Gloucesteri neeme lahing, 26. detsember 1943-aprill 1944

Gloucesteri neeme lahing, 26. detsember 1943-aprill 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gloucesteri neeme lahing, 26. detsember 1943-aprill 1944

Gloucesteri neeme lahing (26. detsember 1943-aprill 1944) oli Ameerika peamine rünnak operatsiooni Dexterity ajal, sissetung Lääne-Suurbritanniasse, ning see viidi läbi eesmärgiga kindlustada kontroll Dampieri ja Vitiazi väinade vahel Uus-Suurbritannia ja Uus-Suurbritannia vahel. Iirimaa.

Uus -Suurbritannia läänepoolne ots oli oluline kahel põhjusel. Esiteks võimaldaks see liitlastel tugevdada haaret Rabaulis - võimsas Jaapani baasis saare põhjatipus. Teiseks annaks see liitlastele kontrolli Dampieri väina üle, mis kulges Uus -Suurbritannia ja väiksema Umboi (või Rooke) saare vahel. Liitlaste kampaania Huoni poolsaarel oli andnud neile kontrolli Umboi ja Uus -Guinea vahel asuva Vitiazi väina üle. Kui mõlemad väinad olid liitlaste käes, sai neid kasutada laevanduses, mis suundus piki Uus -Guinea rannikut läände ja lõpuks Filipiinidele naasmisel.

Jaapanlased olid otsustanud, et sissetung Lääne -Suurbritannia lääneosasse on tõenäoliselt järgmine liitlaste samm. Septembris saadeti kindral Iwao Matsuda Rabaulist saare lääneossa. Oktoobris hakkas 17. diviis Hiinast Rabauli jõudma ja suurem osa sellest anti seejärel käsu läände, et liituda Matsudaga. Kui ameeriklased maabusid, oli jaapanlastel 65. brigaad, 4. laevandusgrupp ja osa 17. diviisist Gloucesteri neemel, umbes 10 000 meest.

Rünnaku pidid läbi viima USA merejalaväelased kindral William Rupertuse juhtimisel. Plaanis oli kaheosaline rünnak mõlemal pool Gloucesteri neeme. 2. pataljon, 1. merejaoskond, pidi ründama poolsaare läänepoolsel küljel Tauali juures ja katkestama peatee, eraldades Jaapani kaitsjad. Võitlusmeeskond C, 7. merejalaväelane, pidi maanduma Borgeni lahes, poolsaarest ida pool ja rajama rannapea. Seejärel ühineks nendega lahingumeeskond B, mis koosneb ülejäänud 1. merejalaväelastest. Võitlusmeeskond B suundus sisemaale ja vallutas Jaapani lennuvälja neemel.

Üksteist päeva enne Gloucesteri neeme maandumist maandus teine ​​vägi Arawe'is Uus -Suurbritannia läänerannikul. See oli diversioonirünnak, mille eesmärk oli äratada jaapanlaste tähelepanu Gloucesteri neemelt eemale. Jaapanlased pühendasid sellele lahingule mõned väed, kuid saare aeglane liikumiskiirus tähendas, et see ei mõjutanud Gloucesteri neeme lahinguid eriti.

Läänepoolsed dessandid kulgesid tõrgeteta. Kui merejalaväelased 26. detsembri hommikul maandusid, leidsid nad, et Jaapani kaitse Tauali ümbruses on hüljatud ja nad ei saanud vastupanu. Päeva lõpuks olid nad blokeerinud tee neeme läänerannikul.

Idas oli rohkem probleeme, kuid need olid enamasti tingitud maastikust. Invasioonieelne luure oli oletanud, et randade taga on niiske tasane ala, kuid see osutus sügavaks sooks. USA esimene sissetungi hukkunu põhjustas tegelikult soos langev puu, mida õõnestas USA suurtükituli. Vaatamata keerulisele maastikule suutsid seitsmendad merejalaväelased üle soo ilma tugevat vastupanu sattuda ja kehtestasid umbes 900 jardi sisemaal positsiooni kuivemal pinnasel.

Seejärel läbisid 1. merejalaväelased neid plaanipäraselt ja hakkasid lennuvälja poole liikuma. Nad jooksid Jaapani esimestesse kaitsetesse, neljast punkrist koosnevasse võrku, ja neid hoiti mõnda aega üleval. Lõpuks suutis sisemaale kutsutud Amtrak ühe punkri hävitada ja see tühimik võrgus võimaldas mereväelastel ülejäänu lõpetada.

27. detsembril liikus merejalaväelane kolm miili mööda rannikuteed lennuvälja poole.

27. ja 28. detsembri öösel alustasid jaapanlased ägedat vasturünnakut algse maandumispunkti vastu. Rünnak ebaõnnestus ja maksis jaapanlastele vähemalt 200 surma.

28. detsembri keskpäeval sattusid merejalaväelased tugevamale kaitsepositsioonile, seekord kaheteistkümnele punkrile, kus oli üle 250 mehe. Nüüdseks olid merejalaväelased oma tankid maandunud ning 75 mm HE kestade ja jalaväe kombinatsioon kõrvaldas selle positsiooni kiiresti. Ameeriklased kaotasid 9 ja haavata 36, ​​jaapanlased vähemalt 266 inimest. Piirkonnale andsid merejalaväelased põrgupunkti nime, kuid vastuseisust saadi palju kiiremini üle, kui see võiks oletada.

29. detsembril jõudsid merejalaväelased lennuvälja idaossa ja väljusid džunglist. Oodates ägedat vastupanu, moodustasid nad ametliku rünnaku, tankid olid toetatud jalaväerühmade ja suurtükiväega, kuid jaapanlased ei ilmunud kohale ja lennuväli vallutati väga kiiresti.

Jaapanlased ilmusid uuesti 30. detsembril. Nad olid Ameerika rünnaku ajal varjunud lennuvälja lõuna poole ja korraldasid nüüd banzai rünnaku. Nagu nii sageli juhtus, oli see täielik ebaõnnestumine ja ellujäänud põgenesid poolsaare keskel asuvatesse mägedesse.

Äsja hõivatud lennuväli võttis kasutusele võtmiseks üsna palju vaeva. USA rünnakud jätsid 27 kahjustatud Jaapani lennukit laiali mööda lennuradu, maapind muutus mudaseks ja piirkond sattus nüüd Jaapani rünnaku alla. Sellest hoolimata oli lennuväli veebruari keskpaigaks valmis oma esimeseks liitlaslennukiks.

See ei lõpetanud võitlusi Gloucesteri neeme ümber. Jaapanlastel oli Borgeni lahest lõuna pool endiselt palju sõdureid ja nad olid potentsiaalselt lennuvälja suurtükiväe piires. Selle piirkonna maastik oli tüüpiline sellele, mida kohtuti suurel osal Uus -Guinea kampaaniast, kusjuures seeria järskude džunglitega kaetud harjad viisid mäeni 660, mis on piirkonna võtmeroll. Jaapanlased olid enamikule nendest harjadest ehitanud punkrid ja töökohad ning nad tuleks kordamööda igast välja tõsta. Sellel maastikul olid väga vähesed relvad tõhusad. Tankid, mis olid lennuväljale teel olnud nii tõhusad, ei saanud hakkama. Bazookas ja leegiheitjad kaotasid märjal ajal suure osa oma löögist, samas kui paks lehestik tähendas, et mördid, granaadid ja suurtükivägi olid punkrite vastu ebaefektiivsed. Vastus oli tõusta tõeliselt lähedale ja kasutada lõhkekehi punkrite hävitamiseks.

Jaanuarikuu esimesel poolel kulus kaks miili maandumispositsioonide ja Hill 660 vahel. 12. jaanuaril oli mägi võimsa õhu- ja suurtükiväe pommitamise sihtmärk ning 13. jaanuaril 3. pataljon, 7. merejalaväelane (kolonel Buse), tegid oma esimese rünnaku mäel. Põhirünnak tehti loode poolt, samas kui teine ​​salk soomustatud buldooseriga saadeti ümber lõunasse kaitsjaid katkestama. Põhirünnak ebaõnnestus, kuid buldooseripidu kapten Joseph Buckley juhtimisel suutis paika saada.

