Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mina

Walter B. Cobb

(APD-106: dp. 1650; 1,306'0 "; b. 37'0", dr. 13'9 "
s. 23,6 k .; cpl. 203; a. 1 5 ", 6 40 mm, 6 20 mm; cl. Crosley)

Walter B. Cobb (DE-596) pandi 15. jaanuaril 1944 Hinghami osariiki maha 23. veebruaril 1944 käivitatud Bethlehemi Shipbuilding Co. sponsor proua Huey Cobb; klassifitseeriti ümber kiirvedudeks ja 15. juulil 1944 muudeti APD-106 ümber ning võeti kasutusele 25. aprillil 1945, leitnant kom. Juhib R. E Parker, USNR.

Pärast raputamist Kuubal Guantanamo lahes lahkus Walter B. Cobb 24. juunil Hampton Roadsist, California osariigist Californiasse, väljus 1. juulil Panama kanalist ja jõudis nädal hiljem San Diegosse. Ta viis augustis sellest sadamast välja amfiibõppusi, valmistudes rünnakuks Jaapani kodusaartele. Walter B. Cobb asus 13. päeval Californiasse Oceanside'i, alustades veealuse lammutamise meeskonnaga (UDT) 27. Kuid järgmisel päeval, 14. augustil, Jaapan kapituleerus, vältides edasisi sissetungi.

Nüüd jäi endise vaenlase maa okupeerimine. Walter B. Cobb startis Jaapanisse 17. kuupäeval, aurutati Pearl Harbori kaudu ja sisenes 4. septembril Tokyo lahte. Ta asus UDT 27 ümberkujundatud randadesse, tähistas ja kaardistas maandumisalasid ning aitas üldiselt luua okupatsioonimaandumiste lava Tokyo piirkonnas. Seejärel naasis laev Guami ja Eniwetoki kaudu Pearl Harborisse ning liitus demobiliseeritud sõjaväelaste massiivse hülgeoperatsiooniga, operatsiooniga "Magic Carpet".

Walter B. Cobb tegi kruiisi Pearl Harbori ja San Diego vahel, enne kui sõitis 30. oktoobril 1945 Filipiinidele. Guami kaudu edasi jõudes jõudis ta 13. novembril Manilasse; Hiljem puudutas Subic Bay, Samar ja Leyte ning tegi veel kaks visiiti Manilasse enne Filipiinidelt lahkumist 22. jaanuaril 1946. 9. märts. Kasutuselt kõrvaldatud 29. märtsil 1946 Green Cove Springsis, Fla, pukseeriti laev aprillis 1948 Mayporti, Fla. Ta oli seal reservis kuni kommunistide sissetungini Lõuna -Koreasse 1950. aasta suvel.

Mereväe suurenenud laevavajaduse tõttu võeti Walter B. Cobb 6. veebruaril 1951 uuesti tööle, leitnant William D. Craig, USNR. Laev korraldas raputamise Guantanamo lahes, enne kui asus amfiibõppustele Little Creeki, VA, tema uue kodusadama lähedal. Aastatel 1951–1954 oli Walter B. Cobb koduporteeritud Little Creekis, VA. ja korraldas kaks lähetust Vahemere äärde ning kolm kesklaevareisi - Inglismaale ja Iirimaale; Kanadasse ja Kuubale; ja Brasiiliasse. Pärast maandumisharjutusi Little Creekis ja Onslow Beachil asus N.C. Cobb 30. novembril 1954 Little Creekist teele läänerannikule.

Kodumaalt Californias Long Beachil viibinud Walter B. Cobb veetis oma järgmise ametireisi peamiselt Kaug -Idas - alates 1955. aasta kevadest kuni 1956. aasta suveni. Ta viis läbi kohalikke operatsioone ja õppusi Yokosukast, Sasebost ja Kurest enne kui ta Pearl Harbori kaudu tagasi USA läänerannikule dekomisjoneerimiseks naasis. 15. mail 1957 vabastati Walter B. Cobb Vallejo Californias Mare saare mereväe laevatehases kasutusest ja reservist. Tema nimi kustutati mereväe nimekirjast 15. jaanuaril 1966. aastal.

22. veebruaril 1966 Taiwanile müüdud Walter B. Cobb ja Gantner (APD-42) võeti Hiina mereväe poolt vastu 15. märtsil. Hiina saatis puksiiri Ta Tungi, et pukseerida kaks transporti Taiwanile. Vaikse ookeani lääneosas sõites põrkasid kaks APD-d kokku 21. aprillil ja mõlemad said raskeid kahjustusi. Gantner pukseeriti Californias asuvasse Treasure Islandile, kuid Walter B. Cobb , kuid loetletud järk -järgult 18 kuni 40 kraadi, samal ajal ahtrisse asudes. 21. aprillil kell 2340 täitus endine kiirvedu veega ja vajus, ahtri ees, 2100 sülda vett.


JÕUDUD SÕBRAD TAGASI
http://www.friendsreunited.co.uk/
Selle saidi pardal on palju Briti, Austraalia, Kanada ja Uus -Meremaa elanikke.

LSM-LSMR ÜHING
Richard S. Schatz
Suvetänav 66
Greenfield, MA 01301
(413) 774-2397
Faks (413) 773-9381
E -post: [email protected]

FLEET TUG MEREMEESTE RIIKLIK LIIT
http://nafts.com

NAVAL MINE WARFARE Assotsiatsioon
Jim Minor
224 Angelus Drive
Salinas, CA 93906-3302
(831) 449-5352
Faks (831) 449-5352

PATROL CAFT MEREMEESTE ÜHING
http://www.ww2pcsa.org/

PATROL FRIGATE REUNION Assotsiatsioon
Roberta Shotwell
622 Southgate Avenue
Daly City, CA 94015
(650) 756-7931
E -post: [email protected]

USA ASIATIC FLEET FOUR-STACK DESTROYERS
J. Daniel Mullin
1105 Whitehall Drive
Mt. Pleasant, SC 29464
(843) 884-2360

Teise maailmasõja Ameerika Ühendriikide kaupmeeste mereveteranid
http://www.usmm.org/

USS Walter B. Cobb (APD-106) Ühendus
531 Cliff Lane
Jefferson City, TN 37760-4801
(865) 475-2970
E -post: [email protected]

PERIOODILISED

Arvukate ajakirjade ja ajalehtede hulgas, mis avaldavad kokkutulekuteateid, on loetletud allpool.

Leegion, ajakiri, Kanada Kuninglik Leegion http://www.legion.ca/
Navy Times, ajaleht, kirjastus Army Times http://www.navytimes.com/
Menetlusja mereväe ajalugu, USA mereväeinstituut http://www.usni.org/
Mere klassika, ajakiri, Challenge Publications, Inc. http://www.challengeweb.com/
VFW, ajakiri, Välisõdade veteranid http://www.vfw.org/
Yardarm, Kanada Kuningliku Mereväe Assn uudiskiri. http://hqrcna.com/
Vaadake USA mereväe ajaloo ja pärandi juhtkonna nimekirja.

Privaatne: virtuaaltuur

Autoriõigus © 1997-2021, Ajalooliste Merelaevade Assotsiatsioon
Kõik õigused kaitstud.


Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

Novembri lõpus 1938 kujundas merevägi ümber "nelja toru" hävitaja Manley (DD-74) AG-28, valmistudes ümber väikse ja kiire väeveo prototüübiks. Pärast selle töö lõpetamist töötas ta AG -na ("Mitmesugused abiandjad") kuni 1940. aasta augusti alguseni, mil ta määrati uuesti ümber (ja muudeti edasi), et saada pioneeriks APD -ks. Samal ajal määrati veel viis vana hävitajat ümber APD-deks 2–6, nende ümberkujundamine toimus ülejäänud 1940. aasta jooksul. Veel kakskümmend üheksa sarnast laeva said APD-tähised ajavahemikus oktoober 1942 ja veebruar 1944, kuigi kolm neist ei saanud seda teha muutuvad tegelikult transpordiks. Laevale ei määratud kunagi veel üht APD numbrit (APD-30). Muudetud kujul kaotasid kõik need endised hävitajad pooled katlad (ja suitsukonid), jättes neile maksimaalse kiiruse umbes kakskümmend neli sõlme. See oli võrreldes teiste tänapäevase amfiibjõudude laevadega siiski üsna kiire.

Kiire transpordi kontseptsioon, mis on osutunud väga kasulikuks, alustas merevägi 1944. aasta keskel auruga töötavate saatelaevade (DE) teisendamist APD-deks. Kuna kiirus oli ligilähedane vanemate konversioonide kiirusele, olid neil uuematel laevadel rohkem reisijate ja varustuse mahutavust ning nad olid palju paremas füüsilises seisundis. DE konversioonikere numbrid algasid APD-37-ga ja jõudsid lõpuks APD-139-ni. Algselt olid uued transporditeenused näinud eelnevat teenindamist saatjana, kuid paljud hilisemad transporditi ümber ehitamise ajal või isegi enne ehituse algust. Kokku oli kavas 103 DE konversiooni, kuigi üheksa tühistati, kõik peale ühe enne töö algust. Mõnel juhul toimus tühistamine nii vara, et laevad jäid DE -deks ega saanud ametlikult APD -tähistust.

Pärast Teise maailmasõja lõppu kõrvaldati kiiresti säilinud vana hävitaja konversioonid, nagu ka üks kahjustatud DE -konversioon (teine ​​oli kadunud). Mitmed APD-d jätkasid tegevteenistuses ka sõjajärgsel ajastul ja teised võeti Korea sõja ajal uuesti kasutusele. Palju rohkem müüdi või võõrandati välisriikidele kas mereväeteenistuse või ujuvate elektrijaamade jaoks. USA merevägi hoidis 1960. aastatel aktiivsel laevastikul mõningaid APD -sid. Need, kes jäid mereväe laevade registrisse (olgu nad aktiivsed või mitte), määrati ümber 1969. aasta alguses LPR ("Amfiibtransport, väike"), sel ajal oli üks teenistuses olnud välisteenistuses (kuigi USA omandis) umbes kümme aastat. 1970. aastate keskpaigaks olid kõik USA mereväe APD/LPR-id kõrvaldatud ja nüüd tundub, et tähised on väljasurnud.

Sellel lehel on toodud kõigi USA mereväe kiirraudteetranspordi kere numbrid, mis on nummerdatud APD seeriasse ja LPR (Amphibious Transports, Small) seeriatesse, koos linkidega nendele laevadele koos fotodega, mis on saadaval veebiteegis.

Üksikute APD -de ja LPR -ide fotode leidmiseks vaadake allolevat loendit.

Kui soovitud APD/LPR -il pole sellel lehel aktiivset linki, võtke muude uurimisvõimaluste kohta ühendust fotograafiaosakonnaga.

Vasak veerg -
Kiirveod nummerdatud
APD-1 kuni APD-69:

  • APD-1: Manley (1917-1946).
    Varem hävitaja # 74, DD-74 ja AG-28. Hiljem DD-74
  • APD-2: Colhoun (1918–1942).
    Varem hävitaja # 85 ja DD-85
  • APD-3: Gregory (1918–1942).
    Varem hävitaja # 82 ja DD-82
  • APD-4: Väike (1918–1942).
    Varem hävitaja # 79 ja DD-79
  • APD-5: McKean (1919–1943).
    Varem hävitaja # 90 ja DD-90
  • APD-6: Stringham (1918–1946).
    Varem hävitaja # 83 ja DD-83. Hiljem DD-83
  • APD-7: Talbot (1918–1946).
    Varem hävitaja # 114 ja DD-114. Hiljem DD-114
  • APD-8: Waters (1918–1946).
    Varem hävitaja # 115 ja DD-115. Hiljem DD-115
  • APD-9: mõlk (1918-1946).
    Varem hävitaja # 116 ja DD-116

Parem veerg -
Kiirveod nummerdatud
APD-70 kuni APD-139:

  • APD-70: Pavlic (1944-1968).
    Algas nagu DE-669
  • APD-71: Odum (1945-1966).
    Algas nagu DE-670
  • APD-72: Jack C. Robinson (1945-1966). Algas nagu DE-671
  • APD-73: Bassett (1945–1968).
    Algas nagu DE-672
  • APD-74: John P. Gray (1945-1968).
    Algas nagu DE-673
  • APD-75: Weber (1943–1962).
    Varem DE-675
  • APD-76: Schmitt (1943-1969).
    Varem DE-676
  • APD-77: Fragment (1943–1961).
    Varem DE-677
  • APD-78: Bull (1943–1966).
    Varem DE-693
  • APD-79: kamp (1943–1965).
    Varem DE-694


Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

VEEALUSTE LAHUTAMISE MEESTE AJALUGUD

II maailmasõja aegne UDT MEESKOND KAKSKÜMMEND SEITSEMAT

Kahekümne seitsme meeskonna ajalugu kirjeldab nii suurepärast Fort Pierce'i kui ka Maui koolitusprogrammi, et see on otsustatud lisada selle programmi näitena, kuna see puudutas kõiki meeskondi, eriti kaheksateistkümnenda meeskonna meeskondi. Meeskond KOLMNE. Ajaloolane jättis aga tähelepanuta meeskonna liikumist puudutavate faktiliste andmete lisamise. Lühidalt, need andmed on lisatud allpool.

Moodustati 15. veebruaril kell Fort Pierce , Florida , riietus läbis seal baaskursuse. Kolm kuud hiljem transporditi see baasi Maui , T.H. kus see telliti 2. juunil KAHEKÜMNES SEITSME veealuse lammutusmeeskonnana. Leitnant D.G. SAUNDERS oli ülemjuhataja, kelle tegevdirektoriks oli leitnant A.D. STEWART. Selle koolitusetapi lõpetamist tähistasid käsklused minna Ookeaniäärne , California külma vee koolitusprogrammi jaoks. Vahetult oli meeskond sellele baasile maandunud, kui saabus rahu Jaapan põhjustas USS pardale kahekümne kahekümne SEVFN-i laadimise WALTER B. COBB (APD 106), teel Tokyo koos viie teise laeva ja meeskonnaga 13. augustil. Kiire reis oli asjatu, kuna meeskonda ei kasutatud kunagi ära, kuigi see saabus Tokyo Bay 3. septembril. 15. oktoober leidis kahekümne seitsme meeskonna mereväe amfiibbaasis, Coronado , California , ootab dekomisjoneerimist, protsess viidi lõpule 29.

Kell Fort Pierce , Florida , et mehi poistest eraldada, käivitas koolituspersonal üheteistkümnenda klassi raskete füüsiliste harjutuste ja tööga üheteistkümnenda klassi neli koolitusmeeskonda. Selle seitsme päeva jooksul õppisid ettevõtte B ohvitserid ja mehed, kelle tellimusel oli hiljem tellitud kahekümne seitsmes veealune lammutusmeeskond, reaalsest kogemusest, mida lammutamisel oodata. Kummipaatides veedeti palju tunde: mõned päevasel ajal tugevate hoovuste ja tuule käes aerutades ning mõned kivivallid ületades, mõned öösel, proovides sõudes või portreedes leida määratud objekte ja maandumisi. Iga päev anti võistkondadele ligi tund füüsilist treeningut ja nende ajakulu oli kolm korda kolm miili. & quot; Hiilimine ja piilumine, & quot; öine hiilimine maismaal, oli loengu teema ning ühel õhtul viletsuse ja ebamugavuse põhjus. Nädala keskpaigas oli päev pühendatud meeskondadevahelisele kergejõustikuvõistlusele. See pakkus lihtsalt põnevamat füüsilist harjutust. Viimane päev sai sobivaks nimeks "Nii Solly päev". See hõlmas reisi enne koitu maabumissõidukiga, rannale kahlates, nelja miili sisseimbumist Florida džunglis, samal ajal kui töötajad ja sõbralikud põliselanikud viskasid märgade, mudatäpiliste praktikantide poole improviseeritud käsigranaate. Selle päeva lõpp saabus alles pärast seda, kui sadist oli veetnud ühe tunni rebasteaukudes. Töötajad alustasid süüdistusi, mis pritsisid mehed muda, vee ja prahiga. See nädal oli karm, kuid huvitav, sest selles oli inimlikku viletsust, tülisid, ebamugavusi, üllatusi ja mis kõige tähtsam - võimendada igale mehele tunnet, et & quot; sa oled O.K. Mac, kas me ei käinud koos "põrgunädalal"? "

Tundub, et võim tekitab meestes alati huvi, nii et kui kaks nädalat on võimule pühendatud väikestes kimpudes, ei pea juhendaja muretsema oma õpilaste vastu huvi tekitamise pärast. Kahenädalase koolituse jooksul tutvusid kõik TNT, tetrütooli, "C-2", "C-3", primacordi ja lõhkeainega vooliku, kraatrilaengute, vormitud laengute ja plahvatusohtlike sõlmedega. Hommikud olid pühendatud loengutele erinevate lõhkekehade kasutamisest, asetamisest, jumestusest ja demonstratsioonidest. Mehed, kes teavad lammutamist, rakendaksid lõhkekeha mitmesugustele takistustele, samas kui juhendaja juhtis tähelepanu igale liigutusele. Meie tähelepanu äratas koolituse uudsus. Kuid pärastlõunal rakendati äsja omandatud teadmisi praktiliseks rakendamiseks. Väikesesse gruppi mehi määrati juhendaja. See oli see, kes neid ennetas, juhendas ja abistas. See koolitusmeetod osutus viljakaks, sest praktikant mõistis peagi, et peab pärastlõunase töö täieliku väärtuse saamiseks loengud sisse võtma ja õppima. Tähelepanematu tasu oli vale süütamine ja sellele järgnenud meeskonnakaaslaste soonimine. Maalaske tulistades keskenduti huvi takistuse kahjustamisele ja veelaskude tegemisel ei olnud huvi niivõrd takistuse kui kala vastu. Kõrvaljoon, mida peeti igavaks, kuid hiljem väärtuslikuks, koosnes kahest sõlmel veedetud tunnist ning ümbermõõdust ja nelkidest. Alles pärast kahenädalast töötajate koondatud jõupingutusi tunnistati riietus lõhkekehade osas üsna vilunud.

Kui kõik lammutamisega lähemalt tuttavaks said, leiti, et nimi oli segane, sest luuretegevus oli üks tähtsamaid töid. Juhendajad tutvustasid luure pisiasju sama hoolikalt kui ilmsemaid punkte. Hüdrograafilised sümbolid ajasid mõned segadusse. Võimalus ära tunda, salvestada, mäletada, rannale läheneda ja päästerõngast haarata ehmatas teisi. Varsti aga suutsid mehed ühe PR -pühkimisega ujujate pikad stringid üles võtta. Hiljem õppisid kõik vees ujuma, esitades võimalikult väikseima ja petlikuma sihtmärgi. Lõpuks anti riietusele võimalus kogu protsess läbi teha. Jällegi, nagu lõhkeaine puhul, ei piisanud ühest või kahest korrast. Ikka ja jälle oli teooria. Tehke seda seni, kuni iga osa on meelele ergas ja kehale mehaaniline. Harjutamine teeb meistriks, kuid kõik meie vees läbimärjad harjutustunnid ei arvanud, et üksus läheneb täiuslikkusele.

Millegi koolitamine ei oleks täielik ilma erialaloenguteta alaainetel. Üks hommik oli pühendatud ainult miinidele, käsigranaatidele ja röövlõksudele. Teine klass oli pühendatud madala veega sukeldumise kunstile. Vaevalt oli meie sukeldumisteabele antud võimalus uduseks muutuda, enne kui külastasime hiljuti ehitatud basseini põhjasaarel. Siin kasutati "Jack Browni" abil loengute praktilist rakendust, et katsuda mööda hämarat põhja. Peakorterite meestest õppisid signaalmehed semaforit ja vilkurit. Raadiomehed olid raadiotelefoni protseduuriga kursis. Meie paadimeeskonnad tegelesid VP -de ja PR -idega koos luuretöödega, vastasel juhul eraldati nad meeskonnast tööga Fabers Cove'i paatidel. Laengute hindamisel anti klass, mis oleks olnud mõistlik meestele selle aine matemaatikaga veidi lähemalt tutvust teha. Pakuti juhiseid diagrammide koostamisel ja kaardilugemisel. Muidugi kasutati vaba aja võtmiseks vana ooterežiimi, marlinspike meremeest. Kolm päeva pühendati kahe relvade tulistamisele ja üks päev lasketiirus.

UJUMINE JA FÜÜSILINE KOOLITUS

Ei läinud kaua aega, kui mehed said aru, et lammutamise keskkond on vesi. Selleks, et absorbeerida kogu praktikantide vees veedetud aeg, peab see mehele tervislikult meeldima. Päevast päeva tarbiti vähemalt osa ärkveloleku ajast ujumisel. Esiteks oli see veerand miili ja lõpuks üks miil. Nii kummaline kui see ka poleks, läheksid mehed sageli vabadustel ujuma. Teatud tunde võib olla raske meenutada, kuid mitte füüsilise treeningu puhul. Sellest ei piisanud, et & quot; muscle-men & quot Kõik esitasid selle, sest peagi leiti, et igaüks on kuju ümardamas. Hiljem mõisteti, miks kulus nii palju aega hästi ujumise tehnikate näitamisele nii pinnal kui ka vee all. Harjutused tugevdasid kõiki, parandasid tuult ja lisasid vastupidavust - kolm tegurit, mis on heade lammutajate peamised eeldused.

Tundub, et Floridas, Jenseni ja Stuarti linnade vahel on koht, mis on lammutamiseks piisavalt vastik. Seega, pärast baaskoolituse läbimist pidi riietus siin operatsiooni läbima.Ohvitsere ja mehi teavitati vajalikest vahenditest ja varustus tagati ning ühel süngel hommikul asuti kõik paadiga eesmärgi poole. Siin kohtuti esmakordselt korallrahudega. Veel paatides olnud mehed eraldasid ujujatele liiga palju aega, järelikult läksid platoonid vahele ja õigeid mehi oli raske üles korjata. Paatide vahel hoiti raadiosidet, nii et arvestati kõigi ujujatega. Meeskond läks Jenseni poolt sisevetesse pensionile, et saada K -toidud. Pärast lühikest puhkust toimus teise ranna öine tutvumine.

Viimase koolitusnädala kõrval anti üle tegelikud luure- ja lammutustööd takistustega ettevalmistatud randades. Esimesed kaks päeva koosnesid kuivadest jooksudest igat tüüpi takistustele, mis pandi tavalistele randadele. Iga rühm pöörles, nii et tal oli kogemusi neljal eri tüüpi takistusel Jaapani merepiiril, kuivadel kuhjatistel, võrevooditel ja karkassidel ning madalrööpadel, kuhjatistel ja hekk-sigadel. Enne operatsioonide alustamist tehti rohkem tööd detoneerivate sõlmedega. Töötajad planeerisid selle nii, et operatsioonides pöörati luure ja lammutamine - ranna tutvumine ja seejärel selle lammutamine. Esimene operatsioon oli öine luure. Pärast tutvumist kogusid vastutavad ametnikud kogu teabe, panid selle graafikule ja andsid toote parandamiseks üle töötajatele. Enne graafikust loobumist teavitati aga ohvitsere ja anti hinnang ranna puhastamiseks vajalike lõhkeainete kohta. Rutiin oli sama kõigi kolme ranna kohta, kuhu me sattusime, välja arvatud see, et kellaaeg vahetati ümber, nii et öösel, koidikul ja päevavalguses tehti luure ja lammutati.

Põhikoolitus valmistas üksuse ette Jen-Stu-Fu jaoks ja standard, mis omakorda valmistas üksuse välja tasumiseks. See nädal oli standardiga praktiliselt identne, välja arvatud kuivjooksude puudumine ja kahe uue takistuse olemasolu: paagilõks ja kuiva maa kuhjade vahele kinnitatud okastraat. Okastraadil kasutati Bangalore torpeedosid ja paagilõksul kasutati kraatrilaenguid koos tetrütooli ja "C-2" või "C-3" -ga.

UJUMINE JA FÜÜSILINE KOOLITUS MAUI, T.H.

Mauil oli kõige rohkem aega ujumine. Siin allus füüsiline treening ujumisele, kuna kasutati neid harjutusi, mis tingisid ujumislihaseid. Päevas kuluks vees koguni kuus tundi. Esimesed kaks koolitusnädalat olid täielikult ujumisele pühendatud. Teistele erialadele keskendunud koolitustel ei jäetud veealuste põhiliste taastumiste - rinna-, külg- ja seljatõmbe - kallal täielikult kõrvale. Nende löökide õppimise entusiasmi säilitati, liigitades mehed pidevalt headeks, keskmisteks ja keskmisteks ujujateks. Programmi mitmekesistasid teatejooksud, distantsujumised ja "tasuta" ujumised. Juhendati pinnasukeldumist, näomaske, veealuse ujumise keerukust ja hinge kinni hoidmist. Meie veealuse võimekuse suurendamiseks ajastas iga mees vastupidavust hinge kinni hoidmisel. Loenguid peeti mereelustikust, surfiujumisest, korallimoodustistest ja elupäästmisest. Koolituse jätkudes puutus meeskond nende teemadega kokku tegeliku kogemusega. Koolituse silmapaistvaks tunnuseks olid käepärased vahendid ideaalseks hooldamiseks. Kui midagi uut esitleti, pidas juhendaja lihtsalt rannas loenguid ja viis seejärel klassi muulile. Siin läbis iga praktikant ujumise, pinnasukeldumise, elupäästmise, samal ajal kui juhendaja seisis muulil, kus sai jälgida mehe kõiki liigutusi vees. Ükskõik, kas mees tuli Mauile hea või kehva ujujana, lahkus ta palju paremaks. Just siin pakuti mereväe parimat ujumistreeningut.

