15 cm K18, tagant vaadates

15 cm K18, tagant vaadates

See 15 cm läbimõõduga Kannon 18 tagantvaade annab selge ülevaate vanaaegsest kastirajast, mis vähendas tunduvalt olemasolevate traaversite hulka ilma eraldi pöördlaua kasutamiseta.

Saksa raskekahurpüssid 1933–1945, Alexander Lüdeke. Vaatamata pealkirjale hõlmab see tegelikult kergeid, keskmisi ja raskeid suurtükivägesid, samuti mörte ja tankitõrjekahureid (välja arvatud raudteerelvad, mürsu- ja raketiheitjad). Igaüks saab kasulikku kirjutist, mida toetab statistika ja vähemalt üks foto. Hõlmab Saksamaal ehitatud relvi ja paljusid Wehrmachti püütud ja kasutatud tüüpe. [loe täielikku ülevaadet]


1968 Z28 Camaro taastamata originaal, vaid 39 000 miili

Pakute numbritele, mis vastavad numbrile 1968 Z28. Eesmise ja tagumise kaitseraua vahel säilitab see Z28 kõik oma originaalosad, välja arvatud rehvid, süüteküünla juhtmed (originaalid jäeti alles) ja radiaatori ülemine voolik. Auto osteti algselt Ellis Brooks Chevrolet'st San Francisco CA -s. suvel 1968. Z28 on olnud California auto kogu oma elu kuni viimase ajani Gruusiasse jõudmiseni. Auto eluea jooksul on tehtud suuri jõupingutusi, et hoida selle autoga kõik originaalosad, isegi originaalsete torni radiaatorivoolikute klambrideni.

Sellel Z28 -l on 39 851 originaalset miili ja see on häirimata. Mõned tehase valikud on järgmised: Rally Sport, kohandatud salong, konsool, roolivõimendi, sportpeegel, AM/FM -raadio. Sellel on tehase 4.10 tagaosa ja M21 käigukast.

Algne, “sündinud” mootor pole kunagi autost väljas olnud ja jõudlus on suurepärane. Samuti on autol originaal M21 käigukast koos Muncie originaal käiguvahetajaga, mis on väga haruldane, kuna enamikku muudeti Z28 eluajal. Autoga on kaasas ka originaalne “BV” kodeeritud (4.10) tagaosa.

Z28 säilitab endiselt oma ORIGINAL Rally Green värvi ja on suurepärases seisukorras. Auto säilitab kõik oma algsed kerepaneelid ja pole kordagi avariisid näinud ning täiesti roostevaba. See Z28 on täielikult dokumenteeritud koos kaitseplaadi, kõigi raamatute/kasutusjuhendite ja originaalvõtmetega. Kogu ajalugu dokumenteeritakse tagasi algse edasimüüja juurde. Samuti on autoga kaasas originaalsed California mustad plaadid ja mitu edasimüüja teavet.

Interjöör on kõik originaalne ja suurepärases seisukorras. Istmed, vaip, rool, raadio (kogu salong) on ​​kõik originaalsed ja heas korras, ilma kulumiseta. Auto töötab laitmatult ja suurepärase jõudlusega. Heitgaasid, summutitorud ja summuti riidepuud on samad, mis olid autol tehasest lahkudes. Väljalaskekollektorid pole kunagi eemaldatud (prantsuse lukud on alles). Kogu klaas on originaal, isegi esiklaas, nagu ka kuupäevaga kodeeritud peegel. Kõik rattad on dateeritud ja need olid need, mis olid autol tehasest lahkudes. Värv, iluribad ja keskmised korgid on suurepärased ja originaalsed. Originaal varuosa ja rehv on autol alles. Ma piirdusin sellega, kui palju pilte ma saan ebay -s loetleda. Kui soovite midagi näha, ärge kartke minult küsida või minuga ühendust võtta.

Seitse, seitse, null-kolm, kuus, üks-kolm, üks, kaks, seitse

Kõik rahad peavad enne Gruusia tiitli vabastamist pangast tühjendama. Auto on kohapeal müügis, seega jätan endale õiguse oksjon enneaegselt saata.

Allpool on loetelu kuupäevaga kodeeritud olulistest üksustest:

337090 = Järjenumber või 337090. 1968. aasta mudeliks ehitatud auto.

04C = Kehaehituskuupäev Aprilli 3. nädal K177 = kuu 11. päev, 177. kehajärjestus

68-12437 = 1968, 8 silindrit 2 dr. kupee LOS = Los Angeles 35937 = Fisher Body Sequence

TR 714 = Must kohandatud interjöör J-J = Ralli roheline värv, vinüülkatet pole

VO328MO = Flint, Michigan, ehitatud 28. märtsil 1968 302/290 käsitsi 4 -käigulise käigukastiga

Valimiskuupäev = C118 11. märts 1968

Ploki valatud number = 3914678 302/290 4 poldi põhi

Pead = LH 3917291 J267/ RH 3917291 J277 (26. ja 27. oktoober 1967)

Karburaator = 3923289 DZ nimekiri 4053 833, märts 1968, 3. nädal Holley 4bbl 302 jaoks

Levitaja = 1111467 8BB 8. veebruar 1968

Generaator = 1100814 8D18 18. aprill 1968

Starter = 1108367 8C28 28. märts 1968

Väljalaskekollektorid = RH 3872730, LH 3892683

Termostaadi korpus = 3827369 B4

Ülekanne = 18L337090 VIN -number P8C20 P = Muncie käigukast 8 = 1968 C20 = 20. märts 1968

Peasilinder = 5460346 WT

Rattad = K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF 20. märts ja 21. märts 1968

Telg = BV 1227 G1E BV = 4.10, 1227 = 27. detsember 1967, G1 = Chevrolet Gear ja telg 1. vahetus E = Eatoni positraktsioon


Sisu

SKS on tavapärase paigutusega, puidust varuga ja püssikäepidemega. See on gaasiga töötav vintpüss, millel on vedruga poldikandur ja gaasikolviga juhtvarras, mis avavad ja tsükli toimivad gaasirõhu kaudu, avaldades neile survet. Polt lukustatakse süütesurve hoidmiseks tulistamise ajal, kallutades seda tagant allapoole ja hoides seda vastuvõtjasse freesitud nööriga. Laskmise hetkel lükatakse poltide hoidik tahapoole, mille tõttu see tõstab poldi üles, avab selle ja võimaldab seda vedruga tahapoole kanda. See võimaldab põletatud ümbrise välja visata ja ajakirjast uue vooru kambrisse viia. SKS kujutab endast vaheetappi tõeliste ründerelvade väljatöötamise protsessis, olles lühem ja vähem võimas kui sellele eelnenud poolautomaatsed vintpüssid, näiteks Nõukogude Liidu SVT-40, kuid pikemad (10 cm või 4 tolli) kui AK-seeria vintpüssid, mis selle asendasid. Selle tagajärjel on sellel koonu kiirus veidi suurem kui neil asenditel.

SKS-i kümne ümmarguse sisemise kasti ajakirja saab laadida kas käsitsi või eemaldaja klambrist. Ajakirjas säilitatud padruneid saab eemaldada, tõmmates tagasi päästikule, mis asub päästiku kaitsest ettepoole (avades seega ajakirja "põranda" ja laskes ümmargustel välja kukkuda). [2] Tüüpilise sõjalise kasutuse korral on stripperklambrid ühekordselt kasutatavad. Vajadusel saab neid mitu korda uuesti laadida ja uuesti kasutada.

