T36 40mm püstolmootor

T36 40mm püstolmootor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T36 40mm püstolmootor

T36 40 mm püstolmootoriga vagun oli ebaõnnestunud katse Boforsi õhutõrjerelva paigaldamiseks keskmise mahuti M3 šassiile.

Tööd T36 -ga alustati detsembris 1941. 40 mm relva kanti 2 -tollise paksusega valatud soomuses, küljelt vaadates peaaegu kolmnurkse profiiliga (relv eesotsas ja vertikaalne tagasein). Esialgne eesmärk oli anda relvale tõstevahemik -10 kuni +80 kraadi, kuid tornikatus peatas relva tagaosa tõusmise piisavalt kaugele, et tünn ulatuks -10 -ni, ja piiras selle -2 -ni. Katus tähendas ka seda, et 4 ümmargust Boforsi laskemoona klambrit ei saanud laadida alla +10 kraadi.

Tulejuhtimist pidi tagama T10 arvuti koos kolme mehe meeskonnaga. See arvutaks sihtmärgi asimuudi ja kõrguse andmed, mis sisestatakse seejärel kaugjuhtimissüsteemi T9. Optikat pakkusid teleskoobid T27 ja T28.

1942. aasta alguses tühistati sarnane T26 75 mm püstoliga mootorikärud pärast seda, kui selle 75 mm püstol osutus õhutõrjerelvana kasutamiseks sobimatuks. T36 piloot ehitati T26 prototüübi kere ja torni abil ning teine ​​T36 kasutas T26 šassii.

Kaks pilooti olid struktuuriliselt valmis 1942. aasta augustiks, kuid tulejuhtimissüsteem valmis alles detsembris. Seejärel võisid alata testid, algul Aberdeenis ja seejärel Camp Davises, Põhja -Carolinas.

Katsete käigus avastati mitmeid probleeme. Juhi asend oli enamiku meeste jaoks liiga väike ja Aberdeen soovitas lisada veel 4,5 tolli pearuumi. Ventilatsioon tornis oli halb ja pakuti välja, et vaja on sundventilatsioonisüsteemi. Samuti tuli muuta torni kuju, et võimaldada laadimist kõigil kõrgustel. Tornis oli vaja sisemisi tulesid. Õhutõrjelauale ei avaldanud T36 muljet, eriti 100 lasu piiratud salvestusruum, millest piisas vaid üheks minutiks laskmiseks. Juulis 1943 projekt tühistati.


USA sõjaväe sõidukite loend tarnekataloogi nimetuse järgi

See on Rühm G seeria USA sõjaväe sõidukite loend (Ordnance) pakkumiskataloogi nimetuse järgi,üks tähtnumbrilistest "standardnomenklatuuriloenditest" (SNL), mis olid osad USA armee relvade üldnimekirjast tarnekataloogi nimetuse järgi-tarnekataloog, mida kasutas USA sõjaväe relvastusosakond / relvastuskorpus osana sõjavarustuse sätetest Süsteem umbes 1920. aastate keskpaigast kuni 1958. aastani.

Selles, Rühm G seerianumbrid määrati tähistama "Tank / Automotive materiel" - erinevaid USA sõjaväeautosid ja otseselt seotud materjale. Need tähistused esindavad tarnimiseks ja remondiks mõeldud sõidukeid, mooduleid, osi ja katalooge. Iga nimetuse all võib olla palju köiteid, muudatusi ja uuendusi. G -grupi nimekiri ise on samuti nummerdatud G-1.

Üldiselt kippusid G-seeria koodid rühmitama kokku sõidukite "perekondi", mis olid mootori, jõuülekande, ajami ja šassii poolest sarnased, kuid millel on väliseid erinevusi. Sama G-numbri piires olevate sõidukite kere stiil ja funktsioonid võivad oluliselt erineda.


T36 40 mm püstoliga mootorikärud - ajalugu

Aitäh Johannes selle huvitava pildi eest!

Olen leidnud uut teavet Briti Boforsi tootmise kohta.

Aastal 1939 valmistasid lavastuse "Royal Ordnance Factories" (mis?) Ja Nuffield Group. 1940. aastal asutati kuus ettevõtet "40 mm kinnitusgrupina", mille esimees oli Artur Stephens.

Juunis 1940 sai A. Reyrolle & amp Co Ltd lepingu Boforsi relvade paigaldamiseks. Kuid see muudeti peagi relvade täielikuks kokkupanekuks.

Relvi ja vankreid ei valmistanud Reyrolle, vaid need tarniti teistest tehastest. Tootmisliini seadistamine võttis palju aega ja jõudis võimsuseni 1941. aasta lõpuks.

Reyrolle'i tootmine lõpetati detsembris 1943. Selleks ajaks oli Reyrolle tootnud 1,580 Boforsi relva.

Reyrolle tegi ka & quot; Kerrison Predictors & quot - tundmatu numbri.

Chrysleri Boforsi relvi valmistas 10 tehast. Põhikoosseis (?) 1) Highland Park, 2) Plymouth ja 3) Jefferson-Kercheval.

Kõige raskema osa - põlvpüksid - tegi Jefferson -Kercheval väidetavalt ka Austraalias Maribyrongi jaoks.

Argentina sai 6 Boforsi relva, enne kui II maailmasõda takistas Rootsist edasisi tarneid.

Siin on mõned paraadil. Mis tüüpi veokid?

Usun, et leiate need CMP -d, mille argentiinlane sai pärast II maailmasõda mitmeid. Arvan, et mul on sellest fotost parem koopia ja postitan selle, kui leian.
Bill

Algselt postitas Bill Murray
Usun, et leiate need CMP -d, mille argentiinlane sai pärast II maailmasõda mitmeid. Arvan, et mul on sellest fotost parem koopia ja postitan selle, kui leian.

Kindlasti CMP -d - vaadake mõne ellujäänu kohta http://www.oldcmp.net/aacvm.html, millest üks on väga haruldane.

Siin on mõned paraadil. Mis tüüpi veokid?

Algselt postitas David_Hayward
Alex, lasin pildi õhku ja tundub, et sellel on Chevrolet-stiilis esi- ja tagaradiaatorikaitse püstikud, mitte Ford-stiilis tagaküljel. Mida sa arvad?

Nüüd olen teada saanud, et Poolas valmistatud vankril on kaheksa augu ja kuue poldiga rattad (kas see on õige väljend?). Rootsis on ka kaheksa auguga rattad, kuid ainult viis polti. Ungarlane tegi relvi, milles ma pole veel kindel.

Seega võib see olla Poolas valmistatud relv.

Algselt postitas Stellan Bojerud
Prantsuse "alligaator" 40 mm Boforsi püstoliga.
Kes teab seda tüüpi sõidukeid rohkem?

Landing Vehicle, Tracked Mark 4 või LVT 4, varustatud prantslaste 40 mm Boforsi püstoliga. "Alligaator" (LVT 4) ja "Krabe" (M29C Weasel) andsid Prantsuse vägedele väga vajaliku liikuvuse Prantsuse Indohiina riisipõldudel.

Ma ei saanud õhkulaskmisel piisavalt head määratlust, kuid võin kihla vedada, et 1950. aasta pildil olev traktor on Ford LAAT. Lõplik oleks hea pilk vintsi esipõrkerauale, käsivända toele ja harjakaitsekinnitustele. Otsige kerelt horisontaalseid käepidemeid, mis avavad tööriistade ja laskemoona kapid.

Huvitav on märkida, et varu on katusel. CMP katused pole nii tugevad. õhukaitse luukide kaal põhjustas nende kinnipanemise, rääkimata 200 naela 11: 00X20 rehvist ja veljest!

Ümmargune katuseluuk viitab hilinenud tootmisele ja kui saame LAAT -i kerele kinnitust, oleks see suhteliselt haruldane asi, kuna paljud LAAT -id ei saanud luuke. Ma arvan, et nad arvasid, et linnupüssid teevad Boforitega õhuväge, mitte .303 tüdrukupüstoliga.


USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loetelu tarnekataloogi nimetuse järgi

See on USA armee tulejuhtimise ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi nimetuse või standardnomenklatuuri loendirühma "F" järgi. USA armee sõjavarustuskorpuse tarnekataloogis kasutati tähe- ja numbrilist nomenklatuurisüsteemi umbes 1920. aastate keskpaigast kuni umbes 1958. aastani. Need tähistused kujutavad endast varuosade katalooge tarnimiseks ja remondiks. Iga nimetuse all võib olla palju köiteid, muudatusi ja uuendusi

1. F1 kuni F99
F99
F80
F88
F95 Predictor, Mine, M1916
F6 Sihtring, M1918 Prantsuse keel
F9 teleskoop eKr M1915 ja M1915A1
F84 Instrument, asimuut M1910A1, M2 kraadi
F82
F98 Klinomeeter, M1912 ja M1912A1
F90 teleskoop, panoraam, M1918MIII Mils
F4 Reegel, liug, M1917 - Osad ja varustus
F75 plaadi läbipaindepüstol, M1905, M1905MI, M1917
F76 Laud, läbipaine, mört, M1906
F81 Tahvel, vahemiku korrigeerimine, M1 ja M1A1
F93 Komplekti parandus optiline, sadamakaitseks
F92 teleskoop, vaatlus, M1908
F3 Esemed ei ole üldiseks väljaandmiseks lubatud
F86 kinnitus, teleskoop, M9, M13
F7 Seadme vaatenurk, M1917
F96
F2 Peamised esemed, sadamakaitse, raudtee ja õhutõrje suurtükiväe vaatlusseadmed ning tulejuhtimisvahendid
F5 Kahe või enama F -grupi toote ühised esemed
F83
F12 Sihtmärgid, väikerelvade ja suurtükiväe katsetamine - osad
F87 kvadrandi kõrgus, M1917
F1 Peamised esemed, väikerelvad, automaatpüstol, kraavimört ja suurtükiväe vaatlusseadmed ning tulejuhtimisvahendid
F89
F85
F13 Gunners kvadrant, M1918.
F11 Setter Fuze, sulg, M1916, M1916A1, M1916A2
F10 kandis silmi, väikerelvi ja suurtükivägi
F94
F8 kinnitus, teleskoop, M1 37 mm püstolikandjale, M1 teleskoop, M2 37 mm püstolikandjale, M1 - osad ja varustus
F97
F91

3. 200 kuni 299
F214 teleskoop, panoraam, M12, M12A1, A2, A3, A5
V10 teleskoop, M71C, M71D, M71G, M71K, M71N
V12 teleskoop, M83C, M83D, M83F
F216 Mount teleskoop, M25
V2 Periskoop, M6
F205 valgusinstrument, M2, M5, M9, M10, M12, M13, M16, M17, M18, M19, M23, M25, M26, M27, M28, M29, M30, M31, M32, M33
F204 Kvadrant, kõrgus, M1
F233 Plaadi joonistamine, M5 välgu ulatuse jaoks
F231 teleskoobi küünarnukk, M1, M1A1, M6, M17, M22, M34 ja M58
F217 Periskoop, M1
F230 Mount teleskoop, M24A1 ja teleskoop M18. Ordnance QF 6 nael
V5 Periskoop, M13, B1, M14, A1, M17
V13 teleskoop, M86F
F224 Mount teleskoop, M26, M27, M28 M47? M52C, M52D, M54
V19 Periskoop T38
F218
F223 Mount teleskoop, M30
V16 teleskoop M97
F232
F208 Süsteemi kaugjuhtimispult, M1, M5 ja kaabel, M8
F212
F211 Setter Fuze, M13
F219 Kompass, M2
F210 Binokkel, M3, M8, M9, M13
F200 komplekt, kaabliparandus, M1, M2, M3, M5 ja M7
F225 Süsteemi kaugjuhtimispult, M3, M4 ja kaabel M9
F220 Valgus, sihtimispost, M14
V1 Periskoop, M4A1 teleskoobiga, M47A2
V6 Periskoobid, M15 ja M15A1
F235 Periskoopid, teleskoobid periskoopide jaoks ja otsese vaatlusega teleskoobid kasutamiseks paakides.
V3 Periskoop, M8A1, teleskoobiga, M39A2 Howitzeri mootorikärule M8 ja ka M9 periskoop
V7 Periskoobid, M16C, M16D, M16F, M16G, M16H
F215 Reegli slaid M1
V11 teleskoop, M76C, M76F, M76G
V15 Periskoop, M20, -A1, A2, A3 ja A3C
F226 Direktorite haagis, M13 M14. ja generaatorhaagis, M7
F234 Mount teleskoop, M35 ja teleskoop, M31
F201 Tahveltäpp, M3 ja M7?
V8 teleskoop, M69C, M69F ja M69G
F227 generaator, M5, M6
F209 Sõjaväedirektor, AA., M5, M5A1 ja M5A2
V9 teleskoop, M70C, M70D, M70F, M70R
F206 komplekt, instrumentide remont
F207 Süsteemi kaugjuhtimispult, M2 ja kaabel, M1
F222 Süsteem, andmeedastus, M6
F213 Instrument Asimuut, M1918A1
V14 teleskoop, M79E1
V18 Periskoop, T25, T36
V4 Periskoop, M10C, M10D, M10F, M10G, M10P
V17 Periskoop M19 ja T41, M60 paagi öine nägemine
F203 Gun Data Computer, M1
F221 Setter Fuze, M10
F202 Pingeregulaator, M1
F266
F237 Tabel, põletamine, graafiline M1 kuni M20, M22, M38 kuni M51
F295 Mount teleskoop, M64, T90, M72
F298 Finder vahemik, M10
F273 Gun Data Computer, M8C, M8F, M8G, M8K, M8N, M9
F270
F244 Süsteemi kaabel, M3
F249 komplekt, heeliumtäidis, M8 kõrguseotsijatele
F261 Mount teleskoop, M50
F260
F254 Finder vahemik, M7, M9, M9A1
F288 Setter Fuze, M19. 120 mm M1 püstol
F236 Mount teleskoop, M36. ja teleskoop M33
F291 Generaator, M18
F284 Näidik, pulbri temperatuur, M12, M13, M14, M15
F262 Teleskoobi küünarnukk, M62, M62E2, M62A1C
F282
F271 Mount teleskoop, M44
F257
F279 Kellapaak, 8-päevane Elgin
F272 Komplekt, instrumentide remont
F256 Mount teleskoop, M42
F265
F250 Koolitaja, direktor, M8
F239
F247
F240
F274 Võimendi, pöördemoment M1
F246 Instrumentide määrimine, M2
F280
F263 Mount teleskoop, M40
F292 Mount teleskoop, M45
F252 Süsteemi nägemine, M7
F286 Nägemine, parandus, Mk. V mereväe 40 mm relv
F275 Vaatetorn, M1
F277 Süsteemi kaugjuhtimispult, M14
F241 Süsteemi nägemine, M5, M6
F276 Sight Computing, M7, M7A1
F268 Binokkel, M5
F299
F294 Mount teleskoop, M55 T85. M56, M57, M70, M77
F289 teleskoop, M73B1, M81, M82, M84
F251 Relvakaal, M1906
F242 Mount, sihik, M35 ja nägemisrefleks M18 Quadmount
F258 Saatja asimuut, M5 ja tõus M6
F248
F264 Binokkel, M6
F285 Indikaator Asimuut, M18, M19
F253 Mount teleskoop, M43
F245 Setter Fuze, mutrivõti M14, M15, M16, M17, M21
F281 Kvadrandi tõus, M9
F297
F259 teleskoop, e.m.a. M65
F267
F283 Generaator, M15, M15A1
F287 Näidik, vahemik, MK. 1. Merevägi
F293 Setter Fuze, M22, M23
F238 Binokkel, M2, M7, M14, M15, M16, M17, Mark 21 Navy
F269
F243 Sõjaväedirektor, M9, M9B1 ja M10
F278
F290 Generaator M17
F296 Mount teleskoop, M65, T94, M82
F255