Tõenäoliselt oli meie koolituse kõige huvitavam osa laavavoolude kallal. Tegelikule tööle eelnes kaks päeva loenguid ja juhendeid. Lõhkematerjalide transport, lõhkematerjalide paigutamine, laavaplahvatuse mehaanika, saavutatav tulemus ja tulemus, milleks tulemus kasutusele võeti, olid põhjalikult kaetud. Kui päevad laavavooludel möödusid, tehti suuremaid laenguid, kuna seal oli raskem lõhkeda. Lõunapoolset laavavoolu kasutati meeskonna murdmiseks, samas kui põhjalaavavool testis tõesti oma võimeid. Lõunavoolu väljalõigetel kasutati suhteliselt väikseid ühe tonni tetrütooli laenguid. Põhjavoolu vertikaalsele küljele paigutati neli tonni ja kvotshoti. Lõhkekehade transportimiseks PR -st kaldale kasutati kummipaate. Kui võimas võib tunduda neli tonni, ei piisanud paljudel juhtudel ühest löögist vajaliku tulemuse saavutamiseks. Selle laaval treenimise ajal olid kõik suurema osa ajast märgades riietes ja tunnid olid pikad, kuid meeskondade moraal tõusis, sest kõik töötasid koos. Viimane päev laavavooludel koosnes hommikuplahvatusest ja pärastlõunast tutvumisest, mille käigus valis iga rühm kaldtee lõhkamise koha ja märkis selle helendava lindiga. Sel ööl läks iga rühm voolu ja tegi oma valitud kohas pool tonni & quotshot. "C-3" efekti demonstreerimine peaks olema laava pragudesse ja pragudesse surumisel. Sellega lõpetati laavapuhumise kunsti koolitus.

Võib -olla oli Maui viibimise teine ​​kõige huvitavam osa korallide lõhkamine. Lõhketööde ettevalmistamiseks külastati kahe päeva jooksul loenguid. Selgitati paatidega ja "ujuvvooliku" abil tetrütooli kettide paigaldamise tehnikaid. Diagramme kasutati koos loenguga plahvatuse mõjust korallipeadele ja korallriffidele. Üks punkt, millele pöörati erilist tähelepanu, oli see, et vee & quottamping efekti tõttu on ühel pakendil vees rohkem jõudu kui maal. Korallide lõhkamise eesmärk on mõnikord kanaleid puhastada, süüdistusi tehes jooksid mehed üle surnud korallide, elusate korallide, korallipeade ja liiva. Plahvatuse kontrollimisel suutsid nad öelda erinevate moodustiste erinevate kanalite mõju. Pärast korduvat operatsiooni suutsid mehed üsna lühikese aja jooksul täiustada süsteemi, mis pani lõhkematerjalid määratud mustrite järgi. Tööruum vees oli väga piiratud, seega viidi operatsioon läbi kõige otstarbekamalt, kasutades minimaalset arvu mehi. Kümme meest karjasid "vooliku" vooliku asendisse PR-ist, üks mees lõikas balsa ujuki lahti, et märkida meie keti äär, ja seejärel pöördus pakendite lahti lõikamise poole, üks mees kontrollis pakke, kui need maha langesid põhjas oma kohale ja neli meest hoidsid voolikut "väljalõikamise" käigus liikumas - ülejäänud mehed naasid PR -i, kui nende töö oli voolik sisse viidud. See oli põhisüsteem, mida kasutati korallidega töötamisel, kuid igal rühmal oli väikseid erinevusi.

Nädalast koolitust kasutati veel kord käsirelvade kasutamise ja käsigranaadiga töötamise üle. Juhendamine oli suunatud laskemoona valdamisele, mitte aga käsirelvade mehaanilisele käsitsemisele. Igale praktikandile anti võimalus tulistada kolmekümne kaheksa kaliibriga püstolit ja karabiini. Ühel hommikul kasutati käsigranaadi meigi juhendamisel ja selle eseme viskamise täiustamisel. Mitte kogu meeskonda ei saanud korraga vahemikus käsitseda, nii et vana usaldusväärne "täiteaine" ajakava, ujumine, kasutati liigsete rühmade eest hoolitsemiseks.

Jällegi juhiti tähelepanu asjaolule, et tegeliku tegevuse peamine eesmärk oli tuua tagasi kogu asjakohane teave, mis aitaks pealetungijõude rannale maandada. Töötati välja uus luuremeetod, kasutades abilauda, ​​nöörirulli, mõnda poid, kompassi ja fathomeetrit. Esialgu tundus see väga tülikas protsess, kuid tulemuste täpsus oli rohkem kui piisav, et tõestada selle väärtust. Kasutati sama juhendamissüsteemi. Juhendaja andis kõik üksikasjad luuretegemise kohta. Seejärel tegeleks meeskond nende värskelt omandatud teadmistega koidiku, päevavalguse või öise luurega. Et anda meeskonna ohvitseridele ettekujutus iga mehe luurevõimest, sõideti kogu meeskond üle & quottest course Able & quot. See kursus koosnes teadaolevatest objektidest, mis olid paigutatud kindlaksmääratud veepiirkonda. Mehed pidid selle ala täielikult katma ja oma leidudest oma rühmaohvitserile teatama. Info, mille mees tagasi tõi, muutus üldiselt iga uue luure tegemisel konkreetsemaks ja õigemaks. Selle lammutusetapi juhendamise lõpus leiti, et kõik muutusid teabe kogumiseks, kokkupanekuks ja saatmiseks võimekamaks.

Selleks, et kõik asjaosalised saaksid kahekümne seitsmendat veealust lammutusmeeskonda täpselt hinnata, viidi ta läbi täieliku väljaõppega võimalikult lähedastes oludes. Enne määratud APD -ga alustamist jagati operatsiooniplaane, tehti briifingud, kõik käigud valmistati ette ja valmistati ette ning liiga lühikese aja jooksul oli meeskond APD -probleemi käes. See seisnes mitme ranna tutvumises. Meeskond oli kohustatud elama ajakava järgi, et kõik toimiks graafiku alusel. Igal rühmal, igal ohvitseril ja igal mehel oli oma kindel ülesanne. Loomulikult esines vigu, ebaõiget toimimist ja eeskirjade eiramist. Kuid just nende vigade väljatöötamise kaudu õppis KAHEKÜMMEND SEITSE neid prognoosima ja ära hoidma. Kõikjal, kus üks nägi välja märjad riided, olid seal elamise teema ebamugavusega, kõik vastasid ootustele. Mees ei suutnud uhkust tunda, kui sai aru, et on selle riietuse osa. Meie APD oli number 43, mille ohvitseride ja meestega oli väga meeldiv töötada ning nad andsid meeskonnale hindamatut abi, kui seda vajati. Kuna kõik operatsioonid olid luure, millesse on varem süvenetud, on seda koolitust raske täpsustada. Iga luure saabudes jooksis see sujuvamalt ja teave saadeti kiiremini. Meeskond, kes lahkus pärast kahekümne nelja tunni pikkust probleemi, mis koosnes kuuest eraldi operatsioonist, oli palju täiustatud organisatsioon, millel olid kindlad ideed selle kohta, mida võiks teha ja kuidas seda teha.

Sukeldumine madalas vees :

Üks ohvitser pandi seoses sukeldumisega juhtima kaheksat tegutsevat meest. Sellele rühmale anti hoolikat õpetust Lambertsoni madala veega sukeldumisriietuse mehaanika, kasutamise ja kasutamise kohta. Nad veetsid võimsa instruktori abiga vee all palju tunde.

Intelligentsus :

Seda viisid edasi kolm meest ja ohvitser. Mitmed meeskonnast pärit mehed astusid vabatahtlikult kartograafi tööle. Pärast paaripäevast intensiivset koolitust selle ülesande täitmiseks valiti meeskonnaliikmete poolt üks meeskonnatöötaja. Sel hetkel eraldati ta meeskonna igapäevasest rutiinist, töötades graafikutega, mida kasutataks meie APD probleemide lahendamisel.

Kvalifitseeritud raadiokõnelejad valiti peakorteri rühmast, et saada baasraadioside raadiotehnikute väljaõpe. Neid mehi kasutati kõigi raadioseadmete hooldamiseks.

Lõhkeaine transport :

Peeti loeng & quot; veevooliku & quot Sellesse klassi kuulus ka õige meetod kummipaatide laadimiseks ja lõhkeainete valmistamiseks PR -ajal.

Ujujate pealevõtmine :

See oli peaaegu sama, mis Fort Pierce'is, välja arvatud see, et meile tutvustati tihenduslüli ja muid vahendeid ujuja veest väljatoomiseks.

Lendav madrats ja Mattresseno :

Nende kahe kummifriikide eesmärki kirjeldavale lühiloengule järgnes iga mehe tegelik tegevus.

Külma vee kokkupuute ülikond :

Igale mehele anti võimalus seda olulist, kuid tülikat riietust kasutada.

Klassid toimusid Radar, Nancy käik, tõusumõõtur, kaevandussarve klamber, lammutamise suhe rannameistriga, rünnakujärgne töö ning maandumislaevade võimsus ja võimekus.

FORT PIERCE JA MAUI VÕRDLUS

Tegelik koolitus :

Tundus, et nende kahe aluse jaoks oli eraldi alus. Fort Pierce'i eesmärk oli tutvustada praktikandile lammutamist ning anda talle üldine väljaõpe ja perspektiiv. Meeskonnasisene spetsialiseerumine peeti kinni kuni Mauini. Koolitus Fort Pierce'is oli põhjalik ainult oma eesmärgi täitmise ulatuses. See oli Mauil, kus meeskond seisis tegelikult silmitsi lammutamisega. Maui töö koosnes ainult parimatest, uusimatest ja toimivamatest luure- ja lammutussüsteemidest. Ujumine täiustatud baasis oli Fort Pierce'i omast palju parem. Lammutamise nii suured kui ka väiksemad etapid olid kohal, harjutatud ja silutud. Mauilt lahkudes teadis meeskond oma tööd, oli hästi organiseeritud ja mõistis selgemalt oma eesmärki.

Koolituse esitlus :

Tundus, et Mauil olid võimekamad juhendajad, kes esitasid parema programmi. Üks punkt, mis otsustavalt toetas Hawaii baasi, oli looduskeskkond, mida koolituspersonalil oli käepärast kasutada loengutega kooskõlastatult. Korallid, laava, mereelustik, vesi, kaldad jms olid palju kättesaadavamad kui Fort Pierce'is ja see muutis programmi tõhusamaks. Mõlemad alused töötasid loengu ideele, millele järgnes tegelik kogemus & quot; valdkonnas. & Quot; See süsteem oli väga hea ja saavutas soovitud tulemused - omandage, arendage ja säilitage teavet.

& quotKoolitusprogrammide välimus& quot

Üks ilmne viga kogu lammutustreeningul oli kahe aluse vahelise koordinatsiooni puudumine. Pärast esimeses baasis erinevate tehnikate õppimist olid meeskonnad kohustatud need ära viskama ja uued süsteemid kasutusele võtma. Mõnel juhul suutsid mehed igast vastuolulisest süsteemist parimaid punkte saada. Teisest küljest tekkis sageli segadus.

(koostanud Robert Allan King UDT- SEAL Muuseum operatiivarhiivi avalikest dokumentidest Merevägi Ajalooline Keskus )

VÕISTKONNAD Kui teie või teie sugulane kuulus UDT Team TWENTY-SEVEN meeskonda ja soovite lisateavet, soovitame teil pöörduda UDT-SEALi muuseumi poole.


Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

See USS Walter B. Cobb APD-106 numbrimärgi raam on valmistatud uhkelt USA-s meie rajatistes Sclaboris, Alabamas. Kõigil meie MilitaryBest USA mereväe raamidel on ülemised ja alumised polümeerkattega alumiiniumribad, mis on trükitud sublimatsiooni abil, mis annab neile kvaliteetsetele sõjaväeraamidele ilusa läikiva viimistluse.

Palun kontrollige oma osariigi ja kohalikke eeskirju nende sõidukil kasutatavate mereväe raamide ühilduvuse kohta.

Protsent iga MilitaryBest kauba müügist edastatakse programmi MWR (Morale, Welfare, & Recreation) toetuseks iga vastava teenistusharu litsentsimisosakondadele. Neid makseid teeb kas ALL4U LLC või hulgimüüja, kust kaup pärineb. Meie meeskond tänab teid teenuse ja nende programmide toetamise eest.

VÕIB KA MEELDIDA


Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

1. köide, 10. väljaanne (juuni 1999)

The UUS Uudiskiri

Meie uus McMorrise logo:
& quot; Ristige aastatuhandesse koos McMorrisega & quot;

Kas teie vana laevakaaslase nimi puudub? Kas nad on surnud? Mõlemal juhul olid nad meeskond ja meile meeldiks, kui nad oleksid siin või sees Kraanid. Postitage navigeerimisabi abil e-posti või tigupostiga. (Või võite tegelikult telefoni kasutada.)

Selles väljaandes tutvustame uudiskirjale oma uusimaid toimetajaid / kaasautoreid. Pärast käte väänamist ja vabaduskaartide tõmbamisega ähvardamist võtsid nad lahkelt vastu väljakutse lisada oma erioskused, et muuta see parimaks uudiskirjaks, mida saame avaldada.

Esiteks tere tulemast taas, üks pühendunumaid inimesi, keda tean. Ta on meeleldi andnud oma aega ja jõupingutusi, et aidata meie taasühinemisrühmal olla elektrooniliste vahenditega kõige informeeritum ja lõbusam, meie veebisaidi toimetaja: Scott Vliek. Scott juhib meie uudiskirja e-posti /veebisaidi jaotist ja hoiab teid nende sündmustega kursis. (Ed märkus: HEI! See on suurepärane sait, minge kohale!)

Paljud on juba maitsnud selle järgmise inimese kirjutamisandeid (vt Mitteametlik uudiskiri 4.-7. Septembril 1997) ja mõnel oli tegelikult rõõm (?) teada saada sellest "metsikust ja hullust" tüübist. Ta on palunud andestust, kannatlikkust endise kergemeelsuse ja rabelemise pärast, kuid lõpuks otsustas, et armuandmist oli lihtsam saada kui luba, nii et ta on juba alustanud MINU kirjutiste toimetamist!

(jätkub järgmises veerus)

Igatahes aidake tervitada meie erihuvi toimetajat: Kuninglik Magnus. Kuninglik, väidetavalt, toob meile kõigile üldist ja erilist huvi pakkuvat värsket materjali. See jaotis on lapsekingades/kasvamisjärgus, kuid ma tean, et naudite seda, mis sellest välja tuleb.

Need härrad on järgmise põlvkonna pühendunud McMorrise meeskonnaliikmed, kes on valmis ja suutelised meie gruppi tooma kvaliteedi, mida igaüks teist väärib, ja ma tean, et paljud teist hindavad seda.

Selle uudiskirja üks uus välimus on meie logo, mis kujutab käimasolevat McMorrist koos kokkutuleku loosungiga: Kruiis aastatuhandesse koos McMorrisega, selle ümber mässitud.

Logo on Scotti talendi tulemus ja peegeldab meie taaskohtumise missiooni aastal 2000.

Meie järgmise kokkusaamise teema San Diegos sai inspiratsiooni õhtusöögiteemalisest arutelust, mille Michele ja mina pidasime paar kuud tagasi Caroli ja Ken Smalliga. Olime Philly restoranis ja millestki, mida Carol ütles, tuli loosung. (Aitäh Carol ja aitäh Michele aitamast)

Hiljuti oli mul võimalus külastada Ameerika parimat linna, San Diegot, taasühinemiseks. Seal olles oli mul võimalus külastada NTC (Naval Training Center). Noore poisina läksin laagrisse, mis asus keskuse kõrval. Kõndides ringi oma vanade kasarmute kompleksis ja vaadates ringi kõikides vanades mahajäetud hoonetes (paljud plaanisid lõhkumispalli), oli mul võimalus mõtiskleda selle üle, mis on minuga ja kogu maailmaga viimase 30 aasta jooksul juhtunud.

Sajandivahetusele lähemale jõudes on meie elus eriline aeg ja see annab meile võimaluse tähistada koos Mighty Maci meeskonna ja pereliikmetega kõike seda, mis varem möödus. meid, samuti seda, mis meid ees ootab tulevikus "Ristige aastatuhandesse koos McMorrisega!"

Scott aitab teil veebisaidil navigeerida, nii et te ei jätaks vaatamata kõiki suurepäraseid asju. Ma soovitan teil lihtsalt kulutada aega, et see kõik sisse võtta. See on aega ja vaeva väärt.

Luba KÕRVALDAMISEKS? - ANNETUD! Enne edasiliikumist tahan kiirelt märkida, et üks meie laevakaaslastest ja esimesel kokkutulekul osaleja viigistas eelmisel aastal sõlme. Tere tulemast McMorrise perekonna uusimale pruudile: Rose Shepardile. (Gordoni naine, Jack Shepard). Palju õnne Rose ja Jack!

VÕRGUSTAMINE UUED SAABUMISED Alates sellest ajast, kui oleme Internetis olnud, on meie nimekiri uskumatult kasvanud. Kakskümmend seitse inimest leidsid meid või me leidsime nad. Meie nimekiri on kasvanud 161 inimeseni, kelle kohta on meil kontaktandmed. Teie soovil on nimekiri alati saadaval. Veebisaidile postitatakse ka lihtsustatud versioon, samuti e-posti aadressid, kui me neid teame. See on hämmastav uute tulijate loend ja me ootame palju rohkem, kui meie arvestus San Diegosse liigub. Eriline tänu veelkord Scott Vliekile tema väsimatute pingutuste eest selles valdkonnas.

Minu eesmärk ja väljakutse teile on aidata meil leida selle kalendriaasta 1999. aasta lõpuks vähemalt 200 meeskonnaliiget. Teil on mitmeid viise, kuidas meie arvu suurendada - lihtsalt kaevake oma vanad kotikesed maha. telefoniraamatuid ja kirju. Aidake meil taaskohtuda vanade sõpradega.

Kokkutuleku toimetaja: jätke Reynolds vahele
[email protected]

Järeltulija: Royal Magnus
[email protected]
Faks: (619) 278-8656

Tigupost:
Jäta Reynolds vahele
1020 Prossi tee
Lansdale, PA 19446
Tel: (267)664-0536

Meil oli 33 laevakaaslast ja kokku 65 inimest Charlestonis. Mulle meeldiks teid kõiki San Diegos näha. Karm, kuid mitte võimatu- proovime lihtsalt kahekordistada oma numbreid Charlestonist, SC, mis paneks meid ainult laevakaaslaste vahemikku 60 pluss. Massilises tegevuses peitub jõud ja lõbu suurendavad merelood, mida te pole kuulnud laevakaaslastelt, keda te kunagi ei teadnud, kuid nad purjetasid sama rauaga, mida te tegite, ja see teeb neist paarilised. Lihtsalt rääkige kõigiga, kes Charlestonis osalesid. Kindlasti reisime San Diegos aastatuhandesse! Palun liitu meiega.

Hotellikorraldus on lõppenud. Meie kokkutuleku korraldamiseks on valitud kaunis Hanalei hotell Mission Valley hotelliringis. Kokkutulekuüritusi kavandatakse praegu ja mul on hea meel teile teatada, et meil on mõned erilised sündmused, mis kindlasti meeldivad teile ja pakuvad püsivat mälestust.

Võib tunduda ebatavaline nõuda taaskohtumiseks kohustusi üle aasta. Oluline on mõista hotellikonverentside broneerimise kriitilist olemust. Oleme väiksem grupp, kes üritab käsutada samu valikuid nagu suur grupp. Kui tahame parimaid hindu, peame garanteerima teatud ruumide ploki. Seega, kui San Diego hotellid blokeerivad aasta ette konverentside broneerimise, nüüd on aeg meile öelda, et kavatsete tõsiselt osaleda!

JAH, ma olen kohal (Salvesta peomüts)

Ma teen/üritan oma parima, et seal olla

EI Ma ei saa sel aastal kokkutulekule jõuda (võib -olla järgmisel aastatuhandel)

aitab meil jätkata ruumide, meelelahutuse ja lisade planeerimist. Muidugi võite alati oma meelt muuta ja töötame välja tagasimaksepoliitika jne. aga meil on tõesti vaja palliplatsi numbreid, et hakata mõtlema ruumide blokeerimisele.

Tänan juba ette koostöö eest.

(Lihtsalt märkus) Hotell Hanalei valiti paljude teiste heade valikute hulgast eelkõige hotellitöötajate, nagu Tim Earp (müügijuht), ja nende valmisoleku tõttu aidata meie taaskohtumisel suurepärane kogemus.)

Hanalei peegeldab ka San Diego maitseid (neile, kes olid San Diegos Macis) ja meenutab teile Hawaiil teeninud inimeste Polüneesia kultuuri. Niisiis. kõigile midagi!

Laupäevaõhtune üritus on eriline üllatus, mis ei ole traditsiooniline õhtusöök/tants. Ma ei puista oad praegu, sest see pole lõplikult vormistatud. Taaskohtumisest lähemalt tulevastes uudiskirjades (JA veebisait!). Teid hoitakse hästi kursis ja teile antakse palju aega planeerimiseks ning vajalike tegevuste tegemiseks.

Ma tulen tagasi, et sulgeda. Heidame pilgu sellele, mida Scott Vliek meie jaoks pakub, ja seejärel edasi meie oma resident Doctor Strange Love'i, Royal Magnuse juurde.

Veebruaris lisatud uus leht on "Kadunud ja leitud." Kui otsite kedagi, saatke mulle nimi ([email protected]) või Jäta vahele ([email protected]) ja lisan selle nimekirja. Võib -olla mäletab keegi teine, kes seda näeb, nende kohta üksikasju, mis aitavad meil neid leida. Palun piirake esitamisi korraga kahe või kolme nimega. Kui näete loendis nime ja saate tema kohta teavet anda, kasutage „Asukoht“ esitamise vorm, mis on saadaval lehel või saidi menüü kaudu. Samuti on lehe „Leitud” osa meie hiljuti asunud laevakaaslaste nimede loend.

Mõned meie saidi kujundamisel tehtud otsused olid sunnitud asjaolule, et sellele pääsevad juurde inimesed, kellel on erinevad arvutid ja tarkvara ning erinevad arvutioskuste tasemed. Olen püüdnud lehti 640 x 480 pikslise ekraani eraldusvõimega arvutiga sobitada, ilma et oleksin pidanud kogu lehe nägemiseks küljelt küljele kerima. Enamiku lehtede puhul on see toiminud, kuid paar vajab siiski vasakule ja paremale sörkimist. Veebisaiti on kõige parem vaadata 800 x 600 piksli või suurema seadistusega. Kui teil on 15 -tolline või suurem monitor, on see mugav seade isegi neile meist, kelle silmad muutuvad nõrgemaks. Pildilehti laaditakse aeglaselt, kuna kiire laadimise ja hea pildikvaliteedi vahel on kompromiss. Valisin pildikvaliteedi, sest usun, et meie publik, teie, oleks piisavalt huvitatud, et oodata piltide laadimist. Kuna rohkem inimesi saab kiirema juurdepääsu, pole see enam probleem. Vahepeal luban pilte ON väärt ootamist.

Vaadake kindlasti neid lehti: "Kadunud ja leitud" (eespool mainitud) "Kokkutulekute nimekiri" (vaadake, kelle oleme juba leidnud) Laeva ettevõtte e -posti loend (kiire viis meie „ühendatud” liikmetega ühenduse võtmiseks) Pildid (mõned väga toredad kaastööd mitmetelt inimestelt)

Kui te pole siserajal käinud, ei pruugi te teada, et Skip on teinud seda tööd sisuliselt armastusetööna, Tasuta! Ta on palli võtnud ja sellega jooksnud. Viisakas aplaus on õige. Nüüd on ta mind shanghaied aitanud, et aidata skuttimistöödel ja ma nõustun, sisestage (ja vaadake üle) kõik sisusoovitused. Lihtsalt faksige need numbril (619) 278-8656 või e-posti teel [email protected]

Tahaksin lisada teie loo või lihtsalt välja mõelda midagi, kui te ei kirjuta. Palun rääkige valjusti mikrofoni.

Kohtumiseni kokkutulekul!

Tahan tänada ka kõrvalist inimest, Jim Ploughi Walter B. Cobb APD-106-st, kellega kohtusin hiljuti VA Beachil toimunud sõjalise kokkutuleku planeerijate konverentsil, et ta andis mulle olulist teavet laevakaaslaste leidmise kohta ja vastutas otseselt Leonard Lambi leidmise eest. . Aitäh Jim, et sa oled McMorrise uus sõber.

Tänapäeva eraldatud rahvaste maailmas oleme UNIKAALSED. Meil on õnn teada laevakaaslase tegelikku tähendust. See koht, see laev, see USS McMorris oli kogemus, mis viis meid kõiki kokku ja see aastatuhande tähistamine teeb seda uuesti.