Kui varajastel (1949–1950) Nõukogude mudelitel olid vedruga süütepoldid, mis hoidsid tihvti padrunipraimeritest eemal, kuni haamriga löögi sai, siis enamikul SKS variantidel on poldi sees vabalt ujuv süütepulk. Selle konstruktsiooni tõttu tuleb puhastamise ajal (eriti pärast pikka Cosmoline'i pakendatud hoiustamist) olla ettevaatlik, et süütenöör saaks vabalt liikuda ega jääks poldi ettepoole. On teada, et SKS -i tulitihvtid, mis on kinni jäänud eesmisse asendisse, põhjustavad juhuslikke "lööke" (vintpüss laseb iseenesest, päästikule vajutamata ja sageli täielikult lukustamata). See käitumine on vähem tõenäoline kõva praimeriga sõjaväelaste laskemoona jaoks, mille jaoks SKS oli mõeldud, kuid nagu iga vintpüssi puhul, peaksid kasutajad oma tulirelvi nõuetekohaselt hooldama. Kollektsionääride jaoks on löögid tõenäolisemad siis, kui poldile on endiselt sisse pandud Cosmoline'i jäänuseid, mis aeglustavad tulistamisnupu liikumist. Kuna ristlõige on kolmnurkne ja seda saab õigesti sisestada ainult ühel viisil (sälgud ülespoole), võivad tulekahjud tekkida ka siis, kui süütepulk sisestatakse ühte kahest teisest suunast.

Enamikus variantides (Jugoslaavia mudelid on kõige tähelepanuväärsem erand) on tünn kroomitud, et suurendada kulumist ja kuumuskindlust püsiva tulekahju eest ning hoida vastu kloraadiga krunditud söövitava laskemoona korrosioonile ja hõlbustada puhastamist. Kroomitud ava vooder on sõjaväepüssides tavaline. Kuigi see võib täpsust vähendada, on selle mõju seda tüüpi vintpüssi praktilisele täpsusele piiratud.

Esiküljel on kapuutsiga post. Tagumine sihik on avatud sälguga, mida saab reguleerida 100–1000 meetri kõrgusele (110–1090 jardi). Vaateredelil (märgistusega "П", "Прямой выстрел", mis tähendab "sirge löök") on ka universaalne "lahing", mis on seatud 300 meetri (330 jardi) kaugusele. See saavutatakse, liigutades tõususlaidi redeli taha nii kaugele kui võimalik. [2] [3] Jugoslaavia mudelil M59/66A1 on allalastavad helendavad sihikud kasutamiseks halva valguse tingimustes tulistamiseks, vanematel mudelitel M59 ja M59/66 aga mitte. [2]

Kõigil sõjaväe SKSidel on tünni alumise külje külge kinnitatud bajonett, mida pikendatakse ja tõmmatakse sisse vedruga hinge abil. Toodeti nii tera kui ka teraviku bajonette. [2] 1949. aasta Tula Vene SKS-45-l, alates 1964. aasta keskpaigast Hiina tüübil 56 ja Albaania mudelil 561. kasutati teravik-bajonette. Jugoslaavia toodetud mudelid M59/66 ja M59/66A1 on ainsad SKS-i mudelid, millel on integreeritud granaadiheitekinnitus. [2]

SKS on kergesti eemaldatav ja kokkupandav ilma spetsiaalsete tööriistadeta ning päästikurühma ja salve saab eemaldada põletamata padruni või vastuvõtja kattega. Vintpüssil on puhastuskomplekt, mis on hoitud tagumiku lõksuukses ja mille tünni all jookseb puhastusvarras, samas stiilis kui AK-47. Puhastuskomplekti kork on ka puhastusvarda juhik, mis kaitseb võra kahjustamise eest puhastamise ajal. Puhastuskomplekti korpus on puhastusvarda käepide. Sarnaselt mõnele teisele nõukogudeaegsele disainilahendusele vahetab see mõningast täpsust vastupidavuse, töökindluse, hoolduslihtsuse, kasutusmugavuse ja madalate tootmiskulude osas.

Teise maailmasõja ajal mõistsid paljud riigid, et olemasolevad vintpüssid, nagu Mosin -Nagant, olid liiga pikad ja rasked ning tulistasid võimsaid padruneid, mis olid tõhusad keskmistes kuulipildujates, mille lennuulatus ületab 2000 meetrit (2200 jardi), tekitades liigset tagasilöök. Need padrunid, nagu 8 × 57 mm Mauser, .303 British, .30-06 Springfield ja 7,62 × 54 mmR, olid tõhusad vintpüssides kuni 1000 meetri (1100 jardi) ulatuses, kuid täheldati, et enamik tulekahjusid toimus maksimaalses vahemikus 100–300 meetrit (110–330 jardi). Ainult kõrgelt koolitatud spetsialist, näiteks snaiper, saaks kasutada täisvõimsusega vintpüssi padrunit oma tegeliku potentsiaalini. Nii Nõukogude Liit kui ka Saksamaa mõistsid seda ja kavandasid väiksemate keskmise võimsusega padrunite jaoks uued tulirelvad. USA korraldas vaheringi .30 (7,62 mm) USA -s, nüüd tuntud kui M30 -karabiinis kasutatav karabiin. Ameerika väed kasutasid seda laialdaselt Teises maailmasõjas, kuid olid palju nõrgemad kui Saksamaa ja Nõukogude vahevoorud. ei olnud kunagi mõeldud asendama .30-06 vintpüssi padrunit.

Saksa lähenemisviis oli sõdadevahelisel perioodil seeria vahepadrunite ja vintpüsside tootmine, mis lõpuks arendas Maschinenkarabiner, või masinakarbiin, millest hiljem kujunes välja sõja ajal massiliselt toodetud Sturmgewehr 44 ja mille kambriks oli 7,92 × 33 mm Kurzi vahevoor.

Nõukogude Liidu tüüp kvalifitseeris uue vahevooru 1943. aastal, samal ajal hakkas ta välja laskma karabiini Mosin – Nagant M44 üldise probleemiga käsivarrena. M44, millel oli küljelt kokkuklapitav bajonett ja lühem kogupikkus, tulistas siiski eelkäijate täisvõimsusel ringi. Väikest hulka SKS vintpüsse katsetati rindel 1945. aasta alguses sakslaste vastu II maailmasõjas. [4]

Disainilahendusena tugineb SKS AVS-36-le (mille on välja töötanud sama disainer Simonov) niivõrd, et mõned leiavad, et see on lühendatud AVS-36, ilma tulevalmiseta ja kambriline 7,62 × 39 mm . [5] See vaatenurk on problemaatiline, kuna AVS kasutab libisevat plokkpoltide lukustusseadet, samas kui SKS kasutab usaldusväärsemat kallutuspoltide konstruktsiooni, mis on päritud PTRS-41-st, mis võeti ise SVT-40-st. Poldimehhanism on vintpüssi üks iseloomulikke omadusi, kuna erineva poldi tõttu on SKS ja AVS lihtsalt paigutuselt sarnased, kuid erinevad poltide lukustuse, kaliibri, suuruse poolest ja et ühel on fikseeritud salv ja teisel eemaldatav ajakiri. Samuti võlgneb see võlgu M44 -le, sisaldades karabiini suurust ja integreeritud tääk.