Merejalaväelased ründasid taas 14. jaanuaril ja seekord õnnestus neil 60 mm mördi toel jõuda mäe tippu. Jaapanlased olid sunnitud taanduma ümbritsevasse džunglisse, samas kui paljud neist jooksid Buckley teetõkkele. Vahetult pärast 16. jaanuari koidikut järgnesid paar päeva väiksemad kokkupõrked jaapanlaste mäel viimase banazirünnakuga. Neil õnnestus kohati tippu jõuda, kuid löödi lõpuks suurte kaotustega tagasi. Lahing Hill 660 eest maksis mereväelastele 50 surnut ja haavatut, jaapanlased kaotasid 200 surnut.

Mäe 660 hõivamine kindlustas Gloucesteri neeme piirkonna. Seejärel liikusid merejalaväelased aeglaselt ida poole, et anda endale tugev kaitsepiirkond. Nende lõplik sihtmärk oli Willaumezi poolsaar ja Talasea lennuväli. 6. märtsil korraldasid nad Talaseal uue amfiibrünnaku ja mõne päeva pärast olid lahingud selle piirkonna kontrolli alla võtnud. Sellega lõppes Ameerika kampaania Uus -Suurbritanniaga ja aprilli lõpus vabastati mereväelased armee 40. diviisist.


Wikipedia: vastastikune eksperthinnang/Gloucesteri neeme lahing/arhiiv1

Lisasin selle artikli vastastikuseks eksperdihinnanguks, sest loodan selle artikli peagi GA -sse viia ja sooviksin tagasisidet kõige kohta, mis võib puududa, või asjade kohta, mida võiks enne seda parandada. Aitäh kõigile, kes peatuvad. Aitäh, AustralianRupert (arutelu) 01:22, 3. veebruar 2018 (UTC)

  • Dispositsioonikaardi jaoks soovitage lisada pealdisesse legend. Nikkimaria (arutelu) 01:12, 5. veebruar 2018 (UTC)
    • Aitäh, Nikki. Lisatud. AustralianRupert (arutelu) 11. veebruar 2018, kell 11.00 (UTC)

    Kommentaarid Artikkel on kindlasti heas korras. Tahaksin pakkuda järgmisi kommentaare ja soovitusi:

    • Selle lahingu taustal olev materjal võiks olla tugevamalt keskendunud õhukampaaniale Rabauli vastu, märkides ära selle jõupingutuse ulatuse ja eesmärgi.
      • Lisati natuke, kuid pole kindel, kas see tabab tõesti märki: [1]. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:23, 10. veebruar 2018 (UTC)
      • Valmis. AustralianRupert (arutelu) 10. veebruar 2018, kell 10:16 (UTC)
      • Jagatud tausta alamjaotiseks. AustralianRupert (arutelu) 11. veebruar 2018, kell 11.00 (UTC)
      • Lõi ettevalmistusjaotise eraldi prelüüdi sisse. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:49, 12. veebruar 2018 (UTC)
      • Lisatud. Tuli paar pilti ringi liigutada, aga ma arvan, et see töötab nüüd. AustralianRupert (arutelu) 11. veebruar 2018, kell 11.00 (UTC)
      • Tänan, Nick, vaatan nädalavahetusel nende kommentaaride kallale. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 11:00, 6. veebruar 2018 (UTC)
        • @Nick-D: G'day. Nick, kui sul oleks hetk, kas sa vaataksid minu muudatusi ja annaksid mulle teada, kas see vastab sinu kavatsusele? Täname teie aja eest. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:56, 2. märts 2018 (UTC)
          • Kõik need muudatused tunduvad mulle head ja artikkel peaks läbi vaatama GA ja A-klassi arvustusi. Jaapani lahingukorralduse para on iseenesest kena töö, arvestades selle teema üllatavalt keerulist keerukust (kui soovite artikli laiendamisel tõesti küülikuvõitluse alla minna, võiks jaapanlaste kogunemist käsitleda rohkem detail). Võib -olla peaksin lisama õhu taustale natuke rohkem, osaliselt selleks, et pehmendada end plaanitava artikli jaoks Rabauli vastase õhukampaania kohta. Nick-D (arutelu) 10:23, 2. märts 2018 (UTC)
            • Tervist, Nick, kõik täiendused oleksid väga teretulnud. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 10:25, 2 märts 2018 (UTC)

            Cinderella157 Redigeerimine

            Tere, @AustralianRupert, mul on kahju, et ei nõustu Nicki ja IMHO -ga, artikkel vajab ilmselt veel natuke tööd - kuigi see, kas see vastab GA või A -klassile, on vaieldav. Mõned esialgsed tähelepanekud on järgmised:

            Esialgsed kommentaarid Muuda
            • Proosa parandamiseks on üsna palju võimalusi: loetavus, selgus ja säästlikkus.
            • Vähemalt üks (omamoodi) viga ilmnes pärast allikate põgusat läbivaatamist
              • "Jõud tulid kaldale erinevat tüüpi veesõidukite, sealhulgas APD -de pardal" - neid vedas APD ja laaditi maha lossimislaevadesse.
                • Kohandatud. AustralianRupert (arutelu) 10. veebruar 2018, kell 10:16 (UTC)
                • Jah, need on PD. AustralianRupert (arutelu) 10. veebruar 2018, kell 10:16 (UTC)
                  • Kohandatud kaardid nüüd. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 07:38, 9. veebruar 2018 (UTC)
                    • Ma arvan, et kaart 22, lk 302, Shaw & amp; Kane võib olla parem kui esimene kaart, kuna see näitab rohkem arutatavaid paiku? Tuhkatriinu157 (arutelu) 9. veebruar 2018, kell 9.55 (UTC)
                      • Mul on suur soov säilitada esimene kaart, kuna looja panustas sellesse palju tööd. Milliseid paiku soovite lisada? Vaatan, kas saab reguleerida. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 10:13, 9. veebruar 2018 (UTC)
                        • Long Island, Rooke Is, Goodenough Is, Gasmata ja Talasea. Tekst "Madang" võib külgi vahetada. Lae, Wau ja mõnede teiste fondide suurus on suurem kui Madang. Ma mõtlen siin natuke ette. Kui see salvestataks parema eraldusvõimega ühiskasutusse, saaks jaotisi lõigata ja üksikute lehtede jaoks salvestada. Probleemiks võivad olla põhjapunkt ja skaala asukohad. Nii et kui mõelda üldisemalt, siis võib olla hea lisada veel mõned punktid (kõik korraga) - näiteks: lai lahe, lahtine laht, Admiraliteedi saared (Manus Is), Kirawina Is, Woodlark Is, Normanby Is, Fergusson Is ja kõik muud asjakohased näiteks Shortlandi saared ja riigikassa. Mõned mõtted. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 01:59, 11. veebruar 2018 (UTC)
                          • Pole muret, lisas looja vestluslehele taotluse. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 04:26, 11. veebruar 2018 (UTC)
                            • Kaarti on nüüd uuendatud. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 07:16, 17. veebruar 2018 (UTC)
                              • Tere, kaks "viga", mis hüppavad välja. Gasmatal puudub "a" ja Telasea on liiga madal - umbes poolel teel selle vahel, kus see praegu on, ja neeme lõpule eelneva kitsenduse ning idaranniku vahel, nagu näidatud (vt [2]). Cape Sudest mainitakse paar korda ([3]). Sellises olukorras võib see olla väärt lisamist. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 07:48, 17. veebruar 2018 (UTC)
                                • Ärge muretsege, olen postitanud Chrisi vestluslehele kommentaari, et näha, kas ta saab seda natuke rohkem kohandada. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 08.02, 17. veebruar 2018 (UTC)

                                Hea meelega teeksime teiega koostööd. Mul oleks vaja saada pea ümber olemasoleva (on-line) materjali. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 13:09, 7 veebruar 2018 (UTC)

                                See oleks tore. Olen õnnelik igasuguse abi eest, mida saan. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 10:16, 8. veebruar 2018 (UTC)

                                Struktuuriline kommentaar Muuda

                                @AustralianRupert, olen OH -d üle vaadanud lahingute jaotises käsitletud ulatuses. See tekitab muret, mis tuleks lahendada ja/või leppida, ning soovitab struktuurimuutust ja võib -olla teatavat laienemist. Infokastis on lahing "26. detsember 1943 - 22. aprill 1944". Olen vaadanud Uus -Suurbritannia kampaaniat ja Cape Gloucesteri sektsiooni. See hõlmab kuni Talasea lahinguni. Gloucesteri lõigu lõpust:

                                Jaanuari keskel palus Sakai luba oma väejuhatuse tagasitõmbamiseks Uus-Suurbritannia lääneosast ja selle andis Imamura 21. kuul. Jaapani väed püüdsid seejärel ameeriklastest lahti saada ja liikuda Talasea piirkonna poole. [46] Merepatrullid jälitasid jaapanlasi ning saare keskel ja selle põhjarannikul peeti suur hulk väikseid kihlusi.