Sait valitud: Hanalei hotell

Töö käib Tegevuste ajakava (Planeerimisel)
Tagasisidet taotletud

100 on puudu! Otsingupidu korraldatakse

Abiüritusi EI broneeritud

(jätkub järgmises veerus)

Osalejate ja kaikohtade kasti skoor määratud.

Nimekiri kasvab koos purjetamise eelse hooga. Palun lisage oma kommentaarid!

Meie kõigi Reunion News Centeri nimel soovin teile head kevadet ja suve.


Sisu

Teine maailmasõda, 1943 � [redigeeri | allika muutmine]

Pärast Bermudast välja raputamist Gantner saatja SS George Washington Puerto Ricost New Yorki, saabudes sinna 1. detsembril 1943. Ta lahkus New Yorgist 26. detsembril 1943 saatjana koos konvoiga, mis jõudis 8. jaanuaril 1944. aastal Põhja -Iirimaale Derrysse. Ta naasis 24. jaanuaril New Yorki ja 8. oktoobriks oli teinud veel seitse Atlandi-ülest eskortreisi sellest sadamast Derry'sse.

Pärast remonti Bostoni mereväe laevatehases ja lahingupraktikat Casco lahes, Gantner lahkus Bostonist 3. novembril 1944 eskortides laevastiku puksiiri Pinto  (ATF-90) ja pukseeriva betooni remondidokk ARDC-1 Cristóbalisse, kanalitsooni. Seejärel suundus ta Floridasse Miamisse, et olla ujuv koolilaev Bahama saarte ja Guantanamo lahe Kuubas. Ta lahkus Miamist 19. veebruaril 1945 a Charles Lawrence-klassi kiire transport New Yorgi mereväe laevatehases. Ta klassifitseeriti ümber APD-42 23. veebruaril 1945.

Gantner lahkus 14. mail 1945 New Yorgist 2. juunini Chesapeake'i lahe piirkonnas amfiibsõja maabumisharjutustele, seejärel jätkas Panama kanali ja San Diego kaudu Pearl Harbori, kus ta teatas 28. juunil 5. amfiibvägede, Vaikse ookeani laevastiku teenistusest. . Pärast veealuste lammutusmeeskondade koolitamist Maalea lahes kuni 3. augustini alustas ta San Diegos UDT-3 ja purjetas Hawaii ja Marshalli saarte kaudu Kaug-Itta Jaapanisse, sisenedes 4. septembril Tokyo lahte. Tema konnamehed uurisid randu ja teatasid armee okupatsioonivägede dessandi sobivusest Shiogama Wanis ja Ominato Ko's, Honshū, Jaapan. Alates 30. septembrist kuni 7. oktoobrini 1945 tegid tema ujujad USA armee kaldal viibivate parteide abiga küsitlusi sadama direktoriks Otaru, Hokkaidō.

Gantner lahkus 12. oktoobril 1945 Tokyo lahest, et asuda naasma merejalaväekontingenti Gura Apra sadamasse, ning sõitis sealt Marshallide ja Hawaii kaudu San Diegosse, kus ta 1. novembril 1945 sõjaväe reisijatelt maha võttis.

1946 � [redigeeri | allika muutmine]

Järgmise kolme aasta jooksul asus ta San Diegosse, töötas suures osas merejalaväelaste kahepaiksete sõjalaevade väljaõppelaevana. 26. jaanuarist 6. märtsini 1946 tegi ta kruiisi San Diegost 1. merejaoskonna luureüksusega külma ilmaga manöövrite jaoks, mis viisid ta Kodiakisse, Juneau, Tolstoi lahte ja Clarence'i väina, Alaska. Tema amfiibgraafiku California rannikul katkestas taas 28. oktoobril ja novembris 1948 kruiis põhja poole, et olla kaitselaev ilmastiku- ja õhu-mere päästepatrullijaamas mereväe patrulllennukitele, kes uurivad põhja poole Seattle'i ja sealt tagasi San Franciscosse. .

Gantner jätkas oma kahepaiksetrenni San Diegost välja kuni 19. jaanuarini 1949, kui ta purjetas Hiinasse Shanghaisse. Ta jõudis sihtkohta 14. veebruaril ja teenis jaamas Hiina Shanghai, Nankingi ja Tsingtao sadamates. 7. aprillil viimati nimetatud sadamast väljudes saatis ta saatjavedajat Rendova  (CVE-114) Jaapanisse Yokosukale, seejärel purjetas Guami ja Pearl Harbori kaudu läänerannikule, jõudes 4. mail 1949 San Diegosse.

Kasutuselt kõrvaldamine ja müük Hiina Vabariiki [redigeeri | allika muutmine]

Gantner lõpetati 2. augustil 1949 ja määrati Vaikse ookeani reservlaevastiku San Diego rühma. Ta kustutati mereväe nimekirjast 15. jaanuaril 1966. 22. veebruaril 1966 Gantner müüdi sõjalise abi programmi raames natsionalistlikule Hiinale.

Endine-Gantner põrkas 17. aprillil 1966 kokku endiseWalter B. Cobb (endine APD-106), samal ajal kui mõlemad olid Taiwanile pukseeritud, mille tulemusel kaotasid endisedWalter B. Cobb. EndineGantner telliti fregattina 1966. aasta mais Hiina Vabariigi mereväkke Wen Shan (PF-34). Erineva kere numbriga 834, Wen Shan lammutati 1991.


Nimekaim

Walter Benjamin Cobb sündis 8. septembril 1919 Kentucky osariigis Grays. Ta astus 17. novembril 1937 mereväkke ja saavutas tüürimehe auastme. Määratud USS  Mugford, Cobb teenis selle hävitaja ja aposs number 4 5-tollise aluse meeskonnas. 7. augustil 1942 sõelus Mugford maandumiste esimesel päeval Guadalcanalilt mahalaadimisvägede transporti. Kell 14:57 Mugford ründas neli jaapanlast Val pommitajad. Pommiplahvatus viis pardale neli meest, sealhulgas Cobb, kes ei saanud vigastada. Pärast USS  Ralph Talbot võttis neli meremeest üles ja Cobb astus vabatahtlikult selle hävitaja ja relva number neli relva meeskonda. 9. augusti hommikul Savo saare lahingus Ralph Talbot ründas kolm Jaapani keiserlikku mereväe laeva, mis tabasid Ameerika hävitajat ja relvapaaki number neli, tappes Cobbi. Cobb pälvis postuumselt hõbetähe.


Walter B. Cobb APD -106 - Ajalugu

Teises maailmasõjas teeninud USA sõjaväelased

Perekonnanimi algab tähega (C)

Allpool loetletud nimede kohta teabe saamiseks saatke oma taotlus aadressile [email protected]

Selle uurimisandmebaasi kohta teabe saamiseks klõpsake siin.

Teise maailmasõja ajaloo keskuse kohta teabe saamiseks klõpsake siin.

Caddell, Kenneth E. USS Sterett 726

Cadish, Harold O. F kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 384 482

Cadwalader, Thomas 110. suurtükiväepataljon, 29. jalaväediviis 403

Cafferata, Joseph T. USS Sterett 726

Caffey, Jevgeni 1. inseneri eribrigaad 384

Cagle, Johnnie 401. pommirühm, 91. pommigrupp 265

Cahill, James B kompanii, 192. tankipataljon 398

Cain, Joe Cannoni kompanii, 1. Rangerpataljon 839

Cain, Paul W. 1. Rangerpataljon 839

Calahan, Rollie F. 1. Rangerpataljon 839

Calandrella, Ray peakorter, 3. pataljon, 506. PIR, 101. õhudessantdiviis 844

Caldwell, Turneri piloot, USA merevägi 754

Cale, Sterling USA merevägi 517

Calfayon, Vartoni 1. Rangerpataljon 839

Calggett, Blade D. USS Dace 58

Calentano, Louis 526. soomustatud jalaväepataljon 557

Calhoun, Charles R. USS Sterett USS Lamberton 726

Calhoun, Edward T. 1. Rangerpataljon 839

Helista kompanii, 741. tankipataljon 375

Call, Bill B kompanii, 508. langevarjujalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Callaghan, Daniel Judson Admiral, USA merevägi 565 584 726 754

Callahan, Charles W. USA armee 426

Callahan, William F. 10. mäedivisjon 785

Callanan, Jim USS Batfish 539

Callaway, John E. 740. tankipataljon 557

Calligan, William R. Armee õhujõud 893

Callinan, Pete D kompanii, 103. meditsiinipataljon, 28. jalaväediviis 612

Calmeyn, Patricia, tsiviillaps 893

Caloger, George 101. õhudessantdivisjon 383

Caloway, Elmer P. USS Sterett 726

Cameron, Robert P. USA armee 426

Camien, Johannese 1. pataljoni 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 327

Campagnone, Joosepi 120. inseneripataljon, 45. jalaväediviis 419

Campana, Victor W. D kompanii, 504. langevarju jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Campbell, Abbie N. Naiste armeekorpus 379

Campbell, Bob USA merefotograaf 401

Campbell, Chuck USS Johnston 565

Campbell, Donald E. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Campbell, E. D. 3. fotoluure eskadron 914

Campbell, Joseph S. 1. Rangerpataljon 839

Campbell, Lloyd USS Johnston 565

Campbell, R.J. Briti kuninglikud õhujõud 737

Campbell, Scotty USS Franklin 186

Campbell, Walteri 761. tankipataljon 402

Campbell, Wilson H. USS Sterett 726

Cancilla, Sammy D kompanii, 103. meditsiinipataljon, 28. jalaväediviis 508

Candler, Harry 91. luureeskadron 831

Canham, Charles D. 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 384 403

Canham, Francis A. 321. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 101. õhudessantdiviis 383

Canning, Douglas S. USA armee õhukorpus 737

Kahur, Charles 87. ratsaväe luureeskadron 831

Cannon, Frederick B. 680. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 17. õhudessantdiviis 893

Kahur, George 6. merekaitsepataljon 753

Cannon, Howard W. 440. väekandjate rühm 893

Canterbury 776. tankitõrjepataljon 382

Capaldo, Gilbert B. Armee õhujõud 893

Capelluto, Harold A. 91. eskadron, 439. väekandjate rühm 893

Caplan, Leslie, USA armee 763

Caplik, Alphonse A. B kompanii, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cappa, Michael USA merevägi, Ship U.S.S. Cowie 893

Cappelletti, Francis USA armee õhukorpus 595

Cappelli, Albert 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Capps, A. R. USS Sterett 726

Carafa, Edwardi 10. mäedivisjon 785

Carberry, Francis E kompanii, 161. jalaväerügement 18

Carberry, P. A. USS Sterett 726

Kaart, Charles B kompanii, 34. jalaväerügement, 24. jalaväediviis 150

Kaart, Earl E. 1. Rangerpataljon 839

Cardell, Daniel 761. tankipataljon 402

Kardinal, Briti kuninglikud õhujõud 737

Carel, Davidson USS Sterett 726

Carey, James W. 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Cariello, Nick F kompanii, 2. mereväerügement, 2. merejaoskond 620

Carl, Marion VMF -112 VMF - 223 416 753 754928

Carlino, Matthew J. (BlackDog) F. Firma, 506. PIR, 101. lennundusdivisjon 893

Carlquist, Robert A. USS Sterett 726

Carlsen, K. M. 3. fotoluure eskadron 914

Carlson, Bob 10. mäedivisjon 785

Carlson, Douglase 1. Rangerpataljon 839

Carlson, Evansi 2. mereründajate pataljon 479

Carlson, George D. D kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Carlson, Irvingi 10. merekaitsepataljon 18

Carlson, Kendell E. 4. võitlejate rühm 765

Carlson, Pershing Y. 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Carlston 773. tankitõrjepataljon 382

Carlucci, A. J. peakorter, 1. pataljon, 507. langevarjur -jalaväerügement, 82. 482

Carmichael, Bud USA armee 419

Carmichael, Edward 321. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 101. õhudessantdiviis 100 383

Carmichael, Edwin M. 91. pommirühm (raske) 265

Carmichael, Quintus E. USS Sterett 726

Carmichael, Ralph V pommitajate juhtkond 314

Carmichael, Richard N. 19. pommirühm 754

Carmichael, Virgil & quot; Hoagie & quot; 2. pataljon, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Carmody, Doan Pilot, USA merevägi 754

Carnes, J. H., Jr. USS Sterett 726

Carney, 28. jalaväediviis 465

Carney, Philip 1. pataljon, 506. langevarjurväepolk, 101. õhudessantdiviis 383

Carney, Robert B. Admiral Halsey staabiülem 171 565765

Caron, Francis J. 439. väekandjate rühm 893

Caron, George R. 509. komposiitrühm 296 299

Carolthers, Thomas H. 2. soomusdiviis 727

Carowick, Edward P. 326. õhudessantide inseneripataljon, 101. õhudessantdiviis 383

Puusepp, Arthur USA merevägi 345

Carpenter, Frank J. 101. õhudessantdiviis 383

Carpenter, Glenn J. H kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Puusepp, Ott 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Puusepp, William R. 2. pataljon, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdivisjon. 482

Carper, Norwood G. Jr. Armee õhujõud 893

Carpinone, Victor A. 314. väekandjate rühm 893

Carpus, Edward E kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Carr, Bernie 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Carr, Glenn 7. ratsaväe luurevägi 831

Carr, Oliver B. D kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Carr, Paul H. USS Samuel B. Roberts 48 151

Carran, Earl L. 1. Rangerpataljon 839

Carrell, Charles A. 2. pataljon, 401. purilennuki jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Carrigo, Edward A. Lahingukomando B, 10. soomusdiviis 557

Carrithers, Fred M. C kompanii, 726. raudteeoperatsioonipataljon 422

Carrol, Donald L. USS Sterett 726

Carroll, Francis L. 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Carroll, Frank A. I kompanii, 34. jalaväerügement, 84. jalaväediviis 557

Carroll, George USA armee 557

Carroll, J. B. USS McCall 142

Carroll, Jack F kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 38 482

Carroll, Wells W. & quot; Buzz & quot; USS Liscome Bay 41

Carson, Johnny, USA merevägi 465

Carson, Leonard K. 357. võitlejate rühm 103

Carson, Marion USA armee 831

Carson, Ray 101. õhudessantdivisjon 383

Carter, A. H. USS Sterett 726

Carter, Bazzel USA armee 419

Carter, Clint USS Johnston 48 151 565

Carter, Donald E. 94. eskadron, 439. väekandjate rühm 893

Carter, Edward A. Jr. kompanii, 56. soomusjalaväepataljon, 12. soomusdiviis 402 493

Carter, Elmer & quot; Doc & quot; 1. pataljon, 115. jalaväepolk, 29. jalaväediviis 403

Carter, Harry M. Kuues armeegrupp 575

Carter, Paul D. 1. pataljon, 143. jalaväerügement, 36. jalaväediviis 51 594

Carter, Paxton Turner USS Arizona 486

Carter, Ross 504. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482 629

Carter, Thomas N. 34. väekandjate malevkond, 315. väekandjate rühm 482

Carter, W. D. USS Hornet 810

Carter, Wallace R. Kompanii, 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 24

Cartledge, Carl H. 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Cartner, Thomas USA armee 426

Cartwright, Bob USA armee 419

Cartwright, William H. USS Sterett 726

Carver, John L. USA merevägi 765

Casanova, Pat 551. langevarju jalaväepataljon 482

Juhtum B Kompanii, 741. tankipataljon 375

Case, Harold F kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Casey, Patrick 1. õhukomando, neljateistkümnes õhujõud 33

Casey, Patrick F kompanii, 506. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Cash, Hollis 31. mereväe ehituspataljon (meremehed) 115

Casperson, Carli 10. mäedivisjon 785

Cason, Lee 8. jalaväerügement, 4. jalaväediviis 384

Cassada, A. W. 3. fotouurimiseskadron 914

Cassady, Richard 67. taktikalise luure rühm 557

Cassels-Smith, G. R. USA merevägi 765

Cassiday, Richard 237. lahingutehnikapataljon, 4. jalaväediviis 239

Cassidy, Fred & quot; Casey & quot; G kompanii, 274. jalaväerügement, 70. jalaväediviis 183

Cassidy, Patricku 1. pataljon, 502. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudessantdivisjon. 327 383 434

Cassutt, Thomas K. Armee õhujõud 893

Castignola, Jacki 2. pataljon, 22. mererügement, 6. merejaoskond 374

Castignoli 747. tankipataljon 375

Castillo, Tony G kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Loss, Gene 1. Ranger pataljon 839

Castleman, Thomas USA armee 419

Castner, Lawrence V. USA armee 447

Castorini, Guy USA merejalaväelased 401

Catanuto, Emanueli armee õhujõudude 45. jalaväediviis 353

Cates, Clifton B. 4. merejaoskonna 1. mereväerügement, 1. merejaoskond 115 152 185 584

Cather, J. S. 3. fotouurimiseskadron 914

Cathey, T. R. armee õhujõud 893

Caton, Charles W., Jr. USA armee 927

Caughlin, D. J. 3. fotoluure eskadron 914

Caughran, Walter B. 82. lennundusdivisjon 482

Cauley, J. B. USS Sterett 726

Cavallero, Nick I kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cavaluzzo, John 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Cavanagh, Eugene G kompanii, 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Cavello, Henry F kompanii, 504. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cavender, Charles C. 42. jalaväerügement, 106. jalaväediviis 87 557

Cavenee, Ray E. 136. jalaväerügement, 33. jalaväediviis 184

Caverly, Floyd USS Tang 323

Cavil, Stanley J. Armee õhujõud 893

Cavin, Edgar R. 498. eskadron, 345. pommirühm, viies õhuvägi 173

Cavoli, William 500. eskadrill, 345. pommigrupp, viies õhuvägi 173

Cawthon, Charles R. 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 167 324 384 403

Cebelli, Ludwig 307. õhusõidukite meditsiiniettevõte, 82. lennundusdivisjon 482

Cedenio, Clemente USS Sterett 726

Cekada, Franki kindral Omar Bradley staap 419

Celendano, Paul A kompanii, 254. jalaväerügement, 63. jalaväediviis 76

Celentano, Frank A. 546. eskadron 737

Keskused, Robert IX väekandjate juhtkond, Pathfinder Group 383

Cerny, Johni armee õhujõud, 64. väekandjate rühm 482 893

Cerra, Joseph 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Cerrachio, Jerry USA armee 760

Cervantes, Jose I kompanii, 161. jalaväerügement 18

Ceryan, Joseph C. USS Sterett 726

Chace, Donaldi 2. soomusdiviis 727

Chadwick, Joseph C patarei, 377. langevarjuvälja suurtükiväepataljon 383

Chaffee, Adna USA armee, brigaadikindral, I soomuskorpus 831 727

Chaffin, Wendelli 1. pataljon, 47. jalaväerügement, 9. jalaväediviis 208

Chaffino, Augustine M. 601. tankitõrjepataljon 856

Chaisson, Joseph G. USS Sterett 726

Chamberlini 2. pataljon, 8. mererügement, 2. merejaoskond 407

Chamberlin Clair C. 212. merehävituslennukite eskadron 928

Chamberlin, Rahe USA armee 419

Chamberlin, Stephen kindral MacArthuri staap 565

Chambers, Frank E kompanii, 330. jalaväerügement, 83. jalaväediviis 179

Šampanja, J.J. 3. fotode tutvumismalevkond 914

Chance, Robert H. 12. jalaväerügement, 4. jalaväediviis 375 557

Kantsler, J. E., noorem 3. fotouurimiseskadron 914

Chandler, Theodore E. USA merevägi 765

Chaney, J. C. USS Sterett 726

Chaney, James E. USA armee erivaatlejate rühm, London, Inglismaa 839

Channery, James C. USS Sterett 726

Chapin, Fred A kompanii, 291. lahingutehnika pataljon 557

Chapin, Robert 384. pommitusrühm 765

Kompanii Chaplinski D, 307. õhudessant -inseneripataljon, 82. lennundusdiviis 482

Chapman Scouting Squadron Six, USS Enterprise 361

Chapman, Carlton C kompanii, 761. tankipataljon 402

Chapman, Edward F. USS Sterett 726

Chapman, Frederick W. USS Sterett 726

Chapman, Richard H. peakorter, 507. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Chapman, Robert 1. pataljon, 501. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Chapman, Tedi 12. õhutoetuse juhtkond 419

Chappell Jr., C. J. VMSB-231 737

Chappell, Julian M. Armee õhujõud 893

Chappuis, Steve A. 2. pataljon, 502. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383 557

Charles, Jack USA merejalaväelased 401

Charlo, Louis F kompanii, 28. mereväerügement 401

Charnes, F. S. Kolmas fotouurimiseskadron 914

Charon, Dick 60. väekandjate rühm 893

Charron, Raymond A. 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Chase, Charles H. 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383 893

Chase (Chasse?), E. D. 100. jalaväepataljon 578

Chase, Donaldi 82. luurepataljon 831

Chase, J. A. 10. mäedivisjon 785

Chase, William leitnant, USA merevägi, Midway saar 605 737

Chaskins, Lester B patarei, 907. väli suurtükiväepataljon, 101. õhudessantdiviis 383

Chastain, Bobby USS Johnston 565

Chatfield, Henry H. 2. soomusdiviis 727

Chatfield, Lee 1. pataljon, 60. jalaväerügement, 9. jalaväediviis 487

Chatmon, Earnest 761. tankipataljon 402

Chatterson, J. L. 3. fotoluure eskadron 914

Chauncey, Charles & quot; Chuck & quot; 5. pommirühm, 9. pommirühm, 313. pommitiib 775

Chauvin, A. H. 3. fotoluure eskadron 914

Saate, Joseph USS Johnston 565

Põsk, Leonard USA armee 419

Põsk, Marion & quot; Mike & quot; Admiral Halsey luureametnik 565

Cheek, Tom Warrant Officer, USA merevägi, piloot 605

Põsk, Vernice T. USS Sterett 726

Cheever, Bruce USA merejalaväelane OSS 505

Cheli, Ralph 38. pommitusrühm, 405. eskadron 754

Cheney USA armee (mingil hetkel Iwo Jima kohta) 217

Chenez, Raymond J. USS Sterett 726

Chennault, Claire Lee Ameerika vabatahtlike rühm "Lendavad tiigrid" neljateistkümnes õhujõud 33 119 338 443 450 467 536 579

Chennault, John (Jack) USA armee õhujõud 754 893

Cherry, Henry T. 3. tankipataljon, 9. soomusdiviisi meeskond Cherry 557 831

Chesher, Robert T. 1. Rangerpataljon 839

Cheslock, John 60. väekandjate rühm 893

Chesnut, J. T. 1. Rangerpataljon 839

Chester, Mike A kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Kastani A kompanii, 743. tankipataljon 375

Cheves, Wallace R. 274. jalaväerügement, 70. jalaväediviis 183

Närimine (või närimine), Walter USA merevägi 754

Chiappe, Anthony H. 498. eskadrill, 345. pommirühm, viies õhuvägi 173

Chiasson, Roland USA merejalaväelased 401

Chicoine, George F kompanii, 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Chidlaw, Benjamin, USA armee 785

Chilcutt, kompanii Landon B, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Childress, Carson & quot; Booger & quot; B -aku, 463. langevarjuvälja suurtükiväepataljon 100

Childress, Clovis C. USS Sterett 726

Childress, Rollin D. 9. õhuvägi, 387. pommitusrühm (M) 765

Childs, Bob 701. tankitõrjepataljon 382

Chilipka, Juliuse 5. pommirühm, 9. pommigrupp, 313. pommitiib 775

Chilson, Llewellyn M. G kompanii, 179. jalaväerügement, 45. jalaväediviis 331

Chincher, Michaeli 9. soomusdiviis 470

Chipps, Carroll USA armee 419

Chisholm, Robert I kompanii, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Chivvis, William N. 101. õhudessantdiviis 383

Choban, John, Jr. USS Sterett 726

Choy, Frank 1. pataljon, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdivisjon. 383

Kristus, George E. 2. pataljon, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdivisjon. 482

Christensen, Alfred E. 1. Rangerpataljon 839

Christensen, Chester B kompanii, 823. tankipurustaja pataljon 382

Christensen, Donald P. 2. jalaväediviis 557

Christensen, Wheatley T. & quot; Chris & quot; G kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Christenson, Burton P. E kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdivisjon 370 893

Christian, Charles R. I kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Christian, Louis C kompanii, 161. jalaväerügement 18

Christian, Thomas J. J. juunior 375. võitlejate malevkond, 361. võitlejate rühm 12

Christman, Alleni Ameerika vabatahtlike rühm (lendavad tiigrid) 737

Christman, Phil E Company, 28. mereväerügement 401

Christner, John W. Armee õhujõud 893

Christner, Menno N. C patarei, 80. õhutõrjepataljon, 82. lennundusdiviis 482

Christy, James V. B kompanii, 109. jalaväerügement, 28. jalaväediviis 557

Chudoba, Ed 89. pommisalk, 3. rünnakugrupp 271 754

Kirik, Lloydi 1. rangerpataljon 839

Kirik, Milt 94. pommirühm 346

Kirik, Russelli Kaug -Ida õhujõud 443

Kirik, William V. D kompanii, 141. jalaväerügement, 36. jalaväediviis 136

Chynoweth, Bradfordi brigaadikindral, komandör, Visayani saared, Filipiinid 614

Circelli, Frank HQ kompanii, 1. pataljon, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. 482