1949. aastal võeti SKS ametlikult Nõukogude armeesse, toodeti 1949. aastast kuni 1955. aastani Tula relvastuses ja 1953. ja 1954. aastal Iževski mehaanikatehases, kuigi nendes riiklikes arsenalides toodetud Nõukogude karabiinide kvaliteet oli üsna kõrge, disain oli juba vananenud võrreldes Kalašnikoviga, mis oli valikuline, kergem, mahutas kolm korda ajakirja ja mille tootmine oli vähem töömahukas. Järk-järgult kasvas järgmise paari aasta jooksul AK-47 tootmine seni, kuni kasutusel olnud SKS-karabiinid suunati peamiselt mittejalaväelastele ja teise rea vägedele. Nad jäid sellisel viisil teenistusse isegi 1980ndatel ja võib -olla 1990ndate alguses. SKS oli standardteenistuspüss, mida Nõukogude õhukaitsevägi kasutas õhutõrjeobjektide valvamiseks vähemalt 1980ndate lõpuni. Kuni tänapäevani kasutavad SKS -karabiini mõned tseremoniaalsed Vene aukaitsjad, umbes samamoodi nagu M14 vintpüss Ameerika Ühendriikides.

Külma sõja ajal jagas Nõukogude Liit SKS -i disaini- ja tootmisdetaile oma liitlastega ning selle tulemusena on SKS -il palju variante. Mõnes variandis kasutatakse gaasipordi juhtelemente, ülespööratavaid öiseid sihikuid ja silmapaistvaid suukorviga granaadiheitjaid (Jugoslaavia M59/66, võimalik, et Põhja-Korea tüüp 63). Kokku valmistasid SKS vintpüsse Nõukogude Liit, Hiina, Jugoslaavia, Albaania, Põhja -Korea, Põhja -Vietnam, Ida -Saksamaa (Kar. S) ja (mudel 56) Rumeenias. Füüsiliselt on kõik väga sarnased, kuigi NATO spetsifikatsiooniga Jugoslaavia versiooni 22 mm granaadiheitja ja Albaania versiooni kõikehõlmavam varu on visuaalselt eristatavad. Paljud väiksemad osad, eriti vaatamisväärsused ja laadimiskäepidemed, olid ainulaadsed erinevate riiklike tootmisetappide jaoks. Väike kogus aastatel 1955–56 toodetud SKS -karabine toodeti Hiinas koos Vene osadega, eeldatavasti osana tehnoloogia jagamise kokkuleppest. Valdavas enamuses Jugoslaavia M59 ja M59/66 on jalaka-, pähkli- ja pöögivarud. Vene SKS -idel oli arktilise kase (või "vene kase") varusid ja hiinlastel Catalpa puitu ("tšu puit"). [6]

Tootmisnumbrite poolest oli SKS ajaloos üheksas enim toodetud iselaadiv vintpüss. [7] Kuigi esialgsed nõukogude vintpüssid ja välismaised variandid on tunduvalt vähem levinud kui AK-47, leidub neid tänapäevalgi nii tsiviilkättes kui ka ülestõusnute rühmituste ja poolsõjaliste jõudude arsenalis üle maailma. [7] SKSi on levitanud kuni 69 riiki, nii riikide valitsused kui ka valitsusvälised osalejad. [8] 2016. [8]

SKS pidi olema tühimikku täitev tulirelv, mis oli toodetud 14,5 × 114 mm tankitõrjepüssi PTRS-41 tõestatud toimemehhanismiga ja kasutades tõestatud freesitud sepistamismeetodeid. See pidi tagama AK-47 radikaalselt uuele ja eksperimentaalsele disainile juhuks, kui see ebaõnnestus. Algne tembeldatud vastuvõtja AK-47 tuli kiiresti ümber kujundada, et kasutada freesitud vastuvõtjat, mis lükkas tootmise edasi ja pikendas SKS-i karabiini kasutusiga.

Niipea, kui SKS 1949. aastal kasutusele võeti, muutis selle Nõukogude sõjaväe jaoks aegunuks uus AK-47, mille Nõukogude sõjavägi samal aastal vastu võttis. Siiski leidis see pikema teise elu teiste Nõukogude Liiduga liitunud riikide teenistuses, eriti Hiina armees, kes leidis, et see sobib hästi nende endi sõjastiiliga-"Rahvasõjaga", mille peategelased olid väga liikuvad, sõltuvad geriljabändid ja maapiirkondade miilitsad, kes kaitsevad oma külasid. "Rahvasõja" filosoofias pandi rõhk kauglaskmisele, rünnakute rikkumisele ja varitsustele. Selleks eelistas Hiina armee AK -mudelile SKS -i kodumaist versiooni (tüüp 56). [ tsiteerimine vajalik ]

Alates selle kasutuselevõtmisest 1956. aastal jäi Type 56/SKS 30 aastaks Rahvavabastusarmee (PLA) tööhobuseks. 1968. aastal varustati armee lühiajaliselt ebaõnnestunud tüüpi 63 ründerelvaga, mille eesmärk oli ühendada Hiina esimese AK-47 variandi (tüüp 56 ründerelv) püsiv tulejõud täpse poolautomaatse tulega. SKS/Type 56 karabiin ja asendage mõlemad eraldi püssid. Kuid 1970ndate keskpaigaks kimbutasid ebausaldusväärset tüüpi 63 vintpüssi mitmesugused probleemid. Väed nõudsid, et neile tagastataks karabiinid, mis olid ümber jaotatud kohalikele miilitsaüksustele, ja armee staap loobus tüübist 63 ning tagastab tüübi 56 karabiini (SKS) ja tüübi 56 ründerelva (AK-47). Tavaline tava oli, et meeskonnajuhid ja abipersonali juhid kandsid ründerelvi ning enamik teisi sõdureid kaasas karabiini, nii et eesliini jalaväeüksus pani välja kaks ründerelva, kaks kerget kuulipildujat ja seitse karabiini.

Kuid pärast Hiina 1979. aasta piirisõja algust Vietnamiga leidsid Hiina lahinguüksused, et SKS-i karabiini võimekusest kauglaskeks täpset tulistamist ei olnud piiriala mägidžunglites vähe, mistõttu need üksused varustati kiiruga ümber. ründerelvadega. AK-perekonna vintpüssid (sealhulgas nii Hiina armee tüüp 56 auto kui ka Vietnami armee AK-47 ja AKM) on struktuurilistel põhjustel suhteliselt ebatäpsed, [9] ja kuna Hiina armee on ajalooliselt soosinud täpset tuld (hoolimata sellest, et üldiselt on tulirelvad haiged) Sellele ülesandele vastates) kiirendas Hiina-Vietnami sõda otseselt PLA tüüpi 81 ründerelva väljatöötamist. [ tsiteerimine vajalik ] Selleks ajaks, kui 1983. aastal Hiina ja Vietnami vahel uuesti piirikonflikt puhkes, oli Hiina sõjavägi oma täpsema ja täpsema tüüpi 81 ründerelvaga juba täielikult ümber varustatud. [10] Tüübi 56 karabiin on siiski endiselt kasutusel koos Hiina miilitsate ja reservvägedega. Tüüpi 56 kasutatakse ka puur- ja tseremooniapüssina.