                                See artikkel ei hõlma LT 21 Green Beachi maandumisi, nende lahkumist ja abiellumist. Samuti ei hõlma see edasiminekut Borgeni lahe suunas. LT 21 oli operatsiooni lahutamatu osa. Ma arvan, et seda lahinguosa IAW on võimalik laiendada vähemalt punktini, mis viib Talasea lahinguni või ühendab end Arawe vägedega (mis on kunagi esikohal)? Osalt võtan teadmiseks infokastis märgitud kuupäevad. Ma ei tea, miks need on valitud (st allikas), kuid jaanuari keskpaik (tsitaadi järgi) tundub sündmustega paremini kooskõlas? Teisest küljest on Rooke Is. kas see ei ole selle töö lahutamatu osa, kuid siiski ilmub see lahingus?

                                Sarnaselt algab artikkel täieliku auruga (detail), mis liigub rannapeadesse, kuid näib, et see kaotab pahviku (IMHO)? Võib -olla võivad need muud asjad tegevusele lõpu teha.

                                Lahingusektsioon lõpeb ohvrite kokkuvõttega? Kui vahekokkuvõtet välja arvata, siis ma arvaksin, et see on pigem järelmõju? Baasi arendamine algab lahingusektsiooni ajal. Võib -olla võib see olla parem osa lahingu ja selle tagajärgede vahel. Samamoodi võib pühkimine olla parem osa lahingust. The Aftermath tegeleks seejärel inimohvritega, hilisema arendamisega (Uus -Suurbritannias ja SWPA -s), tegevuse analüüsiga ja laiema analüüsiga (märkides, et see hõlmab viimast, kuid mitte esimest). Ma arvan, et Hough pakub endisel midagi, näiteks Green Beachi maandumiste väärtust. Ühesõnaga, ma arvan, et mõned detailid on struktuuri sees valedes kohtades.

                                Loodan, et see on piisavalt selge. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 12:22, 22. veebruar 2018 (UTC)

                                • Infokastis oleva kuupäeva osas usun, et see pärineb allikast: [4], mis näib kasutavat mereväelaste vabastamise kuupäeva. 16. jaanuari kuupäeva toetab Shaw & amp; Kane lk. 389 kui organiseeritud kaitse lõppu: "Mäe 660 hõivamine ja vasturünnaku tagasilöök selle tagasivõtmiseks tähistas Jaapani kaitsmise tõhusat lõppu Gloucesteri-Borgeni lahe piirkonnas". Võiksin sellega kohaneda, kui nii arvad.
                                • Arvan, et infokast peaks kajastama artikli ulatust - nii et jah, ma arvan, et seda tuleb kohandada. 16. jaanuar kõlab artikliga kooskõlas. Talasea jääb selle artikli kuupäevadesse, nii et see muutub problemaatiliseks - nii, et Talasea on eraldi artikkel, kui ka seda, et seda siin lahingu osas ei käsitleta. Siiski on asjakohane allikad kokku leppida. Seda saab teha märkusega. Kuid seda võiks käsitleda ka järeltegevuses. Arvestades artikli staatust, ei välistaksin ma praegu märkmeid (erinevalt Torakinast - kus artikkel oli paremas seisus). Samuti täheldan, et märkuste märkusi ei pea tsitaatidest eraldi rühmitama (lühendatud joonealused märkused). See võib olla valik, kus märkmeid on väga vähe. Tuhkatriinu157 (arutelu) 11. veebruar 2018, 23. veebruar (UTC)
                                • Kohandatud selgitusega tekstis. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:53, 2. märts 2018 (UTC)
                                • Mis puudutab teie kommentaari "Rooke Is. Ei ole selle töö lahutamatu osa": kas peate silmas Long Islandit? Kui jah, siis olen nõus, et seda saab teisaldada. Huvitav, kas see võib olla parem jaotises Ettevalmistused või järeltegevuses?
                                • Jah, minu viga. Soovitage järelmeetmeid. Tuhkatriinu157 (arutelu) 11. veebruar 2018, 23. veebruar (UTC)
                                • Nüüd kolis. Lisatud on ka mainimine Rooke Islandi maandumisest 44. veebruaril. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 02:39, 25. veebruar 2018 (UTC)
                                • Inimohvrite osas viidi need 8. veebruaril tagajärgedesse: [5].
                                • Ma pidasin silmas: "See positsioon kindlustati lõplikult 16. jaanuaril 1944, mil hukkus 50 merejalaväelast ja üle 200 jaapanlase. Selle positsiooni vallutamine tähendas Jaapani kaitseoperatsioonide lõppu Gloucesteri neeme ja Borgeni lahe piirkonnas." Praegusel kujul tekitab see näitaja ilmse vastuolu tagajärgedega ja võib -olla tuleb sellega leppida. Nagu ma juba eespool ütlesin, ei ole vahearvud lahingusektsioonis sobimatud. Tuhkatriinu157 (arutelu) 23. veebruar 2018, kell 11.42 (UTC)
                                • Ärge muretsege, olen nüüd sõnastust korrigeerinud, et loodetavasti saaks selgemaks, et need arvud on vahepealsed ja on seotud vaid võitlusega Hill 660 ümbruses. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 02:39, 25. veebruar 2018 (UTC)
                                • Mis puudutab Green Beachi maandumist, siis seda käsitletakse lõigus, mis algab "Jaapani kaitsemehhanismid läänepoolse maandumise ümber". Nõus, aga seda tuleks laiendada. Vahepeal olen lõiku veidi kohendanud, et oleks selgem, milline maandumine millise rannaga seotud on.
                                • Jagage nüüd oma sektsiooniks. Lisatud üksikasjad mõne kokkupõrke ja peamise osalemise ning sellele järgneva kokkuvarisemise ja seostamise kohta. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 02:39, 25. veebruar 2018 (UTC)
                                • Borgeni lahe suunas liikumist käsitletakse lõigus, mis algab järgnevatel nädalatel. USA väed lükkasid lõuna poole Borgeni lahe poole.
                                • Jagage nüüd oma sektsiooniks. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 02:39, 25. veebruar 2018 (UTC)
                                • Olen jaganud baasarenduse teise taseme rubriigiga oma sektsiooni, kuna see ilmselt ei kuulu lahingusektsiooni ega ole ka järeltegevuse osa. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:15, 23. veebruar 2018 (UTC)

                                Tere, @AustralianRupert, Plaani arengut on arvatavasti arutada, eriti kui see arenes vägede jagamisest kaheks ründavaks elemendiks ja maandumiseks õhus. Põhjused, miks see muutus lõplikuks plaaniks ja hilines saatmise saadavuse tõttu. Samuti on ülesannete jagamine, kusjuures 5. merejalaväelane on reserv? Logistikakava ja selle toimimine. Jõudude liikumine maandumiseni, sealhulgas petuplaan. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 02:14, 25. veebruar 2018 (UTC)