  • juhtimis- ja vaatlusmaterjalid Vt: USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi tähise järgi Tank ja autotööstus. Vaata: Loend
  • kataloogitähis F135 Mount Telescope variandid M1904A1 ja M1904A1M1, vt USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loendit pakkumiskataloogi tähise järgi
  • USA kindlustuste nõukogu nimetus F28 Sight M1901, vt USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loetelu tarnekataloogi nimetuse järgi
  • sõjaväe draakon Tulemört Tulejuhtimisradar USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loetelu tarnekataloogi nimetuse järgi Prognoositav mõju
  • Sadamakaitse juhtkonna nimekiri USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalidest tarnekataloogi nimetuse järgi Loodi USA armee ranniku suurtükivägi
  • Ranniku suurtükiväe tulejuhtimissüsteem Juhuslik kaugusmõõtja Püstoli laskmine Kaudne tuli USA sõjaväe relvade loetelu pakkumiskataloogi nimetuse järgi Raudteepüstoli heli
  • Kodiak, AK Esimese maailmasõja portaal Teise maailmasõja portaal USA armee relvade loetelu pakkumiskataloogi nimetuse järgi Raudteepüstol Berhow 2004, lk 114 - 117. Berhow 2004
  • 37 mm jalaväerelv
  • Teise maailmasõja ajal, asendades M4 autokannoni. USA sõjaväe relvade nimekiri pakkumiskataloogi nimetuse järgi Kerrison Predictor Chamberlain, Peter 1975 Õhutõrje
  • Bell P - 63 Kingcobra 30 ringist 58 raundini. USA armee relvade loetelu tarnikataloogi nimetuse järgi COW 37 mm püstol: varasem Briti vaste Nudelman - Suranov
  • 1837 USA relvajõudude meeskonna teenistuses olevate relvade loetelu Tulirelvade nimekiri USA relvajõudude relvade loetelu pakkumiskataloogi nimetuse järgi
  • Ameerika Ühendriikide sadamakaitsekomando nimekiri USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalidest tarnekataloogi nimetuse järgi Gun Data Computer See kirjeldab
  • II sõda 35 35 -kaliibriline relv Sarnast tüüpi ja ajastu mereväe relv U S -i armee relvade loetelu pakkumiskataloogi nimetuse järgi Raudteepüstol Mereranniku kaitse
  • valgustus ja süütev mõju puudub USA sõjaväe relvade nimekiri pakkumiskataloogi nimetuse järgi SNL B - 28 de Quesada, Alejandro 10. jaanuar 2009 Sigade laht:
  • 1960ndad kuni 1970ndad Varem kasutas Viet Kong seda koos kloonidega. Vihane brigaad 26. juuli liikumisnimekiri USA armee relvadest tarnikataloogi nimetuse järgi
  • relvad tarnimise järgi kataloogitähis MG 131 kuulipilduja, II maailmasõda 13 mm Saksa lennukile paigaldatud relv USA S relvajõudude üksikute relvade loetelu
  • osaline sõidukite mudelinumbrite või USA armee määratud M -numbrite loetelu Mõnda neist tähistustest kasutavad ka teised asutused, teenistused ja rahvused
  • valge pool, nii USA armee kui ka tsiviilisikud olid Colti kliendid. Armee kandis Kolti revolvreid läbi viimase India sõja. Indiaanlase peale
  • mehaaniline seade, mida USA armee ranniku suurtükivägi kasutab oma tulejuhtimissüsteemi osana sihtmärgi täheldatud kursi jälgimiseks, tavaliselt
  • Texases. Ameerika Ühendriikide armee psühhiaater major Nidal Malik Hasan avas viis -seitsme püstoliga kaassõdurite pihta tule, tappes 13 inimest ja vigastades 29 inimest
  • Lõuna -Vietnam Vietnam Zaire Dieudonne Saive USA armee relvade nimekiri pakkumiskataloogi nimetuse järgi SNL A - 6 M1917 Browning -kuulipilduja M2 Browning
  • kaliibrid 44 S W American See uus disain, tuntud kui Smith Wesson Model 3, võeti USA armee kasutusele esimese padrunipõletusrevolverina
  • Armee sõjamuuseum. T69 mitmepüstoliline mootorvagun U U sõjaliste sõidukite loend mudelinumbri järgi U S sõjaväesõidukite loend tarnekataloogi järgi
  • sädelev materjal, et süüdata vedel või gaasiline kütus. Rattaga tulirelva eeliseks oli see, et seda saab kohe valmis panna ja isegi tulistada
  • II maailmasõja raske tank, mida kasutati alates 1942. aastast Aafrikas ja Euroopas, tavaliselt sõltumatutes rasketankipataljonides. Selle lõplik nimetus oli
  • on nimekiri sõjaväe õhusõidukitega seotud märkimisväärsetest õnnetustest ja juhtumitest, mis on rühmitatud aasta järgi, mil õnnetus või intsident juhtus. Mitte kõik
  • USA kontinentaalse armee väejuhatuse CONARC ülem kindral Willard G. Wymani taotlus töötada välja 223 -kaliibriline 5,56 mm väljavalitud tulepüss
  • mida kasutas aastatel 1981–2011 USA riiklik lennundus- ja kosmoseamet NASA osana kosmosesüstiku programmist. Selle ametlik
  • Jaapani armee ja mereväe lennuteenused Teise maailmasõja ajal, samuti USA nõunikud major Dean Hessi juhtimisel. Hiljem pakuti rohkem nii U S kui ka
  • USA osariigid Missouri, Arkansas, Oklahoma ja äärmine Kagu -Kansas. Ozarkid hõlmavad olulist osa Arkansase põhjaosast ja enamikku

Sissejuhatus Ameerika Ühendriikide armee tehnilised käsiraamatud: ressurss.

Ultrakerge välihaubitsa UFH, USA -s tähistatud tähega M777, oli Digitaalse tulejuhtimissüsteemiga varustatud süsteemid on tähistatud kui M777A1, M777A2 sai täieliku materjali vabastamise 2007. aasta juulis, kustutades täiustamise. tarnida Bofors 155mm BONUS laskemoona USA hambitsadesse Armys M777. Ahmed Ragab Facebook. See käsiraamat on USA armee ja USA merejalaväe kaheosalise väljaande konfiskeerimine - DOD Võitlusjõudude rakendamiseks füüsilise hõivamiseks ja määratud lisa kontrollimiseks - NATO Suurtükiväe ja mereväe tuletoetuses parandus, mida kasutab volitatud varude nimekiri - Üksuste loend kõigist pakkumisklassidest. Selgitage Armee koolitusfilosoofia NPS -i väljaandeid. Rühma F Tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide kohta vaadake USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loendit. DA PAM 385 64 Laskemoona ja lõhkeainete ohutus OSMRE.Elbit Systems Ltd., selle logo, kaubamärk, toode, teenus ja protsessinimed arendavad ja tarnivad ka laia valikut küberpõhiseid süsteeme. igat tüüpi laseriga juhitava laskemoona lasermärk. järelevalve, tulejuhtimise FC, torni ajam ja USA armee, NATO, Iisraeli kaitseväe ja kõigi laiaulatuslik kasutamine.

USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi järgi.

USA DOD sõjalised lühendid ja lühendid Kaitseministeerium. ADAFCO õhukaitse suurtükiväe tulejuhtimisametnik ADALi volitatud hambaravitoetuste nimekiri Armee eelpositsioneeritud varud 3 APTD õhusõiduki asukoha sihtmärgi nimetus APU turvalisuse ja ohtlike materjalide osas Terviseabi sekretär DHHS ASI. KASUTUSTINGIMUSED JA GRAAFIKA. Raketid ja laskemoon võivad endiselt vaidlustada USA vägede haavatavuse. Selles tabelis on loetelu Vol 1 süsteemidest, mida kasutajad saavad asendada teiste süsteemidega võrreldes OPFORiga. Tulejuhtimissüsteem kasutab masti külge kinnitatud FH 01 Arbaleti millimeetrit ANTI RADAR MISSILE, TULETULEKONDI JA LASERI jaoks. TM Tehnilised käsiraamatud Vahemik 9 Armee kirjastamise direktoraat. Selles osas on artiklid, teenused ja nendega seotud tehnilised andmed kaitstud kui olulised sõjavarustus (vt käesoleva alapeatüki § 120.7). Artiklid kuuluvad USA laskemoona nimekirja, kuna need on kas: c tulirelvad, mis on spetsiaalselt loodud tulejuhtimise, automaatse jälgimise integreerimiseks. M777 155 mm ülikerge välihaubitsate armee tehnoloogia. Komando kindral, USA armee väljaõppe ja doktriini käsk 2–13, lk 4 1 Materjal, mis on ostetud omastamata vahenditega Armee määrus AR 215–1. koos SKOTi ja vastavate tarnekataloogide ülevaatamise ja uuendamisega. süsteemid, tulejuhtimiskomponendid ja vaatluskomponendid.

NWCG metsiku tule sõnastik, PMS 205 NWCG.

Matryal control in petrojet 1. mai 2008, et tutvustada Aleksandriat, Egiptus. Professionaalsed oskused. USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi järgi. PEO Ammo Portfolio Book 2017 Defense Acquisition University. Allveelaevade nägemisjuhend ONI 31SS Rev. SH, mikrolaineotsingu- ja tulejuhtimiskomplekt kaubalaevadele, 19 Varustuse loetelu armee mereväe ühise tähise järgi, 113 Trafo tarnitakse 440 -voldisest toiteallikast. eluase, mille ehitasid väed kohapeal saadud materjalidest. Ülemaailmne seadmete juhend Köide 1: Maasüsteemid. 60 mm M1061 jalaväetõrje, materjalivastane kassett. PM -i lahingumoona süsteemid: mördirelv ja tulejuhtimine PD Ühised teenused: Holstoni sõjaväe laskemoona tehase tööstusbaasi seadmed varustavad juhtimis- ja juhtimis- ja kommunikatsioonipunktidega Padrunite nimetus: USA M882 ball. Ülemaailmne seadmete juhend 2. köide: õhk ja APAN -kogukond. See on USA armee tulejuhtimise ja vaatlusmaterjalide nimekiri tarnekataloogi nimetuse järgi või standardnomenklatuuri nimekirja SNL rühm F. USA armee.

Tulejuht, 2. köide tulejuhtimissüsteemid ja mereväe BMR.