Claggett, Bladen D. USS Dace 343 565 765

Claggett, Henry B. V pealtkuulamise juhtkond 362

Clairborne, Harry C. USA armee õhuvägi 737

Clancey, Raymond C. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Clare, Charles E. USA armee 920

Clarey, John C. 1. Rangerpataljon 839

Clark C kompanii, 894. tankitõrjepataljon 382

Clark, Alan D. USA õhujõud 765

Clark, Albert B. Kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Clark, Charles 1. pataljon, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Clark, Cullen Jr. E kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Clark, Curtis M. 2. soomusdiviis 727

Clark, Daniel F kompanii, 325. purilennukite jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Clark, David 10. ratsaväe luureeskadron 785

Clark, David 101. õhudessantdivisjon 383

Clark, Don H. 401. purilennuki jalavägi, 82. õhudessant 893

Clark, Earl 10. mäedivisjon 785

Clark, Frank USA armee õhujõud 416

Clark, George I kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Clark, George Rogers USA armee 839

Clark, Glen 89. pommisalk, 3. rünnakugrupp 271

Clark, H. W. 3. fotouurimiseskadron 914

Clark, Hal 52. sõjaväekandja tiib 482

Clark, Harold L. Armee õhujõud 893

Clark, Harry D., Jr. USS Sterett 726

Clark, Hollis 761. tankipataljon 402

Clark, James A. 334. võitlejate eskadron, 4. võitlejate rühm 319 765

Clark, Jessie I kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Clark, Joseph "Jocko" USA merevägi 565

Clark, Lloyd G. 93. eskadron, 439. väekandjate rühm 893

Clark, Louis Edwin USA armee õhujõud, ilmateadustaja 569

Clark, Louis'i 2. soomusdiviis 727

Clark, Mark Wayne II korpuse viies armee, Ameerika Ühendriikide armee 51 66 136 158 321 369 382 415 419 423

468 480 482 498 578 594 756 765 785, 831

Clark, Martin 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Clark, Max D. 507. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Clark, Robert D. USS Sterett 726

Clarke, Bruce C. Võitluskomando B, 7. soomusdiviis 4. soomusdiviis 87 107 341 351 382 470 557 831

Clarke (või Clark) 3. pommitusrühma kapten, 89. eskadron 754

Clarke, James F. B kompanii, 507. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Clarkson, Percy W. 33. jalaväediviis 184

Clary, Sidney 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Claudius, Herbert G. USS Austin 307

Clausen C kompanii, 194. purilennuki jalaväerügement, 17. õhudessantdiviis 19

Clawson, Harry H kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Clay, Lucius komandör, Ameerika okupatsioonitsoon, Saksamaa 557

Clay, Roy U. 275. soomusvälja suurtükiväepataljon 557

Clayman, Donald C. 3. pataljon, 47. jalaväerügement, 9. jalaväediviis 208

Claytoni 103. meditsiinipataljon 612

Clayton, George Thomas 29. jalaväediviis 419

Clearwater, D. R. 3. fotode tutvumismalevkond 914

Cleckler, Glen USA merejalaväelased 401

Clee peakorter, 2. pataljon, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. 482

Cleere, I. J. USS Sterett 726

Cleere, Timothy J. USS Sterett 726

Clem, Francis W. Armee õhujõud 893

Clema, Joe A. 2. soomusdiviis 727

Clemens, Martin Briti Saalomoni Saarte kaitsevägi 479

Clement, Charles B., Jr. USA armee 920

Clement, William T. 6. merejaoskond 145

Clements, Mike C kompanii, 504. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Clenin, John 87. jalaväerügement, 10. mäediviis 785

Tark, Robert Doolittle'i Raiders 737

Nutikas, Stanley G kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Click, Lloyd B patarei, 320. purilennukivälja suurtükiväepataljon, 82. õhudessantdiviis 482

Cliff, John C. Patarei, 80. õhutõrjepataljon, 82. õhudessantdiviis 482

Clift, Maurice 2. pataljon, 115. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 403

Clifton, John D. Kompanii, 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 24

Cline, Vincent 47. pommirühm 419

Clinger, Bill USS Franklin 186

Clippard, John F. Armee õhujõud 893

Clizbe, Reginald 47. pommirühm 419

Cloer, Robert 34. eskadrill, 315. väekandjate rühm 893

Pilv, Howard H. IX väekandjate käsk 893

Clute, James M. USS Sterett 726

Coad, William HQ Company, 506. langevarju jalaväerügement, 101. jalavägi 92

Diviisi rajaleidjad, 9. väekandjate juhtkond

Coady, Gerald B kompanii, 899. tankitõrjepataljon 382

Katab USS Põhja -Carolina 810

Coates, John B. Ameerika Ühendriikide armee 893

Cobb, Calvin H. Task Group 99.1 Task Group 51.21 Task Group 95.5 Lahingulaev 310

Cobb, James Service Battery, 924. väli suurtükiväepataljon 557

Cobb, John D kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Cobb, Roy W. E kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 370 893

Cobbler, John H. USA armee 557

Cochran, James A kompanii, 814. tankipurustaja pataljon 382

Cochran, Jesse USS Johnston 565

Cochran, John H. Jr. 3. pataljon, 359. jalaväerügement, 90. jalaväediviis 298

Cochran, Philip G. 1. õhukomandorühm, neljateistkümnes õhuvägi 33 52 348

Cochran, William H. Jr. VMF-112 416

Cochran, William J. USS Sterett 726

Cochrane, Burt 47. pommirühm 419

Cochrane, Frank 761. tankipataljon 402

Cockle, George G kompanii, 325. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Cocklin, Roberti 93. jalaväediviis 264

Coddington, Robert E. H kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Codman, Charles R. Kindral Pattoni abi 402

Coen, Oscari 71. kotkaeskadron, RAF -i 4. võitlejate rühm USA 765

Cofer, Horace'i 82. lennundusdivisjon 482

Kohv, Dan 1. soomusdiviis 831

Coffeen, William I. VMF-213 5

Kompanii Coffenberg D, 777. tankipataljon 200

Coffin, Albert P. Pilot, USA merevägi 754

Coffinger, Harlin E. D kompanii, 9. jalaväerügement, 2. jalaväediviis 580

Cohen, Cecil 34. pommirühm 765

Cohen, Harold & quot; Hal & quot; 10. soomustatud jalaväepataljon, 4. soomusdiviis 269 432

Cohen, Haroldi 2. metsavahipataljon 53

Cohen, S.S. 3. fotoluure eskadron 914

Cohn, Mitchelli maaväe eskadron, USS Enterprise 361

Coker, Cecil F. 2. pataljon, 272. jalaväerügement, 69. jalaväediviis 200

Colbert, Paul E. 1. Rangerpataljon 839

Colburn, Calvin D. USS Sterett 726

Colburn, Douglas C. USS Sterett 726

Colburn, Robert C. L. Armee õhujõud 893

Colclough, Oswald S. USS Põhja -Carolina 810

Cole, Albert B. USS Sterett 726

Cole, D. R. 3. fotoluure eskadron 914

Cole, Darrelli 1. pataljon, 23. mererügement, 4. merejaoskond 115

Cole, Richard E. Doolittle'i Raiders 737

Cole, Roberti 3. pataljon, 502. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 434

Cole, Robert G. 326. õhudessantide inseneripataljon, 101. õhudessantdiviis 383 384

Cole, Robert G. 502. langevarju jalaväerügement 893

Cole, Ronald E kompanii, 115. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 167

Cole, Warren D kompanii, 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Coleby, Ralph A. 1. Rangerpataljon 839

Colella, Mike E kompanii, 325. rügemendi lahingumeeskond, 82. õhudessantdiviis 482

Coleman, Andrew J. Kompanii, 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 24

Coleman, Carlyle & quot; Carl & quot; 70. tankipataljoni E kompanii, 8. jalaväerügement, 4. inf. Div. 457

Coleman, Donald USS Johnston 565

Coleman, USA merejalaväelane 388

Coleman, George T. 3. pataljon, 164. jalaväerügement, Ameerika diviis 264

Coleman, Kennethi 761. tankipataljon 402

Coleman, Max USA armee Rangers 384

Coleman, Stephen D. (Dusty) 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Coleman, Wilsoni 2. soomusdiviis 727

Coley, Lewis USS Alden 565

Colgan, William B. 87. võitlejate eskadrill, 79. võitlejate rühm 57

Collet, John A. Pilot, USA merevägi 754

Collias, Gust E. 401. pommisalk, 91. pommigrupp 265

Collier, Claire B. Armee õhujõud 893

Collier, Eugene F. 1. pataljon, 4. mererügement 108

Collier, George 761. tankipataljon 402

Collier, John H. & quot; Pee Wee & quot; Combat Command A, 2. soomusdiviis 557 727

Collier, Lawrence J. USA armee 920

Collier, Oscar A. USS Sterett 726

Collier, William XX korpus 831

Collins, Arthuri 130. jalaväerügement, 33. jalaväediviis 184

Collins, "Juhataja" üheksas õhuvägi 419

Collins, Clarence C. 106. jalaväediviis 87

Collins, David C kompanii, 811. tankipurustaja pataljon 382

Collins, Harry J. 42. jalaväediviis 130

Collins, Henry 42. jalaväediviis 369

Collins, James USS Põhja -Carolina 810

Collins, James F. USA armee õhuvägi 737

Collins, J. Lawton "Lightning Joe" VII korpus 140 193 344 375 403 482 487 524 557 831

Collins, Kenneth W. 3. pataljon, 109. jalaväerügement, 28. jalaväediviis 557

Collins, Leroy P. 34. jalaväediviis Põhja -Iirimaa baasväejuhatus (ajutine) 839

Collins, M.E. 3. fotoluure eskadron 914

Collins, Philip C kompanii, 1. mereväerügement, 1. merejaoskond 287

Collins, Richard J. 24. mereväerügement, 4. merejaoskond 254

Colodonato, Michael 907. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 101. õhudessantdiviis 383

Colombo, Anthony 3. pataljon, 5307. komposiitüksus 593

Coltharp, Chester A. 498. eskadron, 345. pommirühm, viies õhuvägi 173

Columbi, Geraldi 82. õhudessantdivisjon 384

Colville, Richard I kompanii, 161. jalaväerügement 18

Colvin, Raymondi kompanii F, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 893

Kammid, Carl E. USS Sterett 726

Combs, Rex A kompanii, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Comer, Richard J. K kompanii, 424. jalaväerügement, 106. jalaväediviis 557

Komeet, Bud USS Samuel B. Roberts 445

Comin, Clark M. B kompanii, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Comly, Dave 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Compton, & quot; Buck & quot; E kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383 893

Compton, David 94. ratsaväe luureeskadron 831

Compton, Homer USCG Taney 310

Compton, Keith K. & quot; K.K. & quot; 376. pommirühm 737

Comstock, Carl 307. Air Medical Company, 82. lennundusdivisjon 482

Korter, Richard 10. mäedivisjon 785

Condon, John USA merejalaväelane, lendur 753

Conger, Jack E. 212. merehävituslennukite eskadron 928

Conkin, Earnest 120. jalaväerügement, 30. jalaväediviis 832

Conklin C kompanii, 773. tankitõrjepataljon 382

Conley, Arthur J. USS Anacapa 452

Conley, T. F. hävitajate eskadron 56 114

Conlin, John A kompanii, 701. tankitõrjepataljon 382

Conlin, John B kompanii, 291. lahingutehnika pataljon 358 557

Conlon, George USS Põhja -Carolina 810

Conn, Coleman E. USS Sterett 726

Kaasas John USS Essex 343

Connarn, William M. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Connell, Collen R. 439. väekandjate rühm 893

Connelly, Francis M. 558. õhutõrjekahurite automaatrelvapataljon 501

Connelly, John W. 319. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 82. õhudessantdiviis 482

Connelly, Matthew J. 82. õhudessantdiviis 482

Conner, Mervin B. Jr. 92. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Conners, Francis A kompanii, 823. tankitõrjepataljon 382

Connery, Augustus V. USA armee õhujõud 754

Connole, Joseph D kompanii, 141. jalaväerügement, 36. jalaväediviis 136

Connor, James D. USS Sterett 726

Connor, James P. 7. jalaväerügement, 3. jalaväediviis 423

Connor, Thomas R. 93. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Connors, Vincent & quot; Pete & quot; 34. jalaväediviis 419

Connors, William P. USS Sterett 726

Kompanii Conrad D, 103. meditsiinipataljon, 28. jalaväediviis 508 612

Conrad, Fred C Battery, 377. langevarjuvälja suurtükiväepataljon 383

Considine, William 1. pataljon, 164. jalaväerügement, Ameerika diviis 264

Constantino, Benjamin F. 96. eskadrill, 440. väekandjate rühm 92 893

Contrera, Carlo 1. Rangerpataljon 839

Conway, Henry 761. tankipataljon 402

Coogan, Jackie USA armee 465

Cook, Edgar L. E kompanii, 325. purilennukite jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cook, Ezra 2. soomusdiviis 727

Cook, Gilbert R. XII korpus 406

Cook, Isaac B kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cook, James B. USS Sterett 726

Cook, James L. 212. merehävituslennukite eskadron 928

Cook, Joseph W. USS Sterett 726

Cook, Julian A. 3. pataljon, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon 255 316 482 893

Cook, Lester B. 1. Rangerpataljon 839

Cook, Richard L. E kompanii, 12. jalaväerügement, 4. jalaväediviis 557

Cook, Robert L. 86. mäejalaväerügement, 10. mäedivisjon 839

Cook, Tom A kompanii, 7. mereväerügement, 1. merejaoskond 156

Cooksey, Clyde W. USA merejalaväelased 765

Cooley, John W. A Battery, 15. väli suurtükiväepataljon, 2. jalaväediviis 580

Coolidge, Frank USA armee õhujõudude OSS 505

Coomer, Jennings 1. Ranger pataljon 839

Coon, Lyle 1. Ranger pataljon 839

Cooney, James D. 1. Rangerpataljon 839

Coons, Charles H. 2. soomusdiviis 727

Cooper, Davise 376. pommigrupp 603

Cooper, J. E. USS John D. Ford 180

Cooper, John 110. väli suurtükiväepataljon, 29. jalaväediviis 167 403

Cooper, John 463. langevarjuvälja suurtükiväepolk 91 100

Cooper, John L. 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cooper, K. T. 3. fotoluure eskadron 914

Cooper, Theodore'i 761. tankipataljon 402

Cooperider, Claiborne 505. teenindusettevõte, 82. lennundusdivisjon 482

Cooter, Walter D kompanii, 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Coover, C.L. 3. fotode tutvumismalevkond 914

Cope, Albert A. USA armee 920

Cope, Robert K. 92. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Copeland, Carrol C kompanii, 110. jalaväerügement, 28. jalaväediviis 557

Copeland, Robert E. 500. pommirühm, 73. pommitiib 599

Copeland, Robert. W. USS Samuel B. Roberts 48 58 151 445

Copeland, William 907. purilennukiväli suurtükiväepataljon, 101. õhudessantdiviis 383

Coperato, Jimmy, USA merevägi 385

Coplini 21. hävitajarühm 217

Coppage, Everet A. 91. pommirühm 265

Coppola, Edward USS Sterett 726

Corey, Ralphi 5. mereväerügement, 1. merejaoskond 279

Corgill, James N. Jr. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Corl, Harold B kompanii, 15. polk, 3. jalaväediviis 127

Corlett, Charles H. & quot; Pete & quot; 35. jalaväediviis, Kiska töökond, 7. jalaväediviis, XIX 447 403 756 727

Corley, Quinn M. 314. väekandjate rühm 893

Corman, Danny H kompanii, 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Cormier, Norman, USA armee 419

Corning, James Leitnant, USA armee 578

Corrado, Martin 2. Ranger pataljon 53

Correa, Justo 1. pataljon, 506. langevarjur -jalaväerügement, 101. õhudessantdivisjon. 383

Correll, Jim USS Johnston 565

Corrigan, John J. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Corrigan, Thomas F. 92. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Corrin, Thomase 1. metsavahipataljon 839

Corry, Roy A. 212. merehävituslennukite eskadron 928

Cort, Hugh 24. jalaväediviis 304

Corti, John P. F kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Corts, Robert J. peakorter, 526. soomustatud jalaväepataljon 97

Corwin, Charleton, W. Jr. 96. eskadron, 440. sõjaväekandja rühm 92 893

Cory, Merle Ralph 5. mereväerügement 330

Coryell, Ralph 37. luureväeosa 831

Cosby, John 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Coslett, Audrey G. Kuues skaudieskadrill, USS Enterprise 361

Cota, Norman D. 29. jalaväediviis 28. jalaväediviisi töörühm C, 29. ID 24 88 146 167 193 324 375 384 403

Cote, Jules E. 1. Rangerpataljon 839

Cote, Ronald E kompanii, 116. jalaväerügement, 29. jalaväediviis 403

Cotten, Thomas M., Jr. USS Sterett 726

Cotter, John J. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Puuvillakapten, 103. meditsiinipataljon, 28. jalaväediviis 612

Cotton, Tom 75. hävitusmaleva, 23. hävitajagrupp 33

Couch, George A kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Coughlan, Thomas P. USS Sterett 726

Coumbre, Vernon USS Essex 810

Kursus, Kennethi 907. purilennukiväli suurtükiväepataljon 383

Courtney, Bill 2. Ranger pataljon 384

Courtney, Edward F. 551. langevarju jalaväepataljon 482

Courtney, Henry A. Jr. 2. pataljon, 22. mererügement, 6. merejaoskond 188 374

Courtney, James 2. Ranger pataljon 53

Courtright, Ben F. USA armee 920

Coustillac, Henry G. 80. õhutõrjepataljon, 82. õhudessantdiviis 482

Coutts, James & quot; Lou & quot; 513. langevarju jalaväerügement, 17. õhudessantdiviis 187 586

Covey, Kenneth A. G kompanii, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Covington C kompanii, 741. tankipataljon 375

Cowan, Kay B. B kompanii, 394. jalaväerügement, 99. jalaväediviis 557

Cowan, William B. 3. pataljon, 112. jalaväerügement, 28. jalaväediviis 557

Argpüks, George Jr. D troop, 90. ratsaväe luureeskadron 831

Argpüks, Jesse G. Hävitajate eskadron 54 114 726

Cowdrey, Roy B. USS Sterett 726

Cowling, Williami 42. jalaväediviis 130

Cowne, G. B. 3. fotoluure eskadron 914

Cowser, Walter H. 439. väekandjate rühm 893

Cox, Austin Barrisford Air-Ground Rescue, Hiina 138

Cox, Earl L. F kompanii, 502. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Cox, Harrise admiral Halsey staap 565

Cox, Lee 504. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cox, O. L. 3. fotoluure eskadron 914

Cox, Robert H. USS Sterett 726

Cox, William V. USS Sterett 726

Cox, X. B. Jr. 81. tankitõrjepataljon, 101. õhudessantdiviis 383 893

Coxon, Donald E kompanii, 507. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Coy 746. tankipataljon 375

Coy, Charles R. 1. Rangerpataljon 839

Coykendall ,, Thaddeuse 2. soomusdiviis 727

Coyle, James J. E kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Coyle, Strimple 212. merehävituslennukite eskadron 928

Crabb, Frederick C. 2. soomusdiviis 727

Craig, Edward 110. jalaväerügement, 28. jalaväediviis 88

Craig, Louis A. 9. jalaväediviis 193 487

Craig, William H. 1. pataljon, 423. jalaväerügement, 106. jalaväediviis 557

Craighead, Pariisi B. E kompanii, 194. purilennuki jalaväerügement, 17. õhudessantdiviis 613

Cram, Jack R. USA merejalaväelased 754

Cramer, Harold C kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Cramer, Jacki 5. pommirühm, 9. pommirühm, 313. pommitiib 775

Crampton, R. W. Signal Corps 200

Crandall, Claude D. 1. Rangerpataljon 839

Crandall, Haroldi 101. õhudessantdivisjon 383

Kraana, Roberti õhutranspordi juhtkond 579

Cranford, Fletcher P. 101. õhudessantdivisjon 383

Cratty, Jacob W. (Jake) 94. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Crawfordi 2. pataljon, 16. jalaväerügement, 1. jalaväediviis 482

Crawford, James S. 78. soomustatud suurtükiväepataljon 727

Crawford, Marvin F kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Crawford, Max L. C Troop, 18. ratsaväe luureeskadron 557

Crawley, John W. Kompanii, 325. purilennukite jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Crawley, Marshalli 3. pataljon, 41. jalavägi 727

Creamer, Roberti armee õhujõud 893

Creary, Hal M. 3. pataljon, 508. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdivisjon. 482

Creason, Everett L. 401. pommirühm, 91. pommigrupp 265

Crecy, Warren "Raudmees" 761. tankipataljon 402

Creed, George H. 1. Rangerpataljon 839

Creek, Roy E. 1. pataljon, 507. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdivisjon. 482

Creel, George'i USA armee, luureüksus 557

Creery, Arthur C. 439. väekandjate rühm 893

Crellin, Erwin, USA armee õhujõud, Filipiinid 362

Meeskonnad, Sidney W. USA armee õhujõud 754

Meeskonnad, William K. 101. õhudessantdivisjon 383

Cribbs, William T. USS Sterett 726

Crickenberger, William 291. lahingutehnika pataljon 358 557

Crilley, Joseph C kompanii, 326. õhudessant -inseneripataljon 383

Crim 21. võitlejate rühm 217

Cripe, C. V. üheksas lennuvägi 419

Crippen, Paul David USA merevägi 545

Crippen, Walter Eugene, USA merevägi 546

Crissinger, Bruce A kompanii, 823. tankitõrjepataljon 557

Critchell, Laurence 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 557

Critchfield, James H. 2. pataljon, 141. jalaväerügement, 36. jalaväediviis 267 578

Crittenberger, Willis D. IV korpus 785 727

Croce, Avio Silvio USS Hilo 221

Crocker, J. A. USS Põhja -Carolina 810

Crockett, Fred USA armee 270

Croeker, Brad B kompanii, 15. polk, 3. jalaväediviis 127

Cromelin, P. B., Jr. 3. fotouurimiseskadron 914

Crommelin, John USS Liscome Bay 41

Crook, Arthur M. 501. langevarju jalaväerügement, 101. õhudessantdiviis 383

Crooks, Donald Reconnaissance Platoon, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. Abn. 482

Crosley, Marvin L. 505. langevarju jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Rist, juunior L. USS Sterett 726

Rist, Leslie 43. ratsaväe luureeskadron 831

Rist, Tom 8. jalaväediviis 193

Rist, William B kompanii, 508. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Crossman, Raymond C patarei, 456. langevarjuvälja suurtükiväepataljon, 82. õhudivisjon. 482

Crotts, Howard C kompanii, 506. langevarju jalaväerügement, 101. õhudivisjon. 383

Crouch, Joel L. Armee õhujõud, 9. väejuhatuse juht 92 893

Crouse E kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Crowder, Charles H. H kompanii, 504. langevarju jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Crowe, Frank USA merejalaväelased 401

Crowe, G. B. 3. fotoluure eskadron 914

Crowe, Henry Pierson & quot; Jim & quot; 2. pataljon, 8. mereväepolk, 2. merejaoskond 388 407

Crowley, John F. USS Sterett 726

Crowley, V. N. Jr 3. fotoluure eskadron 914

Crown, Richard 384. pommitusrühm 765

Cruickshank, C. E. USS Sterett 726

Kruiis, Les H kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Crum, dr Marion M. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Crury, Fredricki 3. ratsaväerühm 831

Crutcher, William A. 593. väli suurtükiväepataljon 264

Cruzen, Richard Admiral Kincaidi operatsioonide ametnik 565

Cudo, Frank J. D kompanii, 9. jalaväerügement, 2. jalaväediviis 580

Cuenca, Frank L. rannavalve 150

Mansett, Roberti 29. jalaväediviis 403

Culbertson, A. T. (Cubby) armee õhujõud 893

Culberson, Omer W. 354. võitlejate rühm 765

Culin, Curtis G. 102. ratsaväe luureeskadrill 375 402, 831 727

Culin, Franki 87. jalaväediviis 402

Culin, Frank L. 32. jalaväerügement, 7. jalaväediviis 447

Culler, Daniel 44. pommirühm 623

Cullerton, Edward F. Armee õhujõud 893

Culpepper, Mal 327. pommirühm, 92. pommirühm 376

Culver, Frank L. 66. soomusrügement, 2. soomusdiviis 727

Cumbee, J. L. 3. fotoluure eskadron 914

Cummings B kompanii, 504. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482

Cummings, Russell L. 91. eskadrill, 439. väekandjate rühm 893

Cummings juunior, S. Fred 27. soomusjalaväepataljon 557

Cundriff, Woodrow 1. rangerpataljon 839

Cunin, Kenneth A. 83. keemiapataljon 839

Cunningham, Clare 142. jalaväerügement, 36. jalaväediviis 594

Cunningham, Fred C. C kompanii, 505. langevarju jalaväerügement, 82. lennundusdiviis 482

Cunningham, Grover D. USS Sterett 726

Cunningham, Julian Baldy Force, 43. jalaväediviis 528

Cunningham, Robert USA armee 384

Cunningham, Winfield Scott, USA merevägi, Wake Islandi üksus 333 352 520

Äärekivi, Clarence 31. ratsaväe luureeskadron 831

Curl, James M. 66. eskadron, 57. võitlejagrupp 765

Curran, James J. K kompanii, 25. jalaväerügement, 93. jalaväediviis 264

Curreri, Joosepi 82. sõjaväekandja eskadron 383

Currey, Francis S. K kompanii, 120. jalaväerügement, 30. jalaväediviis 358 557

Curry, Ellsworth P. Armee õhujõud 893

Curry, V. G. 3. fotouurimiseskadron 914

Curtin, William C. I kompanii, 157. jalaväerügement, 45. jalaväediviis 130

Curtis, Donaldi 4. mereväerügement 45

Curtis, Larry 75. eskadrill, 435. väekandjate rühm 893

Cushing, Wilson J. 9. õhuvägi, 387. pommitusrühm (M) 765

Cushman, Robert 2. pataljon, 9. mereväerügement, 3. merejaoskond 115

Cusmano, Bernard A. H kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudivisjon. 482

Custer, Stephen A. 5. mereväerügement, 1. merejaoskond 279

Cutler, Richard W. I kompanii, 505. langevarjur -jalaväerügement, 82. õhudessantdiviis 482


Mere- / merendusajalugu 21. juuni - täna mereväe ajaloos - mereväe- / merendussündmused ajaloos

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
21. aprill 1861-Sloop-of-War USS Saratoga (22), keda juhib Alfred Taylor, tabab lõikajaorja Nightingale'i Kongo jõe suudmes Angindas Cabindas 961 orjaga pardal.