                                Ärge muretsege, vaadake seda ka. Varus olevaid viiendat merejalaväelast mainitakse praegu juba kaks korda, nii et tõenäoliselt ei mainita seda uuesti. AustralianRupert (arutelu) 02:39, 25. veebruar 2018 (UTC) Mulle tundus plaani areng OH -des väga huvitav. Ma arvan, et seda võiks rohkem lõiguna arendada. Palun vaadake Arawe lahingut. Asju lugedes oli esialgne plaan 1. Marine Div. Rünnak Gasmata ja Cape Glocesteri vastu. Vabandage, kui ma saan "üksikasjadest" valesti aru. Ma pole neid topelt kontrollinud. Minu mõte on lai pilt, esialgne plaan ja selle kujunemine. Esialgne plaan oli jagada 1 merejala Gasmata ja G -neeme vahel. Neemel G pidi olema kaks sarnase suurusega öömaja (ida ja lääs) ja para -drop (arvestades, et MacA oli eraldanud paras). Jaapani armee Gasmata tappis selle osa ja alternatiiviks oli Arawe koos Caviga. See vabastas Div -i koosseisuna (välja arvatud see, et 5 Marine Regt oli reservis). Esialgne plaan oli Kuu jaoks novembris, kuid merevägi lükkas selle edasi, kuna maabus NG -s. Cape G esialgne plaan oli kaks öömaja ja para drop. Merejalaväelased ei olnud rahul oma jõu jagamisega (põhimõte on jõu koondamine). Läbivaatamine andis Green Beachile piiratud ülesande. Ma arvan, et kõik need punktid on eriti mereväelaste au ja artikkel peaks seda kajastama - isegi kui tegemist on ridade vahelt lugemisega. A, B ja C lahingumeeskonnad ei olnud rügemendi liinidel nii selgelt määratletud, kui plaan arenes? Mis puutub logistikakavasse, siis ma arvan, et see oli eriti hästi välja kujunenud, kuid ei ole artiklis nii esindatud. Esialgselt maandatava tarne skaala kohta on olemas üldised planeerimisfaktorid jne. Samuti on kavandatud, kuidas seda saavutada - laadimine veoautodele ja puistlastile ning plaan hajutamiseks pigem alamjaamadesse kui ülekoormatud liiklus suurtel prügimägedel. Need on planeerimisel teatud määral "peenelt", mida ma tavaliselt USAga ei seosta. Kuidas sündmused pärast esimest lasku on, on teine ​​teema. Ilmselgelt esines luksumist, nagu armee juhid ja maastik. Kas see võib olla osa lahingust? Laevaleminek ja kolimine võivad olla eraldi sektsioon? Konvoi kolis esialgu pettusena Finschaffeni? Maandumisjõud olid eraldiseisvad, isegi kui nad esialgu koos konvoeerisid. Eraldised tuleks selgelt välja tuua. Raketid, mis tulistasid DUWK -sid, ei sõitnud kogu teed - nad saadeti maha. Aga tekst kõlab nii, nagu oleks? Seal olid rakettidega LCP -d, kes võtsid kollase ranna maandumise eest küljed (pole mainitud?) Sinise ranna maandumised olid märkimisväärsed (kuigi see ei läinud ilma probleemideta. Otsisin "sinist" ilma tagasitulekuta? Loodetavasti aitab see. Mul on kahju, et ma osutasin pigem pildistamisele. Ma peaksin magama jääma. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 16:14, 26. veebruar 2018 (UTC) Tänan, ma jätkan selle kallal töötamist. ref, mis ütleb, et nad kolisid pettusena Finschhafeni? Ma ei suutnud seda leida. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 09:08, 27 veebruar 2018 (UTC) See oli minu meenutus, kuid võin eksida. vaadake ja pöörduge tagasi teie poole. Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 09:20, 27. veebruar 2018 (UTC) Vabandust näib, et eksisin. Lugupidamisega Tuhkatriinu157 (arutelu) 09:46, 27. veebruar 2018 (UTC) Pole muret, aitäh, et pöördusite minu poole. Lugupidamisega, AustralianRupert (arutelu) 10:43, 27. veebruaril 2018 (UTC) Arvan, et olen enamiku neist punktidest nüüd katnud. Lugupidamisega, Australi anRupert (arutelu) 09:53, 2. märts 2018 (UTC) Vaatan asju, kui võimalus avaneb (kui väljas on liiga palav). Lugupidamisega, Tuhkatriinu157 (arutelu) 10:51, 2. märts 2018 (UTC)


                                Esimene mereväe rist, Nicaragua

                                Esimese leitnandina teenis Chesty oma esimese mereväe risti Nicaragua rahvuskaardi üksuse juhtimise eest. 1930. aasta veebruarist augustini juhtis Chesty viis edukat lahingut suure hulga relvastatud bandiitide vastu, viies vaenlase väed iga kord täielikult välja.

                                "Oma aruka ja jõulise juhtimisega, mõtlemata oma isiklikule turvalisusele, suure füüsilise koormuse ja paljude raskustega, ületas leitnant Puller kõik takistused ja andis viis järjestikust ja tugevat lööki Nicaragua Vabariigi organiseeritud bandiitluse vastu," seisab tema tsitaadis. .


                                Gloucesteri neeme lahing

                                Gloucesteri neeme lahing peeti Teise maailmasõja Vaikse ookeani teatris Jaapani ja liitlasvägede vahel Uus -Suurbritannia saarel Uus -Guinea territooriumil 26. detsembrist 1943 kuni 16. jaanuarini 1944.

                                USA dessant koodnimega Operatsioon Backhander oli osa laiemast operatsioonist Cartwheel, mis oli peamine liitlaste strateegia Vaikse ookeani edelaosas ja Vaikse ookeani piirkonnas aastatel 1943–1944. See oli Guadalcanali järel teine ​​dessant, mille USA 1. merejaoskond sõja ajal korraldas. Operatsiooni eesmärk oli hõivata kaks Jaapani lennuvälja Gloucesteri neeme lähedal, mida kaitsesid Jaapani 17. diviisi elemendid.

                                Arthur Pendleton

                                ARTHUR PENDLETON – Kapral, 1. merejaoskond (kompanii H, 2. pataljon, 1. diviis) 2. jaanuaril 1942 leidis Arthur end 20 -aastasena väikese värbajate hulgast, kes suundusid Lõuna -Carolinasse Pariisi saarele, [Loe edasi]


                                Gloucesteri neeme lahing, 26. detsember 1943 - aprill 1944 - ajalugu

                                Gloucesteri neeme lennuväljade hõivamine

                                Esimese merejaoskonna üldine manööverdamisplaan nõudis kolonel Frisbie võitlusmeeskonnale C, tugevdatud seitsmendale merejalaväelasele, et nad hoiaksid sihtmärgi mäel ankurdatud rannapead, samas kui võitlusmeeskond B, kolonel William A. Whalingi 1. merejalaväelane, tugevdatud, kuid ilma 2. pataljonita Green Beachi kaldal, lennuväljadel edasi. Kuna Conoley pataljoni rünnakuks valmistuti, oli kindral Rupertus palunud Kreugeril vabastada diviisi reserv, lahingumeeskond A, kolonel John T. Seldeni tugevdatud 5. merejalaväelane. Armee kindral nõustus, saates 1. ja 2. pataljoni, millele järgnes päev hiljem 3. pataljon. Jaoülem otsustas maandada meeskonna Blue Beachil, umbes kolm miili kollastest randadest paremal. Blue Beachi kasutamine oleks viienda merejalaväelase asetanud Gloucesteri neemele ja lennuväljadele lähemale, kuid Seldeni võitlusmeeskonna A iga element ei saanud sõna. Mõned üksused puudutasid hoopis kollaseid randu ja pidid liikuma jalgsi või sõidukitega ettenähtud sihtkohta.

                                Samal ajal kui Rupertus kavandas reservi eraldamist, läks Whalingi võitlusmeeskond edasi Gloucesteri neeme lennuväljade poole. Merejalaväelased kohtasid esialgu vaid juhuslikku vastupanu, kuid armee õhujõudude kergepommitajad märkasid oma teel ohtu ning#151a kaevikute ja punkrite rägastikku, mis ulatusid sisemaale nihkega, mis pälvis peagi hüüdnime Hell's Point. Jaapanlased olid need kaitsemehhanismid ehitanud, et kaitsta randu, kus Matsuda ootas ameeriklaste maandumist. Edasimineku ajal tabas kolmanda pataljoni 1. merejalaväelane kolonelleitnant Hankinsi juhtimisel põrgupunkti positsiooni küljel, mitte pea ees, kuid kompleksi ületamine oleks sellest hoolimata surmav ülesanne.

                                Vihm ja hammustavad putukad

                                Mussoonituultest ajendatuna vihm, mis sõelus läbi rünnaku Conoley 2. pataljoni, 7. merejalaväelase vastu, kastis kogu saare ja kõik sellel viibijad. Esiosas ujutas veeuputus üle rebaseaugud ja tingimused olid vaid mõnevõrra paremad taga, kus mõned mehed magasid kahe puu vahele riputatud džungli võrkkiikides. Merejalaväelane sisenes oma võrkkiiki sääsevõrgu ava kaudu, heitis piki kummeeritud riiet pikali ja tõmbas võrgu lukuga kinni. Tema kohal, samuti võrguga suletud, venitas kummeeritud kate, mis oli mõeldud vihma eest kaitsmiseks. Kahjuks pani D-päeva öösel puhuma hakanud tuul nii tugeva tuule, et katte lõdises nagu lahtine puri ja ajas vihma võrkkiige sisse. Pimedas võib tuulehoog puu üle juurida, nõrgenenud üleujutuste või ettevalmistava pommitamise tagajärjel, ja saata see alla. Kukkuv puu kukkus võrkkiigele, mille okupeeris üks merejalaväelane, kes oleks uppunud, kui keegi poleks kattega noaga läbi löönud ja teda vabaks lasknud.