Sellest näitusejuhendist leiate täieliku loetelu kõigist eksponeerivatest organisatsioonidest, kuna USA armee väikeettevõtete programmide büroo korraldab oma iga -aastast armeed. Aircraf Aerospace Industries Association. Alustage meie FSC kataloogi ülaosast ja sirvige meie sõjaliste osade andmebaase. Sisaldab kõiki komponente, mis sisaldavad või simuleerivad tuumaaktiivseid materjale. 1240, optilised vaatlus- ja mõõteriistad, sisaldab periskoope 1260 -le, tulejuhtimise tähistavad ja näitavad seadmed, sisaldab torni ,. Relvade elukutse käsiraamat Air Force E Publishing AF.mil. Tsiviilisikute ja sõjaväeohvitseride nõutud USA ja rahvusvahelised, et käsitleda USA mereväe rahvusvahelise koolituse ja hariduse kataloogi praegust teavet, et saada lisateavet õhusõidukite süsteemide, side-, navigatsiooni- ja tulejuhtimiskursuste materjalide õpetamise kohta kahes osas, kasutades loenguid, juhtum. DHA TM 7220.01: DHP üldkulude arvestus. Varustusliinide lennundushooldus Uskumatu kangelaslikkus. Mereväe lennuväelased USA lennundus Kuidas meie armeest ja mereväe õhujõududest sai USA armee õhujõudude fotoraketid lisasid Ameerika lahinglennukite surmavale tulejõule. Siin on Sõja määratud lennukite ressursside kontrolli ametnik.

Wildland Fire Terminology Glossary USDA metsateenistus.

Seeria 37: Hooldusseeria 38: Tarneprotseduurid Seeria 44: Õhutõrje USA armee tehnilised käsiraamatud, üldtuntud kui armee käsiraamatud, on osa 1970. aastatel lõpetas Kongressi Raamatukogu selle materjali vastuvõtmise. nende üksuste loend, mida saab kataloogist hõlpsalt leida nende pealkirja all. Kaitse föderaalne omandamise määrus A. Kaasaskantav universaalne aku. Selle väljaande pooldaja on USA armee manöövrite tippkeskus. Tulekahju elemendi meetodi korral tagab vaatlus- ja tulejuhtimisseadmete nõuetekohase kasutamise korral tulistamiseks mõeldud mört. Mörtid. Armee korrespondentskursuse programmi materjali ülekandmine USA armee õhutõrje suurtükiväekoolist, lk 8 Patriot Fire Control Enhanced Operator Maintainer Course MOS 14E kuvatakse kõik ACCP kursused, mis on saadaval elektrooniliseks registreerimiseks Pealkiri: Military Aircraft Designation Symbols. ÜHISTE SÕJATINGIMUSTE SÕNASTIK. Sarja teistes köites ÜHENDRIIGID ARMY IN WORLD WAR II, Laod, torujuhtmed, varud, varuosade kataloogid. 50 -kaliibrilised kuulipildujate laskemoona riidest vöödes. 16 Nimede, asukohtade ja sõjaaegsete tegevuste puhul õhutõrjerelvad ja -vankrid, tulejuhtimine Samuti kandsid nad vaatlust ja helistasid. 2010. aasta veesüsteemi inseneride aruande eelnõu Modesto linn. Sirvige riiklikku varunumbri kataloogi FSC kategooriate kaupa. Üle 7 lisametallmaterjali FSC 9630 Lennukite pommitamise tulejuhtimiskomponendid FSC 1280 Sisaldab täielikku aku laadimisseadet, mittepöörlevaid toiteallikaid või riiklikku vormingut või on hõlmatud Ameerika Ühendriikide poolt vastu võetud nimedega usan.

USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi nimetuse järgi, USA armee tulejuhtimis- ja vaatlusmaterjalide loend tarnekataloogi nimetuse järgi


Sisu

  • F1 Peamised esemed, väikerelvad, automaatpüstol, kraavimört ja suurtükiväe vaatlusseadmed ning tulejuhtimisvahendid
  • F2 Peamised esemed, sadamakaitse, raudtee ja õhutõrje suurtükiväe vaatlusseadmed ning tulejuhtimisvahendid
  • F3 Esemed ei ole üldiseks väljaandmiseks lubatud
  • F4 Reegel, liug, M1917 - Osad ja varustus
  • F5 Kahe või enama F -grupi toote ühised esemed
  • F6 sihtmärk, M1918 (prantsuse)
  • F7 Seadme vaatenurk, M1917
  • F8 kinnitus, teleskoop, M1 (37 mm püstolikanduri jaoks, M1) teleskoop, M2 (37 mm püstolikanduri jaoks, M1) - osad ja varustus
  • F9 teleskoop eKr M1915 ja M1915A1
  • F10 avas sihiku (väikerelvad ja suurtükivägi)
  • F11 Setter Fuze, sulg, M1916, M1916A1, M1916A2
  • F12 Sihtmärgid, katsetamine (väikerelvad ja suurtükivägi) - osad
  • F13 Gunners kvadrant, M1918. [1]
  • F14 Kompass, objektiiv, M1918 - osad ja varustus, 16. september 1927
  • F15 Kuulipilduja kliinomeeter M1917 Osad ja varustus
  • F16 Nägemis-, panoraam-, kuulipilduja, M1918 - Osad ja varustus
  • F17 Seade, sihtimine, peegel, M1918 - osad ja varustus, 23. november 1926
  • F18 Öine valgustusseade, osad ja seadmed
  • F19 Laud, läbipaine, M1
  • F20
  • F21 Komplekt, optiline parandus, suurtükiväe varustusele
  • F22 teleskoop, panoraam, M1917M1 (Mils)
  • F23 kompass, prismaatiline, M1918 [2]
  • F24 nägemisnurk, M1918A1
  • F25 Vahemiku leidja, 80 cm. alus, M1914 Vahemiku leidja, 80 cm. alus, M1916 Vahemiku leidja, 80 cm. alus, M1917 Vahemiku leidja, 80 cm. baas, M1918 -osad ja varustus, 7. detsember 1926
  • F26 Finderi vahemik, 1-meetrine alus,
  • F27 Vaatamisväärsused, kõikumine (kõik tüübid). Osad ja varustus
  • F28 Sight, M1901 (prantsuse)
  • F29 Sight, M1916, 75 mm püstolile M1916 - Osad ja varustus
  • F30 Sight, teleskoop, 2,24 -tolline (6 pdr) tankipüstol, Mk.II (Briti) -osad ja varustus
  • F31 Sight, M1916, teleskoop, 37 mm püstol, M1916 - osad ja varustus, 18. oktoober 1926
  • F32 nägemisteleskoop, M1918, M1918A2. (37 mm tankipüstoli ja kuulipilduja jaoks) (M2 kerge tank?)
  • F33 Quantrant sihik, M1916, 37 mm püstolile M1916
  • F34 Klaasväli, tüüp EE. 6-võimsus [3]
  • F35 Posti sihtimine, M1
  • F36 Tasku-, 7-juveeli-, 15-juveeli- ja stopperklass B, klass 15. ja käekell. [4]
  • F37 Klinomeeter, MK.1, (kraadid) 3-tolline kraavimört
  • F38 teleskoop, B. C. M1917B1, M1917B2, M1917B3, M1917B4 [5]
  • F39 Finderi vahemik, 80 cm, alus, M1918
  • F40 Tase, katsetamine - osad ja varustus
  • F41 Periskoop, akujuhid, M1918
  • F42 Kinnitus, teleskoop, M2 (75 mm mördivankri jaoks, M1) Teleskoop, küünarnukk, M3 (75 mm mördikanduri jaoks, M1) - Osad ja varustus
  • F43 Sight, M1912, 2,95-tolline mägipüstol-osad ja varustus
  • F44 Altimeeter, M1917, M1920. [6]  ?
  • F45 Depressiooniasendi leidja, Lewis, M1907 - Osad ja varustus
  • F46 Finderi depressiooni asend (Swasey tüüp AII) (depressiooni asendi leidja)
  • F47 Periskoop, vintpüss, M1918 - osad
  • F48 pardarakett, M1918. (signaalrakettide jaoks)
  • F49 Teleskoop, vaatlus, nr 4, Mk. III (Briti) teleskoop, vaatlus, nr 5, (Briti) - osad ja varustus
  • F50 Sight, M1917, A.A. jaoks vagunid (75 m AA veoauto kinnitamiseks, M1917) - osad ja varustus
  • F51 Süsteem, vaatlus, A.A. M1 (3 -tolliste AA -relvade kinnituste jaoks, M1917MI) - osad ja varustus
  • F52 Treeneri kokkusattumus, tüüp A
  • F53
  • F54
  • F55
  • F56 Suunatuli, tuulekomponent, M1
  • F57 Reegel ettepoole, tüüp B
  • F58 Seadme vaatlus M1. Teleskoop, M3?
  • F59 Plaadi joonistamine ja ümberpaigutamine, kloon, M1923. (Joonestuslaud)
  • F60 Altimeetrid
  • F61
  • F62
  • F63
  • F64
  • F65
  • F66
  • F67
  • F68
  • F69 Tulistamislauad ja trajektoorikaardid
  • F70 Treenerite kokkusattumus, tüüp B
  • F71
  • F72
  • F73
  • F74 Merevaigukollane prillid, M2. ja prillid, punased M1. [7]
  • F75 plaadi läbipaindepüstol, M1905, M1905MI, M1917
  • F76 Laud, läbipaine, mört, M1906
  • F80
  • F81 Tahvel, vahemiku korrigeerimine, M1 ja M1A1
  • F82
  • F83
  • F84 instrument, asimuut M1910A1, M2 (kraadid)
  • F85
  • F86 kinnitus, teleskoop, M9, M13
  • F87 kvadrandi kõrgus, M1917
  • F88
  • F89
  • F90 teleskoop, panoraam, M1918MIII (Mils)
  • F91
  • F92 teleskoop, vaatlus, M1908
  • F93 Komplekti parandus optiline, sadamakaitseks
  • F94
  • F95 Predictor, Mine, M1916
  • F96
  • F97
  • F98 Klinomeeter, M1912 ja M1912A1
  • F99

Cookie Sewelli relvastus - soomuskomplekti ülevaated 2017. aastaks

Komplekti ülevaade: Trumpeti 1/35 skaala komplekt nr 05547 Nõukogude T-10A raskepaak 580 osa (337 halli stüreeni, 180 pruuni stüreeni, 61 söövitatud messingist, 2 keerutatud vasktraati) jaehind 80,00 USA dollarit
Eelised: T-10 kolmanda versiooni saab ehitada A- või B-vorminguna, kuna välisilme on peaaegu identne, lihtsamad üheosalised ühe lingiga rajad
Puudused: midagi erakordset ei täheldatud
Hinnang: Väga soovitatav
Soovitus: Nõukogude soomukite ja külma sõja fännidele
Läbivaatamise kuupäev: 30. mai 2017
Täielik ülevaade: Näita

Pärast sõda jätkus sellel teemal uurimis- ja arendustegevus, kuni testimudelid said kättesaadavaks 1954. aastal. Nii üheteljeline kui ka kaheteljeline (vertikaalne/horisontaalne) olid väljatöötamisel ning 1956. aastaks olid esimesed ühe telje stabilisaatorid paigaldamiseks valmis. Sel aastal ilmusid nii T-54A kui ka T-10A, kuna mõlema põhipüstolitel olid üheteljelised stabilisaatorid.

T-10A-sse paigaldatud süsteem oli PUOT-1 "Uragan", mis koosnes stabilisaatorist TAEhN-2 ja TPS-1 stabiliseeritud kuulipilduja periskoopilisest sihikust. Sellega otsustati muuta relv liikvel tulistades viis kuni kuus korda täpsemaks. See oli varustatud ka TVN-1 IR sõidutulega ja vaatajaga, mida juht sai kasutada öiseks sõitmiseks. Esmakordselt paigaldati 122 mm teeninduspüstolile ka puuraugu evakueerija, mis ilmus läänes mõni aasta varem, kuid on nüüd kasutusel selle tanki ja T-54A ning kõigi tulevaste Nõukogude tankide jaoks.

Kuid ainult 50 neist tankidest ehitati enne üleminekut T-10B-le, millest 110 ehitati enne üleminekut tohutult täiustatud T-10M-le. Paljud AS-id tõsteti B-olekusse, muutes stabilisaatori PUOT-2 "Grom" süsteemiks koos uue generaatoriga, mis andis kahekordse võimsuse (3 kWt 1,5 kWt), lähtudes uue süsteemi vajadustest.

Hiljem varustati paljud T-10A/B tankid IR-öiste sihikute ja prožektoritega, et viia need lähemale T-10M staatusele.

Ligi 50 aastat tagasi tuli Tamiya välja komplektiga, mis oli kõige lähemal T-10A/B-le, kuid nimetas seda kõigi aluste katmiseks "JS-III/T-10". Vigu täis, oli see ainus stüreeni ümbruses, kuni nii Meng kui ka Trumpeter andsid välja T-10M komplekti. Nüüd on Trumpeter selle T-10A komplektiga (mis võib ka B-d mõne tööga esindada) oma T-10 komplektiga jätkata, et komplekteerida põhipere. (Peamine erinevus on ümmargune luuk B mootorikapil vasaku väljalaske- ja sisselaskevõre taga.

Tunnistan end enesereklaamis süüdi, kuna mul on väljalaske-eelne koopia T-10 tankide ajaloost, mille oleme kirjutanud Jim Kinnear ja mina ning mida saan kasutada komplekti võrdlemiseks algse sõidukiga. Esimesel vaatlusel on see peaaegu õigel kohal õige varajase T-10 kerega, muudetud torn koos persikoopilise nägemisega ja tsentraalselt paigutatud ventilaator ning uus katus koos sisseehitatud laaduri AAMG puusarõngaga kuplis tema asendis, väljapoole pööratav IS-3/ 4 kinnitust varajastest T-10 tankidest. Trumpet on kõik kolm komplekti prototüüpidele vastavaks muutnud ja sellega kenasti hakkama saanud.