USS Saratoga
, sõjalaine, oli Ameerika Ühendriikide mereväe kolmas laev, mis sai nime Ameerika vabadussõja Saratoga lahingu järgi. Tema kiilu pani 1841. aasta suvel maha Portsmouthi mereväe aed. Ta käivitati 26. juulil 1842 ja telliti 4. jaanuaril 1843 ülema Josiah Tattnalli juhtimisel.

Teenindusajalugu
Elevandiluuranniku ekspeditsioon


USSi meremehed Saratoga 1842. aastal üks esimesi fotosid Ameerika lahinguveteranidest.

Laev sõitis 16. märtsil 1843 New Hampshire'ist Portsmouthist välja, kuid järgmisel päeval sai ta tuule käes pahaks ja oli sunnitud Portsmouthisse remonti naasma. Ta alustas uuesti tööd 3. mail ja suundus mööda rannikut New Yorgi sadamasse, et valmistuda teenistuseks Elevandiluuranniku ekspeditsioonil. 5. juuni hommikul pukseeriti ta Sandy Hooki, New Jersey osariiki, kus keskpäeval astus pardale kommodoor Matthew Perry ja murdis oma laia vimpliku Aafrika eskaadri ülemana. Keskpäeva pärastlõunal paistis laev merele, suundus Kanaari saarte ja Cabo Verde saarte kaudu ning jõudis 1. augustil Libeeriasse Monroviasse. Saratoga tegutses Lääne -Aafrika rannikul, kaitstes Ameerika kodanikke ja kaubandust ning pärssides orjakaubandust. Ta naasis aeg -ajalt Cabo Verdesesse oma meeskonna täiendamiseks ja puhkamiseks. Porto Grande, Cabo Verde, Saratoga kohtunud Decatur ja Makedoonia 9. septembril ja Perry nihutas oma lipu viimasele kaks päeva hiljem. Suur osa SaratogaTeenistust Aafrika eskaadris teostati Perry Libeeria toetamise poliitika elluviimisel, mis asutati umbes kaks aastakümmet varem Aafrika "Grain Coastil" kui USAst vabanenud neegrite varjupaigana. Uut kolooniat pahandasid sügavalt kohalikud rannahõimud, kes olid tegutsenud orjakaubanduse vahendajatena, ostes oma põõsastest vangistajatelt orje ja müües neid orjalaevade kaptenitele. Kaotades oma endise kasumi nüüdseks mustast elevandiluust ebaseaduslikust kaubandusest, andsid need põliselanikud oma vihale õhku, ahistades, ähvardades ja mõnikord rünnates Ameerika mustanahalisi koloniste. Aeg -ajalt saagisid nad ka Ameerika kaubalaevandust.

Perry probleem oli leppida vastuoluliste nõudmistega kaitsta Ameerika huve Aafrika rannikul, jääda eemale Aafrika siseasjadest ja julgustada koloniste Libeerias. Kommodooride ettevaatlikkust, kindlameelsust, õiglust ja taktitunnet nende vastuoluliste eesmärkide ühitamisel illustreeris tema käitumine kahe vahejuhtumiga varsti pärast eskadroni tagasilööki Libeeriasse varasügisel. Saabudes tervitasid teda teated, et vaenulikud hõimud on Sinoe koloonia kolonistidele probleeme valmistanud ja tapnud kaks meremeest Ameerika kuunarist, Edward Burley.

Saratoga purjetas Monroviast 21. novembril ja Perry järgnes kaks päeva hiljem, ülejäänud eskaader võttis külalisena kaasa Libeeria kuberneri Joseph Jenkins Robertsi. Ameerika sõjalaevad kogunesid Sinoele 28. novembril. Järgmisel päeval saatsid suured meremehed ja merejalaväelased kommodoori ja kuberneri maale konverentsile, kus osalesid hõimukuningate kogu. Esimene päevakorras oli Edward Burleyintsident. Kuberner Robertsi küsitlus mitmete tunnistajatega avaldas järgmise loo:

Pärast seda, kui kuunari kapten, kapten Burke oli laeva meeskonnas teenimise eest Kroomanile ette maksnud, põliselanik deserteerus. Burke maksis kätte, kantsides kaks kanuud ja võttes nende meeskonnad vangi. Siis saatis ta pärast kolmandat kanuud kaks oma meest, kuid need meremehed võeti ise kinni. Pärast kahe ameeriklase julma piinamist tapsid nad nad. Kui ta oli loos kindel, leidis Perry, et kuigi mõrvad olid õigustamatud, olid ameeriklased agressorid. Seejärel teatas Perry, et Ameerika Ühendriikide valitsus soovib jääda sõbralikuks kõigi Aafrika hõimudega, kuid on saatnud ta kaitsma ameeriklaste elu ja vara ning takistama ameeriklastel põliselanike eksimist. Seejärel loobus ta asjast, kuid jäi piirkonda, samal ajal kui Libeeria kolonistid, keda abistasid sõbralikud hõimud, ajasid probleeme tekitavad põliselanikud tagasi tagamaale.
Detsembri keskel sõitis eskadron Little Berebee'i, et uurida kauplemiskuunari rüüstamist, Mary Carverja kogu ta meeskonna tapmine. Järgnenud palaveri ajal, kui Perry keeldus nõustumast kuningas Ben Krako kaugeleulatuva selgitusega, vallandas põliselanik Ameerika peol musketi. Kuningas ja tema tõlk, kes oli teadaolevalt üks mõrvaritest, üritasid põgeneda. Ülem Tattnall Saratoga tappis tõlgi püssipauguga ja kuningas sai ka põgenemiskatses surma.

Pärast Ameerika Ühendriikide otsustavust ja võimet juhtida sündmusi Aafrika rannikul demonstreeris eskadron aasta lõpus Madeira, kuhu see saabus 18. jaanuaril 1844. Ta naasis Aafrika rannikule Cabo Verdes'i kaudu ja jõudis Monroviasse. 2. märtsil. Hiline kevad oli pühendatud kruiisile itta mööda rannikut Biafra lahe äärde. Kollapalavik vaevas meeskonda suvel. Laev sõitis 8. juulil Cabo Verdesesse ja jõudis Porto Praiasse 21. juulil. Laev naasis septembris Libeeriasse viimasele visiidile, enne kui oktoobri keskel Aafrika rannikult lahkus ja koju suundus. Ta jõudis Norfolki, Virginiasse 22. novembril ja lõpetas seal tegevuse 10. detsembril 1844.

Mehhiko -Ameerika sõda
Soovitati 15. märtsil 1845 komandör Irving Shubrichi juhtimisel, Saratoga määrati eskaadrisse, mida juhtis kommodoor Robert F. Stockton ja mis oli algselt ette nähtud Euroopa vetes töötamiseks. Kuid 22. aprillil määrati USA ja Mehhiko vahelise pinge tõttu Texase eelseisva annekteerimise tõttu see merevägi Mehhiko lahele. Saratoga lahkus 27. aprillil Norfolkist ja suundus Texase rannikule. Ta jäi Galvestoni, Texas, Stocktoni juurde ülejäänud kevadeks. Commodore sõitis pärast tellimist 23. juunil Washingtoni Saratoga ja ülejäänud tema eskaader Floridasse Pensacolasse, et oma kauplusi täiendada.

3. juulil läks mereväe sekretär George Bancroft üle Saratoga kommodoor David Conneri kodueskadrilli juurde, mis siis töötas. sellisel viisil, mis kõige tõenäolisemalt kaldub Mehhikot vaenutegude vastu. & quot Saratoga tegutses lahes, püüdes aidata Conneril seda ülesannet täita, kuni ta purjetas 4. detsembril Pensacolast Rio de Janeirosse Brasiilia malevkonna juurde.

Sõjasõda sõitis mööda Lõuna-Ameerika rannikut suve keskpaigani. Seejärel asus ta Vaikse ookeani piirkonda California rannikul kommodoor John D. Sloati käe all teenimiseks käima 24. augustil ja alustas tööd mööda rannikut lõunasse. Kuid pärast Horni neeme ümardamist sattus sõjalaine ägeda tormiga, mis põhjustas tõsiseid kahjustusi ja sundis teda kodu poole tagasi pöörduma. Ta jõudis Hampton Roadsile 29. detsembril ja lõpetas tegevuse 9. jaanuaril 1847.

Remonditud Norfolki mereväe õues, Saratoga võeti uuesti kasutusele 1847. aastal, ülem David G. Farragut. Kodueskaadrisse määratud, tiirutas ta 29. märtsil Cape Henry ümber, sõitis mööda rannikut lõunasse, sisenes Mehhiko lahte ja liitus 26. aprillil Veracruzi lähedal kommodoor Perry kodueskaadriga. Kolm päeva hiljem kästi sõjalahingul Tuxpani blokeerimiseks edasi minna umbes 150 miili rannikust ülespoole. Ta jõudis jaama 30. aprillil ja jäi sinna, kuni suundus 12. juulil tagasi Veracruzi poole. Umbes kahe nädala pärast jõudis ta Tabasco poole teele, saadetised jäid jõesadamasse vaid üheks päevaks ja naasid 11. augustil Veracruzi. 1. septembril, Saratoga vabastas Decaturi Tuxpanis ja jäi seal jaama, hoolimata tõsisest kollapalaviku puhangust pardal, umbes kaks kuud, enne kui suundus tagasi Veracruzi. Pärast seal veedetud kuud sai laev teele Florida rannikule, et ta haige maandada ja varusid täiendada. Ta saabus Pensacolasse 6. jaanuaril 1848 ja pärast kõigi raskelt haigete patsientide maandumist baasihaiglas asus kuu viimasel päeval põhja poole teele. Ta sõitis New Yorki 19. veebruaril ja nädal hiljem lõpetati töö.

17. aprillil, nädal pärast taasalustamist, lahkus sõjasõda New Yorgist ja suundus Virginia osariigis Norfolki kaudu Lääne-Indiasse teenistusse Kodueskaadrisse. Ta naasis Hampton Roadsile 27. novembril 1849 ja lõpetas tegevuse Norfolki mereväe õues 30. novembril.


Matthew C Perry teine ​​ekspeditsioon Jaapanisse, USS Saratoga on vasakult teine.

Kasutusele võetud 12. augustil 1850, Saratoga alustas tegevust 15. septembril ja suundus Vaikse ookeani lääneosasse teenistusse Ida -India malevkonda. Tema Kaug -Idas teenimise tipphetk oli osalemine kommodoor Perry Jaapani avamisel. Pärast 1853. aasta juulis Perryga Jaapanis käimist purjetas ta Hiina rannikule ja kaitses Shanghais Ameerika huve, samal ajal kui Jaapani ametnikud arutasid Perry ettepanekuid. Ta naasis koos Perryga veebruaris 1854 ning pärast USA ja Jaapani vahelise lepingu ametlikku allkirjastamist märtsi viimasel päeval purjetas ta Sandwichi saartele, kaasas kapten Henry A. Adamsi, kellele Perry oli usaldanud Ameerika koopia lepingust. Pärast Adamsist Honolulus lahkumist Saratoga purjetas lõunasse, ümardas Horni neeme, jõudis septembris Massachusettsi osariiki Bostonisse ja lõpetati 10. oktoobril 1854.

Reformisõda
Sõjalood võeti uuesti kasutusele 6. septembril 1855, kuid 1858. aasta alguses Norfolkis tavapärasest kasutuskõlbmatuks ajaks kruiisiti Kariibi meres ja Mehhiko lahes kuni demonteerimiseni Pennsylvania osariigis Philadelphias 26. juunil 1860. Ta võitles 1860. aasta merelahingus Anton Lizardo lähedal Veracruzis. The Saratoga ja kaks prahitud aurikut alistasid kaks Mehhiko laeva ja aitasid lõpetada reformisõja.

Aafrika orjakaubanduse patrull
Taasaktiveeritud 5. novembril 1860 purjetas ta kümme päeva hiljem Philadelphiast, et naasta oma esimese kruiisi stseenile, Aafrika läänerannikule. 21. aprillil 1861 tabas ta orja, Ööbik, Cabindast vabastades paljude orjade lasti. Pärast seda, kui jõudsid teated Ameerika kodusõja puhkemisest Saratoganaasis ta Ameerika Ühendriikidesse ja lõpetas tegevuse 25. augustil 1861 Philadelphias.

Ameerika kodusõda
24. 13. jaanuaril 1864 telliti ta Carolina vetesse Lõuna -Atlandi blokeerimiseskaadrisse. Tema teenistuse ajal Atlandi ookeani ranniku lähedal tegid laevalt dessandid augustis ja septembris mitmeid rüüsteretki, mille tulemusel võeti kinni palju vange ning võeti või hävitati märkimisväärne kogus laskemoona, laskemoona ja varustust. Ekspeditsiooni käigus hävis hulk hooneid, sildu ja soolatöid.

Kui Ameerika kodusõda oli lõppemas, Saratoga eraldati 4. aprillil 1865, purjetati põhja ja lasti 28. aprillil maha. Järgmise kümnendi jooksul katkestasid veteranlaeva tavapärase puhkeaja vaid kaks rannikutööde tellimisaega (1. oktoober 1867 - 7. juuli 1869 ja 16. mai - 14. oktoober 1871).

Treeninglaev

USS Saratoga õppelaevana 1880. aastatel.

Saratoga taasaktiveeriti 1. mail 1875 üheks aastaks relvalaevaks Annapolis, Marylandis. Veel üks tavaline aasta, 7. mai 1876, eelnes tema viimasele uuesti kasutuselevõtmisele 19. mail 1877, et alustada rohkem kui üksteist aastat koolilaevana, kes koolitas mereväe praktikante. See kohustus viis ta erinevatesse mereväebaasidesse ja hoovidesse Atlandi ookeani rannikul ning aeg -ajalt Euroopasse. Sel perioodil said kolm tema meeskonda aumärgi kaaspurjetajate uppumise eest päästmise eest: õpipoisid David M. Buchanan ja John Hayden 15. juulil 1879 New Yorgi sadamas asuvast Battery Parkist ja Coasteri sadama saarel asuva William Sadleri kapten , Rhode Island, 25. juunil 1881. Saratoga kasutusest kõrvaldati 8. oktoobril 1888.

Laev oli aastatel 1890–1907 laenatud Pennsylvania osariigile, tegutsedes Pennsylvania Philadelphias Pennsylvania merekooli osariigi merekooli laevana, kuni müüdi seal 14. augustil 1907 Bostoni Thomas Butler & amp Companyle.

USS Saratoga (1842) - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
21. aprill 1861 - orjalaev Ööbik tabati Aafrikas USS Saratoga poolt,
Algselt tee lõikur ja orjalaev Ööbik, käivitati 1851. aastal, vallutati Aafrikas 1861. aastal Saratoga poolt, võeti auhinnaks ja ostis Ameerika Ühendriikide merevägi


USS Ööbik (1851)
oli algselt tee lõikur ja orjalaev Ööbik, käivitati 1851. USS Saratoga tabas ta Aafrikast 1861, USA merevägi ostis ta seejärel.

Ameerika kodusõja ajal Ööbik tegutses varustuslaevana ja collierina, toetades Ameerika Ühendriikide liitriike blokeerivaid Liidu mereväe laevu. Pärast sõda müüs merevägi Ööbik, mis jätkas pikka karjääri Arktika uurimisel ja kaupmeeste kauplemisel enne 1893. aastal Põhja -Atlandil asumist.

Ajalugu
Ehitus
Ööbik projekteeris ja ehitas 1851. aastal Maine'i osariigis Eliotis asuvas Hanscomi laevatehases Samuel Hanscomb Jr., saades lõpliku sisseseade lähedal asuvas Portsmouthis, New Hampshire'is.

Krambid
Umbes keskööl 20. – 21. Aprillil 1861 kaks paati sõjast USS Saratoga tõmbus vaikselt tumeda laeva poole, mis oli ankrus Kongo jõe suudme lähedal Angindas Cabindas. Pärast ronimist pardal Ööbik, arvatav ori Bostonist, Massachusettsist, leidsid Ameerika meremehed ja merejalaväelased tekide vahel aheldatuna 961 meest, naist ja last. Auhind valmistus enne Ameerika poole teele asumist rohkem orje laadima.

Auhinnaks
Saratogakapten - komandör Alfred Taylor - pani auhinna meeskonna Ööbik, mida juhtis pardalemineku juht, leitnant James J. Guthrie. Jäädvustatud lõikur sai 23. päeval teele Libeeria jaoks, rahva, mille 1822. aastal asutas Ameerika koloniseerimisselts, vabastatud orjade varjupaigana.

Teellaevas möllas palavik, tappes 160 reisijat ja ühe meeskonnaliikme. Pärast saabumist Monroviasse 7. mail, Ööbik maandas oma reisijad, fumigeeris eluruumid ja purjetas 13. mail koju. Läbipääsu esimese osa ajal nõrgendas palavik meeskonda tõsiselt, jättes ühel hetkel ainult 7 tema 34-liikmelisest meeskonnast tööülesannete täitmiseks. Veel kaks meremeest surid enne, kui nuhtlus hakkas vaibuma, võimaldades laeval 15. juunil New Yorki jõuda.

Ostis USA merevägi
Ööbik mõisteti hukka USA mereväe ostetud New Yorgi auhinnakohus, mis laienes seejärel konföderatsiooni ranniku blokeerimiseks, ja telliti 18. augustil 1861 Brevet MasterDavid B. Horne juhtimisel.

Poe laevana
Varustatud laevade ja kaupluste laevana, Ööbik sai samal päeval lõuna poole söega koormatud, peatus 21. päeval Hampton Roadsis ja järgmisel hommikul Floridas Key Westi poole edasi. Kuid aeg -ajalt põhjareisideks söe ja varude jaoks teenis ta USA lahe rannikul Ameerika kodusõja esimestel aastatel.

Tegevuse ajal jooksis ta madalikule, kuid lõunapoolsed laevad ei kasutanud oma eelist. Ööbik lasti paar päeva hiljem ümber ning ta sõitis koos sõjavangide ja saakidega New Yorki.

Ööbik naasis aasta lõpus lahte koos lasti söe ja varudega liidu blokaatoritele. Suurema osa aastast 1862 teenis ta Key Westis tegutsevat Ida -lahe blokeerivat malevkonda. 1863. aasta alguses sai temast Floridas Pensacolas sõjalaev ja jätkas seda ülesannet kuni 9. juunil 1864 Massachusettsi osariigis Bostonisse naasmiseni.

Ööbik lõpetati Bostoni mereväe õuel 20. juunil 1864 ja müüdi seal avalikul oksjonil D.E. Mayo 11. veebruaril 1865.

Arktika uurimine
Ööbik oli 1865–1867 Western Unioni telegraafiekspeditsiooni lipulaev, kes uuris Briti Columbiat, Alaskat ja Siberit, eesmärgiga paigaldada telegraafikaabel üle Beringi väina.

Kaotus
Pärast arktilist retke, Ööbik jäi kaupmeheteenistusse, kuni ta 17. aprillil 1893 Põhja -Atlandi ookeanis uppus.


Sopran Jenny Lind - Eduard Magnus, 1862

Ööbik 's Jenny Lindi kujupea sattus Rootsi antiigikaupmehe kätte 1994. aastal. Ta uuris 13 aastat selle ajalugu.


Svärdskog avastas, et laev oli 1885. aastal Kragerös [Norras] remonditud, mille käigus eemaldati kujupea. Hiljem rääkis talle üks selle talu elanik, kellelt leiti, et sugulane ostis „hernehirmutise” Norrast, kus see oli laevalt võetud. Rootsi ooperilaulja Ameerika kuju oli seega täiesti juhuslikult leidnud tee Rootsi.

Ööbikon Jenny Lind ja Suur Vabariik(1853) kotkas on ainsad kaks figuuri, mis on päästetud ekstreemsete lõikelaevade eest.


Raamat:

Jenny Lind ja Clipper Nightingale Figurehead
Autor: Karl-Eric Svardskog

  • Kõva köide: 259 lehekülge
  • Kirjastaja: Portsmouth Marine Society (1. juuni 2001)
  • Keel: inglise
  • ISBN-10: 0915819279
  • ISBN-13: 978-0915819270
  • Toote mõõtmed: 7,2 x 1 x 10,2 tolli
  • Saadetise kaal: 1,7 naela

USS Saratoga (1842) - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
21. aprill 1900 - SMS -ide käivitamine Kaiser Barbarossa, Saksa sõjaeelne lahingulaev Keiser Friedrich III klassi.


SMS Kaiser Barbarossa
(Tema Majesteedi laev Keiser Barbarossa) oli Saksa sõjaeelne lahingulaev Keiser Friedrich III klassi. Laev ehitati keiserliku mereväe jaoks, kes oli alustanud laienemisprogrammi keiser Wilhelm II juhtimisel. Ehitus toimus Danzigis Schichaus. Kaiser Barbarossa pandi maha augustis 1898, käivitati 21. aprillil 1900 ja võeti kasutusele juunis 1901, hinnaga 20 301 000 marka. Laev oli relvastatud nelja 24-sentimeetrise (9,4 tolli) püstoliga põhipatareiga kahe kaksikpüstolitorni sees.


Saksa keiserlik merevägi Kaiser-Friedrich-III-klassi lahingulaev Kaiser Barbarossa enne 1914.

Kaiser Barbarossa teenis Saksa mereväes alates tema kasutuselevõtust 1901. aastal, kuigi tema aktiivset karjääri piirasid kaks pikka viibimist kuivdokis. Esimene oli remondiks pärast tema rooli kahjustamist 1903. aastal, mis kestis kuni 1905. aasta alguseni, ja teine ​​ulatusliku moderniseerimise jaoks, mis algas vahetult pärast remonditööde lõppu 1905. aastal ja kestis kuni 1907. aasta lõpuni. kaks aastat, enne kui see lõpetati 1909. aastal ja paigutati reservdivisjoni. Järgmise kolme aasta jooksul jätkas ta laevastikuõppustel osalemist.

Pärast Esimese maailmasõja puhkemist augustis 1914 Kaiser Barbarossa ja tema õed mobiliseeriti rannakaitselaevadena V lahingusalga ja määrati Põhja- ja Läänemerele. Ta ei näinud sõja ajal lahingut ja meeskondade nappuse tõttu võeti laevad veebruaris 1915 tegevteenistusest tagasi ja suunati teisele ülesandele. Kaiser Barbarossa kasutati lühiajaliselt torpeedo sihtlaevana enamikku aastast 1915 ja seejärel veetis ülejäänud sõja sõjavanglaevana Wilhelmshavenis. Pärast sõja lõppu 1918. Kaiser Barbarossa kasutusest kõrvaldati ja müüdi vanarauaks. Laev lõhuti aastatel 1919–20.


Joone joonistamine Keiser Friedrich III klassi

Pärast sakslast Kaiserliche merejalaväelane (Keiserlik merevägi) tellis neli Brandenburg-klassi lahingulaevad 1889. aastal, eelarvepiirangute kombinatsioon, vastuseis Reichstag (Keiserlik dieet) ja sidusa laevastikuplaani puudumine lükkasid edasiste lahingulaevade omandamise edasi. Sekretär Reichsmarineamt (Keiserlik mereväe büroo), Vizeadmiral (Viitseadmiral) Friedrich von Hollmann nägi 1890ndate alguses ja keskel vaeva, et parlamendil heaks kiita Keiser Friedrich III-klassi lahingulaevad, kuid juunis 1897 asendati Hollmann Konteradmiral (Kontradmiral) Alfred von Tirpitz, kes tegi 1898. aasta alguses kiiresti ettepaneku ja kinnitas esimese mereväe seaduse. Seadus lubas selle klassi kaks viimast laeva, Kaiser Barbarossa ja Keiser Karl der Grosse.