                                Mussoonvihmad ujutavad üle Gloucesteri neeme väliköögi, põhjendades kaebusi vesise supi kohta. Kaitseministeeriumi (USMC) foto 72821

                                Vihm, nagu ütles 11. merejalaväelase pataljoniülem kolonelleitnant Lewis J. Fields, meenutas "teile kallavat juga ja see kestab edasi ja edasi". Esimene veeuputus kestis viis päeva ja korduvad tormid kestsid veel kaks nädalat. Märjad vormiriided ei kuivanud kunagi ja mehed kannatasid pidevalt seeninfektsioonide, nn džunglimädaniku all, mis arenes kergesti lahtisteks haavanditeks. Sääskede kaudu leviv malaaria ohustas merejalaväelaste tervist, kes pidid võitlema ka teiste putukate ja "väikeste mustade sipelgate, väikeste punaste sipelgate, suurte punaste sipelgatega" saarel, kus "isegi röövikud hammustavad". Jaapanlased võisid veel rohkem kannatada meditsiinipuuduse ja olemasoleva levitamise raskuste tõttu, kuid see oli napp lohutus mereväelastele, keda vaevasid ebamugavustunne ja haigused. 1944. aasta jaanuari lõpuks sundisid haigused või lahinguvälised vigastused evakueerima enam kui tuhat merejalaväelast, üle kümnenda oli juba Uus-Suurbritannia juurde tööle tulnud.

                                Saare sood ja džunglid oleksid olnud piisavalt katsumused ilma tuule, vihma ja haigusteta. Aeg -ajalt ei näinud kaasatud merejalaväelased neid vaid mõne jala ees. Liikumine oli võimatu, eriti seal, kus vihmad olid maa üle ujutanud või vulkaanilise pinnase libedaks mudaks muutnud. Pole ime, et diviisi ülema abi, brigaadikindral Lemuel C. Shepherd Jr. võrdles Uus -Suurbritannia kampaaniat "Granti võitlusega kõrbes kodusõjas".

                                Mussoonivee põhjustatud üleujutus muudab elu õnnetuks isegi tagumiste alade mugavuse osas. Kaitseministeeriumi (USMC) foto 72463

                                Rupertus lükkas Hankinsi rünnaku edasi, et anda aega diviisireservi, Seldeni viienda merejalaväelase, jõudmiseks kaldale. 28. detsembri hommikul, pärast 2. pataljoni, 11. merejalaväelaste pommitamist ja armee õhujõudude A-20 rünnakuid, tabasid rünnakuväed järjekordset viivitust, oodates tund aega, et M4 Shermani keskmiste tankide täiendav rühm saaks suurendada rünnaku kaalu. Kell 1100 liikus edasi Hankinsi 3D pataljon, 1. merejalaväelane, eesotsas kompanii I ja tugitankid. Vaalapüük saatis umbes samal ajal oma rügemendi kompanii A läbi soo ja džungli, et haarata põrgupunktist ulatuva harja sisemaa punkt. Hoolimata takistustest oma teel, paiskus ettevõte A džunglist umbes kell 1145 ja liikus üle kõrge rohu välja, kuni Jaapani intensiivne tuli peatas. Hilja pärastlõunaks loobus Whaling manöövrist. Both Company A and the defenders were exhausted and short of ammunition the Marines withdrew behind a barrage fired by the 2d Battalion, 11th Marines, and the Japanese abandoned their positions after dark.

                                Roughly 15 minutes after Company A assaulted the inland terminus of the ridge, Company I and the attached tanks collided with the main defenses, which the Japanese had modified since the 26 December landings, cutting new gunports in bunkers, hacking fire lanes in the undergrowth, and shifting men and weapons to oppose an attack along the coastal trail parallel to shore instead of over the beach. Advancing in a drenching rain, the Marines encountered a succession of jungle covered, mutually supporting positions protected by barbed wire and mines. The hour's wait for tanks paid dividends, as the Shermans, protected by riflemen, crushed bunkers and destroyed the weapons inside. During the fight, Company I drifted to its left, and Hankins used Company K, reinforced with a platoon of medium tanks, to close the gap between the coastal track and Hell's Point itself. This unit employed the same tactics as Company I. A rifle squad followed each of the M4 tanks, which cracked open the bunkers, twelve in all, and fired inside the accompanying riflemen then killed anyone attempting to fight or flee. More than 260 Japanese perished in the fighting at Hell's Point, at the cost of 9 Marines killed and 36 wounded.

                                A 75mm pack howitzer of the 11th Marines fires in support of the advance on the Cape Gloucester airfields. Department of Defense (USMC) photo 12203

                                With the defenses of Hell's Point shattered, the two battalions of the 5th Marines, which came ashore on the morning of 29 December, joined later that day in the advance on the airfield. The 1st Battalion, commanded by Major William H. Barba, and the 2d Battalion, under Lieutenant Colonel Lewis H. Walt, moved out in a column, Barba's unit leading the way. In front of the Marines lay a swamp, described as only a few inches deep, but the depth, because of the continuing downpour, proved as much as five feet, "making it quite hard," Selden acknowledged, "for some of the youngsters who were not much more than 5 feet in height." The time lost in wading through the swamp delayed the attack, and the leading elements chose a piece of open and comparatively dry ground, where they established a perimeter while the rest of the force caught up.

                                Meanwhile, the 1st Battalion, 1st Marines, attacking through that regiment's 3d Battalion, encountered only scattered resistance, mainly sniper fire, as it pushed along the coast beyond Hell's Point. Half-tracks carrying 75mm guns, medium tanks, artillery, and even a pair of rocket-firing DUKWs supported the advance, which brought the battalion, commanded by Lieutenant Colonel Walker A. Reaves, to the edge of Airfield No. 2. When daylight faded on 29 December, the 1st Battalion, 1st Marines, held a line extending inland from the coast on its left were the 3d Battalion, 1st Marines, and the 2d Battalion, 5th Marines, forming a semicircle around the airfield.

                                The Japanese officer responsible for defending the airfields, Colonel Kouki Sumiya of the 53d Infantry, had fallen back on 29 December, trading space for time as he gathered his surviving troops for the defense of Razorback Hill, a ridge running diagonally across the southwestern approaches to Airfield No. 2. The 1st and 2d Battalions, 5th Marines, attacked on 30 December supported by tanks and artillery. Sumiya's troops had constructed some sturdy bunkers, but the chest-high grass that covered Razorback Hill did not impede the attackers like the jungle at Hell's Point. The Japanese fought gallantly to hold the position, at times stalling the advancing Marines, but the defenders had neither the numbers nor the firepower to prevail. Typical of the day's fighting, one platoon of Company F from Selden's regiment beat back two separate banzai attacks, before tanks enabled the Marines to shatter the bunkers in their path and kill the enemy within. By dusk on 30 December, the landing force had overrun the defenses of the airfields, and at noon of the following day General Rupertus had the American flag raised beside the wreckage of a Japanese bomber at Airfield No. 2, the larger of the airstrips.

                                On 31 December 1943, the American flag rises beside the wreckage of a Japanese bomber after the capture of Airfield No. 2, five days after the 1st Marine Division landed on New Britain. Department of Defense (USMC) photo 71589

                                The 1st Marine Division thus seized the principal objective of the Cape Gloucester fighting, but the airstrips proved of marginal value to the Allied forces. Indeed, the Japanese had already abandoned the prewar facility, Airfield No. 1, which was thickly overgrown with tall, coarse kunai grass. Craters from American bombs pockmarked the surface of Airfield No. 2, and after its capture Japanese hit-and-run raiders added a few of their own, despite antiaircraft fire from the 12th Defense Battalion. Army aviation engineers worked around the clock to return Airfield No. 2 to operation, a task that took until the end of January 1944. Army aircraft based here defended against air attacks for as long as Rabaul remained an active air base and also supported operations on the ground.


                                History’s Storyteller: The Life of WWII Marine Ed Bearss

                                US Marine Corps Corporal Edwin Cole Bearss wearing his Purple Heart Medal circa 1945. Photograph archivingwheeling.org.

                                Edwin (Ed) Cole Bearss (pronounced ‘bars’) was born June 26, 1923, in Billings, Montana, to Omar and Virginia Bearss. He grew up on a 10,000 acre ranch, the B bar S, located 90 miles west of Billings. The Little Bighorn Battlefield was 35 miles southwest of the ranch. He had a younger brother, Pat, and there was a time Ed and Pat would ride together on horseback to and from the Sarpy Creek School a distance of six miles from the ranch.