Alates 1960. aastatest annetasid Nõukogude Liit ja Hiina Rahvavabariik tohutul hulgal sõjaväe reservvarudest vananenud ja üleliigseid SKS-karabine vasakpoolsetele partisaniliikumistele üle maailma. [11] SKS-i suurenev üldlevinud osa muutis asümmeetrilise sõjapidamise dünaamikat arengumaades ja kolooniapiirkondades, kus enamik sissisid olid varem relvastatud poltpüssidega. [11] Näiteks SKS oli Vietnami sõja ajal üks Viet Kongi peamisi relvi. [12] Ühendriikide relvajõud Vietnamis kohtasid relvatüüpi nii sageli, et vastunäidustatud üksused (OPFOR) kasutasid väljaõppeid õppustel, mis olid kavandatud lahinguväljaolude simuleerimiseks juba 1969. aastal. [13] Vallutatud SKS -karabiinid neid hinnati ka sõjatrofeidena üksikute USA sõjaväelaste seas ning paljud viidi USA -sse tagasi veteranide poolt Vietnami konflikti käigus. [14]

SKS leidis erilise poolehoiu Lõuna -Aafrikas, kus seda kasutasid mitmed mässulised armeed, kes võitlesid kolooniavõimu kukutamise eest Angolas, [15] Rodeesias (Zimbabwe), [16] ja Edela -Aafrikas (Namiibia). [17] Angola täieliku sõltumatuse riiklik liit (UNITA) kasutas tüüp 56 Hiina varianti oma pikaajalise mässu ajal Angola postkolooniajärgse valitsuse vastu aastatel 1975–2002. [18] SKM-i kasutas väikestes kogustes ka uMkhonto me Sizwe (MK), Aafrika Rahvuskongressi (ANC) relvastatud tiib Lõuna -Aafrikas. [19] Lõuna -Aafrika julgeolekujõudude poolt MK -lt tabatud SKS -karabiinid kasutati Inkatha Vabaduspartei (IFP) miilitsate relvastamiseks selle sisemise võimuvõitluse ajal ANC -ga 1980ndatel ja 1990ndatel. [20]

Iiri Vabariiklik Armee (IRA) murede ajal omandas ja kasutas mitut tüüpi 56 karabiini koos laialdasemalt esinevate AK-mustriga vintpüssidega. [21] Dhofari mässu ajal smugeldati SKS -i karabiinid meritsi, suure tõenäosusega Nõukogude bloki poolt, et seal relvastada Omaani Vabastamise Rahvarinne (PFLO) mässulised. [22] Tai Kommunistlik Partei (CPT) kasutas mässuliste ajal SKS -i kuni 1980ndate alguseni, mil lõpetas sõjalised operatsioonid. [23] Kuuba ja Grenada sõjaväed kasutasid SKS -karabiini USA 1983. aasta sissetungi ajal Grenadasse. [24] USA armee vallutas sissetungi ajal 4074 SKS -karabiini, peamiselt relvaladudest. [25]

1980. aastate alguseks oli SKS ülemaailmses sõjaväeteenistuses peaaegu täielikult asendatud AK-47 ja selle derivaatidega. [26] Odavate AK-mustriga vintpüsside suurenev levik enamikus asümmeetrilistes konfliktides lõpetas ka SKS-i populaarsuse tavalise sissisõjana. [26] Sel ajal väljastati enamus allesjäänud aktiivselt kasutusel olnud karabiinidest riigi toetatavatele miilitsatele ja muudele sõjalistele koosseisudele sisejulgeoleku ülesannete täitmiseks. [26] Ukraina osariigi miilitsavägesid väljastati SKS-iga kuni 2014. aastani. [27] 2016. aastal jäid SKS-karabiinid üle 50 rahvusväe reservvarudesse, peamiselt Sahara-taguses Aafrikas ja endises Nõukogude Liidus. blokk. [8]

Pärast Teist maailmasõda anti SKS -i disain litsentsile või müüdi mitmele Nõukogude Liidu liitlasele, sealhulgas Hiinale, Jugoslaaviale, Albaaniale, Põhja -Koreale, Põhja -Vietnamile, Ida -Saksamaale, Rumeeniale, Bulgaariale [28] ja Poolale. Enamik neist riikidest tootis peaaegu identseid variante, kõige tavalisemad modifikatsioonid olid erinevad bajonettide stiilid ja 22 mm vintpüssi granaadiheitja, mida tavaliselt nähakse Jugoslaavia mudelitel.

Nõukogude Edit

Erinevused "baasjoonest" Vene hilisest Tula relvastusest/Iževski relvastusest SKS:

  • Variatsioonid (1949–1958): Terava stiili asemel varajane Spike-tüüpi bajonett (1949). Varasematel mudelitel oli vedruga tagasitõmbetapp ja neil puudusid kroomitud avad (1949-1951 algus). Gaasiplokil oli kolm muudatust: Esimene tootmisetapi gaasiplokk, mida kasutati 1949. aastast kuni 1950. aasta alguseni, kaeti 90-kraadise nurga all. Teine gaasiplokkide tootmise etapp lõigati selle asemel 45-kraadise nurga all, seda nähti 1950. aasta lõpust kuni 1951. aastani. Kolmas ja viimane gaasiploki etapp, aastatel 1952–1956, oli kergelt sissepoole kõverdatud.
  • Auvalvur: Täis-kroomitud metallosad heledama puitmaterjaliga.
  • OP-SKS. Paljud sõjalised ülejäägid Nõukogude SKS muudeti jahipüssideks Molot ("Hammer") tehas Vyatskiye Polyanyas (vene keeles Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот», inglise: Vyatskiye Polyany masinaehitustehas). Need olid märgistatud OP (OP = охотничье-промысловый & gt okhotnich'ye-promyslovyy & gt "kaubanduslik jaht (karabiin)"). OP-SKS-i tootmist jätkati ka 2000ndatel. [29]

Hiina Edit

  • Tüüp 56 (1956 - täna): Paljud väiksemad muudatused, sealhulgas poldikanduri freesimise puudumine, osaliselt või täielikult tembeldatud (erinevalt freesitud) vastuvõtjatest ja erinevat tüüpi pöidlad toetuvad mahavõtmishoovale. Hiinlased vaatasid SKS -i tootmisprotsessi pidevalt üle, nii et erinevusi võib näha isegi kahe sama tehase näite vahel. Kõik tüüp 56 karabiinipüssid on sõjaväeteenistusest kõrvaldatud, välja arvatud mõned, mida kasutatakse tseremoniaalsetel eesmärkidel ja kohalikud Hiina miilitsad. Tüüpi 56 karabiinidel, mille seerianumbrid on alla 9 000 000, on vene stiilis tera tüüpi kokkupandav bajonett, samas kui 9 000 000 ja kõrgemal on "ora" tüüpi kokkupandav bajonett. Mõned varajased näited on tuntud kui "Hiina-Nõukogude", mis tähendab, et need on tootnud Hiina, kuid koostöös Venemaa "nõustajatega", kes aitasid tehaseid reguleerida ja esitasid disaini spetsifikatsioonid ja võib-olla isegi nõukogude toodetud osad. [30] Bangladeshi sõjaväevabrikud tootsid tüübi 56 litsentsi alusel kuni 2006. aastani. [31]
  • Eksperimentaalne tembeldatud vastuvõtja: Väga harv. Väike hulk 56 tüüpi SKS vintpüsse valmistati kulude ja kaalu säästmise meetmena eksperimentaalsete tembeldatud lehtmetallvastuvõtjatega, kuid ei jõudnud suurtootmisse.
  • Auvalvur: Enamasti, kuid mitte kõik, kroomitud metallosad. Üldiselt ei ole nõukogude auvahtkonna variandina heledamat värvi varu.
  • Tüübid 63, 68, 73, 81, 84: need vintpüssid jagasid mitmete idabloki vintpüsside funktsioone (SKS, AK-47, Dragunov). Pöördpolt AK-47 ja eemaldatav salv. Tüübil 68 oli templiga lehtterasest vastuvõtja. Tüüp 81 on täiustatud tüüp 68, millel on kolme ringi voolamisvõime, millest mõnel (tüüp 81-1) on kokkupandav varu. Tüüp 84 (tuntud kui SKK) naaseb ainult poolautomaatsesse tulekahju, seda on muudetud nii, et see võtaks vastu ajakirju AK-47 ja sellel on lühem 16-tolline langevarjuritünn. Kuid Hiina tüüp 84-id ei saanud AK-magi vastu võtta ilma teatud käepidemeta ja Lisaks sellele ei tööta AK-maagid SKS-i poltide hoidmise-avamise süsteemiga, nii et tüüp 84 kasutas selle lukustamiseks poltihoidiku peal olevat nuppu. [32]
  • Kaubanduslik tootmine: Blond puit ("Chu wood"/"Qiu wood") [33] varjund tumeda puidu asemel, tera asemel terav bajonett, bajoneti kinnituspolt asendatud neetiga. Alamvariantide hulka kuuluvad M21, "Kauboi kaaslane", Hunter, mudelid D/M, langevarjur, Sharpshooter ja Sporter.
    • Mudel D vintpüssid kasutasid sõjaväe stiilis varusid ja neil olid bajonettkinnitused (kuigi osa imporditud tääkidest kõrvaldati ja mõned näited kõrvaldasid kõrva, et vastata USA muutuvatele impordipiirangutele).
    • Mudel M vintpüssidel ei olnud pistikut ja nad kasutasid pöidlaava või Monte Carlo stiilis varu. Nii mudelid D kui M kasutasid ajakirju AK-47 ja seetõttu ei olnud vintpüssil poltide hoidmise funktsiooni.