Kaiser Barbarossa oli kokku 125,3 m (411 jalga 1 tolli) pikk ja selle valgusvihk oli 20,4 m (66 jalga 11 tolli) ning süvis oli 7,89 m (25 jalga 11 tolli) edasi ja 8,25 m (27 jalga 1 tolli) taga. Ta nihutas täiskoormusel kuni 11 785 tonni (11 599 tonni). Laeva toiteallikaks olid kolm 3-silindrilist vertikaalset kolmekordse paisumisega aurumasinat, millest igaühel oli üks kruvi. Auru pakkusid neli Thornycrofti katelt ja kaheksa silindrilist katelt, mis kõik põletasid kivisütt. Kaiser BarbarossaSelle jõuallika võimsuseks hinnati 13 000 meetrit (12 820 ihp 9560 kW), mis andis tippkiiruseks 17,5 sõlme (32,4 km/h 20,1 mph). Laeva reisiraadius oli 3420 nmi (6330 km 3940 miili) kiirusel 10 sõlme (19 km/h 12 miili). Tal oli tavaline meeskond 39 ohvitseri ja 612 meest.

Laeva relvastus koosnes neljast 24 cm (9,4 tolli) SK L/40 relvast koosnevast põhipatareist, http://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Barbarossa#cite_note-5 kaksikpüstolitornides, ees ja taga pealisehitus. Tema sekundaarne relvastus koosnes kaheksateistkümnest 15 cm (5,9 tolli) SK L/40 püssist, kaheteistkümnest 8,8 cm (3,45 tolli) SK L/30 kiirpüstolist, mis kõik olid paigaldatud kasemaatidesse, ja kaheteistkümnest 37 mm (1,5 tolli) kuulipildujast. alused. Relvastuskomplekt oli ümardatud kuue 45 cm (18 tolli) torpeedotoruga, mis kõik olid vee kohal pööratavatel alustel. Laeva turvavöö soomus oli 300 mm (11,8 tolli) paks ja tekk 65 mm (2,6 tolli) paks. Löögitorn ja peamised patareitornid olid kaitstud 250 mm (9,8 tolli) soomusega ja sekundaarsed kasemaadid said 150 mm (5,9 tolli) soomuskaitset.


Kaiser Barbarossa, nagu ehitatud, aurutamine täiskiirusel


Keiser Friedrich III -klassi lahingulaevad olid Esimese maailmasõja eelsed klassid, Saksa Kaiserliche merejalaväe lahingulaevad. Klass koosnes viiest laevast, mis kõik nimetati Saksa keisrite järgi. The Keiser Friedrich III klassis võeti kasutusele Saksa lahingulaevade traditsiooniline relvastuse paigutus-neli suure kaliibriga relva, kuid võrreldes tänapäeva lahingulaevadega suhteliselt väiksema kaliibriga-kahes relvatornis-enne kardetava lahingulaeva tulekut 1900. aastate alguses. Samuti standardisid nad kolme kruvi kasutamist lahingulaevadel.

Keiser Friedrich III pandi märtsis 1895 maha Wilhelmshaveni mereväe dokis, millele järgnes Keiser Wilhelm II oktoobril 1896 ka Wilhelmshavenis. Keiser Wilhelm der Grosse lasti maha jaanuaris 1898 Kielis Germanias, millele järgnes Kaiser Barbarossa aasta augustis Danzigis Schichaus ja Keiser Karl der Grosse, kuu aega hiljem septembris Blohm & amp; Vossis, Hamburg. Tööd kõigi viie laevaga lõpetati 1901. aastaks.

Viis Keiser Friedrich III-klassi lahingulaevad määrati kodulaevastiku I eskaadrisse (Heimatflotte) pärast kasutuselevõttu. Siin korraldasid nad koos ülejäänud laevastikuga ulatuslikke iga -aastaseid koolitusmanöövreid. Pärast kümme aastat laevastiku teenindust asendati need uuemate laevadega. Nad viidi üle laevastiku III eskaadrisse, mis oli selleks ajaks ümber korraldatud avamerelaevastikuks, ja paigutati reservi. Esimese maailmasõja puhkemisel kutsuti laevad tagasi tegevteenistusse, kuid sõja ajal olid nad piiratud tööülesannetega. Esialgu teenisid nad V eskaadris, kuni 1915. aastani, mil laevad suunati abirollidele, peamiselt vangilaevadena. Pärast sõda müüdi ja lammutati kõik viis laeva 1922. aastaks.



Edasi relvad Keiser Friedrich III klassi


SMS Keiser Wilhelm II

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
21. aprill 1907 - käivitamine Roma, itaallane Regina Elena klassi dreadnought lahingulaev


Roma
oli Itaalia sõjaväeeelne lahingulaev, mis pandi maha 1903. aastal, käivitati 1907. aastal ja valmis 1908. aastal. Ta oli sõjaväe kolmas liige Regina Elena klassi , mis hõlmas veel kolme laeva: Regina Elena, Napoli, ja Vittorio Emanuele. Roma oli relvastatud peaakuga, milles oli kaks 12 -tollist (300 mm) ja kaksteist kaheksa (200 mm) püstolit. Ta oli sellel perioodil üsna kiire, tippkiiruseks ligi 21 sõlme (39 km/h 24 miili tunnis).

Roma nägi tegevust Italo-Türgi sõjas aastatel 1911 ja 1912, osales ta rünnakus Benghazi vastu ning kahepaiksetest rünnakutest Rhodose saartele ja Egeuse mere Dodekanesiale. Roma jäi teenistusse Esimese maailmasõja ajal aastatel 1915–18, kuid ei näinud meetmeid nii Itaalia kui ka Austria-Ungari mereväe ettevaatliku poliitika tõttu. Ta jäi Itaalia nimekirja, kuni ta 1926. aasta septembris mereväeregistrist kustutati ja seejärel purustati.


Joonejoon Regina Elenaklassi lahingulaevad aastast 1912 Brassey iga -aastane merevägi.
Põhiartikkel: Regina Elena-klassi lahingulaev

Roma oli kokku 144,6 meetri (474 ​​jala) pikk ja selle valgusvihk oli 22,4 m (73 jalga) ja maksimaalne süvis 8,58 m (28,1 jalga). Ta tõrjus täisvõimsusel 13 772 tonni (13 993 tonni). Tema tõukejõusüsteem koosnes kahest vertikaalsest kolmekordsest paisumismootorist, mille võimsus oli 21 968 hobujõudu (16 382 kW). Auru mootoritele pakkusid kahekümne kaheksa söeküttel töötavad Babcock & amp Wilcox katlad. Laeva tõukejõusüsteem andis tippkiiruseks 21,39 sõlme (39,61 km/h 24,62 miili tunnis) ja vahemikku ligikaudu 10 000 meremiili (19 000 km 12 000 miili) kiirusel 10 sõlme (19 km/h 12 miili). Roma oli 742–764 ohvitseri meeskonda ja värvatud mehi.

Ehitamise ajal oli laev relvastatud kahe 12-tollise (305 mm) 40-kaliibrilise relvaga, mis olid paigutatud kahte üksikusse relvatorni, üks ettepoole ja üks tahapoole. Laev oli varustatud ka kaheteistkümne 8 tolli (203 mm) 45-cal. relvad kuues kaksiktornis keset laeva. Lähikaitset torpeedopaatide eest pakkus kakskümmend neli 3-tolline (76 mm) 40-cal aku. püstolid ja kaks 47 mm (1,9 tolli) püstolit. Ta oli varustatud ka kahe 17,7 tolli (450 mm) torpeedotoruga, mis olid paigutatud kerele veepiiri alla. Roma oli kaitstud Terni toodetud Kruppi terasega. Põhirihma paksus oli 249 mm ja teki paksus 38 mm. Moodustorn oli kaitstud 254 mm (10 tolli) soomusega. Peamiste patareipüstolite kattekiht oli 8 tolli (203 mm) ja 8-tollistel püstolitornidel 152 mm paksused küljed.


The Regina Elena klassi oli rühm neljast dreadnought lahingulaevast, mis ehitati Itaalia Regia Marina jaoks aastatel 1901–1908. Klassis oli neli laeva: Regina Elena, juhtlaev, Vittorio Emanuele, Romaja Napoli. Vittorio Cuniberti projekteeritud relvastati kahe 12-tollise (300 mm) püstoli ja kaheteistkümne kaheksa (200 mm) püstoli peaakuga ning nende tippkiirus oli 22 sõlme (41 km/h 25 mph). . Need olid kasutuselevõtu ajal maailma kiireimad lahingulaevad, isegi kiiremini kui Briti turbiinimootoriga HMS Dreadnought.

Laevu teenindati Italo-Türgi sõja ajal aastatel 1911–1912 Ottomani impeeriumiga. Nad toetasid sageli Itaalia maavägesid Põhja -Aafrikas ja Vahemere idaosas asuvate kampaaniate ajal. Nad teenisid I maailmasõja ajal, milles Itaalia osales aastatel 1915–1918, kuid nad ei näinud võitlust Itaalia ja Austria-Ungari mereväe ettevaatliku poliitika tõttu. Kõik neli laeva visati ajavahemikus 1923–1926 välja ja lõhuti vanarauaks.


Regina Elena 17. mail 1907, umbes neli kuud enne tööleasumist.

Regina Elena klassi lahingulaev - Wikipedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
21. aprill 1936 - käivitamine Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi ja samal päeval Giuseppe Garibaldi, mõlemad itaallased Duca degli Abruzziklassi kergeristlejad, kes teenisid Teise maailmasõja ajal Regia jahisadamas.


Giuseppe Garibaldi oli itaallane Duca degli Abruzzi-klass kerge ristleja, mis teenindas Regia Marina II maailmasõja ajal. Pärast sõda jäi ta Marina Militare kätte ja teda täiendati. Ta ehitas CRDA Stabilimento Tecnico Triestino laevatehases Trieste ja sai nime Itaalia kindrali Giuseppe Garibaldi järgi.

Kasutusest kõrvaldatud 1953. Giuseppe Garibaldi muudeti aastatel 1957–1961 La Spezia laevatehastes juhitava raketiristlejaks.


Giuseppe Garibaldi aastal 1938

Disain
The Duca degli Abruzzi-klassi ristlejad olid Condottieri-klassi lõplik versioon ning olid suuremad ja paremini kaitstud kui nende eelkäijad. Samuti suurendati relvastust kahe täiendava 152 mm relvaga, kolmekordsed tornid asendasid kaksikuid asendites "A" ja "Y". Samuti vaadati läbi masinad, mille tulemusel saavutasid need laevad maksimaalse kiiruse pisut aeglasemalt kui nende eelkäijad.


Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi oli itaallane Duca degli Abruzzi -klass kerge ristleja, mis teenis Teise maailmasõja ajal Regia jahisadamas. Pärast sõda jäi ta Marina Militare'i kätte ja lõpetati 1961. aastal. Ta ehitas OTO La Spezias ja sai nime Abruzzi hertsogi, Itaalia maadeavastaja ja Esimese maailmasõja admirali Luigi Amedeo järgi.


Duca degli Abruzzi mereproovide ajal (1938)


The Condottieri klassi oli jada viiest erinevast kergete ristlejate klassist Regia Marina (Itaalia merevägi), kuigi need klassid näitavad selget evolutsiooni. Need ehitati enne Teist maailmasõda, et saada ülekaalu Vahemeres. Laevad said nime sõjaväeülemate järgi (condottieri) Itaalia ajaloost.

Iga klass on tuntud pärast rühma esimest laeva:

Evolutsioon
Esimene rühm, neli Di Giussanos, ehitati Prantsuse suurte vastu vastupüüdjadja seetõttu olid neil väga suur kiirus, vastutasuks praktiliselt soomuskaitse puudumise eest. Kaks Cadornas säilitasid peamised omadused, parandades kergelt stabiilsust ja kere tugevust.

Suuremad muudatused viidi sisse järgmise paari jaoks Montecuccolis. Umbes 2000 tonni raskemad, neil oli oluliselt parem kaitse ja uuendatud elektrijaamad, et säilitada vajalik kiirus. Kaks Duca d'Aostas jätkas trendi, paksendades soomust ja parandades elektrijaama uuesti.

Viimane paar, Duca degli Abruzzis viis ülemineku lõpule, ohverdades vähese kiiruse hea kaitse nimel (mille skeem oli sama Zara-klassi rasked ristlejad) ja kümne (kaheksa asemel) 6-tollise /55 relva eest.

Teenindus
Kõik laevad teenisid Teise maailmasõja ajal Vahemerel.

Kahe esimese alamklassi laevad (välja arvatud Luigi Cadorna) kaotati kõik 1942. aastaks, peamiselt vaenlase torpeedode tõttu (koos Bartolomeo Colleoni hävitasid hävitajad Spada neeme lahingus pärast HMASi sandistamist Sydney, Alberico da Barbiano ja Alberto da Giussano kannatas sarnast saatust Boni neeme lahingus ja Armando Diaz allveelaev), mis viis paljude autorite (sealhulgas Prestoni) kahtluse alla nende tegeliku väärtuse lahingulaevadena. Järgnevatel laevadel läks aga kõigiga tunduvalt paremini, välja arvatud Muzio Attendolo (hukkus liitlaste pommitamise tagajärjel detsembris 1942), jäi sõjast üle.

Pärast sõja lõppu, Eugenio di Savoia ja Emanuele Filiberto Duca d'Aosta anti sõja parandamiseks vastavalt Kreeka ja Nõukogude mereväele Luigi Cadorna tabas kiiresti, Raimondo Montecuccoli sai õppelaeva ja Duca degli Abruzzi alamklass serveeriti aastal Marina Militare kuni 1970ndateni, koos Giuseppe Garibaldi saades 1961. aastal Euroopa esimeseks juhitava raketiristlejaks.

Itaalia ristleja Giuseppe Garibaldi (1936) - Wikipedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
Muud üritused 21. aprillil


1770 HMS Püüdke, Leitnant James Cook, saabus Austraaliasse Point Hicksisse .

Laeva logi märkis, et maad nähti neljapäeval, 19. aprillil 1770, kell 6 hommikul. Cooki logis kasutati merekuupäeva, mis 18. sajandi jooksul määras kõikidele laeva sündmustele sama kuupäeva keskpäevast lõunani, esimesel õhtul. ja siis hommikul See merenduskuupäev algas kaksteist tundi enne sarnase nimega tsiviilkuupäeva keskööd. Lisaks ei kohandanud Cook oma meresõidukuupäeva, et arvestada ümbermaailmareisiga, enne kui ta oli läbinud kogu 360 ° oma kodumaise Briti sadama pikkuskraadi suhtes idas või läänes. Kuna ta sõitis oma esimesel reisil läände, oli see merepäevane kuupäev hommikul kodussadama suhtes 14 tundi aeglane (sadam - 14 tundi). Kuna Austraalia kagurannikut peetakse praegu Suurbritanniaga võrreldes 10 tundi ettepoole, nimetatakse seda kuupäeva nüüd reedeks, 20. aprilliks.

Selle vaatluse maamärgiks peetakse üldiselt punkti, mis asub umbes poolel teel Victoria osariigi kaguranniku praeguste Orbosti ja Mallacoota linnade vahel. 1843. aastal tehtud uuring ignoreeris või jättis kahe silma vahele Cooki varasema nimetuse, andes sellele nimeks Everardi neem. Nägemise 200. aastapäeval muudeti ametlikult nimi tagasi Point Hicksiks.


Pembroke'i krahv, hiljem HMS Püüdke, lahkudes Whitby sadamast 1768. Thomas Luny poolt, dateeritud 1790.


1782 Prantsuse laev Pégase (1781) tabatud

Prantsuse laev Pégase (1781) - Wikipedia

HMS Foudroyant (1758) - Vikipeedia

1784 - HMS -i käivitamine Andromeda, 32 relvaga Hermione-kuningliku mereväe viienda klassi fregatt.

HMS Andromeda oli 32 relvaga Hermione-kuningliku mereväe viienda klassi fregatt.
Esimest korda telliti ta märtsis 1788 kapten prints William Henry, tulevase kuninga William IV juhtimisel. William Henry juhtis teda kuni tema tasumiseni juulis 1789.
Andromeda lagunes Portsmouthis septembris 1811.

HMS Andromeda (1784) - Vikipeedia

1800 HMS Lark (16), leitnant Hugh Cook, palkas prantsuse eraisiku.

HMS Lark oli 16 relvaga laev Kormoran klass, mis käivitati 1794. aastal Northfleetis. Ta teenis peamiselt Kariibi mere piirkonnas, kus ta võitis mitmeid auhindu, mõned pärast üsna intensiivset tegevust. Lark augustis 1809 San Domingo lähedal, kaotades kapteni ja peaaegu kogu meeskonna.

HMS Lark (1794) - Vikipeedia


1810 - HMS -i käivitamine Põhjanael, a Kormoran-klassi laevakisk, mis veetis suure osa oma mereväekarjäärist Jamaica jaamas.

HMS Põhjanael käivitati aastal 1810 ja veetis suure osa oma mereväekarjäärist Jamaica jaamas. Merevägi müüs ta 1817. aastal ja temast sai kaupmees Columbo. Columbo sõitis Suurbritannia ja India vahet Briti Ida -India kompanii (EIC) litsentsi alusel, kuni sai 1822. aastal Tseilonist naastes vigastada. Ta mõisteti Point de Galle'is hukka ja müüdi seal laiali.


Skaala: 1:48. Plaan, mis näitab Horneti (1794), Kormorani (1794), Lemmik (1794), Lynx (1794), Hazard (1794), Lark (1794) ja Toonekurg (1796) veerandteist ja prognoosi, sisemist profiili ja ülemist tekki, kõik 16-püstolised laevalaevad.Plaani muudeti hiljem 1805. aastal ja seda kasutati hüatsindi (1806), Heraldi (1806), Sabrina (1806), Kerubi (1806), Minstreli (1807), Blossom (1806), Lemmik (1806), Safiir (1806) ehitamiseks , Wanderer (1806), Partridge (1809), Tweed (1807), Egeria (1807), Ranger (1807), Anacreon (1813) ja Acorn (1807), Rosamond (1807), Fawn (1807), Myrtle (1807) ), Racoon (1808) ja North Star (1810)-kõik muudetud kormoranide klassi 16-püstolilised laevalaevad. Plaani muudeti uuesti 1808. aastal Hesperi ehitamise ajal (1809). Selle klassi disain on "sarnane Prantsuse laevaga Amazon" - Prantsuse Amazon (püütud 1745)

Kormoranide klassi laev-loik-Wikipedia

1822 HMS Usaldus Sloop (18), Wm. Thomas Morgan, hukkunud Moyin Head ja Three Castle Head, Crookhaven vahel.

HMS Confiance (1813) oli Cruiseri klassi brigaadikukk, mis käivitati 1813. aastal ja purunes 1822. aastal Moyin Headi ja kolme lossi pea vahel Iirimaal Crookhaveni lähedal, kaotades kogu meeskonna.


1898 - president William McKinley käsib mereväel alustada Kuuba ja Hispaania blokaadi, mis on Hispaania -Ameerika sõja algus. Kongress vastab 25. aprillil ametliku sõjakuulutusega, mis tehti tagasiulatuvalt blokaadi algusele


1898 - Hispaania -Ameerika sõda: Ameerika Ühendriikide merevägi alustab Kuuba sadamate blokaadi. Kui USA kongress 25. aprillil sõjakuulutuse välja kuulutas, kuulutas ta, et sellest hetkest alates on sõjaseisukord olemas.


1913 - käivitamine Bretagne, oma klassi kolmest kardetavast lahingulaevast koosneva juhtlaevaga, mis ehitati 1910. aastatel Prantsuse mereväele.

Bretagne oli tema klassi juhtlaev, mis koosnes kolmest hirmuäratavast lahingulaevast, mis ehitati 1910. aastatel Prantsuse mereväele. Bretagne asus teenistusse veebruaris 1916, pärast Esimese maailmasõja algust. Ta veetis suurema osa oma peaaegu 25-aastasest karjäärist Vahemere malevkonnas ja oli mõnikord selle lipulaev. Esimese maailmasõja ajal pakkus ta katet Otranto paisule, mis blokeeris Austria-Ungari mereväe Aadria merel, kuid ei näinud midagi.

Laeva moderniseeriti oluliselt sõdadevahelisel perioodil ning kui ta oli tegevteenistuses, viis ta läbi tavalisi rahuaja kruiise ja koolitas manöövreid Vahemeres ja Atlandi ookeanis. Pärast Teise maailmasõja algust septembris 1939 Bretagne saatis väekolonne ja saadeti lühidalt Atlandi ookeanile otsima Saksa blokaadijooksjaid ja kaubandusretkejaid. Saksamaa tungis Prantsusmaale 10. mail 1940 ja prantslased alistusid alles kuus nädalat hiljem, sel ajal asus lahingulaev Prantsuse Alžeerias Mers-el-Kébiris. Kartes, et sakslased vallutavad Prantsuse mereväe, ründasid britid seal 3. juulil 1940 laevu pärast seda, kui prantslased keeldusid laevastikku alistumast või demilitariseerimast Bretagne tabas neli korda ja plahvatas, tappes enamuse meeskonnast. Tema vrakk päästeti 1952. aastal ja purustati vanarauaks.

Bretagne -klassi lahingulaev - Wikipedia

1914 - President Woodrow Wilson käskis sekkuda Vera Cruzis, Mehhikos, pärast Tampico afääri, kus peeti kinni USS Dolphini meremehed. USA Atlandi laevastik maandab kontradministri Frank F. Fletcheri juhtimisel esimesed merejalaväelased ja meremehed USS Floridast ja USS Utahist ning asuvad lahingusse.


1944 - töörühm 58 alustas Jaapani lennuväljade ja kaitsepositsioonide pommitamist Hollandias, Wakdes, Sawaris ja Sarmis Uus -Guineas, valmistudes USA armee maandumisoperatsioonideks Tagakiusamine ja hoolimatu.


1966 - USS Walter B. Cobb (APD-106), a Crosley-klassi Ameerika Ühendriikide mereväe kiirtransport viidi üle Hiina Vabariigi mereväele, kuid ta uppus pärast kokkupõrget Taiwanisse pukseerimise ajal

USS Walter B. Cobb (APD-106) oli Crosley-Ameerika Ühendriikide mereväe klassi kiirvedu, teenistuses 1945–1946. Ta määrati uuesti ametisse aastatel 1951–1957. Taiwanile 21. aprillil 1966.

Müüdi Taiwanile 22. veebruaril 1966, Walter B. Cobb ja USS Gantner (APD-42) võttis Hiina Vabariigi merevägi vastu 15. märtsil 1966. Hiina saatis puksiiri Ta Tung tandem-pukseerida kaks transporti Taiwanisse. Vaikse ookeani lääneossa sõites põrkasid kaks transporti kokku 21. aprillil 1966 ja mõlemad said suuri kahjustusi. Gantner pukseeriti Californiasse Aarete saarele, kuid Walter B. Cobb loetledes järk -järgult 18 kuni 40 kraadi tagaküljel asudes. 21. aprillil 1966 kell 2340, Walter B. Cobb täideti veega ja vajus, ahtri ees, 2100 sülda (12 600 jalga 3840 meetrit) vett.

USS Walter B. Cobb (APD -106) - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
22. aprill 1401 - Legendi järgi jõudis Hamburgi laevastik Utrechti Simoni juhtimisel Störtebekeri väele Heligolandi lähedal.
Mõne loo kohaselt oli Störtebekeri laev reeturist invaliidistunud, kes valas laeva tüüri juhtinud keti lülidesse sula pliid.
Störtebeker ja tema meeskond võeti kinni ja toodi Hamburgi, kus nad mõisteti piraatluse eest kohut.


Nikolaus Storzenbecher
või Klaus Störtebeker tuntud kui Saksamaa kuulsaim piraat (1360 Wismaris - 20. oktoober 1401 Hamburg), oli juht ja tuntuim esindaja eraisikute seltskonnast, mida tunti kui Victual Brothers (saksa: Vitalienbrüder). Vikaalsed vennad (ladina keeles & quottoiduained& quot) võeti algselt tööle Taani ja Rootsi vahelise sõja ajal, et võidelda taanlastega ja varustada piiramisväärset Rootsi pealinna Stockholmi varudega. Pärast sõja lõppu jätkasid vennad Victual kaubalaevade enda arvele hõivamist ja panid endale nime & quot; Likedeelers & quot; (sõna otseses mõttes: võrdsed jagajad).


Daniel Hopferi keiser Maximilian I õukondlase Kunz von der Roseni portree (söövitus), mida sageli ekslikult nimetatakse Klaus Störtebekeri portreeks

Biograafia
Klaus Störtebekeri elust teadaolevate väheste faktide ümber on suur hulk müüte ja legende. Störtebeker on nii hüüdnimi kui ka perekonnanimi (2015. aastal umbes 200 inimest Põhja -Saksamaal perekonnanimega Störtebeker), mis tähendab "saksa kruus ühe lonksuga" madalamsaksi keeles. Nimetus viitab piraadi oletatavale võimele tühjendada ühe liitriga nelja liitrine (umbes 1 USA gal) kruus õlut. Sel ajal võtsid piraadid ja teised seaduse eest põgenikud sageli vastu värvika nom de guerre.