                                Ed and Pat on horseback. Photograph courtesy of the Bearss Family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc.

                                Ed Bearss was born into a lineage of family members who served in the United States (US) Marine Corps. His father, Omar, was a Marine in WWI. Omar’s cousin Hiram “Hiking Hiram” Bearss was awarded the Medal of Honor in 1901 for extraordinary heroism during the Philippine-American War (February 4, 1899 – July 2, 1902) Hiram Bearss was also awarded the Distinguished Service Cross in 1918 for his valor in WWI (1914 -1918).

                                Omar Bearss would read history books to his boys on subjects including WWI, the American Civil War, and the US Marine Corps. Ed developed an intense interest in history that infused his life. Charles Crawford of the Georgia Battlefields Association said about Ed, “There was a Marine in Ed before Ed was ever in the Marines.”

                                On December 7, 1941, the National Football League was finishing its season. Three games were played that day: the Chicago Bears (34) against the Chicago Cardinals (24), the Brooklyn Dodgers (21) versus the New York Giants (7), and the Washington Redskins (20) played against the Philadelphia Eagles (14). During these three games public address announcers broadcast early reports of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, or paged government and military personnel to report to their units.

                                The Bearss family on December 7, 1941, was listening to the Chicago Bears playing against the Chicago Cardinals at Comiskey Park in Chicago, Illinois.

                                On April 28, 1942, Ed Bearss enlisted in the US Marine Corps.

                                Ed arrived at the US Marine Corps Recruit Depot in San Diego, California, on April 30, 1942. After seven weeks training in Boot Camp Platoon 369, he was assigned to the newly activated 22nd Marine Regiment (22nd Marines). On June 18 the 22nd Marines began deployment to the WWII Pacific Theater of Operations. In September 1942 Ed requested and was assigned to the 3rd Raider Battalion which was being formed in the Samoas. [ The Samoan Islands are an archipelago in the central South Pacific Ocean.]

                                In April 1943 when the 3rd Raider Battalion was based in New Hebrides (an island group off the northern coast of Australia now called Vanuatu), Ed was diagnosed with malaria and sent to New Zealand for six weeks to recuperate.

                                Ed didn’t return to the 3rd Raiders after convalescence but was assigned to the 2nd Platoon of L Company, 3rd Battalion, 7th Marine Regiment, 1st Marine Division. The 1st Marine Division would deploy to New Guinea to plan the assault on Cape Gloucester in New Britain, Territory of New Guinea.

                                The island of New Britain, Territory of New Guinea, is to the east of mainland New Guinea. Ed Bearss would land at Cape Gloucester with the 1st Marine Division on December 26, 1943. Map commons.wikimedia.org.

                                [The Battle of Cape Gloucester (December 26, 1943 – January 16, 1944) codenamed Operation Backhander had the objective to capture a major Japanese airstrip near Cape Gloucester and to defeat elements of the Japanese 17th Division in control of the area. The battle was in support of Operation Cartwheel (1943 – 1944).

                                Operation Cartwheel was a major Allied plan to neutralize and then to isolate and bypass Rabaul (far eastern end of island of New Britain) as the Allies moved northward towards Japan.

                                Rabaul was a Australian naval base that was captured by the Japanese in 1942. It became a major Japanese air and naval installation and was the most heavily defended Japanese fortification in the South Pacific. It was also the assembly point for convoys of ships, known as the “Tokyo Express,” that would race south to bring troops and supplies to areas of conflict in the Solomon Islands.]

                                On December 26, 1943, the 1st Marine Division would spearhead an attack at Cape Gloucester.

                                January 2, 1944, the Marines were driving eastward through dense jungle terrain. Corporal Bearss’ platoon was advancing through the jungle — Ed was walking point — when they approached a creek that would become known as Suicide Creek.

                                Medium tank crosses Suicide Creek to blast Japanese emplacements holding up the Marine advance. Photograph US Marine Corps January 1944.

                                In the 2003 book Edwin Cole Bearss History’s Pied Piper by John C. Waugh, Ed tells of being wounded as the Japanese, dug into the bank on the other side of Suicide Creek, opened fire:

                                “I was on my knees when the first bullet struck. It hit me in my left arm just below the elbow, and the arm went numb. It felt like being hit with a sledgehammer. It jerked me sideways and then I was hit again, another sledgehammer blow to my right shoulder. I fell, both arms shattered, and my helmet slipped down over my eyes. I couldn’t see. But there were now dead men lying all around me.

                                It seemed a long time that I lay there, in fierce pain, pinned down by Japanese fire… Unable to stand it any longer and afraid of bleeding to death, I decided to risk getting up the Japanese gun just in front of me was firing off to the right. As I wiggled around trying to rise, another bullet grazed my butt and another hit my foot. I quit moving…”

                                After lying in an area without possible rescue for what seemed like hours, bleeding, and afraid he was going to die, Ed decided to try to move again.

                                “They [the Japanese] saw me [move] but couldn’t get their gun depressed fast enough before, without the use of either arm, I went over the lip of a knoll and slid down the other side, … I still don’t know how I did it. If that ground had been level, I would be dead. I realized then how important terrain was in a battle.”

                                Having moved to a different position, Lieutenant Thomas J. O’Leary and a US Navy corpsman named Hartman, crawled over to Ed and pulled him back behind the lines far enough so stretcher bearers could reach him and carry him to the battalion aid station.

                                Ed received medical treatment at military facilities in the South Pacific and would eventually arrive back in the US for continued medical care and rehabilitation. During his hospitalization Ed would spend countless hours reading history books. After 26 months recovering from his war wounds, Edwin Cole Bearss was discharged from the US Marine Corps on March 15, 1946. [But for those of us who have known a US Marine, “Once a Marine always a Marine.”]

                                Ed Bearss graduated from Georgetown University in 1949 with a Bachelor of Science Degree in Foreign Service Studies. In 1955 he would earn a Master of Arts Degree in History from Indiana University.

                                After working at the Naval Hydrographic Office and the Office of the Chief of Military History, in 1955 Ed sought a position working for the National Park Service. He was assigned to the Vicksburg National Military Park in Vicksburg, Mississippi, as a historian.

                                In 1957 a young schoolteacher born in Brandon, Mississippi, arrived at the Vicksburg National Military Park with a US Civil War question about Union General William Tecumseh Sherman’s Meridian Campaign. Her name was Margie Riddle. Her question and their discussion involved a campaign “cannonball,” and she was proved correct on the issue. Ed and Margie were married July 30, 1958, and they would be a formidable team in the field of American Civil War history.

                                In 1958 Ed would be promoted to Regional Historian for the Southeast Region of the National Park Service working out of Vicksburg.

                                While at Vicksburg, Ed studied Civil War maps and located what he thought was the sunken Union gunboat United States Ship (USS) Kairo (named after Cairo, Illinois). A ironclad warship, she was sunk on December 12, 1862, when clearing mines in the Yazoo River for the planned attack on Haynes Bluff, Mississippi. [It was the first ship sunk by a mine that was remotely detonated.] Along with Don Jacks, a maintenance man at the Vicksburg National Military Park, and Warren Grabau, US Army engineer and geologist, the USS Kairo was located buried in Yazoo River mud.

                                USS Kairo. US Naval Historical Center photograph.

                                With support from the State of Mississippi the ship was salvaged and can now be viewed at the USS Cairo Museum at the Vicksburg National Military Park.

                                In 1966, Ed, Margie, and their three children moved to Washington, D.C., where he became the Historian for the National Park Service’s historical sites. In 1981 he was named Chief Historian of the National Park Service. He held the position until 1994.

                                In the 1990 Ken Burns miniseries Kodusõda, Ed Bearss was featured as one of the Civil War historians.

                                After retiring from the National Park Service Ed Bearss continues to share his love for history and vast knowledge by leading battlefield tours, writing, lecturing, participating in Civil War Roundtables, and encouraging remembrance of our national history. He has received numerous awards and has been called by many “A National Treasure.”

                                Ed Bearss leads a tour in 2011 about the US Civil War Battle of Gettysburg (July 1-3, 1863), Pennsylvania, with South Mountain Expeditions. Photograph S. O’Konski Collection.

                                Ed leads the Battle of Gettysburg tour members across the July 3, 1863, “Pickett’s Charge” field in 2011. Photograph S. O’Konski Collection.

                                In an earlier quote from Ed Bearss in this story about his wounding and survival at the 1944 Battle of Suicide Creek, he said, “I realized then how important terrain was in a battle.” On his battlefield tours today he says, “You can’t describe a battlefield unless you walk it.”