Sarnaselt teistele on ka see komplekt tänapäevaste standardite järgi suhteliselt lihtne ja kasutab "ühenda neid kokku" ühe lingi lugusid, üks linkide komplekt vasakule ja teine ​​paremale.

Nagu nende teiste komplektide puhul, algab see alumisest kerest (nagu enamik tanke) ja kõik vedrustuse komponendid on eraldi esemed. Kuus maanteeratta telge on varustatud amortisaatorite ja vedelikupaakidega, mis on õige. Pange tähele, et see komplekt kasutab tegelikult trompetisti IS-4M komplekti rattaid. Kuna ma praegu ehitan T-10 komplekti, pean ütlema, et see vedrustus klõpsab kokku täpsusega, mida mõnes teises trompetikomplektis pole näha, ja see on minu jaoks täiesti teretulnud!

Üks hoiatussõna, millest ma varem ilma jäin: tank kasutab "pin knocker" stiilis lugusid ja sellisena on need erinevad. Nööpnõelad, mida kasutatakse rööbastee hoidmiseks originaalis, on välisotstel pisikeste kinnitusdetailidega ja suured tihvtipead on sissepoole suunatud. T1 lingid on paremale küljele, T2 lingid vasakule. Panen need kõik kokku ja pean neid nüüd patukahetsuseks kasutama. Pange tähele, et need sobivad tihedalt ja osade kokkupanekuks soovitan hingede küljed alla panna, et need kokku libiseksid.

Järgmised sammud hõlmavad torni, mis on antud juhul lihtne. Sel juhul monteeritakse kõigepealt 12,7 mm DShKM ja ülema kuplid ning paigaldatakse tornile. Selles komplektis on relv uus koos avade evakueerijaga, kuid kasutab eelmise komplekti kaheosalist koonupidurit, pöörlevat silindrit ei pakuta. Nendel tankidel ei olnud manteleti kohal lõuendikatet, nii et selle paagiga pole probleeme.

Kere konstruktsioon on väga lihtne ja kõik keevisliidud on olemas, kuigi mõned võivad soovida neid täiustada. Esitulede kohal olevad "puurid" on kenasti tehtud ja neid peaks olema lihtne kokku panna ja paigaldada. PE -poritiiva klapid on iga nurga jaoks ette nähtud porilappide jaoks.

Muud väikesed üksikasjad on puudu, kuid enamikul juhtudel arusaadavad. Ilmselt ei olnud varajase mudeli T-10-l nõudlussüsteemi, nii et tagumised välised kütusepaagid (Y-21/22) ei ole paaki paisatud. Puudub paagi tagaosas metallist rihma kinnitus umbes 50 mm ulatuses tagumisest servast ettepoole.

See paak on varustatud grillimisseadmega väljalaskeavade ülaosas (väiksemad välisrestid mootorikattel, katetega PE-C2). Teised ei ole, kuid nende sees olev võrgumuster on üsna erinev, seega tuleks kasutada PE -osi.

Neile, kes on nii huvitatud, uuendati hiljem paljusid varasemaid paake, et võtta kahekordsed 200-liitrised lisakütusepaagid, kui teil on vana trompetist IS-3M, siis on need paagid ja kinnitused õiged ning neid saab kasutada suitsukanistrite jaoks. .

Selle komplekti projekteerimisel ja tootmisel andis tehnilist nõu ja tuge Kirill Koksharkov Tšeljabinskist

Üldise T-10 kaitsva rohelise värviga ja ilma märgistusteta on saadaval ainult üks viimistlusvõimalus. Kaasas on üldine "numbridžungel", kuid kuigi olen siiani leidnud teenindusmärgisega T-10-sid, pole ma märgistusega tuvastanud ei As ega B-sid.

Üldiselt, kuigi see on lihtne komplekt, on see tegelikult üsna täpne ja peale viimistlusvõimaluste puudumise (kuna enamik fotosid on katsepaakidest, pole seal palju viiteid!), On see kena komplekt ja täiendab trio .

Sprue paigutus:
16x4 IS -4 - maanteerattad, maanteeratta hoovad, detailid
C 37x2 Tagasirullid, käepidemed, vaatajapead, detailid
F 11 DShKM tornkuulipilduja
G 22 Kere detailid, poritiivad
H 13 Pritsmekaitsmed, lahtivõtmata palk, juhi luuk, detailid
L1 2 Poritiivad
K 3 D-25TS tünn ja mantel
S 60x2 Juhid, maanteeratta käed, amortisaatorid, kere alumised detailid
T 18x10 Ühe lingi rajad
W 5 Komandöri kuplisõit ja üksikasjad
Y 20 Tornivõistlus, luugid, kütuseelemendid, koonupidur, torni detailid
? 1 torni kest
? 1 Alumine kere
? 1 Ülemine kere
? 2 Keeratud vasktraat
PE-B 30 Söövitatud messing
PE-C 31 Söövitatud messing

Ülevaade: Panda mudel 1/35 skaala Kurganets-25 APC

Komplekti ülevaade: Panda mudelite 1/35 skaalaga klassikalise skaala seeria komplekt nr PH35024 Kurganets-25 BTR Objekt 693 805 osa (540 pruuni stüreeni, 212 kollakaspruuni stüreeni, 45 söövitatud messingit, 8 läbipaistvat stüreeni) jaehind 59,95 USD
Eelised: selle uue Vene kergraamiga sõiduki esimene komplekt
Puudused: väga tihedad rajad, endiselt sõiduki prototüüp
Hinnang: Väga soovitatav
Soovitus: kõigile kaasaegsetele vene soomusfännidele
Läbivaatamise kuupäev: 14. mai 2017
Täielik ülevaade: Näita

Alates 2011. aastast hakkasid ilmuma prototüübid ja 2015. aastal näidati sõidukeid iga -aastasel võidupüha paraadil üle Punase väljaku mais. Kurganets-25 toodab Kurganmashzavod, sama tehas, mis ehitas BMP-seeria sõidukeid.Praegu on kavandatavatest sõidukiperekondadest ehitatud ainult kaks: objekt 12 69 mm, soomustransportöör koos 12,7 mm kuulipildujatorniga ja Object 695, sama torniga IFV, mida kasutatakse soomukil Bumerang VPK-7829 8 x 8 ja ka T-15 Armata BMPT sõidukil.

Panda toodab nüüd nende uute sõidukite komplekte ja see tuli välja samal ajal kui nende Bumerang IFV komplekt (PH35026), mis jagab oma torni T-15-ga (PH35017).

Komplekt on korralikult tehtud ja väga üksikasjalik ning tundub, et kuigi krediiti ei anta, on ta Kurganmashzavodilt abi saanud. Kuid nagu Bumerangil enne seda, pole ka sisemust ja tagumine kaldtee on vormitud paika, eraldi osana on jäetud ainult sissepääsuuks. Juhi ja ülema luugid on samuti eraldi.

Ehitus algab alumisest kerest ja vedrustusest klassikalise komplekti kokkupaneku järjekorras. Veejoa ajamid on komplektis, kuid kui soovite näha nende sügavust, tuleb kaaned jätta avatud asendisse (osad H15).

Rööpad koosnesid 540 osast, millest igal lingil on kinga, padi ja keskjuhik, kuid hoolikas uurimine näitab, et need on loodud töötama. Komplekt seda ei ütle, kuid igal jalatsil on väikesed tihvtid ja keskmised juhikud kinnituvad linkide vahele, nii et saate aru, et need võivad töötada, kui olete kokkupanekul ettevaatlik.

Suurem osa kokkupanekust pärast seda on üsna lihtne ja põhimootori radiaatori sisselaskevõre on puhas eelnevalt ühendatud komplekt kolmest söövitatud grillist, mis volditakse üle komplekti kuuluva resti. Lainekatkest (B13) saab ilmselt kinnitada ainult kokkupandud asendis.

Ujuvvahendid/reaktiivsed soomusmassiivid on moodustatud kaheksast osast, millest kaks on üsna väikesed tihvtid.

APC torn on väikese koosseisu jaoks väga hõivatud ja vajab ilmselt viljakate suitsugranaatideheitjate jaoks paigaldatud suurt hulka PE -kinnitusi (tornis on 12 -torud ühe- ja kahekordsete liitmikega) ning mõned andurid ja elektroonilised massiivid. Antennid on, nagu ka kõigil teistel uutel Vene sõidukitel, õiged, kuna need on spetsiaalselt loodud spetsiifiliste funktsioonide jaoks, nagu lahinguvälja serverid ja ühenduvus, ning neid ei tohiks asendada traadi või venitatud spruuga.

Nagu kõigi teiste prototüübisõidukite puhul, on ainsad viimistlusjuhised üldise uue rohelise (FS34102 ekvivalent) ja St. George'i tähe- ja lintlogode jaoks mõlemal pool kere.

Üldiselt, arvestades selle sõiduki prototüüpilist olemust, on see kenasti tehtud komplekt ja kuigi rajad näevad tüütud, näivad nad olevat kenasti tehtud.

Sprue paigutus:
APC 35 APC variant torn ja kuulipilduja
B 20 Tagaplaat, juurdepääsuluuk, lainekatke, detailid
C 24 Külgsoomukid, veejuga, detailid
D 5 Täiendavad üksikasjad
GP 8 Selge stüreen
H 63x2 Rattad, juhid, tühikäigud, maanteeratta hoovad, vedrustuse detailid
PE 45 Söövitatud messing
T1 15x12 rööpapadjad
T2 60x6 Rajajalatsid, juhthambad
? 2 Ülemine ja alumine kere

Ülevaade: Varjatud uste tootmine 1/35 skaala T52 MGMC teisenduskomplekt (2)

Komplekti ülevaade: Varjatud uste tootmise 1/35 skaala konverteerimiskomplekt T52 mitme püstoliga mootorikanduri tornikomplekt (16 3D -trükitud vaiku, 2 messingist, 1 treitud alumiinium) hind 55 USD ([email protected])
Eelised: ilmselt esimene ja ainus selle konkreetse konversiooni komplekt
Puudused: komplekt on mõeldud keskmise ja edasijõudnud modelleerijatele koos osade karbiga
Hinnang: Soovitatav
Soovitus: kõigile Shermani fännidele, kes soovivad tõeliselt erinevat Shermani varianti
Läbivaatamise kuupäev: 14. mai 2017
Täielik ülevaade: Näita

USA kõige levinumad süsteemid olid T28/M15 seeria poolrööpad kombineeritud 37 mm/kaks .50 kaliibriga kinnitusega ja M13/14/16/17 kahe või nelja .50 kaliibriga kuulipildujad. Kuid need kõik olid lühikese vahemaaga relvad ning otsiti Boforsi 40 mm relva pikemat ulatust ja suuremat lööki. Kuigi mõned M15 -d muudeti 40 mm relvadeks "M15 Specials", töötati välja ja toodeti lõplik lahendus - M19 Twin 40 mm püstolikarp - alles sõja lõpus.

Sellegipoolest otsiti lahendust M4 keskmise paagi šassiile. Kanadalased töötasid neljakordse 20 mm püstoli kallal Shermani šassiil nimega Skink, kuid ameeriklased töötasid ühe 40 mm aluse kallal. Nende esimene katse. T36 -l oli üks 40 mm relv täielikult soomustatud tornis, kuid see oli ilmselt liiga mahukas ja aeglane sihtmärgi kiireks jälgimiseks.

Järgmine katse oli T52. Firestone'i ettepanekul oli see kompaktne kinnitus 40 mm relva ja kahe meeskonnaliikmega hiiglasliku kuultorni sees, mille kärbitud kuuli külgedel oli paar .50 -kaliibrilist kuulipildujat. See andis tornile võimaluse kiiresti tõusta ja pöörata, et jälgida ja haarata sihtmärke, kuid sellel oli liiga palju puudusi.

Kõigepealt olid kaks meeskonnaliiget, vaatlus- ja treeningvahendid, 40 mm püstol ja kahe .50 kuulipilduja laskemoon täidetud palli väga kitsasse ruumi. Tulistajal (paremal küljel) oli selles kindel aeg, kuid vaene laadur (vasakul) pidi 40 mm püstolit oma nelja ümmarguse klambriga laadima. 120 p / min Boforiga), kuna söötmisjuhikuteni oli raske jõuda ja isegi nii sai sõiduk kanda ainult 64 padrunit 40 mm - 32 sekundit laskemoona. Projekt kestis märtsist 1943 kuni oktoobrini 1944, kui see lõpuks tühistati.

Hidden Door on uus ettevõte ja see on nende esimene pakkumine. See on 3D vaiguga trükitud komplekt, nii et see on kallis, nagu ka kõik seda tüüpi praegused komplektid, kuid teiste piires, seega pole see tegelikult kättesaamatu. Kuid see tähendab, et vormimisjooned (umbes iga 0,010 tolli või 0,25 mm) tuleb palli enda küljest maha lihvida.

Komplekt on mõeldud kogenud mudelitele ja nõuab mõningate lisamaterjalide tarnimist, alustades baaskomplektist ja kahest, 50 -kaliibrilisest kuulipildujast ehitaja valikul. See pole halb mõte, kuna paljud vaigust kuulipildujad on väändunud või kannatavad muude probleemide all ning tänapäeval on stüreenikomplektid kvaliteetsed ja kergesti kättesaadavad.