    Muu Euroopa Edit

    • Rumeenia M56: Toodetud aastatel 1957–1960. Tavaliselt on need identsed või peaaegu identsed hilise Nõukogude mudeliga.
    • Poola SKS (ksS): Renoveeritud Nõukogude vintpüssid. Poola lamineeritud varudel puudub puhastuskomplekti tagaküljel hoiuruum. Nõukogude Liit andis Poolale paarsada SKS -i umbes 1954. aastal. Kuigi SKS -i ei ole kunagi lahinguüksuste jaoks kasutusele võetud, on see endiselt kasutusel Poola armee, õhuväe ja mereväe tseremoonialistes üksustes, kus nad asendasid SVT -vintpüssid. Ka Poola politsei- ja piirivalve auvalvurid kasutavad SKS -karabiini. Poola teenistuses tuntakse neid kui ksS mis tähistab karabiin samopowtarzalny Simonowa, Simonovi poolautomaatvintpüss. Need vintpüssid on aeglaselt asendatud uue Poola vintpüssi disainiga MSBS.
    • Jugoslaavia PAP M59: Tootja Zastava Arms aastatel 1959–1966. [34] Tünn ei ole kroomitud. PAP tähistab "Polu-automatska lkuška "(poolautomaatvintpüss) ja vintpüss sai hüüdnime" Papovka ". Vastasel juhul on see vintpüss peaaegu identne nõukogude versiooniga. Paljud muudeti renoveerimise käigus M59/66 variandiks.
      • Jugoslaavia PAP M59/66: Toodetud aastatel 1967–1989. Lisatud 22 mm püssigranaadiheitja, mis näeb visuaalselt välja nagu välgu summutaja või koonupidur tünni otsas. Eestvaates on kokkuklapitavad "redelid", mida saab kasutada granaatide vaatlemiseks. Granaadi nägemisulatuse tõstmiseks tuleb gaasiport käsitsi blokeerida ja toiming käsitsi tsükliga liigutada - püssigranaadid tuleb lasta spetsiaalsete tühjade padrunitega ja see funktsioon aitab tagada, et gaasirõhk ei läheks rattasõidu jaoks raisku. Gaasiport tuleb käsitsi avada, et võimaldada taas poolautomaatset tööd. [35] Tünn ei olnud kroomitud. Nii granaadiheitja kui ka granaadivaade on NATO spets. Varud on tavaliselt valmistatud pöökpuidust.
      • Jugoslaavia PAP M59/66A1: Sama nagu eespool, välja arvatud ülespööratud fosfori või triitiumi öiste vaatamisväärsuste lisamine.

      Muu Aasia Muuda

      • Põhja -Korea tüüp 63: [36] Valmistati vähemalt kolm eraldi mudelit. Üks "standard" mudel, millel on tera bajonett, ja teine ​​gaasilüliti ja granaadiheitjaga, sarnane M59/66 -ga. Põhja -Korea granaadiheitja oli koonust eemaldatav ja gaasi sulgemine erines Jugoslaavia mudelist. [37] Kolmandal mudelil näib olevat küljega pöörlev bajonett. [38]
      • Vietnami tüüp 1: Peaaegu identne nii Nõukogude kui ka varajase Hiina SKS -iga. Neid identifitseerib vastuvõtja väike täht, mille keskel on 1. Tünn on kroomitud, nagu ka paljud sisemised osad. Hetkel pole teada, kas seal on teravik -bajonette või ainult teraga. Laotöö on identne tavalisemate SKS -i variantidega nagu Nõukogude ja Hiina. Need näivad olevat kas ümberehitatud nõukogude või varajase tootmise mudelid või lihtsalt nendest püssidest kloonitud.
        • Vietnami kloon: Viet Kong valmistas SKS -i mõnevõrra algelisi koopiaid, mida mõnikord nähakse toore viimistluse ja ilmsete tööriistamärgistustega. [39]

        Tapco Edit

        SKS Tapco: See on SKSi variant, mida on täiendatud Tapco Intrafuse SKS Stock Systemiga. [40]

          venekeelse artikli masintõlgitud versioon.
      • Masintõlge, nagu DeepL või Google Translate, on tõlgete jaoks kasulik lähtepunkt, kuid tõlkijad peavad vead vajaduse korral üle vaatama ja kinnitama, et tõlge on täpne, mitte lihtsalt masintõlgitud teksti ingliskeelsesse Vikipeediasse kopeerima.
      • Kaaluge teema lisamine selle malli juurde: põhikategoorias on juba 2138 artiklit ja | topic = täpsustamine aitab kategoriseerida.
      • Ärge tõlkige teksti, mis tundub ebausaldusväärne või madala kvaliteediga. Kui võimalik, kontrollige teksti võõrkeelses artiklis sisalduvate viidetega.
      • Sina peab lisage tõlkele lisatud redigeerimiskokkuvõttes autoriõiguse omistamine, pakkudes tõlgete allikale keelevahelise lingi. Mudeli omistamise muutmise kokkuvõte Selle muudatuse sisu on tõlgitud olemasolevast vene Vikipeedia artiklist aadressil [[: ru: SKS]], vaadake selle omistamise ajalugu.
      • Samuti peaksite lisama malli <> vestluslehele.
      • Lisateavet leiate teemast Wikipedia: Translation.
      • Järgmises tabelis on loetletud SKS-vintpüssi täpsusstatistika, mis tulistab 57-N-231 terasest tuumateenistuse laskemoona. Statistika arvutati täpsuse määramiseks vene meetodi alusel, mis on keerulisem kui lääne meetodid, mis tavaliselt hõlmavad laskerühma tulistamist ja seejärel rühma üldläbimõõdu mõõtmist. Vene meetod erineb selle poolest, et pärast laskurühma tulistamist sihtmärki tõmmatakse kaks ringi, üks tabamuste maksimaalse vertikaalse hajumise ja teine ​​tabamuste maksimaalse horisontaalse hajumise jaoks. Sihtmärgi välimise osa tabamusi ei arvestata, samas kui arvesse võetakse ainult pooled ringide sisemise osa tabamustest (50% või R50), mis vähendab oluliselt rühmade üldist läbimõõtu. Seejärel kasutatakse täpsuse mõõtmiseks vähendatud rühmade vertikaalseid ja horisontaalseid mõõtmisi. Seda ümmarguse vea tõenäolist meetodit, mida kasutavad Venemaa ja teised Euroopa sõjaväelased, ei saa teisendada ega ole võrreldav USA sõjaliste meetoditega vintpüssi täpsuse määramiseks. Kui R50 tulemused kahekordistuvad, tõenäosus suureneb 93,7%-ni.