                                Thank you to the Bearss family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc., for use of the Bearss family photograph.

                                Thank you to the US Marine Corps University Research Center for assistance in the research for this story.

                                Thank you to Dr. Vernon L. Williams, Military Historian and Professor Emeritus of History, at Abiliene Christian University, Abilene, Texas. He is the Director of the East Anglia Air War Project.

                                I first met Ed Bearss on a 2006 History America Tours cruise “Invasion of Italy.” The tour started in Valletta, Malta. We sailed on theClipper Adventurer to Sicily where we walked WWII Allied invasion beaches and visited battle sites. The ship then sailed from Messina, Sicily, to the mainland of Italy, and the tour travelled north with excursions to the WWII battle sites of Salerno, Monte Cassino, Anzio, the Sicily-Rome American Cemetery and Memorial, and other WWII history locations.

                                After daily trip excursions with Ed, I was filled with information about WWII. I became a member of the “Ed Bearss Fan Club.” I learned a great deal about WWII from him and was motivated to pass on the history I learned to others interested in WWII history. In 2015 I started my website World War 2 History Short Stories and named Chief Historian Emeritus of the National Park Service Ed Bearss as one of the people who inspired me to undertake the project.

                                Dinner onboard the Clipper Adventurer in 2006. Left to right: Ed Bearss, this story’s author Susan O’Konski, and History America Tours company owner Peter Brown.


                                Battle of Cape Gloucester – 1943

                                From the Commander: Just another follow up to last month’s Military History and the history of island hopping in the Pacific. Although not widely published or reported, there were people back in the U.S. that opposed the lose of life during this time on islands nobody knew existed and wondered why soldiers were dying on these “God forsaken shores”. A point to remember is General MacArthur’s promise to the Philippine people that he would return. In April 2008, I was fortunate enough to visit the Philippines with my wife and two couples from Post 49 and we visited Corregidor and truly received a lesson in History.

                                An overlay of the U.S. over the many islands in the south Pacific. to give an idea of distances.

                                The Aasta lahing Cape Gloucester was a battle in the Pacific theater of World War II between Japanese and Allied forces which took place on the island of New Britain, Territory of New Guinea, between late December 1943 and April 1944.

                                The battle was a major part of Operation Cartwheel, the main Allied strategy in the South West Pacific Area and Pacific Ocean Areas during 1943–44, and was the second World War II landing of the U.S. 1st Marine Division, after Guadalcanal.

                                The main objective of the American and Australian allies was the capture and expansion of the Japanese military airfield at Cape Gloucester. This was to contribute to the increased isolation and harassment of the major Japanese base at Rabaul. A secondary goal was to ensure free Allied sea passage through the straits separating New Britain from New Guinea.

                                Supporting operations for the landings in Cape Gloucester began on 15 December, when the U.S. Army‘s 112th Cavalry Regiment was landed at Arawe on the south-central coast to block the route of Japanese reinforcements and supplies from east to west and as a diversionary attack from the future Cape Gloucester landings.

                                Monsoon rains kept everything wet

                                Although they lost the opening battle, the Japanese did not concede Arawe to the Americans without further struggle. Beginning on the afternoon of the invasion, 15 December 1943, and continuing for the next several days, they launched furious air attacks, especially targeting ships that had supported the assault. In addition, two nearby Japanese infantry battalions advanced on Arawe and dug in just beyond the American perimeter.

                                Beyond dealing with night-long battles, the Marines had to cope with Cape Gloucester’s terrible winter weather. Day after day of monsoon rains flooded the kitchens (causing the men to eat watery soup) and flooded the rearward tents (for those fortunate-enough to sleep in tents instead of outdoor hammocks covered with mosquito netting).

                                Wet uniforms never really dried, and the men suffered continually from fungus infections, the so-called jungle rot, which readily developed into open sores. Mosquito-borne malaria threatened the health of the Marines, who also had to contend with other insects—”little black ants, little red ants, big red ants,” on an island where “even the caterpillars bite.”

                                Why did anyone care about these hot, malaria-infested places? General MacArthur believed capturing Cape Gloucester, and other island locations with good harbors, was indispensable for his plan to recapture Japanese-occupied sections of the Philippines. All the military services, and especially the Allied navies, required logistical bases to resupply their forces, repair their equipment, treat their wounded, and support their fighting elements.


                                Base development

                                The Base Engineer and his operations staff landed on 27 December 1943 and completed a reconnaissance of the two Japanese airfields by 30 December. They found that they were 3 feet (0.91   m) deep in kunai grass and that the Japanese had neither attempted to construct proper drainage nor to re-grade the airstrips. They decided not to proceed with any work on No. 1 Airstrip and to concentrate on No. 2. The 1913th Engineer Aviation Battalion arrived on 2 January, followed by the 864th Engineer Aviation Battalion on 10 January and the 841st Engineer Aviation Battalion on 17 January. Work hours were limited by blackout restrictions imposed by the Task Force Commander, which limited work to daylight hours until 8 January 1944 and by heavy and continuous rain from 27 December 1943 until 21 January 1944, averaging 10 inches (254   mm) a week. Grading removed 3 to 6 feet (0.91 to 1.83   m) of material, mostly kunai humus, from two-thirds of the area. The subgrade was then stabilized with red volcanic ash that had to be hauled from the nearest source 8 miles (13   km) away. Marston Mat was then laid over the top but this did not arrive until 25 January 1944, resulting in further delay. By 31 January, 4,000 feet (1,200   m) of runway was usable and by 18 March a 5,200-foot (1,600   m) runway was complete. Natural obstacles prevented the runway being lengthened to 6,000 feet (1,800   m) as originally planned but there were four 100-by-750-foot (30 by 229   m) alert areas, 80 hardstands, a control tower, taxiways, access roads and facilities for four squadrons. [93]

                                A memorial service for Marines killed during the battle

                                A Beechcraft Model 18 had landed on the runway at Cape Gloucester in January, followed by a C-47. Lieutenant General Walter Krueger, the commander of Alamo Force, inspected the airstrip with Brigadier General Frederic H. Smith, Jr., on 9 January 1944. They estimated that the 8th Fighter Group could move in as early as 15 January. This did not prove feasible the airbase was not finished and was at capacity with transport aircraft bringing in much-needed supplies. The 35th Fighter Squadron arrived on 13 February, followed by the 80th Fighter Squadron on 23 February. Heavy rains made mud ooze up through the holes in the steel plank, making the runway slick. This did not bother the 35th Fighter Squadron which flew nimble and rugged P-40 Kittyhawks but the P-38 Lightnings of the 80th Fighter Group found themselves overshooting the short runway. Major General Ennis C. Whitehead, the commander of the Fifth Air Force Advanced Echelon (ADVON), decided to move the 8th Fighter Group to Nadzab and replace it with RAAF Kittyhawk squadrons from Kiriwina. [94] No. 78 Wing RAAF began moving to Cape Gloucester on 11 March. No. 80 Squadron RAAF arrived on 14 March, followed by No. 78 Squadron RAAF on 16 March and No. 75 Squadron RAAF two days later. No, 78 Wing provided close air support for the 1st Marine Division, assisted the PT boats offshore and provided vital air cover for convoys headed to the Admiralty Islands campaign. Operations were maintained at a high tempo until 22 April, when No. 78 Wing was alerted to prepare for Operations Reckless and Persecution, the landings at Hollandia (Jayapura) and Aitape. [95]

                                To support air operations, 18,000 US barrels (2,100,000   l 570,000   US   gal 470,000   imp   gal) of bulk petroleum storage was provided, along with a tanker berth with connections to the five storage tanks, which became operational in May 1944. The 19th Naval Construction Battalion worked on a rock-filled pile and crib pier 130 feet (40   m) long and 540 feet (160   m) wide for Liberty ships. It was not completed before the 19th Naval Construction Battalion left for the Russell Islands, along with the 1st Marine Division, in April 1944. Other works included 800,000 square feet (74,000   m 2 ) of open storage, 120,000 square feet (11,000   m 2 ) of covered warehouse storage and 5,400 cubic feet (150   m 3 ) of refrigerated storage a 500-bed hospital was completed in May 1944 and a water supply system with a capacity of 30,000 US gallons (110,000   l 25,000   imp   gal) per day was installed. Despite problems obtaining suitable road surface materials, 35 miles (56   km) of two-lane all-weather roads were provided, surfaced with sand, clay, volcanic ash and beach gravel. Timber was obtained locally, and a sawmill operated by the 841st Engineer Aviation Battalion produced 1,000,000 board feet (2,400   m 3 ) of lumber. [96]


                                Leading From the Front

                                During the opening weeks of the campaign, Puller won a fourth Navy Cross for his efforts in directing Marine units in attacks against the Japanese. On February 1, 1944, Puller was promoted to colonel and later took command of the 1st Marine Regiment. Finishing the campaign, Puller's men sailed for the Russell Islands in April before preparing for the Battle of Peleliu. Landing on the island in September, Puller fought to overcome a tenacious Japanese defense. For his work during the engagement, he received the Legion of Merit.