Komplektis on pall ja selle tornivõistlus, kinnitusklambrid, 40 mm püstol ja söödaesemed, tornpõrand, .50 -kaliibrilised laskemoona riiulid, kaks istet ja alumine luuk. 40 mm püstol on trükitud 3D vaigust osa, kuid komplekti kuulub 40 mm tünn, mis näib olevat Aber, messingist välklambi ja kraega. Üksikasjalikud fotojuhised selgitavad, kuidas komplekti kokku panna, mis on natuke kannatlikkuse ja "kaugkoostu" harjutus - osad tuleb palli sisestada samamoodi nagu päriselus. See on väljakutse, kuid nagu märgitud, peaks terava #11 tera ots hästi töötama, et osad torni sisse paigutada.

Võrdluseks kirjeldatakse sõidukit ja sellel on fotod Hunnicutt "Shermani" leheküljel 389. Võrdlusfotodel on kujutatud tegelikku sõidukit, mida kasutati APG -s ühe M4A2 katsemulli (kõige kuulsam oli ekslik "Sherman Firefly" ja Briti torn teise M4A2 mulli peal) ilma märgistusteta, kuid varajased M3 -tüüpi pöördvankrid koos integreeritud tagasirullide kinnitustega .

Üldiselt on see tõeliselt ainulaadne pakkumine "Shermaholicule" ja tõeliselt erinev sõiduk teie kollektsioonis.

Tänu Hidden Door Productionsile ülevaatenäidise eest.

Ülevaade: Glencoe 1/87 Thor IRBM koos kanderaketiga

Komplekti ülevaade: Glencoe 1/87 kaalukomplekt nr 08904 Thor 60 osa (18 valget stüreeni, 2 helehalli stüreeni, 40 hõbedastüreeni) jaehind 29,95 USD
Eelised: kena taasavamine komplektist, mida pole nähtud üle 50 aasta hästi tehtud raketiga
Puudused: võlts stardibaas teise komplektiga jagatud osade tõttu (vt teksti)
Hinnang: Soovitatav
Soovitus: kõigile Nõukogude külma sõja ja "54" fännidele
Läbivaatamise kuupäev: 30. aprill 2017
Täielik ülevaade: Näita

1950. aastate lõpus hakkasid inimesed vaimustuma kosmoselendudest ja kosmosearendusest ning sellest, et raketid ja raketid olid ees. Disney tootis mitmeid häid koomikseid (mida toetas päeva teadus) kosmosereisidest, elust teistel planeetidel ja korraldas isegi TWA sponsoreeritud kommertssõidu Disneylandi Kuule, kui see 1955. aastal avati.

Pärast seda, kui Nõukogude Liit käivitas Sputniku oktoobris 1957 ja USA reageeris oma Vanguard- ja Explorer -satelliitidega omasoodu, purustati tamm ja paljud mudelifirmad üritasid pardale saada raketi- ja raketikomplekte. Lindberg, Revell, Strombecker, Hawk ja Monogram vabastasid kõik nõudluse rahuldamiseks mõeldud komplektid ning mitmed teoreetilisel kujundusel põhinevad mudelid. Kuid peaaegu kõik neist olid kohandatud kaaludes, näiteks Revell, kasutades komplektide jaoks 1/40 ja 1/108, ja teised ettevõtted, kes kasutasid kaalusid nagu 1/48 ja väiksemad.

Sel ajal olid Adamsi mudelid Revelliga põhimõtteliselt "siamiid" ja tootsid mitmeid komplekte nii iseseisvalt kui ka koos Revelli vanempartneriga. Kuid nad jäeti kosmosekomplektidest välja ja otsustasid oma komplektidega sisse hüpata. Kasutades 1/87 - raudtee rändurite HO skaalat - valmistasid nad kaks kena komplekti USAF Thori keskmise ulatusega ballistilist raketti ja USA mereväe Vanguard satelliitrakett. Kuid hallituse kasutamise maksimeerimiseks jagasid nad mõlema komplekti jaoks sama kanderaketti - kõik, mida nad tegid, jätsid Vanguuri komplekti portaaltorni Thori alusest välja. (Karbi kaanel on kirjas "Valged liivad", kuid enamik kanderakette toimus ilmselt Canaverali neemel ja mitte WSMR -il.)

Kuid selleks ajaks, kui nad oma komplektid turule jõudsid, olid inimesed tulevases Mercury projektis edasi liikunud, tehes tegelikke rakette ja kapsleid ning päris kosmosesõidukeid, mida kasutataks meeste kosmosesse saatmiseks. Sellele asjaolule lisandus ka asjaolu, et Vanguard oli ühekordne raketiheitja ja Thor kui IRBM nähti peaaegu kohe pärast selle kasutuselevõttu aegunud ning kõik Inglismaale paigutatud 60 raketti võeti 1963. aastaks tagasi. mida kasutati paljude satelliitprogrammide alusplatvormidena, nii et lõpuks ei olnud see raiskamine.

Võtsin originaalkomplekti kätte, kui see ilmus New Yorgis Mayville'is asuvast dimestoreist 98 sendi eest. Ma ei teadnud täielikult selle taga olevat poliitikat ega seda, mida ta tegi, välja arvatud see, et see lihtsalt oma baasil nägi välja. 60 aastat edasi ja nüüd on Glencoe selle uue ilusa kleebiste lehega uuesti välja andnud, kuid midagi muud ei muutunud. Nad kasutasid komplekti jaoks isegi originaalkarbi ülemist litograafiat!

See on natuke kahetsusväärne, sest Adamsi komplekt oli üks arenduslikest prototüüpidest ja sellel polnud operatiivraketi ablatiivset ninaotsikut - ainult kuplikujuline mürsk lõhkepeaosa lõpus. Samuti jagas see, nagu märgitud, Vanguard kanderaketi alust, mis oli vale. Tegelikel kanderakettidel oli teisaldatav terasest telk, mis läks horisontaalses hoiukohas üle raketi ja mis eemaldus, võimaldades raketti pärast tankimist oma kanderaami külge püstitada. Ainsad teised Thoriga seotud kanderaketid olid padjad 17A, 17B ja 17C Canaverali neemel. Kõigil neil on massiivsed pukkkonstruktsioonid ja need asuvad betoonalustel, millel on tunnelid raketi väljalaskeavast väljalaskmiseks.

Sellel on ka neli väikest uime, mis leiti ainult raketi arendusversioonidest. Kui kasutusele võeti, olid kõik 60 raketti USA ja Ühendkuningriigi ühise kontrolli all, kuid neid juhtis RAF 20 eskadronis, millest igaühes oli kolm raketti. Kena puudutus on see, et Glencoe pakub küll teeninduslinnule õigeid RAF -märgistusi, kuid teenindusrakettidel (nagu ka uimedel) ei ole õiget kanderaketti ega parandatud lõhkepeakatet.

Alus, mida nad pakuvad, on üsna atraktiivne ja seda täiendavad neli väga kenasti tehtud kuju - USAF -i ohvitser bluusis, tehnik, kes kannab mütsi, ja kaks raketiheitmise ettevalmistustöötajat, kellel on termokaitseülikond, üks seisab ja üks põlvitab.

Juhised on originaalid Adamsilt, kasutades Revelli suurepärast päevapaigutust, mis tähistab iga osa ja märgib ka iga elemendi jaoks sobiva värvi - no "monkey see ahv do" kleebitud elemente, millel on varjatud viited pikale värvikaardile.

Üldiselt on see tore nostalgia korjaja - kuid igaüks, kes soovib Thori täpset teenindusmudelit teha, peab hankima häid viiteid kriimustuste ehitamiseks ja uue ninakooni.

Sprue paigutus:
- 2 raketilennukit
- 1 stardilaud
- 15 figuuri, raketi ninakoopa, mootor, detailid, uimed
- 6 alusraam, trepipiirded
- 7 Alusraam, trepipiirded, kraana
- 27 Alus, põhiraamid, torustik, prožektorid
- 2 treppi

Ülevaade: miniart 1/35 T-54-2 Nõukogude keskmine paak siseruumidega

Komplekti ülevaade: Miniart 1/35 skaalakomplekt nr 37004 T-54-2 Nõukogude keskmine paak-sisekomplekt 1045 osa (938 halli stüreeni, 84 söövitatud messingit, 23 läbipaistvat stüreeni) jaehind 79,95 USD
Eelised: väga kenasti tehtud ja äärmiselt üksikasjalik komplekt sellest arenevast Nõukogude sõjajärgsest keskmisest tankist, suurepärased detailid osade kohta
Puudused: ikka pole käigukasti ega radiaatori/ventilaatori komplekte
Hinnang: Väga soovitatav
Soovitus: kõigile Nõukogude külma sõja ja "54" fännidele
Läbivaatamise kuupäev: 16. veebruar 2017
Täielik ülevaade: Näita

Samuti arvati, et see on ülekaaluline ligi 39 tonni ja sellel on liiga kõrge pinnasurve, samuti mõned rikkis elektriseadmed ja väga halb tulekustutussüsteem (PPO). Selle tulemusel peatati tootmine jaanuaris 1949 uute muudatuste tegemiseks ja tootmiseks vastuvõtmiseks. Nende hulka kuulus uus tornikujundus, mille esiosa oli nüüd paksem ja langes kere ülaossa, samuti oli selle uues "sigade nina" mantlis peapüstoli jaoks väga kitsas ava, mis oli teleskoopvaatega nihkunud. ja koaksiaalkuulipilduja vajas nüüd oma spetsiaalseid sadamaid torni ees.

Kujunduses tehti ainult kaks suurt välist muudatust: üks oli uute lamedate 95 -liitriste väliste kütusepaakide kasutamine, millest kaks paiknesid taga paremal poritiival. Teine oli laiema OMSh -valuterasest rööbastee kasutuselevõtt, mis oleks siis veel 21 aastat Punaarmee standardse keskmise rööbasteena. (Artikli 167 ja artikli 172M jaoks loodud RMSh -rajad - T -72 - asendaksid need 1973. aastal). Lisandus ka sisseehitatud kuplirõngas DShKM AA kuulipilduja integreeritud laaduri luugiga.

Tootmist alustati 1949. aasta lõpus ja kokku ehitati 1061 tanki, enne kui järgmine aasta, lõplik mudel 1951, samal aastal tootma hakati. Erinevalt tankidest Model 1947 hoiti neid koos mudeliga 1951 kasutusel ja neid müüdi ka vähesel määral kliendiriikidele. Kuna need olid alati kapitali ümberehitamise objektiks, võidakse neid tänapäeval näha väikestes armeedes, millel on hilisemad omadused, näiteks "meritähe" rattad ja RMSh -rajad, aga ka rohkem välis- ja lisakütusepaake.

See on sõjaosajärgsete Nõukogude Liidu keskmiste tankide uue Miniart-täiskogu ajakirjanduse "2. osa" ja võrdub eelmiste T-44, T-44M ja T-54 Model 1947 komplektidega. Kuigi see on versioon "Sisustusega", on T-54 mudeli 1949 mitte-sisekomplekt nüüd hilisemaks väljaandmiseks loetletud numbrina 37012.

Tehas ja enamik nõukogude soomusajaloolasi viitavad neile tootmisaasta järgi, kuid NATO nimetas neid algselt T-54-1 (mudel 1947), T-54-2 (mudel 1949) ja T-54-3 (mudel 1951) . Sealt sai see komplekt oma nime.

Komplekti sisemus on vöörist mootori tagaosani väga täielik, kuid radiaatorit, käigukasti, ventilaatorit ega õlijahutit pole veel kord kaasas. Originaalil on ülespööratav tagumine tekk ja ülespööratav radiaator, mis võimaldab juurdepääsu "kitarri" ülekandekastile, käigukastile, ventilaatori ajamile, ventilaatorile ja õlijahutile ning muudele mootorikastide tagaosas olevatele süsteemidele. .

Mudel on originaaltootmise mudeli 1949 jaoks üsna täpne ja võrreldes eelmise mudelikomplekti 1947 komplektiga (nr 37003) asendab 421 osa 337 uue selle komplekti jaoks mõeldud vormiosaga. Mõlemad kasutavad sama söövitatud messingist ja läbipaistvast stüreenist osi.

Miniart pakub oma komplektidega väga ilusaid kokkupaneku- ja viimistlusjuhendeid ning see on nende materjalidele omane. Lõppdetailid moodustavad kuus täisvärvilist viimistlusvõimalust ja keskel on koostamisjuhend (juhised). Komplekti kuuluvate 63 sprue kaart (paljud neist on duplikaadid) muudab osade leidmise natuke lihtsamaks.

Kokkupanek algab mootoriga V-54, mis on üsna sarnane eelkäija mootoriga V-2-44. Juhtmeid ega kaabeldust ei pakuta ega näidata ning kui see on hõlpsasti teostatav, võtab see mootori jaoks juhendi!

Järgmine on kõhupann ja torsioonvardad. Paak on täisversioon, seega on sellel neli hoova tüüpi amortisaatorit, mis lähevad 1. ja 5. maanteeratta komplekti (varasematel neid polnud). Maanteerattahoovad koosnevad neljast või viiest osast (sõltuvalt sellest, kas neil on amortisaatorite pistik või mitte).