        • R50 tähendab, et lähim 50 protsenti laskurühmast asub kõik nimetatud läbimõõduga ringis.

        Üldiselt on see paranemine AK-47 ja AKM-i laskmise täpsuse osas. Vertikaalne ja horisontaalne keskmine (R.50) kõrvalekalded teenistusmoonaga 800 m (875 jardi) kaugusel AK platvormidel on.

        SKS, AK-47, AKM ja AK-74 dispersioon 800 m (875 jardi) kaugusel
        Vintpüss Süütamisrežiim Tulekahju vertikaalne täpsus (R50) Tule horisontaalne täpsus (R50)
        SKS (1945) poolautomaatne 38 cm (15,0 tolli) 29 cm (11,4 tolli)
        AK-47 (1949) poolautomaatne 49 cm (19,3 tolli) 34 cm (13,4 tolli)
        AK-47 (1949) lühike pauk 76 cm (29,9 tolli) 89 cm (35,0 tolli)
        AKM (1959) lühike pauk 64 cm (25,2 tolli) 90 cm (35,4 tolli)
        AK-74 (1974) lühike pauk 48 cm (18,9 tolli) 64 cm (25,2 tolli)

        Üle 70 -aastase ülemaailmse kasutamise jooksul on SKS näinud kasutust konfliktides üle maailma.


        1968 Z28 Camaro taastamata originaal, vaid 39 000 miili

        Pakute numbritele, mis vastavad numbrile 1968 Z28. Eesmise ja tagumise kaitseraua vahel säilitab see Z28 kõik oma originaalosad, välja arvatud rehvid, süüteküünla juhtmed (originaalid jäeti alles) ja radiaatori ülemine voolik. Auto osteti algselt Ellis Brooks Chevrolet'st San Francisco CA -s. suvel 1968. Z28 on olnud California auto kogu oma elu kuni viimase ajani Gruusiasse jõudmiseni. Over the life of the car, great efforts have been exhausted to keeping all the original parts with this car, even down to the original tower radiator hose clamps.

        This Z28 has 39,851 original miles and is unmolested. Some of the factory options are as follows: Rally Sport, custom interior, console, power steering, sport mirror, AM/FM radio. It has factory 4.10 rear end and a M21 Transmission.

        The original, "born with†, engine has never been out of the car and the performance is excellent. Also, the car has its original M21 transmission along with its original Muncie shifter, which is very rare because most were changed during a Z28s life. The original "BV" coded (4.10) rear end is also with the car.

        Z28 still retains its ORIGINAL Rally Green paint and is in excellent condition. The car retains all its original body panels and has never seen any accidents and is completely rust free. This Z28 is fully documented with Protect O Plate, all books/manuals and original keys. The complete history is documented back to the original dealership. Also, the original California Black Plates and several pieces of original dealer information are still with the car.

        The interior is all original and in fantastic condition. Seats, carpet, steering wheel, radio (the entire interior) are all original and in mint condition showing barely any wear. Car performs flawlessly and has excellent performance. The exhaust, tailpipes and muffler hangersare the same ones that were on the car when it left the factory. Exhaust manifolds have never been removed (French locks retained). All the glass is original, even the windshield, as is the date coded mirror. All the wheels are dated and are the ones that were on the car when the car left the factory. Paint, beauty bands and center caps are excellent and original. Original spare and tire are still with the car. I was limited to how many pictures I could list on ebay. If there is something you want to see, please don't hesitate to ask or reach out to me for any questions you may have.

        Seven, Seven, Zero-Three, Six, One-Three, One, Two, Seven

        All funds must clear bank before Georgia title is released. Car is for sale locally, so I reserve the right to send the auction early.

        Below is a list of the important date coded items:

        337090= Sequence Number or 337090th car built for 1968 model year.

        04C= Body Build Date 3rd week of April K177= 11th day of the month, 177th body sequence

        68-12437= 1968, 8 cyl. 2 dr. coupe LOS= Los Angeles 35937= Fisher Body Sequence

        TR 714= Black Custom Interior J-J =Rally Green Paint, no vinyl top

        VO328MO= Flint, Michigan built March 28th, 1968 302/290 with manual 4 speed Transmission

        Cast Date= C118 March 11, 1968

        Block Cast Number= 3914678 302/290 4 bolt main

        Heads= LH 3917291 J267/ RH 3917291 J277 (October 26th and 27th 1967)

        Carburetor= 3923289 DZ List 4053 833, 3rd week of March 1968 Holley 4bbl for 302

        Distributor=1111467 8BB February 8, 1968

        Alternator= 1100814 8D18 April 18, 1968

        Starter= 1108367 8C28 March 28, 1968

        Exhaust Manifolds= RH 3872730, LH 3892683

        Thermostat Housing= 3827369 B4

        Transmission= 18L337090 VIN number P8C20 P=Muncie Transmission 8=1968 C20= March 20th, 1968

        Master Cylinder= 5460346 WT

        Wheels= K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF March 20th and March 21st 1968

        Axle= BV 1227 G1E BV=4.10, 1227= December 27th 1967, G1= Chevrolet Gear and Axle 1st shift E=Eaton Positraction


        Jules Stauffer

        Jules Stauffer married Anne Rogers Blewitt from Bristol on 9 December 1837 in London at the parish church in Bloomsbury. Jules must have been resident in England, even if not permanently, for long enough before this to meet and fall in love with an English woman, and was presumably acting as representative and import agent for watches made in the Stauffer factory. This shows that the London office must have been set up within a few years after the company was founded in Switzerland in 1830.

        The 1851 Census shows Jules and Anne Stauffer living at Courland House, Wandsworth Road, Clapham. Jules is aged 42, his occupation described as a Watch Manufacturer born in Switzerland. For some reason the census enumerator has added "Retired" to the occupation after the entry was first written. The family has three children aged 7, 5 and 3, and a servant. On 3 January 1857 Jules Stauffer was recorded in The Times as speaking at a meeting of Swiss nationals in London. Jules and Ann had at least 6 children Julius Blewitt, Edward Reynold, Evelina, Marie Louise, Josephine, and Victoria Ann. The eldest son, Julius Blewitt, was born in 1840 and emigrated to America in 1869.

        Jules Stauffer's death on 4 May 1884 in Brussels aged 76 was reported in The Times. His addresses were given as No 12 Old Jewry Chambers and Clapham, Surrey. Evidently none of Jules' children entered the business and so his retirement in 1869 was the end of the Stauffer family involvement in Stauffer, Son & Co.