                                Battle of Cape Gloucester, 26 December 1943-April 1944 - History

                                Ehitus
                                Built prewar by the Australians as a single runway for civilian aircraft known as Cape Gloucester Airfield. During late late December 1942, after the Japanese built a second runway, the original runway became known as No. 1 Strip. The Japanese built second runway became known as Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield or No. 2 Strip.

                                World War II Pacific Theatre History
                                On December 17, 1942 at dawn under cloud cover, Tachikaze and Patrol Boat No. 39 landed 350 Japanese troops at Cape Gloucester. This detachment was under the overall command of Major Kiyomitsu Mukai, the construction battalion commander and rapidly secured Cape Gloucester Airfield (No. 1 Strip) and established a 40 km beachhead area.

                                The Japanese immediately began improving and expanding the prewar runway and built a second runway (Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield). Once built, the original runway became known as Cape Gloucester No. 1 (Old Strip, West Airfield).

                                Cape Gloucester Airfield was used by the Japanese as a forward airfield for fighters and bombers from both the Japanese Army Air Force (JAAF) and Imperial Japanese Navy (IJN).

                                On July 30, 1943 two Type 96 G3M Nell bombers from the 11th Air Fleet escorted by sixteen A6M Zeros including three from the 201 Kokutai that landed with the bombers at Cape Gloucester. Aboard one was Vice-Admiral Junichi Kusaka, commander of the Southeast Area Fleet and his staff for a brief inspection then departed transporting Major General Iwasa Shun. That same day, three Type 2 fighters (Ki-45kai Nick) from the 13th Sentai arrived as the first fighters based at the airfield.

                                On August 2, 1943 a Ki-51 Sonia from the 83rd Dokuritsu Chutai with passenger Lt. General Hatazo Adachi took off from Madang Airfield on a bound for Lae Airfield escorted by nine Ki-43 Oscars from the 24th Sentai. Flying at 4,900', the formation was spotted by P-38 Lightnings escorting B-25 Mitchells off Teliata Point on the north coast of New Guinea roughly 30 miles south of Saidor. To flee, Ki-51 Sonia dove to low level and managed to escape interception and proceeded eastward to land safely at Cape Gloucester Airfield.

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries, including fake "dummy" gun positions.

                                Japanese units based at Tuluvu / Cape Gloucester
                                13th Sentai (3 x Ki-45 Nick) July 30, 1943
                                26th Sentai (Ki-51 Sonia)
                                83rd Dokuritsu Chutai / 83rd Independent Air Chutai (Ki-51 Sonia)

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries plus fake "dummy" gun positions.

                                For roughly a year spanning from late December 1942 until the American landing at Cape Gloucester on December 26, 1943 Cape Gloucester Airfield was targeted by American bombers and fighters. The airfield was so heavily bombed by the 5th Air Force, a new term entered their vocabulary 'to Gloucesterize' a target, due to the pot-marked appearance of the airfield from aerial photos.

                                American missions against Cape Gloucester
                                December 23, 1942 - January 29, 1944

                                After the December 26, 1943 landing by the 1st Marine Division at Cape Gloucester, the Japanese 53rd Infantry commanded by Col. Kouki Sumiya fell back to Cape Gloucester Airfield on December 29 and centered their defense on "Razorback Hill" a ridge with bunkers that spans across the southwest approach to the airfield. The 5th Marines 1st Battalions and 2nd Battalions attacked this area on December 30 supported by tanks and artillery. Overpowered, Japanese were defeated by dusk.

                                On December 30, 1943 U. S. Marines occupied Cape Gloucester Airfield. On December 31, 1943 U. S. Marine Corps (USMC) General William H. Rupertus held a U. S. flag raising ceremony near G4M1 Betty on No. 2 Strip. Later on March 11, 1944 Colonel Oliver P. Smith and Lieutenant Colonel Henry W. Buse with a color guard of the 3rd Battalion, 5th Marines raised the same U. S. flag at Bitokara.

                                After capturing Cape Gloucester, the Marines located intact Ki-61 Tony 263. This aircraft was immediately recovered and transported to Australia for technical evaluation. Many other wrecks were surveyed by ATIU (Air Technical Intelligence Unit).

                                During January 1944, American forces worked to repair the runway but heavy rains delayed repairs until the end of the month. As of January 31, 1944 the runway was 4,500' x 100', with a parallel runway under construction and the west runway used as a crash strip.

                                American units based at Cape Gloucester
                                8th FG, 35th FS (P-40) from Finschafen February 19 - March 14, 44 Nadzab
                                8th FG, 36th FS (P-47) from Finschafen Feb 19 - March 14, 44 to Nadzab
                                8th FG, 80th FS (P-38s) Dobodura Feb 24 - March 25, 1944 to Nadzab
                                6th PRG 8th PRS (F4-F5s) from ? Lae - ? to Nadzab #1
                                12th Defense Battalion (USMC) Dec 30, 1943 - late May 1944
                                Australian units based at Cape Gloucester
                                78 Squadron (P-40s) March - April 25, 1944 to Tadji

                                Robert Rocker adds:
                                "The 36th FS and 80th FS were based at Gloucester in March of 1944, but it was raining so much in April they pulled both squadrons back into New Guinea. Bill Wallisch a 35th FS Crew Chief told me the mud was so bad there that they just could not operate properly."

                                Cape Gloucester I (Old Strip, West Airfield)
                                Lat 5° 27' 32S Long 148° 25' 57E Cape Gloucester I is located to the west, running roughly north-west to south-east, nearest to the ocean.

                                Built prewar by the Australian administration. The single runway was 600 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation. Surveyed by on December 20, the Japanese decided to build a new runway adjacent to this runway. When completed, the runway was expanded to 3,900' runway and a series of revetments were built along the eastern edge of the strip.

                                Largely abandoned by the Japanese, it was overgrown when captured by Marines in December 1943. Reportedly, this strip was repaired and used until 1990s, when it was deemed unsafe.

                                Cape Gloucester II (No. 2 Strip, East Strip, New Airfield)
                                This runway runs east to west. Built prewar by Australians, 750 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation.

                                Expanded by the Japanese , the first phase of construction was completed by January 15, 1943 for emergency landings 1,150m x 100m. On February 1 at 9am, a Ki-61 Dinah piloted by 1Lt. Okano and Sgt. Major Kanaya landed but, flipped over damaging the aircraft and injuring the crew. Next on February 5, four aircraft landed at 6am, likely Ki-43 Oscars of the 11th Sentai, en route from Rabaul to Lae.

                                By February 16, the runway was observed as 3,900', later expanded to 4,500' in length, with a large dispersal loop and taxiway to the north side. This was the primary Japanese strip at Cape Gloucester. Several wrecked and some intact Japanese Navy and Army aircraft were captured at this location. Repaired and expanded by the Americans. Post war, it was disused and overgrown today.

                                Täna
                                Still in use today, known as "Cape Gloucester Airport". Airport code: IATA: CGC. Serviced by secondary airlines. Occasionally, nearby volcanic eruptions temporarily close the runway.

                                Brian Bennett lisab:
                                "I found the old dump at Cape Gloucester some years ago but you would need to move a bit of dirt to get at it. I recall that there were bits of Japanese aircraft sticking out of the ground."

                                Viited
                                Engineers in Theater Operations [Pacific] "Advance Area Airdromes 31 January 1944", Map No. 24
                                Airdromes Guide Southwest Pacific Area - 1 July 1945
                                Cape Gloucester: The Green Inferno by Bernard C. Nalty, Marine Corps Heritage Center, 1994
                                Tuluvu's Air War by Richard Dunn
                                Tuluvu's Air War: Chapter V High Ranking Visitors by Richard Dunn

                                Andke teavet
                                Kas teil on fotosid või lisateavet lisada?


                                Vaata videot: April 1944 Opens in Tarnopol Kovel