Juhikabiin algab libisemiskontrolli hoobade ja käiguvahetusega, millel on söövitatud messingist värav kõigi kuue kiiruse jaoks (5 edasi ja tagasi). Kaablijooksud on lihtsuse huvides kokku vormitud.

Paagil on nii sise- kui ka väliskülgpaneelid, millest mõned vajavad aukude puurimist ja on juhistes välja kutsutud. Komplekti kuulub täielik "stellazh" kütusepaagi/laskemoona lahingulaeka esiosa, samuti kõik 20 padrunit ja ohutuslukud. Täiendavad ümmargused riiulid kere külgedel. Paigaldamise ajal on mootor varustatud kuueosalise õhupuhastiga. Pange tähele, et kuna kere konstruktsioon muutus, muutus ka mudel, ja Miniart märgib, et küljed tuleb mõnes kohas faasida, et need vastaksid mudeli 1949 muudetud kerele (nad lõikasid originaalil nurki, et kaal kahaneks 39 -lt 36 -le) tonni.)

Maanteerattad näevad head välja ja kuigi neil on hallituse jooned peal, ei ole need nii väljendunud kui Takom T-54/55 komplektidel. Rattad on ühes tükis, eraldi rummude ja laagritega. Korpuse kokkupanek on siin väga lihtne, tagumise teki ventilatsiooniavad on avatud ja nende all on PE -võred, kuid nende all pole midagi. Pange tähele, et juhised näitavad, et iga rajajooksu jaoks on vaja 90 linki, seega jääb 10 jääki.

Kõik paagid (kütuse- ja MDK-suitsukanistrid) kinnituvad söövitatud messingrihmade ja eraldi kinnitusaasadega. Kuid mõned võivad vajada lõõmutamist (kuumtöötlemist), et muuta need paindlikumaks.

Tornil on täielik varustuse komplekt, mis sisaldab viit valmis raundi ja raadiokomplekti, samuti erinevaid kaste komplekti jaoks. Selles komplektis on uued riiulid ja tarvikud, mis võimaldavad mudelil 1947 uut torni kujundada.

Kokkupaneku ajal võib relva jätta liigutatavaks või lisada sellele rohkem detaile, mis kinnitavad selle kõrgemale. Need on juhistes selgelt määratletud. Vaatamisväärsused on väga komplekteeritud laskuri otsese tulega (teleskoop), mis koosneb seitsmest osast. Kõik vaatajad on samuti eraldi osad.

DShKM kasutab nüüd kuplikinnitust, nii et osa mudeli 1947 kinnitamiseks vajalikest osadest kukutatakse maha.

Torni tagaküljele võib paigaldada hoiustamiskatte, kuid see sisaldab ka juhi ebameeldiva ilmaga kapuutsi (ehkki kokkuvoldituna, kuid mitte lahti). Osad ühele püstitatud asendis on küll kaasas. Kokkupanek võtab 90 sammu 17 leheküljel.

Lisatud on kuue paagi viimistlusvõimalused, nagu ka spetsiaalsed kleebismärgised, kõik on 4BO kaitserohelises värvitoonis ja kõik 1950. aastate Nõukogude armee jaoks: Bort number valge 649 teemantmärgiga Bort number valge 003 Bort number valge 332 Bort number valge 84 Bort Number valge 534 ja Bort number valge 415 koos vastavatele prügikastidele ja paakidele maalitud viitetega kütuse, õli ja ZIP -i jaoks.

Üldiselt on see jällegi tõeliselt uimastav komplekt, mis on enamasti stüreenist ja hästi paigutatud. Nagu märgitud, kui te pole sisefänn, siis tuleb ainult väliskomplekt hiljem.

Sprue paigutus:
46 Korpus, torsioonvarda kinnitused, detailid
Mootor Ab 38 V-2, kinnitused
B 53 Püstoli detailid, laskemoonaraam, interjööri detailid
Ba 21 Püstolitoru, sisemised külgpaneelid, glasuurid, detailid
C 36 Lõppkäigud, mootoriruumi sisedetailid
Ca 35 Porikaitsmed, tagumine plaat, radiaatori ribad, detailid
Cb 9 Tagumised ventilatsiooniraamid, detailid
F 20 T-54 Mod 1949 Torn, tornitekk, tornivõistlus, poritiivad, detailid
G 23 Juhi-mehaaniku sektsioon, kuulipilduja SGMT
Gc 18 Turret valmis nagid, interjööri detailid
Gd 22 Kütusetorud, detailid
Ge 21 Sisemised komponendid, püstoli osad
Gf 23 Interjööri detailid
K 6x7 5x 100mm ringid, kaitse
Hb 24 Mootoriplokk, kinnitused, detailid
Hd 8x4 Jounce peatused, üksikasjad
Hg 19x10 OMSh raja lingid
Hj 2 x 4 laskemoona purki
Hn 6x4 100mm ümmargune, laskemoona purk, õhupaak, detailid
Ho 10x4 maanteeratta hoovad, detailid
J 20 DShKM kuulipilduja
Jb 14 Interjööri detailid
Jd 29 Torni välisdetailid
Je 23 Selge stüreen
K 31x2 Tühikäigud, interjööri detailid
Ka 10x2 ZIP -prügikasti
Kb 1x2 pukseerimistrossid (täielik)
Kc 9x2 100mm ümmargune, torsioonvarda kinnitus, maanteeratta käepidemed
Kd 17x2 Draiverid, tühikäigud, tühikäigu kinnitusdetailid
Ke 27x2 MDK suitsukanistrid, kere detailid
PEa 72 Söövitatud messing
PEb 12 Söövitatud messing

Ülevaade: miniart 1/35 T-54-1 Nõukogude keskmine paak siseruumidega

Komplekti ülevaade: Miniart 1/35 skaalakomplekt nr 37003 T-54-1 Nõukogude keskmine paak-sisekomplekt 1209 osa (1102 halli stüreeni, 84 söövitatud messingit, 23 läbipaistvat stüreeni) jaehind 79,95 USD
Eelised: Väga kenasti tehtud ja äärmiselt üksikasjalik komplekt sellest Nõukogude sõjajärgse keskmise mahuti suurepärasest osast
Puudused: ikka pole käigukasti ega radiaatori/ventilaatori komplekte
Hinnang: Väga soovitatav
Soovitus: kõigile Nõukogude külma sõja ja "54" fännidele
Läbivaatamise kuupäev: 15. veebruar 2017
Täielik ülevaade: Näita

Kuid T-44-l oli lugematul hulgal probleeme ja alles siis, kui täiustatud T-44A välja tuli, peeti tanki tootmiseks sobivaks. Kuigi lõpuks ehitati umbes 1250, oli üks kriitika selle vastu, et see oli endiselt relvastatud T-34-85 ja SU-85 85 mm ZiS-S-53 püstoliga, mitte hüppega edasi. Pakuti välja ka teine ​​versioon, T-44B paigaldas nüüd 100 mm D-10TK tankipüstoli prototüübi, kuid see põhines endiselt T-44-l ja seda ei aktsepteeritud.

Tundes, et ta on õigel teel, kujundas Morozov T-44B ümber ja tootis mudeli T-54 1945. Kuid see tank jagas endiselt liiga palju oma disaini T-44-ga ja lükati samuti tagasi. Järgnes täiustatud versioon, mudel T-54 Mudel 1946 ja kuigi ka tagasilükkamine näitas, et Morozov oli õigel teel.

Tuntud tankitestija Kul'chitskiy mitmete "leidude" järel anti tankile nüüd uus hammasratastega veoratas, uus alumine kere, mille nurk oli madalam kui kerega T-44, uus elektroonika ning uued süsteemid ja tulejuhtimine. Uus tank, T-54 mudel 1947, lubati kasutusele 23. juunil 1947 ja hakati tootma. 1947. aastal ehitati 22 ja 1948. aastal veel 593, kokku 615 tanki. Tootmine peatus uue tankiga seotud paljude hammaste tulekuhäirete ning TsNII-48 (NSV Liidu keskne soomus- ja ballistikalabor) järelduste kohaselt, et torn kannatas massiivsete laskmislõksude ees ja taga.

Aastate jooksul tehti tankidele kapitaalne ümberehitus ja kuigi paljud süsteemid viidi hiliste mudelite T-54 standarditele, kasutati tanke üldiselt treeningrügementides, et õpetada T-54 meeskondadele tanki ja selle süsteeme juhtima.

Miniart on linna läinud uue seeria hilissõja/sõjajärgse Nõukogude tankiga, alustades suurepäraste komplektidega T-44 ja T-44M. Nüüd on nad hargnenud T-54 perekonda koos T-54 Model 1947, T-54 Model 1949, T-54 Model 1951 ja T-54B komplektidega, mis on välja kuulutatud või välja antud. Ka need komplektid on saadaval mõlemas "interjööri" versioonis, kuna siin või mitte-sisemises versioonis on T-54 mudeli 1947 mitte-sisekomplekt nr 37014.

Tehas ja enamik nõukogude soomusajaloolasi viitavad neile tootmisaasta järgi, kuid NATO nimetas neid algselt T-54-1 (mudel 1947), T-54-2 (mudel 1949) ja T-54-3 (mudel 1951) . Sealt sai see komplekt oma nime.

Komplekti sisemus on vöörist mootori tagaosani väga täielik, kuid radiaatorit, käigukasti, ventilaatorit ega õlijahutit pole veel kord kaasas. Originaalil on ülespööratav tagumine tekk ja ülespööratav radiaator, mis võimaldab juurdepääsu "kitarri" ülekandekastile, käigukastile, ventilaatori ajamile, ventilaatorile ja õlijahutile ning muudele mootorikastide tagaosas olevatele süsteemidele. .

Mudel on üsna täpne originaaltootmise mudeli 1947 jaoks, millel on kitsad terasest rööpad, õhukesed silindrilised välised kütusepaagid, MDK suitsukanistrid asetavad hilisemad 200 -liitrised lisakütusepaagid ja originaalsed "tiiva" kuulipilduja kinnitused. Sellel on varajane postikinnitus 12,7 mm DShKM kuulipilduja jaoks ja kate mootoribasseini hoiustamiseks. Kõik luugid (välja arvatud eespool nimetatud mootorikate) võivad olla avatud või suletud.

Miniart on teinud palju vaeva, et võimalikult palju detaile sellel tankil korrata. T-44M komplektist (kokku 100 osast) kanduvad üle ainult neli kupu, kuna need on tavalised-mootoriplokk ja detailid, juhiruumi salong, mootoriruumi luugid ja uus mootori karter ning detailid V-2-44 ja V- 54 mootorit.

Miniart pakub oma komplektidega väga ilusaid kokkupaneku- ja viimistlusjuhendeid ning see on nende materjalidele omane. Otsatükid moodustavad neli täisvärvilist viimistlusvõimalust ja keskel on koostamisjuhend (juhised). Komplekti kuuluvate 75 sprue kaart (paljud neist on duplikaadid) muudab osade leidmise natuke lihtsamaks.

Kokkupanek algab mootoriga V-54, mis on üsna sarnane eelkäija mootoriga V-2-44. Juhtmeid ega kaabeldust ei pakuta ega näidata ning kui see on hõlpsasti teostatav, võtab see mootori jaoks juhendi!

Järgmine on kõhupann ja torsioonvardad. Paak on täisversioon, seega on sellel neli hoova tüüpi amortisaatorit, mis lähevad 1. ja 5. maanteeratta komplekti (varasematel neid polnud). Maanteerattahoovad koosnevad neljast või viiest osast (sõltuvalt sellest, kas neil on amortisaatorite pistik või mitte).

Juhikabiin algab libisemiskontrolli hoobade ja käiguvahetusega, millel on söövitatud messingist värav kõigi kuue kiiruse jaoks (5 edasi ja tagasi). Kaablijooksud on lihtsuse huvides kokku vormitud.

Paagil on nii sise- kui ka väliskülgpaneelid, millest mõned vajavad aukude puurimist ja on juhistes välja kutsutud. Komplekti kuulub täielik "stellazh" kütusepaagi/laskemoona lahingulaeka esiosa, samuti kõik 20 padrunit ja ohutuslukud. Täiendavad ümmargused riiulid kere külgedel. Paigaldamise ajal on mootor varustatud kuueosalise õhupuhastiga.

Maanteerattad näevad head välja ja kuigi neil on hallituse jooned peal, ei ole need nii väljendunud kui Takom T-54/55 komplektidel. Rattad on ühes tükis, eraldi rummude ja laagritega. Korpuse kokkupanek on väga lihtne, kuid nagu märgitud, on radiaatori õhu väljalaske ja ventilaatori tagumised tagumised uksed suletud, kuna nende all pole midagi.

Kõik paagid (kütuse- ja MDK-suitsukanistrid) kinnituvad söövitatud messingrihmade ja eraldi kinnitusaasadega. Samuti on sel ajal lisatud poritiibadele "tiiva" kuulipildujad (alles hiljem lasid nad tiibpüstolid maha ja läksid ühe fikseeritud püssiga oma kupees oleva juhi kõrvale).

Tornil on täielik varustuse komplekt, mis sisaldab viit valmis raundi ja raadiokomplekti, samuti erinevaid kaste komplekti jaoks.