Wismari Balti sadamas sündinud Störtebeker sisenes avalikkuse teadvusse umbes 1398. aastal, pärast Victual Brothersi väljasaatmist Läänemere Gotlandi saarelt, kus nad olid rajanud kindluse ja peakorteri Visby linnas. Järgnevatel aastatel vallutasid Störtebeker ja mõned tema kaaskaptenid (neist kuulsaimad olid Gödeke Michels, Hennig Wichmann ja magister Wigbold) hansalikke laevu, olenemata nende päritolust.

Störtebekeril oli linnus Ida-Friisias Marienhafes, umbes aastast 1396. Ta abiellus Ida-Friisi pealiku Keno ten Broke'i (umbes 1310-1376) tütrega. Tema nime kandev torn on endiselt olemas (Störtebekerturm) Evangeelse Luterliku Marienkirche juures Marienhafe linnas.

Legend
Legendi järgi jõudis 1401 Hamburgi laevastik Utrechti Simoni juhtimisel Störtebekeri väele Heligolandi lähedal. Mõne loo kohaselt oli Störtebekeri laev reeturist invaliidistunud, kes valas laeva tüüri juhtinud keti lülidesse sula pliid. Störtebeker ja tema meeskond võeti kinni ja toodi Hamburgi, kus nad mõisteti piraatluse eest kohut. Legend räägib, et Störtebeker pakkus oma elu ja vabaduse eest piisavalt pikka kuldketti, et ümbritseda kogu Hamburg. Störtebeker ja kõik tema 73 kaaslast mõisteti aga surma ja neil lõigati Grasbrookil pea maha. Störtebekeri kuulsaim legend on seotud hukkamisega ise. Väidetavalt palus Störtebeker Hamburgi linnapeal vabastada nii palju oma kaaslasi, kui ta pärast pea maha lõikamist suutis mööda minna. Pärast selle taotluse rahuldamist ja sellele järgnenud pea maharaiumist tõusis Störtebekeri surnukeha ja kõndis üheteistkümnest oma mehest mööda, enne kui timukas ta väljasirutatud jalaga komistas. Sellest hoolimata hukati üksteist meest koos teistega. Hamburgi senat küsis timuka käest, kas ta pole pärast seda kõike väsinud, kuid ta vastas, et suudab hõlpsasti hukata ka kogu senati. Selle eest mõisteti ta ise surma ja hukkas senati noorim liige.

Legendi (kuid mitte ajaloo) kohaselt leiti Störtebekeri laeva demonteerimisel, et mastid sisaldasid kuldset südamikku (üks kullast, üks hõbedast ja teine ​​vasest). Seda kasutati Hamburgi Katariina kiriku otsa loomiseks. Tema kuulsat joogitopsi hoiti Hamburgi raekojas, kuni see hävitati 1842. aasta suures tulekahjus.


Einbringung Klaus Störtebekers Hamburgis. Ajalugu Holzstichvon Karl Gehrts, 1877, Staatsarchiv Hamburg
Laev sai nime "Bunte Kuh"


Störtebekeri kokkuvõtlik teostus, 1401 toonitud puulõige, autor Nicolaus Sauer, Hamburg, 1701 (Hamburger Staatsarchiv)

Hiljutised sündmused on näidanud, et on tõenäolisem, et Störtebeker ja tema meeskond surid aastal 1400. Hamburgi dokumentides on säilinud tänavune arve 30 Victual Brothersi haudade kaevamise kohta. See viitaks ka loole, et Störtebeker mõisteti surma koos 70 teise eraomanikuga, on vähemalt eksitav, ta maeti kindlasti koos 30 teise mehega. Aasta 1400 välistab ka Utrechti Siimoni ja Närviline lehm (Bunte Kuh), kuna protokollid näitavad, et see laev sai valmis alles aastal 1401. Tegelikult juhtisid Störtebekerit rünnanud hansalaevastikku Hermann Langhe (ka Lange) ja Nikolaus Schoke (Nicoalus Schocke), kes augustis purjetasid Heligolandi. 1400 ja lahingu kulgu ei kirjelda ükski usaldusväärne allikas.

Välimus
Störtebekeri autentset portree pole teada. 15. sajandi saksa kunstniku Daniel Hopferi tehtud söövitus, mida sageli ekslikult nimetatakse Klaus Störtebekeri portreeks, pärineb tegelikult keiser Maximilian I õukondlikust Kunz von der Rosenist (1470-1519). Störtebekeri välimuse esialgne rekonstrueerimine on aga valmistatud kolju abil, mis väidetavalt on tema oma. See kolju, mida on muuseumis eksponeeritud alates 1922. aastast, varastati jaanuaris 2010. [9] Märtsis 2011 leidis politsei selle.

  • Teda kujutavad kujud seisavad paljudes Põhja -Saksamaa linnades, sealhulgas Hamburgis, Verden an der Alleris ja Marienhafe'is. (Störtebekeri festival) on vabaõhuteatriüritus, mis toimub igal aastal Rügeni saarel Ralswieki linnas.
  • Termin Stoertebekerland on vastu võetud Ida -Friisi turismi edendamiseks

Aastal kujutas Störtebekerit televisioonis Ken Duken Störtebeker, 2006. aasta miniseriaal, mis põhineb väga lõdvalt tema elul. Temast sai ka dokumentaalfilm 2007. aastal ja täispikk film 12 sammu ilma peata, tegemisel 2008.

Saksa punkbänd Slime kirjutas ja salvestas oma albumisse laulu Störtebekeri tegemistest Alle gegen alle. Nende albumil on ka Stalbeberi elust rääkiv heavy metal bändi Running Wild lugu Surm või au. Teine saksa artist, kes tegi Störtebekerist laulu, on Achim Reichel, kes lindistas Das Störtebekerlied, mille leiab tema albumilt Klabautermann. In Extremo albumi Quid Pro Quo avapala nimi on Störtebeker.

Saksa õlletehas Störtebeker Braumanufaktur valis nende nime austuseks Störtebekerile.

Bunte Kuh (Schiff, 1401) - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
22. aprill 1676 - Augusta lahing.
Prantsuse 29 sõjaväelast, 5 fregatti ja 8 tulekaablit koosnenud laevastik Abraham Duquesne'i juhtimisel võttis 17 Hollandi ja 10 Hispaania laeva ning 5 tulekahju kindralleitnant Michiel de Ruyteri juhtimisel.
Lahing oli lühike, kuid intensiivne ja lõppes järsult, kui Duquesne seda kuulis De Ruyter oli surmavalt haavatud, taganes.
Kumbki pool ei kaotanud laeva, kuigi hukkunuid ja haavatuid oli palju, eriti hollandlaste seas.


Merevägi Augusta lahing (tuntud ka kui Agosta lahing) toimus 22. aprillil 1676 Prantsuse-Hollandi sõja ajal ning selle vastu võitlesid 29 sõjaväelase, viie fregati ja kaheksa tuleõngega Prantsuse laevastik Abraham Duquesne'i ja Hollandi-Hispaania laevastiku vahel 27-st (17 hollandlast, 10 hispaanlast) pluss viis tulekahju, mida juhtis Hollandi kindralleitnant Michiel de Ruyter. Lahing oli lühike, kuid intensiivne ja lõppes järsult, kui Duquesne taandus, kuuldes, et De Ruyter oli surmavalt haavatud, kui kahurikuul teda paremasse jalga lõi. Kumbki pool ei kaotanud laeva, kuigi hukkunuid ja haavatuid oli palju, eriti hollandlaste seas.


Merelahing Augusta, autor Ambroise-Louis Garneray.

  • Liini kakskümmend üheksa laeva
  • Viis fregatti
  • Kaheksa käepidet
  • Fidèle 56 (Chevalier de Cogolin)
  • Heureux 54 (härra de Bretesche)
  • Vermandois 50 (Chevalier de Tambonneau, tapetud)
  • Pompeux 72 (Chevalier de Valbelle, peakokk d'escadre)
  • Magnifique 72 (härra de La Gravière)
  • Parfait 60 (härra de Chasteneuf)
  • Apollon 54 (Chevalier de Forbin)
  • Trident 38 (Chevalier de Bellefontaine)
  • Tulihingeline
  • Orage
  • Õnn 56 (markii d'Amfreville)
  • Sihitav 56 (härra de La Barre)
  • Joli 46 (härra de Belle-Isle)
  • Éclatant 60 (härra de Coü, tapetud asendas härra de Saint-Germen)
  • Scepter 80 (Comte Anne Hilarion de Tourville)
  • Saint-Esprit 72 (viitseadmiral Abraham Duquesne)
  • Püha Michel 60 (Marquis de Preuilly d'Humiéres)
  • Mignon 46 (härra de Relingues)
  • Aquilon 50 (härra de Montreuil)
  • Vaillant 54 (härra de Septesme)
  • Salvador
  • Ettevaatamatu
  • Uuriv
  • Assuré 56 (Marquis de Villette-Mursay)
  • Brusque 46 (Chevalier De La Mothe)
  • Süürlane 46 (Chevalier de Béthune)
  • Fier 60 (härra de Chabert)
  • Ärritav 56 (härra d'Ailly)
  • Sans-Pareil 70 (peakokk Jean Gabaret, lipukapten Alain Emmanuel de Coëtlogon)
  • Suur 72 (monsieur de Beaulieu)
  • Salvei 54 (markii de Langeron)
  • Arukas 54 (härra de La Fayette)
  • Téméraire 50 (Chevalier de Levy)
  • Dangereux
  • Hameson
  • Dame-de-la-Mère
  • Spiegel 70 (Gilles Schey)
  • Groenwijf 36 (Jan Noirot)
  • Leiden 36 (Jan van Abkoude)
  • Leeuwen 50 (Frans Willem, Graaf van Limburg Stirum)
  • Eendracht 76 (admiralleitnant Michiel De Ruyter, surnud lipukapten Gerard Callenburgh)
  • Stad en Lande 54 (Joris Andringa)
  • Zuiderhuis 46 (Pieter de Sitter)
  • Damiaten 34 (Isaac van Uitterwijk)
  • Oosterwijk 60 (Jacob Teding van Berkhout)
  • Tonijn 8 (snauw, Philips Melkenbeek)
  • Kreeft 8 (snauw, Wijbrand Barendszoon)
  • Ter Goes 8 (snauw, Abraham Wilmerdonk)
  • Salm 4 (tulelaev, Jan van Kampen)
  • Melkmeisje 2 (tulelaev, Arent Ruyghaver)
  • Zwarte Tas 4 (Jacob Stadtlander)
  • Steenbergen 68 (Pieter van Middelandt)
  • Wakende Boei 46 (Cornelis Tijloos)
  • Edam 34 (Cornelis van der Zaan)
  • Kraanvogel 46 (Jacob Willemszoon Broeder)
  • Gouda 76 (viitseadmiral Jan de Haan)
  • Provincie van Utrecht 60 (Jan de Jong)
  • Vrijheid 50 (Adam van Brederode)
  • Harderwijk 46 (Mattheus Megang)
  • Prinsen Wapen 8 (snauw, Hendrik Walop)
  • Rouaan 8 (snauw, Willem Knijf)
  • Roos 8 (snauw, Juriaan Baak)
  • Sint Salvador 6 (tulelaev, Jan Janszoon Bont)
  • Jakob ja Anna 4 (tulelaev, Dirk Klaaszoon Harney)
  • Witte tas 4 (varustuslaev, Adriaan van Esch)
  • Nuestra Señora del Pilar (Capitana Real) 64/74 (1000-1100 meeskonda) Almirante Francisco Pereire Freire de La Cerda (või de La Zerda)
  • Santiago (Nueva Real) 80
  • San Antonio de Napoles 44/46 (500 meeskonda)
  • San Felipe 40/44
  • San Carlo/Salvator delle Fiandre/San Salvador (Almiranta de Flandres) 40/42/48 (350 meeskonda)
  • San Joaquin/San Juan 80
  • San Gabriel 40
  • Santa Ana 54/60
  • Nuestra Señora del Rosario 50
  • Nuestra Señora de Guadalupe
  • Nuestra Señora del Rosario ja Las Animas

Augusta lahing - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
22. aprill 1806 - suri Prantsuse admiral Pierre -Charles Villeneuve (s. 1763) )


Pierre-Charles-Jean-Baptiste-Silvestre de Villeneuve (31. detsember 1763 - 22. aprill 1806) oli Prantsuse mereväeohvitser Napoleoni sõdade ajal. Ta juhtis Prantsuse ja Hispaania laevastikke, mille Nelson Trafalgari lahingus alistas.


Varajane hooldus
Villeneuve sündis 1763. aastal Valensole, Basses Alpes ja liitus Prantsuse mereväega 1778. aastal. Ta võttis osa Ameerika vabadussõja mereväeoperatsioonidest ja töötas lipnikuna Marseillais, de Grasse laevastikus.

Hoolimata aristokraatlikest esivanematest tundis ta kaasa Prantsuse revolutsioonile, jättes aadliosakese oma nimest välja ja suutis jätkata teenistust mereväes, kui teised aristokraatlikud ohvitserid puhastati. Ta teenis mitmete lahingute ajal ja ülendati 1796. aastal kontradmiraliks.

Niiluse lahingus 1798. aastal oli ta tagajaoskonna juht. Tema laev, Guillaume Tell, oli üks kahest liini Prantsuse laevast, kes pääsesid lüüasaamisest. Ta tabati varsti pärast seda, kui britid Malta saare vallutasid, kuid ta vabastati peagi. Teda kritiseeriti selle eest, et ta ei tegelenud brittidega Niilusel, kuid Napoleon pidas teda "õnnetuks meheks" ja tema karjääri see ei mõjutanud.

Aastal 1804 andis Napoleon käsu Villeneuve'ile, kes on nüüd Toulonis paiknev viitseadmiral, põgeneda Briti blokaadist, ületada La Manche'i väina laevastik ja lubada kavandatud pealetung Suurbritanniasse. Briti kaitse äravõtmiseks pidi Villeneuve purjetama Lääne -Indiasse, kus plaaniti ühendada see Hispaania ja Bresti Prantsuse laevastikuga ning rünnata Briti valdusi Kariibi mere piirkonnas, enne kui ta naaseb üle Atlandi ookeani, et hävitada Briti kanali eskadrillid ja eskort Armée d'Angleterrenende laagrist Boulogne'is kuni võiduni Inglismaal.

Trafalgari lahing
Lahingu eellugu
Peamine artikkel: Trafalgari kampaania
Pärast ebaõnnestunud ekspeditsiooni jaanuaris lahkus Villeneuve 29. märtsil 1805 koos üheteistkümne liinilaevaga Toulonist.Ta hoidus kõrvale Nelsoni blokaadist, möödus 8. aprillil Gibraltari väinast ja ületas Nelsoni laevastikuga tagaajamisel Atlandi ookeani, kuid ebasoodsa tuule tõttu umbes kuu aega maha. Lääne -Indias ootas Villeneuve kuu aega Martinique'is, kuid admiral Ganteaume'i Bresti laevastikku ei ilmunud. Lõpuks survestasid Villeneuve'i Prantsuse armee ohvitserid alustama kavandatud rünnakut brittide vastu, kuid tal õnnestus vaid tagasi saada Martinique'i lähedal asuv Diamond Rocki saarelinnus. 7. juunil sai ta teada, et Nelson oli jõudnud Antiguasse. 8. juunil suutis ta koos oma laevastikuga tabada 15 Suurbritannia kaubalaevaga koju suunduvat kolonnit, keda saatis fregatt HMS Barbadod ja lohakas või kuunar HMS Netley. Kahel Briti sõjalaeval õnnestus põgeneda, kuid Villeneuve'i laevastik vallutas kogu konvoi, mille väärtus oli umbes viis miljonit naela. Seejärel saatis Villeneuve auhinnad fregattide saatel Guadeloupesse Sirène[3] 11. juunil asus Villeneuve koos Nelsoniga jälitama Euroopasse.

22. juulil möödus Villeneuve koos kahekümne liinilaeva ja seitsme fregatiga Hispaania looderannikul Finisterre neemest ja sisenes Biskaia lahte. Siin kohtus ta viieteistkümne laevaga Briti laevastikuga, mida juhtis viitseadmiral Sir Robert Calder. Järgnenud Finisterre neeme lahingus, mis oli segaduses halva nähtavuse korral, suutsid britid, kuigi neid oli rohkem kui kaks, katkestada ja vallutada kaks Hispaania laeva.

Kaks päeva varjutas Villeneuve taganevaid britte, kuid ei otsinud lahingut. Selle asemel purjetas ta A Coruñasse, saabudes 1. augustil. Siin sai ta Napoleonilt korralduse sõita plaanipäraselt Bresti ja Boulogne'i. Selle asemel uskus ta võib -olla Biskaia lahel asuvat Briti laevastiku valearuannet ja Hispaania komandöride vastuväidete vastu purjetas ta tagasi Cádizisse, muutes Napoleoni kavandatud sissetungi Suurbritanniasse täiesti võimatuks.

Lahing
Põhiartikkel: Trafalgari lahing
Cádizis hoidsid Nelson Prantsuse ja Hispaania kombineeritud laevastikku blokaadi all. Septembris anti Villeneuve'ile käsk sõita Napoli poole ja rünnata Briti laevandust Vahemerel, kuid esialgu ei tahtnud ta liikuda ja jätkas kõrgemate admiraliteedi korralduste ilmse eiramisega.

Oktoobri keskpaigas sai ta teada, et Napoleon asendab teda käsundusohvitserina François Étienne de Rosily-Mesrosiga ja käsib ta Pariisi oma tegude eest vastutama. (Napoleon oli kirjutanud mereministrile: "Villeneuve'il pole iseloomujõudu fregatti käsutada. Tal puudub sihikindlus ja tal puudub moraalne julgus." "Enne asendaja saabumist võis Villeneuve 18. oktoobril käsu sõita.

Kogenematud meeskonnad ja Cádizist väljumise raskused tähendasid, et kõigi 34 laeva sadamast väljaviimiseks ja mingis järjekorras kulus kaks päeva. 21. oktoobril 1805 sai Villeneuve teada Suurbritannia laevastiku suurusest ja pöördus tagasi Cádizisse, kuid Nelson püüdis kombineeritud laevastikud Trafalgari neeme juurest kinni. Nelson, kuigi oli üle, võitis Trafalgari lahingu ja Villeneuve'i lipulaeva Bucentauretabati koos paljude teiste Prantsuse ja Hispaania laevadega.

Tagajärjed ja surm
Britid saatsid Villeneuve'i Inglismaale, kuid vabastasid ta selle aja jooksul tingimisi, kui ta elas Bishop's Walthamis Hampshire'is. Ta peatus rahvamajas Crown Inn ja tema mehed, keda oli 200, elasid kohalikes majades. Tal lubati osaleda Lord Nelsoni matustel Bishop's Walthamis. Vabanedes 1805. aasta lõpus naasis ta Prantsusmaale, kus üritas uuesti ajateenistusse minna, kuid tema palvetele ei vastatud. 22. aprillil 1806 leiti ta surnuna Hôtel de la Patrie Rennesis kuue torkehaavaga vasakus kopsus ja ühe südames: [4] registreeriti enesetapuotsus [5]. Tema surma iseloom tagas selle kohtuotsuse toonases Briti ajakirjanduses palju mõnitamise ja kahtlused, et Napoleon oli salaja tellinud Villeneuve'i mõrva. [6]

Pärand
Ajaloolased pole Villeneuve'i vastu lahked olnud. Vastavalt 1911. a Entsüklopeedia Britannica, & quot; Tema otsust lahkuda Cádizist ja pidada lahing oktoobris 1805, mis viis otse Trafalgari lahinguni, ei saa õigustada isegi tema enda põhimõtetega. Ta nägi ette, et lüüasaamine on vältimatu, ja siiski läks ta välja ainult seetõttu, et sai mereministrilt teada, et teine ​​ohvitser saadeti teda asendama. Seda kutsus esile haavatud edevuse spasm. "" Vaatamata kaotusele Trafalgaris, on tema nimi võidetud Triumfikaarele.

Kirjanduslikud viited
C. S. Foresteri lõpetamata romaan, Hornblower ja kriis, lasi Horatio Hornbloweril Napoleonist Villeneuve’i valekäske saata, saates Villeneuve’i Briti laevastiku vastu võitlema. Teises Alexander Kenti romaanis (Douglas Reemani pennamees) Austa seda päeva, kirjeldatakse lahingut Briti ja Hispaania merevägede vahel nii, et britid püüavad takistada hispaanlastel jõudude ühendamist Prantsuse mereväega Villeneuve'i juhtimisel.

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
22. aprill 1808 - HMS Goree (18), Joseph Spear, tegeles Prantsuse brigaadidega Pilade ja Palinure Grande Bourgi lahes Marie Galantes.


HMS Lemmik
(või Lemmik) oli 16 relvaga Kormoran -klass kuningliku mereväe loop, mis lasti vette 1794. aastal Rotherhithes. Prantslased vallutasid ta 1806. aastal ja nimetasid ta ümber Lemmik. Britid vallutasid ta aga 1807. aastal tagasi ja nimetasid ta ümber HMS Goree. Ta sai 1810. aastal vangilaevaks ja lagunes Bermudal 1817.


Prantsuse revolutsioonisõjad
Komandör James Athol Wood
Lemmik telliti märtsis 1794 ülem Charles White'i juhtimisel. Järgmise aasta septembris võttis komandör James Athol Wood üle ja purjetas ta Leewardi saartele.

Lemmikesimene ülesanne oli aidata kaasa Grenada ja St. Vincenti mässude mahasurumisele. Nende operatsioonide toetuseks kapten Robert Otway Merineitsi lasi Woodil patrullida vetes, et kinni pidada laevad, mis toimetasid mässulistele varusid.

5. veebruaril 1796 Lemmik tabas kaks prantsuse eraisikut ja jooksis ühe kaldale Bocase saartel Trinidadi ja Venezuela vahel. Suurim eraisik oli Général Rigaud, kaheksast relvast ja 45 mehest, peamiselt itaallased ja hispaanlased. Teine eraisik oli pakettlaev Hind, mida Général Rigaud oli St Vincenti linna maha võtnud. Tema meeskond põgenes varem Lemmik saaks valdusesse võtta. Kaldale sõitnud laev oli Banaan.

Vähem kui kuu aega hiljem, 1. märtsil, Lemmik, relvastatud transport Sally, ja kaks suurt nõksu, mida Wood juhtis, evakueerisid 11-1200 Briti sõdurit Sauteursist, kus mässulised jõud olid nad lõksus hoidnud. Järgmisel päeval toimetas Woods väed ohutult Püha Jüri juurde.

Nädal hiljem, 9. märtsil, Lemmik kohtas kolme laeva Grenadast tuule poole. Nad olid kaks prantsuse erasektori kuunarit, üks kümnest ja üks 12 -st ning 14 relvast koosnev laev. Pärast terve päev kestnud tagaajamist, Lemmik suutis laeva ilma võitluseta vallutada, kaks kuunarit pääsesid põgenema. Laev osutus Susanna, Liverpoolist, mille eraisikud olid paar päeva varem vallutanud ja mehitatud ka eraisikuna. Kõik, Lemmik lõppes 70 vangiga. Puit jagas enamiku neist kahe- või kolmeliikmeliste rühmadena Suurbritanniasse suunduva konvoi transpordi- ja kaubalaevadele. Ohvitserid, kelle ta pardale pani Charlotte.

22. juulil Merineitsi ja Lemmik võttis lohakuse tagasi Kaks õde. Novembris Lemmik oli jõustamas Paramaribo sadama blokaadi.

Jaanuaris 1797 kuulutas Wood kindral Sir Ralph Abercromby jaoks Trinidadi. Leewardi saarte mereväe ülemjuhataja admiral Sir Henry Harvey lasi seejärel Woodil rünnakuplaani koostada. Tulemuseks oli see, et veebruaris Lemmik oli Trinidadi vallutamisel. Laevastik sõitis Carriacou'st välja 15. veebruaril ja saabus järgmisel päeval Hispaania sadamast. Hispaania sadamas leidsid nad Hispaania eskaadri, mis koosnes neljast laevast ja fregatist, kõik kontradmiral Don Sebastian Ruiz de Apodaca juhtimisel. Harvey saatis Lemmik ja mõned teised väiksemad laevad transpordi kaitseks ja ankurdasid oma laevad Hispaania eskadroni vastas olevale liinile. 17. veebruari kell kaks öösel avastasid britid, et viiest Hispaania laevast neli põlevad, nad suutsid 74 relva tabada. San Domaso aga teised hävitati. Hiljem samal hommikul maabus kindral Sir Ralph Abercrombie koos Woodiga väed koos kapteni Wolleyga. Arethusa, maandumist jälgides. Trinidadi kuberner José Maria Chacón alistus järgmisel päeval. Lemmik jagatud ülejäänud flotillaga, eraldades 40 000 naela Trinidadis võetud laevade ja saarelt leitud varade tulu. 27. märtsil edutati Wood kapteniks ja kapteniks San-Damaso. Seejärel purjetas ta naise saatjaks Inglismaale suure konvoi juurde.