        British Import Hallmarks from 1907

        After 1 June 1907 all gold and silver watches imported into Britain were required to be assayed and hallmarked in a British assay office. They were stamped with new hallmarks that were intended to show that the item was imported and not of British manufacture. The picture here shows a set of London import hallmarks for silver. NB: For clarity this picture shows only the three assay office marks, the town mark, standard mark and date letter. It does not include the sponsor's mark, but a British hallmark must have all four marks, it is not complete and legal without a sponsor's mark.

        Because the date letter punches were changed when new wardens were elected each year, which took place part way through the year in May of June, hallmark date letters span two calendar years. This is not noted in most tables of hallmarks, which only show the year when the punch was first used. But please remember that a table entry of, for example, “1914” really means 1914 to 1915.

        The zodiac symbol of Leo ♌ was used to show that the item was imported and assayed and hallmarked in the London Assay Office, distinguishing it from native British silver items that continued to be stamped with the leopard's head. The symbol of Leo was not very well represented by the punch and, for some reason lost in the mists of time, was at first struck upside down as shown here. This was not corrected until 1950, from when the Leo symbol was stamped the correct way up.

        The mark ·925 in an oval shield was used on imported sterling silver instead of the traditional lion passant, similarly a decimal number in an oval shield was used to represent the fineness of Britannia silver ·9584.

        The fineness of the legal standards of gold were shown in carats and decimals, as illustrated the picture of the import mark for nine carat gold. The first figure is a nine on its side, not a six. The ·375 is the decimal equivalent of nine carat: 9 / 24 = 0.375. The other legal standards for gold were represented similarly: (22 ·916), (20 ·833), (18 ·75), (15 ·625), (14 ·583) and (12 ·5).

        In the same way that the symbol of Leo was introduced as a new town mark for the London Assay Office to use on imported items, other British assay offices used different town marks for imported items. Decimal fineness marks were used on imported gold as well as silver in place of the traditional British symbols. The date letters used on imported items were the same as those used on native items, and each assay office continued with its own unique sequence of date letters.

        To go to my page about British import hallmarks click on this link: British import hallmarks .


        How to Identify a Waltham Pocket Watch

        Waltham pocket watches have been around for more than 150 years and are a collector's item. They were made between 1851 and 1957 in Waltham, Massachusetts. Like any other collector's items, the oldest and rarest pieces are the most valuable, so it is important to know as much information as you can about a watch before buying or selling it. It is fairly simple to confirm a watch is a Waltham pocket watch and to identify the model and manufacturing date.

        Identify the type of pocket watch. There are three basic types. A hunting case pocket watch has a closed case that goes over the face of the watch. An open face pocket watch has no cover over the face and it winds at the 12 o'clock position. A sidewinder pocket watch has no cover over the face and it winds at 3 o'clock.

        Open the back cover of the watch with your fingernail and look for identifying names -- a magnifying glass or loupe may be necessary. A Waltham pocket watch will have "A.W.W.Co." and "Waltham, Mass." on the movement, which is the inner workings of the pocket watch. This will also include the grade of the watch. For instance, a Riverside grade watch will have "A.W.W.Co. Riverside Waltham, Mass." on the movement.

        Write down the serial number. This is also on the movement and can be used to date the watch.

        Look up production dates online, on sites like Oldwatch.com. Corresponding years and serial numbers will be listed. If the serial number is between two dates, it was made in the earlier date.

        If your watch has a cover, look on the inside. "AWco" written on the inside of the cover means the cover was also made by Waltham. A "K" with a number means the case is made of gold, and the number indicates how many carats it is. For instance, "K18" means the case is made out of 18-carat gold.


        15cm K18 Seen From Rear - History

        Seven Hills Motorcars is proud to offer this beautiful numbers matching 1980 Corvette in excellent condition with a 4-Speed manual transmission and only 74,185 original miles. This Corvette looks fantastic, runs great, and is an excellent driver. The 4-Speed manual transmission is exceptionally rare in a late C3 Corvette. The manual transmission examples are highly desirable and draw a good premium over a standard 1980 Corvette with an automatic transmission. The Copper over Black Leather interior is a beautiful and unique color combination that looks stunning on the car.

        This Corvette is "Numbers Matching" meaning the engine and transmission in the car are the correct and original units that were installed in the car new at the factory in 1980. The last six digits of the VIN, 440185, are stamped on the engine pad, which is pictured in this ad, and the engine is original to the car. The transmission is also original with the last six digits of the VIN stamped on the main case and pictured.

        This is an excellent opportunity to own a classic Corvette that is ready to be used and enjoyed at an unbeatable value. One could easily buy this car now and sell it for more than the purchase price in years to come as the market on the 1980 and 1981 Corvettes is strong right now and on the rise. In our experience the 1980 and 1981 model years draw a good premium over other late C3 Corvettes this is especially true for very low mileage and manual transmission examples like this car. The low original mileage is verified not only by the condition of the car, but also the clear Ohio title, pictured in this ad, showing the mileage as "Actual." Please peruse all of the photos, the extensive list of numbers, video, and information to get a true sense of how nice, clean, and original this Corvette really is.

        As a side note, this Corvette is not a dealer auction vehicle. We hand pick each car after careful inspection. Our Corvettes come from owners who expect their car to go to someone that will give the vehicle the same care and attention as they did. We invite and encourage you to examine the car in person or have the car inspected. Please take the time to scrutinize each picture. We photograph each vehicle to the greatest extent so you can feel confident about your purchase. If you have a question about the Corvette, just give us a call.

        Exterior

        The Copper exterior is in excellent nice driver condition. As one can see in the photos the finish has a terrific gloss, deep shine, and smooth finish. Both doors open and shut nicely. The N90 aluminum wheels are in beautiful condition with a brilliant finish and no curb rash. The General raised white letter tires are literally brand new with less than 20 miles on them. They are correctly sized 225/70R15. There are no major imperfections that have been intentionally excluded from the photos. There are some small touch ups, very tiny blemishes, and hairline cracks that were too small to show up in the pictures, but nothing that is really noticeable from about five or ten feet away. This Corvette has absolutely no rust issues. As one can see in the many photos of the underside of the car, this car is exceptionally clean underneath. The frame is totally solid with no rust around the "key hole" area in front of the rear tire and we have seen no evidence of corrosion around the windshield, which are the two most notorious spots for rust on a C3 Corvette. We have included specific photos of the areas most prone to rust to show how nice this car looks.

        Please note that almost all of the glass on this Corvette, both pieces of door glass and the rear window are all date coded and original as each piece predates the car's body build date of August 18, 1980 (K18). Original glass is a good indication that this car has had no major accident history and never sustained significant damage.

        Interjöör

        The Black Leather interior in this Corvette is in outstanding condition. The seats are in excellent shape and look as good in person as they do in the photos with just one small spot of wear in the typical area on the bolster where the driver gets in and out. The gauge faces are crisp and clean and the lenses are clear. The carpet is also in great condition with no stains, holes, or tears. This includes the rear carpet, which is often neglected. The dash and console look great with no cracks or sun fading. The door panels are in nice shape overall and the door pull are solid and in tact. The jack and jack handle are still with the car, stored correctly behind the passenger seat. The original spare is still with the car. This Corvette has never been smoked in there are no burns marks and no aroma of cigarettes.

        Corvette interiors from this era are not known to wear well and the excellent condition of this interior is a huge testament to the meticulous care and attention this car has received throughout its life and another great verification of the low original mileage.