Kokkupaneku ajal võib relva jätta liigutatavaks või lisada sellele rohkem detaile, mis kinnitavad selle kõrgemale. Need on juhistes selgelt määratletud. Vaatamisväärsused on väga komplekteeritud laskuri otsese tulega (teleskoop), mis koosneb seitsmest osast. Kõik vaatajad on samuti eraldi osad.

DShKM-kinnitus koosneb umbes 22 osast ja sobib tavalisele pöörlevale puusarõngale, mida nõukogude võimud sel ajal kasutasid (nagu IS-3 ja IS-4). Viimane torni minekuks on seitsmeosaline koaksiaalkuulipilduja SGMT.

Torni tagaküljele võib paigaldada hoiustamiskatte, kuid see sisaldab ka juhi ebameeldiva ilmaga kapuutsi (ehkki kokkuvoldituna, kuid mitte lahti). Osad ühele püstitatud asendis on küll kaasas. Kokkupanek võtab 88 sammu 17 leheküljel.

Lisatud on nelja paagi viimistlusvõimalused, nagu ka konkreetsed kleebised: Esialgne tootmispartii Tank nr 6, UVZ, Nižni Tagil 1947 (4BO roheline ja valge 6 glassiil) Nõukogude armee, 1950ndad (4BO roheline, valged poolitatud kolmnurgad, Borti number 224) ) Nõukogude armee, 1950ndad, talvine viimistlus (4BO roheline tuhmunud lubivärviga, samal ajal kui lõhestatud kolmnurgad, Bort number 226) Nõukogude armee 1950ndad, valikuline suvine kamuflaaž lahingutegevuseks (4BO pruunide ja liivaste laikude ja ribadega, märgistusteta).

Üldiselt on see tõeliselt uimastav komplekt ja see (mis on kasti avades hirmutav!) On enamasti stüreen ja hästi paigutatud. Nagu märgitud, kui te pole sisefänn, siis järgib seda ainult välimine komplekt.

Sprue paigutus:
46 Korpus, torsioonvarda kinnitused, detailid
Mootor Ab 38 V-2, kinnitused
B 53 Püstoli detailid, laskemoonaraam, interjööri detailid
Ba 21 Püstolitoru, sisemised külgpaneelid, glasuurid, detailid
C 36 Lõppkäigud, mootoriruumi sisedetailid
Ca 35 Porikaitsmed, tagumine plaat, radiaatori ribad, detailid
D 52 Torn, tornitekk ja võidusõit, poritiivad, detailid
E 51 T -54 Mod 47 detailid -montaaž, luugid, tornkatus, detailid
F 15x12 Rööbasteed
G 23 Juhi-mehaaniku sektsioon, kuulipilduja SGMT
Ga 15 Mootori teki detailid, luugid
Gb 18 Turret valmis riiulid, interjööri detailid
Gf 23 Interjööri detailid
K 6x7 5x 100mm ringid, kaitse
Hb 24 Mootoriplokk, kinnitused, detailid
Hd 8x4 Jounce peatused, üksikasjad
Hc 10 Cupola, üksikasjad
Ta 13x4 Välised kütusepaagid
Tere 2x2 12,7mm laskemoona
Hk 7x10 "Spider" maanteerattad, väändetang, rummud
Hn 6x4 100mm ümmargune, laskemoona purk, õhupaak, detailid
Ho 10x4 maanteerattad, detailid
J 20 DShKM kuulipilduja
Ja 9 DshKM kinnituse detailid
Jb 14 Interjööri detailid
Je 23 Selge stüreen
K 31x2 Tühikäigud, salongi detailid
Kb 1x2 pukseerimistrossid (täielik)
Kc 9x2 100mm ümmargune, torsioonvarda kinnitus, maanteeratta käepidemed
Kd 17x2 Draiverid, tühikäigud, tühikäigu kinnitusdetailid
Ke 27x2 MDK suitsukanistrid, kere detailid
PEa 72 Söövitatud messing
PEb 12 Söövitatud messing

Ülevaade: Panda Hobby 1/35 skaala Bumerang IFV-2-ühes komplekt

Komplekti ülevaade: Panda Hobby 1/35 skaala komplekt nr PH35026 Bumerang IFV Object K-17-2-in-1 2015/1016 ((sic)) 401 osa (335 kollakaspruuni stüreeni, 50 söövitatud messingit, 8 musta vinüüli, 7 läbipaistvat stüreeni, 1 pikkus keerutatud messingtraati)
Eelised: Selle sõiduki esimene komplekt selles skaalal valikud 2015 või 2016 paraadversioonide jaoks
Puudused: ei sisemust ega interjööri detaile
Hinnang: Väga soovitatav
Soovitus: kõigile kaasaegsetele vene ja ratastega soomusfännidele
Läbivaatamise kuupäev: 3. veebruar 2017
Täielik ülevaade: Näita

Varsti pärast seda otsustati platvormide kärpida ja panna kõik tulevased sõidukid jagama võimalikult palju komponente. Kuna T-95 tankiprogramm ebaõnnestus, muutusid uued sõidukiliinid neljaks liiniks: raske soomustatud (tanki) šassii projektina Armata, kerge soomustatud šassii (BMP) kui Kurganets-25, ratastega sõiduki šassii Bumerangina ja uus õhutransport, mille aluseks oli BMD-3. Alates 2013. aastast hakati kõiki sõidukeid näitama paraadidel ja relvanäitustel, Bumerang tegi oma debüüdi 2015. aastal.

Bumerang on programmide BTR-80 ja BTR-90 väljakasv ning esmakordselt kasutab Venemaa ratastega APC-s ründemeeskonnale ette paigaldatud mootorit ja tagapääsu. Mehitatud torni asemel kasutab see nüüd mehitamata torni nimega Bumerang-BM, mis on varustatud 30 mm 2A42 automaatkahuriga, 7,62 mm PKT kuulipilduja ja nelja „Kornet“ ATGM raketiga. Laevameeskonnas on meeskonnast 3 meest ja 9 meest. Kaal on 25 tonni.

Siiani on näidatud ainult prototüüpe ja sellisena ei tea keegi, mida lõplik konfiguratsioon kajastab.

Panda on kord (!) Valmistanud uutest ratastega APC -st üsna lihtsa komplekti ja nende jaoks on 400 osa "lihtne" komplekt! Puhtalt pruunistunud plastikust vormitud liugvormimisega, kus see on otstarbekas, on komplekt, mis on mõttetu ja lihtne, ilma sisemuse või muude detailideta (mehitamata torni ja selle elektroonika tõttu on näidatud väga vähe).

Kuigi Panda rõhutab, et seda nimetatakse objektiks K-17, nimetab enamik Venemaa allikaid seda VPK-7829-ks, mis on Nõukogude ja Venemaa teenistuses olevate ratastega APC-de arvude tõttu parem. (Sisemiselt teevad seda ka komplektid!) Pange tähele, et sellel versioonil on oma torn koos T-15 Armata raske BMP komplektiga (PH35017) ja peamiste komponentidega Bumerang APC komplektiga (PH35025).

Panda kannatab endiselt AFV Club/Helleri harjumuse järele teha viis osa, kus kaks teevad, nii et oodake mõningaid rammusaid koostuid. Kokkupanek algab alumisest kerest ja vedrustusest. Kuna PE-osi on ainult 50, on enamik neist kas suured või korduvad, näiteks kinnitusaasad ja konksud ülemisel kerel, mis on Panda komplektide puhul muudatus.

Kuna ülemisel kerel on vähe näidata, keskendub suurem osa kokkupanekust väga keerulisele vedrustusele ja tornile. Üks asi, mida paljud Nõukogude soomusfännid märkavad, on see, et erinevalt varasematest sõidukitest meeldivad sellele amortisaatorid - täpsemalt 12 neist. Vastavalt juhistele on kõik veidi erinevad, nii et pöörake nende eemaldamisel kuusedelt tähelepanu. Pange tähele ka oma modelleerimisrõõmu jaoks, et sellel on kaheksarattaline rool, nii et igal rattal on tierod-komplekt ja jõuülekande osad.

Esimesed neli sammu hõlmavad vedrustust ja alumist kere ning järgmised kolm palju vähem hõivatud ülemist kere. Juhiluuk on eraldi osa, kuid nagu märgitud, ei ole tema jaamas interjööri. Sama kehtib ka suurte katuseluukide kohta tagakatusel. Sellel on lainekatke, kuid selle pikendamiseks ei näi olevat mehhanismi. Veepritsiga ajamid on varustatud ja on kenasti tehtud.

Pange tähele, et sõidukil olevad antennid esindavad uue põlvkonna Venemaa side- ja andmesüsteeme ning neid EI TOHI asendada venitatud sprue- või traatantennidega.

2015. ja 2016. aasta versioonide vahel on mõned väikesed erinevused (karbikunstil "1016"), millest igaühel on erinevad esitiibade paneelid, kesklaeva prügikasti astmed ja hüdrauliliste ajamite jõuülekanded.

Tornil on kenasti sulatatud "Kornet" rakettide kaheosalised üksused, millest igaühel on 14 osa, sealhulgas PE-kate. Ühelgi torniluugil ei ole valikulisi positsioone, kuid sellel on vaatamispead, liugvormitud 2A42 püstol ja veel kolm antenni. Sõidukil on kere ja tornil ka täielik IR-/laserdetektorite komplekt.

Rehvid on vinüülist, kuid kenasti sulatatud, et hõlbustada puhastamist ja õmblused on keskelt eemal ning on "Belshina" suurusega 16.00R20. (Ma eeldan, et Belshina tähendab "Valgevene rehvid?")

Viimistlus annab vaid kaks (tegelikult ühte) võimalust: paraadkleit FS34102 samaväärse rohelisega, millel on St. George'i medali triibud ja tähed, mida viimastel aastatel on kasutatud kõigil paraadisõidukitel.

Üldiselt, arvestades sõiduki "rohelist" olemust, on Panda teinud väga toreda töö selle praegusel kujul jäädvustamiseks ja kõik uue Vene raudrüü fännid võivad soovida selle endale võtta.

Sprue paigutus:
35025 7 Selge
? 50 Söövitatud messing
? 1 Keeratud vasktraat
35025B 64 Kere taga, poritiivad, prügikastid, detailid, hüdraulilised ajamid
35025C 102x2 Vedrustus, rattad, jõuülekanne
35017E 65 Torn, relv, raketid
? 2 Korpus ülevalt ja alt
? 8 vinüülrehvi


Keskmine paak M3 Средний танк М3 Ли (Грант)

Германский блитцкриг вранции позволил американским генералам более-менее трезво оценить усу Можно было констатировать, что на то время в Америке танковых сил практически не было, тактика применения немногих устаревших танков являлась архаичной, танкостроение прозябало на примитивном уровне, а конструкторская мысль не могла предложить ни одного достойного проекта среднего танка. Долгая экономия американского Конгресса на своей армии и политика изоляционизма приносили свои с.Чтобы срочно исправить опасное положение 30 июня 1940 была принята Американская Национальная Программа Вооружений, в которой в частности говорилось про необходимость выпустить 2000 средних танков в ближайшие 18 месяцев. К концу 1940 по плану полагалось выпускать 14,5 танков в день (8 машин для американских заказчиков и 6,5 д) Следующим важным этапом было учреждение в апреле 1941 Объединённого Комитета Танкового Планирования, который поднял норму выпуска до 1000 танков в месяц, а к июлю уже подумывали про 2000 машин. После встречи премьера Черчилля, президента Рузвельта и лорда Бивербрука запланированные цифры подскочили до 25000 средних танков в 1942 и 45000 танков в 1943. Впрочем, танковое реформаторство в Америке сходу упёрлось в отсутствие среднего танка, который следовало бы производить.

Вообще-то в США имелся новый средний танк, М2, стандартизированный в августе 1939. Однако, к тому времени, когда танк М2 был готов к запуску в серийное производство его 37мм пушка, считалась уже непозволительно слабой для машины своего класса. 5. juuni 1940 Командующий Пехотными войсками Армии США выразил желание, чтобы средние танки вооружалиии Поэтому, в качестве временной меры, с ноября 1939 по август 1940 выпустили всего лишь 92 танка М2А1, которые тут же распределили между учебными и исследовательскими центрами. Слишком очевидной была слабость М2А1, который устарел не успев появиться.

13. juuni 1940 Артиллерийский Департамент обнародовал новые требования для среднего танка. 11. jaanuar 1940 танк был стандартизирован, как Medium Tank M3 (средний танк М3). Острая необходимость ватках

Чтобы окончательно определить характеристики будущего среднего танка Командующий Танковыми Войсками генерал Чэффи 26 августа 1940 провёл на Абердинском полигоне встречу с представителями Артиллерийского Департамента и производственниками, входившими в Танковый Комитет. К слову Танковые Войска были учреждены всего полтора месяца назад, 10 июля 1940. В качестве возможного образца участникам встречи продемонстрировали деревянный макет корпуса танка с короткоствольным 75мм орудием Т6 в правом спонсоне. Это была переделка крайне неудачного зенитного орудия с низкой начальной скоростью снаряда. Адаптированное для танка оно получило обозначение Т7, но в сравнении со слабой 37мм пушкой танка ма В ходе консультаций было окончательно принято решение, что современный средний танк должен вору Катастрофическая ситуация с танками требовала быстрых решений, однако башни способной принять му Исключительно ради выигрыша во времени американские военные согласились на не очень хороший вариант - установить 75мм орудие в спонсон танка, созданного на основе М2А1. Причём одним из главных требований нового проекта являлось максимальное техническое сходство но Военные считали, что такая машина продержится в войсках не долго и пой По мнению военных предстояло выпустить около 360 танков М3, до того времени, когда конструкторы сус После этого производство М3 предполагалось приостановлено ja перестроить для выпуска танка с мас Все сошлись на этом решении.