Leitnant lord Camelford
Woodi asendaja oli mais 1797 ülem S. Powell. Mõni kuu hiljem, juulis, võttis käsu üle ülem James Hanson. Siis asus juhtima Thomas Pitt, leitnant lord Camelford, kes asendas haigestunud Hansoni. Kuigi Camelford määrati ametisse ilmselt jaanuaris, oli ta mõnda aega kapteni kohusetäitja. 13. jaanuaril 1798 lasi Camelford maha kapteni kohusetäitja leitnant Charles Petersoni Perdrix mässuks, vaidluses selle üle, kumb neist oli teise suhtes vanem. Sel ajal olid mõlemad alused Antigua Inglise sadamas ja teenisid valvurina. Vaidluse vallandas HMS -i eelmisel päeval sadamast lahkumine Babet, kelle kapten Jemmet Mainwaring oli varem sadamas kõrgem ohvitser olnud. Peterson oli Camelfordi alluvuses olnud leitnant kolm kuud, kui Camelford oli selle üle võtnud Lemmik, kuigi Peterson oli leitnantide nimekirjas vanem ja esindas kapten Fahie Perdrix, kes oli eemal St. Kittsis. Mõlemad laevakompaniid tulistasid peaaegu teineteist, kui Camelford Peterseni tulistas. Kapten Henry Mitford Matilda saabus samal õhtul ja pani Camelfordi vahi alla. Mitford pani kohale leitnant Parsons Lemmik käsul Perdrix ja saatis ta merele. Hilisem sõjakohus mõistis Camelfordi õigeks.

Komandör Joseph Westbeach
Mais 1799 võttis ülem Joseph Westbeach juhtimise üle ja sõitis juulis/augustis koos kaubandusega koju. Seejärel purjetas ta Põhjamerel.

15. jaanuaril 1801 Lemmik püüdis pärast seitsmetunnist tagaajamist Flamborough Headi küljest lõikuri. Lõikur osutus Prantsuse eraisikuks Voyageur, 14 relvast ja 47 mehest Egide Colberti juhtimisel. Colbert oli neli päeva Ostendist väljas ja päev varem oli ta kaubalaeva vallutanud Camilla, Sunderlandist, kes oli purjetanud ballastiga.

Kaks kuud hiljem, 13. märtsil, Lemmik jälitas Scarborough'st üksteist tundi reisijat, enne kui ta kaotas. Seejärel nägi ta teist purje, mida ta jälitas ja püüdis. Ta oli prantsuse eraisikust kuunar Optimist, Dunkirkist, relvastatud 14 relvaga ja 47 -liikmelise meeskonnaga Jean Baptiste Corenwinderi juhtimisel.

Siis 17. aprillil, Lemmik tabas pärast neljatunnist jälitamist Plymouthi lähedal prantsuse eraomaniku. Lugger oli Antikristus, relvastatud neljateistkümne 2- ja 9-naelase relvaga. Tal oli 60 -liikmeline meeskond Henry Alexandre Scorffery juhtimisel. Ta oli 15 päeva Dunkirkist väljas ja Lemmik võitis tagasi oma ainsa auhinna, laeva Vennalik armastus, South Shieldsist, kes oli tabamisel Londonisse sõitnud.

Ajavahemikus maist 1803 kuni juunini 1804 Lemmik tehti Sheernessis remonti.


Skaala: 1:48. Plaan, mis näitab kehaplaani, keskjoonega raamid ja pikisuunaline poollaius Kormoran (1794) ja lemmik (1794), mõlemad 16-püstolised laevalaevad (veerandteki ja võimendusprognoosiga), hoone Rotherhithes, autorid: Randall ja amp; Brent

Napoleoni sõjad
Komandör Charles Foote tellis Lemmik mail 1804. Seejärel osales ta 1. augustil Le Havre'i pommitamises. Lemmik kuulus laevade hulka, mis osalesid 15. septembril tabamise tuludest Flora de Lisboa.

12. detsembril 1804 Lemmik kohtas kahte prantsuse eraomanikku ja ajas taga. Nende käes oli prig ja nad astusid koore peale Lemmik lähenes. Foote andis märku silmatorkavale lõikurile, mis tema arvates oli palgatud relvastatud lõikur Elgini krahvinna, jälitama kaubalaevu ja asunud eraisikute taha, kes siiski lahku läksid. Kolme tunni pärast Lemmik järele jõudnud Kährik, mis oli kapten Jacques Broquanti juhtimisel. Ta oli relvastatud neljateistkümne 4-kuulise relvaga ja meeskonnal oli 56 meest. Ta oli ühel päeval väljas Saint-Valery-en-Cauxist. Pääsenud eraisik oli Adolphe, mis kandis ka neliteist 4-naelist relva, mille ta oli tagaajamise ajal siiski üle parda visanud. Foote uskus, et on naasnud Saint-Valery-en-Caux'sse.

Detsembris 1804 sai John Davie kapteniks Lemmik. 22. septembril 1805 lahkus ta Wighti saarelt St Helensist. Ta saabus Funchali teedele 12. oktoobril, olles koos Araabia, konvoeeris orjalaev Andersons ja mõned teised laevad. Lemmik ja Andersons lahkusid sealt 18. kuupäeval jõudsid nad 5. novembril Goréesse, kus Andersons tarnis mõne lasti. Nad lahkusid 12. kuupäeval ja jõudsid Bance'i saarele 22. kuupäeval. Seal Andersons koguks orje, et minna Jamaical Kingstonisse.

Detsembris 1805 Lemmik oli Îles de Losis, otsides eraisikut kapteni Keith Maxwelli käsul Araabia. Saanud sealt luureandmeid, et eraisik oli lõuna pool Pongo jõe ääres, purjetas Davie sinna. Seal lähedal märkas ta kahte alust, mis piloodi arvates olid eraisiku auhinnad. Sellegipoolest kulus laeva meeskonnal kolm päeva, et laevameeskonnad mehitada pühkijaid ja paate, et teda jõe sissepääsuni jõuda kuni kolme sülda sügavast veest. Üks kord seal, 28. detsembril Lemmik nägin, et eraisik purjetas välja ja üritas põgeneda. Lemmik purjetas tema poole ja kui ta oli poole kuuli kaugusel, tulistas ta oma vibuotsijaid tema poole. Reamees rebis Lemmik relvadega, mistõttu Davies vastas laia poole. Eraomaniku kapten palus kohutavalt jätkata meiega kahekümne minuti vältel, enne kui lööb.

Eraomanik oli Kindral Blanchard, kuusteist relva ja 120 prantsuse ja hispaanlase meeskond. Kihlus maksis talle 11 meest, sealhulgas kapten, ja 25 haavata. Lemmik'Ainus ohver oli üks kergelt haavatud mees, reisija, Aafrika Kuningliku Korpuse leitnant Odhum.

Jäädvustage ja jäädvustage uuesti
Kuigi Lemmik purjetas komandör John Davie juhtimisel, L'Hermite'i eskadrill tabas ta 6. jaanuaril 1806. Öösel enne seda, kui ta oli sõitnud Cabo Verde juurest, vedades auhinda, kui kell märkas mõnda laeva. Lemmik loobus pukseerimisest ja üritas võõrastest tuule poole liikuda, kuid kaotas nende jälje. Järgmine hommik Lemmik nägi kolme suurt Ida -Indiameest, kelle saatjaks oli brigaad, ja kes purjetasid tema poole. Kui nad sulgesid, mõistis Davie, et kummalised alused on liini laev, kaks fregatti ja lohakas. Ta üritas minema sõita, kuid pidi lõpuks alla andma, kui leidis end nende vahel lõksus Régulus ja President. Prantslased tõid oma auhinna teenistusse Lemmik.

Prantslased panid Lemmikmeeskond pardal Trio Briti orjalaev, mille nad olid vallutanud enne, kui ta suutis orje laadida. Siis nad saatsid Trio kartellina tagasi Inglismaale. Trio saabus Falmouthisse 7. aprillil.

20. juunil 1806, Lemmik jõudis Cayenne'i, kus ta oli uuesti relvastatud Leitnant de vaisseau Le Marant de Kerdaniel kaptenina. Ta purjetas sealt jõululaupäeval 1806. aastal koos 16-püstolise brigaadiga Argus.

27. jaanuaril 1807 Briti 32 relvaga fregatt Jason pealtkuulatud Argus ja Lemmik. Lemmik jäi maha ja võitles tund aega, et lubada Argus põgeneda, kuid oli sunnitud lööma. Sellel ajal, Lemmikoli relvastatud kuueteistkümne 6-kuulise relva ja kolmteist 12-naelise karonaadiga ning meeskonnal oli 150 meest. Selles tegevuses kaotas ta ühe mehe tapetud ja ühe haavatud Jason ainult üks mees sai haavata. Wolverine oli püüdmise ajal silmapiiril, kuid ei osalenud kihlus. Britid tõid Lemmik kasutusele võtta kui HMS Goree, kuigi nimevahetuse registreerimine Lääne -Indias võttis aega.

Lemmik osales teisel Briti pealetungil Taani Lääne -Indiasse, mis toimus detsembris 1807. Briti laevastik vallutas 22. detsembril Taani saared St Thomas ja 25. detsembril Santa Cruzi. Taanlased ei hakanud vastu ja pealetung oli veretu.


HMS Goree
22. aprillil 1808 Goree, komandör Joseph Speari juhtimisel tegeles Prantsuse brigaadidega Palinure ja Pilade ebakindlas tegevuses. Kuunar Superieure oli ankrus mõne miili kaugusel NW -st, täites samal ajal oma veemahuteid. Kui britid olid kuu aega varem okupeerinud Marie-Galante kuberneri talle sellest teatanud Goree oli kihlatud, tuli kohe kapten William Robillard Goreeabi. Superieure takistas seejärel prantsuse brigaadidel Guadeloupe'i jõudmist ja pidas jooksvat võitlust Pilade kuni nad jõudsid Saintes'i. Natuke aega hiljem fregatt Circe ja brigaadilõik Wolverine saabus, kuid tegelemiseks oli liiga hilja. Goree lasi tappa ühe mehe ja prantslased kaotasid kaheksa meest ja 21 haavatut. 31. oktoobril Circe tabatud Palinure.

Jaanuaris 1809 Goree osales Martinique'i sissetungil. Aastal 1847 andis admiraliteet mereväe üldteenistuse medali klambriga "Martinini" kõigile kampaaniast ellu jäänud taotlejatele. Oktoobris, Goree kuulus äsja ülendatud ülema Henry Dilkes Byngi, varem Bream.

Aastatel 1810–1813 Goree oli Halifaxi jaamas. Sel aastal Byng ja Goree võttis kinni kuunari USS Kättemaks leitnant Oliver Hazard Perry juhtimisel. Õnneks dramaatilisemaid juhtumeid ei juhtunud. Pärast Little Belt'i afääri 16. mail 1811 Goree kohtas ja saatis vigastatuid Väike vöö Halifaxisse.Ka 1811. aastal võttis Byng kinni ja võttis Nassausse San Carlos, olles oma paberite kontrollimisel kindlaks teinud, et ta oli "Ameerika laev, mis tegeles Aafrika orjakaubandusega Hispaania värvide all." Nassau kohus avaldas San Carlos tagasi omanikele, kuna tal polnud orje pardal ja süüdistus põhines ainult Byngi veendumusel, et ta on dokumente võltsinud.

Pärast 1812. aasta sõja algust 2. oktoobril Goree vallutas Ameerika laeva Ranger, mis sõitis Vaikse ookeani äärest Nantucketisse koos väärtusliku lastiga. Märtsis 1813 Goree sai vanglakooriks ja Byng viidi üle Mohawk.

Goree kolis Bermudale, kus alates juulist 1814 oli ta ülem Constantine Richard Moorsomi alluvuses. Goree kasutajaga jagatud Euryalus 3988 naela suuruses 19s 9d laeva vallutamiseks Püha Nicolay 30. novembril 1814.

Leitnant Edward Stone Cottgrave'ist sai ülema kohusetäitja aprillis 1815. Leitnant John Boulton asendas teda juunis 1815, kuid kuu aja jooksul asendas teda omakorda ülem John Wilson.

Saatus
Goree lagunes Bermudal 1817.

HMS lemmik (1794) - Vikipeedia

Administraator

Täna mereväe ajaloos - mere- / merendussündmused ajaloos
22. aprill 1808 - HMS Bermuda Sloop (18), William Henry Byam, hukkunud Memory Rockis, Little Bahama Bankis.


HMS Bermuda
oli 18 relvaga Bermuda nõlv kuninglikust mereväest.

Bermuda ehitati 1805. aastal Bermuda seedrist Bermudale oma klassi juhtlaevaks. The Bermudas olid versiooni muudetud versioonid Dasher klassis 1797 ja koosnes lõpuks kuuest laevast. Ta käivitati aastal 1805 ja võeti kasutusele sama aasta oktoobris William Henry Byami juhtimisel, kes siirdus sealt Hõivatud, mis oli siis Halifaxis, Nova Scotia jaamas. Bermuda veetis teenistuses vaid kolm aastat, enne kui 22. aprillil 1808. aastal Little Rockis Memory Rockis hukkus. Kogu meeskond päästeti ja kapten Byam juhtis HMS -i Opossum.



Bermuda libiseb ankrus ja purje all

The Bermuda nõlv on 17. sajandil Bermuda saartel välja töötatud eesmise ja tagumise taglasega ühemastiline purjelaev. Sellistel laevadel olid algselt nelinurksete purjedega gaff -platvormid, kuid arenesid Bermuda platvormi kasutamiseks kolmnurksete purjedega. Kuigi Bermuda lohku kirjeldatakse sageli kui kitsama valgusvihuga Jamaica nõlva arengut, mis pärineb 1670ndatest aastatest, on Bermuda platvormi kõrged, riisutud mastid ja kolmnurksed purjed juurdunud Bermudi paadikujunduse traditsioonidest, mis pärinevad esimestest aastakümnetest. 17. sajandist. [1] Seda eristatakse teistest kolmnurkse Bermuda puurtorniga laevadest, millel võib olla mitu masti või mis ei pruugi olla kere kujul traditsioonilistest kujundustest välja arenenud.


Skaala: 48. Plaan, mis näitab kehaplaani koos ahtriplaadi kontuuriga, sirgjoontega, millel on kerimisjoon ja pea pikisuunaline poollaius Bermuda (1806) ja indialased (1805), mõlemad 16-püstolilised laevatekkidega laevalaevad ehitatud Bermudal. Seejärel kasutati kava 1806. aastal Atalante (1808) ja Martin (1809) ehitamiseks ning lõpuks 1809. aastal Sylph (1812) ja Morgiana (1811)

Ajalugu

19. sajandi stiilis Bermudia tööpaat Bermudal
Lisateave: Bermuda rig

Bermuda laevaehitajad ehitasid loope ja muid aluseid alates 17. sajandi keskpaigast. Nende nõlvad olid röövitud, kuni esimesed kolmnurksed purjed kasutusele võeti u. 1840. Loopid ehitati suurusega kuni 70 jalga (21 m). Selliste nõlvade kõige levinum suurus oli pika vibunööriga tekil vahemikus 22–28 jalga (6,7–8,5 m).

Hiljem, 19. sajandil, ei olnud Bermudi laevade konstruktsioonis enamjaolt kasutatud ruudukujulisi pealpurjeid ja kaldplatvormi, asendades need kolmnurksete peapurjete ja -puksidega. Bermuda platvormi kasutati traditsiooniliselt kahe või enama mastiga laevadel, kusjuures gaasiseade oli eelistatud ühemastiliste laevade jaoks. Selle põhjuseks oli ühe masti jaoks vajalik kõrgendatud kõrgus, mis viis liiga palju lõuendini. Sellel kõrgusel olevad täispuidust mastid olid samuti liiga rasked ja mitte piisavalt tugevad. Ühemastilised lohud said kiiresti Bermudi võidusõidu normiks, kuna kasutusele võeti õõnsad mastid ja muud täiustused.

Koloonia kergekaalulised Bermuda seederlaevad olid eriti hinnatud nende liikuvuse ja kiiruse poolest, eriti vastutuult. Bermudas soositud kõrged, riisutud mastid ning pikad vibunöörid ja poomid võimaldasid selle igas suuruses laevadel spinnakerite ja mitme noolega allatuult sõites tohutult purjealasid kanda, võimaldades saavutada suuri kiirusi. Bermudi tööpaadid, enamasti väikesed lohud, olid 19. sajandil saarestiku vetes kõikjal levinud, liigutades kaubavedu, inimesi ja kõike muud. Paigaldus võeti 20. sajandil lõpuks peaaegu üldiselt kasutusele väikestel purjelaevadel, kuigi enamiku kaasaegsete laevade puhul on see väga vähem ekstreemne kui traditsiooniliste Bermudi disainilahenduste puhul, madalamate vertikaalsete mastide, lühemate poomide, välja jäetud vibupritside ja palju vähem. lõuendi ala.

Kaupmeeste ja erasektori kasutamine
Bermuda lohe sai ülekaalus purjetamislaevade tüübiks nii Bermudia koloonias kui ka üle kogu maailma, kuna Bermuda kaupmehed külastasid välisriike. Peagi sai laevaehitusest saarel üks peamisi kaubandusi ja laevu eksporditi kogu Ameerika kolooniasse Ameerika rannikul, Lääne -Indias ja lõpuks Euroopasse. Bermudlased, peamiselt orjad, ehitasid 18. sajandi jooksul umbes tuhat laeva. Kuigi paljud neist müüdi välismaale, säilitas koloonia oma suure kaubalaevastiku, mis tänu osaliselt sellele, et jõukate Bermudia perekondade filiaalid domineerisid kaubanduses paljudes Ameerika mereäärsetes sadamates, ja osaliselt Bermudi laevade sobivuse ja kättesaadavuse tõttu, Ameerika lõunast Bermudale ja Lääne-Indiasse eksporditud saadused Bermudia valdavalt orjalaevadel sõitsid edelasse (enam-vähem vastutuult) Türgi saartele, kust koristati soola. Seda soola veeti Põhja -Ameerika sadamatesse ja müüdi suure kasumiga. Bermudi laevad arendasid ka kaubavahetust, nagu näiteks teravili, kakao, brändi, vein ja palju muud, Atlandi ookeani rannikualadelt Lääne -Indiasse.

Piraatluse ja eraomanduse oht oli 17. ja 18. sajandil suur probleem kõigi rahvaste meremeestele, kuid samas ka laialt levinud ettevõtmine. Sõjaajal pöördus suur osa Bermuda kaubalaevastikust tulusamateks töödeks: erastamine. Kaupmeeste poolt kõrgelt hinnatud kõrvalehoidmisvõimalused muutsid Bermuda laevad ka 18. sajandi alguses piraatide endi ja salakaubavedajate jaoks laevaks. Nad viisid sageli tagasi piisava hulga meeskonna, et naasta mitme auhinnaga, ning need lisameeskonnad olid kasulikud nii teisaldatava ballastina kui ka töömahukate lohakate käsitsemisel. Laeva kuju võimaldas Bermudi meremeestel silma paista. Samad võimed võimaldasid Bermuda nõlvadel põgeneda paremini relvastatud eraisikute ja isegi suuremate sõjaväelaste Briti merelaevade eest, mis oma ruudukujuliste platvormidega ei suutnud tuule poole sõita nii lähedalt. Laevaseadme võime üldiselt tuult purjetada tähendas seda, et Bermuda laev võib edestada enamikku teisi purjelaevu, pöörates lihtsalt vastutuult ja jättes jälitajad jälitama.

Hoolimata sellest, et Bermudia eraisikud võitsid Ameerika Vabadussõja ajal tugevalt Ameerika laevandust, peavad mõned ajaloolased Bermudale ehitatud suure hulga Bermuda loopeale (arvestatavalt üle tuhande) eraomanikeks ja ameeriklastele ebaseaduslikult müüdud, võimaldades mässulistel kolooniatel võita nende iseseisvus.

Orjus ja Bermuda nõlv
Bermuda sloopi kaubanduslikku edu tuleb arvestada Bermuda vabade ja orjastatud mustade panusega. Enamiku 17. sajandist sõltus Bermuda põllumajandusmajandus sõltumatutest teenijatest. See tähendas, et orjus ei mänginud sama rolli kui paljudes teistes kolooniates, kuigi Bermudal asuvad eraisikud tõid sageli kaasa orjastatud mustanahalisi ja põlisameeriklasi, kes olid koos vaenlase rahvaste laevadega kinni püütud. Esimene suur mustade sissevool oli vabadel meestel, kes tulid sajandi keskel endiste Hispaania kolooniatest Lääne-Indiast sisseostetud teenijatena (mustade, hispaania keelt kõnelevate tõenäoliste katoliiklaste suurenev arv tekitas muret valge protestantliku enamuse pärast. murettekitavaks ka iiri põliselanikud, kes saadeti Bermudale pärast Iirimaa Cromwelli vallutamist orjusesse müümiseks ning võeti meetmeid mustade sisserände pärssimiseks ja iirlaste importimise keelamiseks). Pärast 1684. aastat muutis Bermuda hulgimüügi meremajanduseks ning mustanahalised, ameerika ja iiri orjad (erinevad vähemused ühinesid üheks demograafiliseks rühmaks, mida tuntakse värviline, mis hõlmas kõiki, keda ei määratletud täielikult Euroopa kaevandamiseks), mängis selles üha suuremat rolli. Mustadest bermudidest said kõrgelt kvalifitseeritud laevameistrid, sepad ja tislerid. Paljud laevaehitajad, kes aitasid laevaehitust arendada Ameerika lõunaosas, eriti Chesapeake'i Virginia kaldal (Bermuda, tuntud ka kui Virgineola, oli kunagi olnud Virginia osa ja sellest ajast peale tihedad sidemed), olid mustanahalised Bermudi orjad ning ka piirkonna kuunarite disain ja edu võlgnevad neile midagi.

Kuna valgeid Bermudi mehi oli korraga palju merel (ja võib -olla nii palju, et kartsime orjastatud mustanahaliste Bermudia meeste suuremat hulka), pandi kohustus, et mustad peavad moodustama protsendi iga Bermudia laeva meeskond. Ameerika Vabadussõjaks lisandus paljude võimekate mustanahaliste orjade kasutamine meremeestena märkimisväärselt Bermudia kaubalaevastiku võimule nende väga vajalike oskuste tõttu ning nende hulka kuulusid ka Bermudi eraisikute meeskonnad. Kui ameeriklased vallutasid Bermudi eraisiku Regulaator, avastasid nad, et peaaegu kogu tema meeskond oli mustanahaline ori. Bostoni võimud pakkusid neile meestele vabadust, kuid peaaegu kõik 70 vangist, keda valiti sõjavangideks, väitsid, et orjus on kõik, mida nad teadsid, ja kartusest oma perede pärast, kes olid veel Bermudal. Saadeti New Yorki lohakalt Duxbury, need, kes jäid, haarasid laeva ja purjetasid selle tagasi Bermudale

Orjust ei kaotatud Bermudal enne Briti valitsuse korraldust 1834. aastal, kuninglik merevägi oli juba sageli kasutanud Bermuda nõlvu Atlandi-ülese orjakaubanduse mahasurumisel (olles selleks 1808. aastal pärast Lääne-Aafrika eskadroni moodustanud. orjakaubanduse seadus 1807).

Bermudi tööpaadid

Bermuda paigaldas paadi Mangrove'i lahele

Bermuda sloops kirjeldab ka töölaevu, mida kasutatakse kaubaveoks Bermuda saartel, kalapüügiks ja muudeks rannikualadeks. Mootorsõidukid olid Bermudal keelatud alles pärast Teist maailmasõda ning teed olid vähe ja kehvad, kuni selle sõja nõuded nende arengut edendasid. Selle tagajärjel jäid paadid 20. sajandiks peamiseks meetodiks inimeste ja materjalide teisaldamiseks Bermuda ümbruses. Kuigi selliseid väikseid nõlvu on tänapäeval harva, vähendati disaini veelgi, et toota võidusõidulaevade klass Bermuda Fitted Dinghy, mida kasutatakse traditsioonilisel võistlusel Bermudi jahtklubide vahel. Termin Bermuda nõlv on hakatud tänapäeval kasutama väljaspool Bermudat, et kirjeldada mis tahes üksikmastilist Bermuda taglast paati, tuntud ka kui Marconi lohiseb, kuigi enamik on oma konstruktsioonis palju vähem ekstreemsed kui kunagi varem Bermudal, kus vööripritsid on välja jäetud, mastid vertikaalsed ja lühendatud ning poomid samamoodi lühendatud. Spinnaker poomid ja mitu noole on harva näha. Vähendatud purjeala muudab kaasaegsed paadid palju paremini hallatavaks, eriti väikeste või kogenematute meeskondade jaoks.


Skaala: 48. Plaan, mis näitab kesklaeva osa spetsiaalselt Bermuda (1806) ja indialased (1805), mõlemad 18 relvaga laevatekiga laevalaevad, mis on ehitatud Bermudale. Plaan võib sobida teistele selle klassi laevadele, kuna kõik ehitati Bermudal: Atalante (1808), Martin (1809), Sylph (1812), Morgiana (1811)