        Mechanical

        This Corvette seems to be in very good mechanical condition. The car starts right away every time, runs well, and idles well. It drives great and feels nice on the road and at highway speeds. In the video in this ad one can observe the car accelerating on the highway up to about 70mph, shifting through all the gears, braking to stoplight, and going through some curves. Please note that there are no vibrations or strange noises and the car performs quite well overall. The transmission was just completely rebuilt this year. The clutch feels good. The brakes are responsive and do not pull to one side or the other. This Corvette has plenty of power and is quite fast. Also, the engine compartment is beautifully clean and detailed as one can see in the photos.

        The horn works as do all the exterior lights, interior lights, wipers, power windows, and indicators. The blower for the heater and a/c works on all speeds. The a/c itself works and blows cold. One can see the a/c compressor clicking on and engaging properly in the video. All of the gauges work with the obvious exception of the clock. The vacuum system for the headlights works correctly. Also, the headlights go up properly with either the headlight switch or vacuum override switch. Their complete operation from both switches can be viewed in the video below. The car now has a true dual exhaust system with no catalytic converter and a very healthy exhaust note as one can hear in the video. Not enough can be said as to how much of a pleasure it is to drive this car, especially with the 4-speed manual transmission and the T-tops out on a beautiful day.

        Overall Condition

        Overall, this 1980 Corvette is in magnificent driver condition. The 4-Speed manual transmission, the low original mileage, and the excellent overall condition make this car especially important and hard to duplicate. This Corvette always gets a ton of attention driving down the road. It is apparent that the vehicle has been well taken care of by its previous owners. The prices of C3 Corvettes have increased considerably over the past several years. They are secure and wise investments for a collector. 4-Speed examples like this car always draw a premium over the automatic transmission cars. One could easily enjoy this vehicle for several years and sell it for more than the purchase price with minimal effort.

        Thank you for looking and please do not hesitate to email or call with any questions.

        VIN
        1Z878AS440185
        The first digit, "1," indicated the Chevrolet division of GM. The "Z" is the series, Corvette. The "87" is the body style, 2-door sport coupe. The fifth digit is the engine, 8, correct for an L48 car. The sixth digit, "A," indicates the model year, 1980. The "S" is the plant where the car was produced, St. Louis. The last five digits are a sequence number so this is the 40,185th Corvette made for 1980.

        Body Build Date
        K18
        "K" corresponds to August and "18" is the eighteenth day of the month meaning this Corvette's body build date is August 18, 1980.

        Mootori kood
        V0717
        "V" means the engine was build in the Flint, MI plant. The "07" is the seventh month of year and the "17" is the seventeenth day of the month meaning the engine was assembled on July 17th, 1980. This is correct as it precedes the build date of the car.

        Suffix Code
        ZAM
        This means the motor was intended for a 1980 L48 Corvette with a manual transmission, which is correct for this car.

        Engine VIN Stamp
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the engine pad and pictured below, meaning this engine is original to this car.

        Engine Block Casting Number
        14010207
        The engine block has the correct 14010207 casting number for a 1980 Corvette.

        Engine Block Casting Date
        F 1 20
        "F" is June, "12" is the twelvth day of the month, and "0" is the last digit of the calendar year so the engine block was cast on June 12th, 1980.

        Intake Manifold Casting Number
        14014432
        The intake manifold has a correct 14014432 casting number.

        Distributor
        1103287
        The distributor is original and correct for an L48 Corvette with a manual transmission with a 1103287 stamping.

        Transmission Casting Number
        13-04-065-903
        The main case of the transmission has a 13-04-065-903 casting number.

        Transmission Tail Housing Casting Number
        13-04-066-905
        The tail housing of the transmission has a 13-04-066-905 casting number.

        Transmission Side Cover Casting Number
        13-04-097-901
        The side cover of the transmission has a 13-04-097-901 casting number.

        Transmission Date Code
        WH050
        The transmission has the correct date code of WH050 stamped on the main case of the transmission.

        Transmission VIN Stamping
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the main case of the transmission and pictured below meaning this transmission is original to this car.

        Clutch Housing
        464697
        The clutch housing has the correct 464697 stamping.

        Carburetor
        17080207
        The Carburetor is correct and original for a 1980 Corvette with 17080207 stamped on the housing.

        Carburetor Date Code
        3449
        The "344" is the 344th day of the year since January 1st of 1979, and the "9" is the last digit of the calendar year 1979, meaning the carburetor was made on December 10th, 1979.

        Left Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Right Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Driver's Window
        VJ
        "V" is December and "J" is 1978 so this window is original, made in December of 1978. This is correct as it predates the build date of the car.

        Passenger Window
        XZ
        "X" is February and "Z" is 1980 so this window is original, made in February of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.

        Rear Window
        UZ
        "U" is July and "Z" is 1980 so this window is original, made in July of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.


        How to Identify Vintage Pocket Watches

        Identifying a vintage pocket watch, with few exceptions, is easy and requires few or no tools. Vintage pocket watches from the late 19th century through the 1950s are well marked with the watchmaker’s logo embossed on the dial and engraved on the movement. Often the watchmaker’s name will also be engraved on the inside of the case back. However, some Swiss watchmakers imported unassembled watches with no markings to the U.S. to be assembled and sold by independent sellers or department stores. These watches are difficult, if not impossible, to identify.

        Examine the top portion of the dial of the vintage pocket watch. Most vintage pocket watches have the manufacturer’s logo embossed on the dial. Watchmakers Hamilton, Elgin, Waltham, Illinois, International Watch Co. and most others have distinctive logos or trademarks.

        Examine the dial below the hands post with the loupe. It may have “17 Jewels” or a different number of jewels embossed. A good quality vintage pocket watch will have a minimum of 15 jewels. Jewels are lubricated friction points where the spring-loaded mechanism and its gears, called a movement, move to operate the watch.

        Insert the case blade under the lip of a snap-back vintage pocket watch and pry it open. Use the palm of your hand or a watchmaker’s sticky ball to rotate a screw-down case back counterclockwise to remove it from the case, according to Thewatchguy.homestead.com.

        Use the loupe to examine the movement. The watchmaker’s name should appear on the bridge, a flat sheet of metal over the movement. Below or near the name is a serial number usually five to nine digits long. Record the number. A smaller number, ranging from two to four digits, may also be engraved. The serial number will help identify the year of manufacture. The smaller number is the caliber, or size, of the movement.

        Examine the inside of the case back. It should identify the type of metal used for the case and case back, such as “18k” for gold or “999” for silver. The watchmaker’s name or the name of an independent case maker, may be engraved.

        Compare the manufacturer’s name, serial number and movement caliber with published lists from the manufacturer. For example, a Waltham pocket watch with serial numbers between 29,100,000 and 29,399,000 was manufactured in 1936. The caliber of movement could be used over several years or even decades. Many watch repairpersons keep pocket watch data to order parts. Lists from many pocket watch manufacturers, even those no longer existing, are published online.


        Why Use a Hidden GPS Tracker?

        Like so many other forms of technology, GPS trackers have both legitimate and less savory uses. Law enforcement agencies often use these devices, with an appropriate warrant, as do private investigators.

        There are also a number of reasons that vehicle owners might want to use some type of vehicle tracking system, although most of them don’t call for hiding the device.

        Common uses for GPS car trackers include:

        • Fleet management
        • Delivery and taxi dispatch
        • Keeping tabs on your minor teen
        • Helping you find where you parked
        • Theft recovery

        GPS trackers designed for use in cars can be found in big box stores like Walmart, electronics stores like Best Buy, and specialty stores that cater to private investigators. They can also be purchased online at virtually any retailer that deals in electronics like GPS devices and surveillance equipment.