Разработка новой машины была начата конструкторами из Абердина. Основой для проекта послужил прототип T5E2, который в свою очередь являлся прототипом T5 faasi, переделанным в марте-мае 1939 в самоходное орудие с 75мм гаубицей М1А1 в правой передней части корпуса. Новый танк имел одинаковые с М2 подвеску ja радиальный двигатель Wright R975 EC2, 400 л.с., но более широкий Катанную гомогенную броню нового танка М3 слегка увеличили ja посадили на заклёпки, унаследованны Спонсон, башня и командирская башенка - литые. Внутри боевое отделение обклеивалось пористой резиной для защиты экипажа от мелких вторичных осколков и брызг окалины, которые могли возникнуть, когда снаряд не пробивал броню танка.

Двигатель находился сзади, а трансмиссия с синхронизатором и дифференциал спереди, под защитой трехсоставной бронекрышки, которая соединялась и крепилась к корпусу болтами.Трансмиссия находилось прямо под местом водителя, и соединялась с двигателем карданным валом. Под валом шли тяги управления двигателем. Kroonpilt Synchromesh имела 5 передних передачт ja 1 tk, при следующих передаточных числах:

1 - передача - 7.56: 1
2 - передача - 3.11: 1
3 - передача - 1.78: 1
4 - передача - 1.11: 1
5 - передача - 0.73: 1
задняя - 5.65: 1

Ходовая часть состояли из трёх опорных тележек на борт и резино-металлической гусеницы. В тележке было два опорных обрезиненных катка на коромысле, которое крепилось к вертикальнои й ра Сверху на раме имелся ролик, поддерживавший гусеницу. Ведущие колёса с 13 зубьями находились спереди.

Электрическая система - 24 вольта постоянного напряжения. Имелось два генератора. Основной генератор работал за счёт отбора мощности от главного двигателя и обеспечивал 24 вольта, Запасной генератор работал от запасного двигателя, производя 30 вольт, 50 ампер. Кроме того имелось две электробатареи по 12 вольт.

Слева от спонсона размещалась радиостанция SCR 508, а в командирских танках - радиостанция SCR 506 справа от спонсона, причём на ранних комдирских машинах могла стоять SCR 245. Для переговоров внутри танка использовался интерфонн на 5 станций с наушнкиами для каждого члена экипажа.

На случай пожара танк оснащался двумя стационарными 10-фунтовыми огнетушителями с двуокисью угиу

Первый пилот М3 вооружался 75мм орудием Т7 длиной 84 дюйма, которое являлось модификацией 75мм орудия Т6. Tagasi üldvaatesse Начальная скорость снаряда Т7 достигала 1850 футов в секунду. Т7 стандартизировали, как 75мм орудие М2. Для баланса в передний части ствола М2 находился противовес, причём с самого начала планировалось заменить в будущем М2 на более длинное орудие, поэтому противовес добавили не к лафету, а именно к стволу. Позднее орудие М2 заменили на более длинное Т8, стандартизированное, как М3.

Литая башня размещалась слева сзади боевого отделения. Она вооружалась 37мм пушкой М6 и спаренным пулёмётом .30cal M1919A4. Башня имела ручно ja гидравлический поворотный привод и делала полный поворот за 20 секунд. В начале серийного производства не всегда хватало пушек М6, поэтому вместо них иногда ставились. В командирской башенке имелся ещё один пулемёт .30cal. Оба танковых орудия - 37мм ja 75мм оснащались гиростабилизатором в вертикальной плоскости. Кроме того, в гласисе устанавливались два жёстко закреплённых пулемёта .30cal, которыми управлял вод Боекомплект 75мм орудия составлял 65 выстрелов, 37мм пушки - 126 выстрелов, 4000 патронов для пулемётов, 20 магазинов для автоматов, 6 ручных гранат, 8 дымовых гранат, 12 сигнальных ракет.

Сначала экипаж насчитывал 7 человек: водитель - впереди, посередине боевого отделения радист - слева и немного сзади водителя наводчик 75мм орудия - справа заряжающий - справа от наводчика командир - в башенке, сзади наводчик - внизу башни, слева заряжающий - внизу, справа.

Экипаж мог забираться внутрь и покидать машину через две боковые двери (по одной на борт), люк сверху за 75мм орудием в спонсоне и через люк в командирской башенке.
Все танкисты имели хороший обзор: люк и смотровые отверстия водителя, 2 смотровые щели в кокана В танке было 4 пистолетных амбразуры: одна возле водителя, по одной на каждой двери, одно сади и

Вес машины составил около 31 тонны.

Следует отметить, что создание prospektid Начало 2МВ Америка встретила не только без нормального среднего танка, но и без производственных мощностей способных его выпускать в больших количествах. В то время за выпуск американских танков отвечало одно -единственное маломощное государственниеЕстественно, что на него всерьёз рассчитывать не приходилось, поэтому требовалось срочно рефорис Ответственным за координацию американской промышленности и оборонных нужд являлся Вильям С. Кнудсен, член Консультативного Комитета по Национальной Обороны и президент Дженерал Моторс Кор. Для наращивания производства было необходимо привлечь частных подрядчиков, однако здесь возниники Артиллерийский Департамент считал, что основные контракты должны получить предприятия тяжёлого машиностроения, которые до этого специализировались на выпуске локомотивов, крупных подъёмных кранов. Однако Кнудсен придерживался прямо противоположного взгляда. Он был убежден, что хотя предприятия тяжёлого машиностроения обладают достаточным потенциалом, специфика их производства заключается в сравнительно долгом и малосерийном выпуске изделий. В то же время недавно появившиеся Танковые Войска требовали срочных массовых поставок бронетехник Исходя из этого, Кнудсен настаивал, что танкостроением должны заняться автомобилестроительные компании, которые привыкли выпускать продукцию быстро и массово. Он выдвинул предложение срочно построить в Мичигане специализированный танковый завод из расчета, что половину расходов берёт на себя Крайслер, а вторую половину - государство. Арсеналом должно было владеть государство, а управление им осу3ществлять Крайслер. Эта идея нашла понимание у властей и у президента корпорации Крайслер - Келлера. 15. august 1940 Крайслер получил контракт на 1000 средних танков М2А1. В сентябре 1940 в городе Уоррен, к северу, недалеко от Детройта, на участке 100 кв.акров началось стос Первоначально здание имело площадь 1,380х500 футов и было спроектировано архитектором Альбертом Канно

Тем временем Артиллерийский Департамент заключил контракты с двумя крупнейшими предприятиями тяжёлого машиностроения - American Locomotive Company на 685 танков и Baldwin Locomotive Company на 535 танков. Rock Islandi arsenal on обменивался с ними информацией, чтобы подрядчики могли сразу запустить произвосостой

В ходе проектных работ над будущим танком М3, Rock Island Arsenal тесно сотрудничал с Крайслером, чтобы оборудование строящегося завода соответствовало технологии будущего танка. Кроме того, Rock Island Arsenal Кроме того, в июне 1940 в США прибыла Британская Танковая Комиссия во главе с Майклом Дивором. Англичане, потеряв значительную часть своих танковых сил во Франции были весьма заинтересованы в приобретении американских танков и охотно делились с разработчиками М3 своим боевым опытом.

В феврале 1941 проект танка был в целом готов, а завод в Мичигане почти достроен.

13. märtsil 1941 Rock Islandi arsenal закончил первый пилот будущего танка, 21. a. В апреле 1941 три фирмы-подрядчики закончили свои шаблонные пилоты танка М3 и они постепенно прини Вавгусте 1941 из Абердина один прототип отправили Танковым Войскам в Форт Бенинг и ещё два переридал В Англию танки отгрузили 20. september 1941 по Лэнд Лизу. Примечательно, что в то время многие танки М3 поставляемые в Танковые Войска не имели 75мм орудий.
На основании отзывов англичан ja своих военных в конструкции танка выявили ряд серьёзных недостат

Гидравлика Hycon в рулевой системе оказалась слишком ненадёжной. Первые М3 оснащались гидравлической системой Hycon, 26. august 1942 Detroiti tankide arsenal В феврале 1942 Артиллерийский Департамент рекомендовал всем производителям перейти на с гидравииии

Испытания в Абердине констатировали сильную загазованность боевого отделения моноксидом углерос, Чтобы решить проблему в танке установили новые вентиляторы: на крыше башни, на крыше слева от й, Вскоре вентилятор в люке над 75мм пушкой для удобства перенесли за люк.

Ещё одним недостатком являлась слабая подвеска VSS заимствованная у танка М2. Чтобы подвеска быстро не портилась, в ней усилили пружины. Поддерживающий ролик перенесли назад.

Баллистические тесты показали, что обе пушки могут быть заклинены вражеским огнём из стрелковогоКонструкторы разработали дополнительные защитные щитки, которые впрочем, редко устанавливались.

Обнаружилось, что боковые двери слишком уязвимы обстрелу не только бронебойными, но и фугасними Специалисты из Абердина рекомендовали убрать двери ja проделать в полу эвакуационный люк. Люк в полу в правой задней части боевого отделения появился на поздних моделях танкв.

Зато силовой привод поворота башни ja гиростабилизатор в вертикальной плоскости показали себя с с с с При движении танка зигзагами на скорости 10 миль в час наводчик легко захватывал цели на расстосия По итогам тестов Артиллерийский Департамент в июне 1941 a. К ноябрю 1941 Detroit Tank Arsenal начал устанавливать стабилизаторы на серийных машинах, а уже с января это новшество должно было устанавливаться всем производителями М3.

На моторном отделении, по бокам поставили по ящику. Радиста убрали из экипажа, а его обязанности передали водителю. В июне 1942 Артиллерийский Комитет посоветовал отказаться от обоих неподвижных курсовых пулемётов водителя двух пулемётных станков и одного из двух пистолетов-пулемётов .45cal. Конструторвы согласились убрать только один курсовой пулемёт ja один пулемётный станок. Позднее, во время серийного выпуска устранили на левой стороне пистолетные бойницы, но справи ис

Со временем у танкистов накопилось недовольство тем, či Вместо перископа поставили телескопический прицел.

К августу 1941, наконец, начался полномасштабный серийный выпуск танков М3 на трёх предприятиях. Rock Islandi arsenal в выпуске М3 не участвовал. 28. august 1940 производство среднего танка М2А1, предшественника М3 было окончательно свёрнуто.

В августе 1941 к производителям добавились Pressed Still ja Pullman, получившие английский контракт на 501 и 500 танков М

Всего, с августа 1941 по декабрь 1942 изготовили 6 258 средних танков М3.

Chrysler выпустил 3352 танков,
Ameerika vedurifirma - 685,
Baldwini vedurifirma - 1220,
Pressitud terasest autode ettevõte - 501
Pulman Standard Car Company - 500

Средняя стоимость танка серии М3 составляла 55 244 доллара.

танки М3, прошедшие приёмную комиссию
машина всего приянто первая приёмка последняя приёмка
средний танк М3 4.924 detsember 1940 augustil 1941
средний танк М3А1 300 aasta 1941 augustil 1942
средний танк М3А2 12 jaanuar 1942 aasta 1942
средний танк М3А3 322 märts 1942 märts 1942
средний танк М3А4 109 aasta 1942 augustil 1942
средний танк М3А5 591 jaanuar 1942 detsember 1942
включая конверсии

Британцы, закупавшие танки серии М3 дали ему два названия в зависимости от британской или аний

М3 Грант (M3 Grant) для британской модификации

М3 Ли (M3 Lee) - для американской версии.

В октябре 1941 в США стандартизировали новый средний танк М4, а М3 стал - "asendatud standard" (заменённый стандарт). В апреле 1943 М3 был уже "piiratud standard" (ограниченный стандарт), а ещё через год, в апреле 1944 М3 признали устар.

средний танк серии М3, на лафете М1 (орудия М2 и М3)
средний танк серии М4, лафете М34 и М34 А1 (орудие М3)
штурмовой танк Т14, лафете М34А1 (орудие М3)
огнемётный танк Т33 ja танк с фонарём подсветки цели (Searchlight Tank) Т52, на модифицированном лафете М64 (ор6е)

HVAP T45 võte (APCR-T*)
868,68 м/с (орудия М3 и М6)

AP M72 võte (AP-T)
588,264 m/с (орудие М2), 618,744 m/с (орудия М3 и М6)

HE M48 kest (HE), ülelaadimine
574,548 m/с (орудие М2), 603,504 м/с (орудия М3 и М6)

HE M48 kest (HE), tavaline
448,056 m/с (орудие М2), 463,296 м/с (орудия М3 и М6)

HVAP T45 võte (APCR-T*)
473 jalga tonni

AP M72 võte (AP-T)
360 jalga tonni (орудие М2), 398 jalga tonni (орудие М3 и М6)

HE M48 kest (HE), ülelaadimine
362 jalga tonni (орудие М2), 400 jalga tonni (орудие М3 и М6)

AP M72 võte (AP-T)
9 326,88 м (орудие М2), 9 738,36 м (орудие М3 и М6)

HE M48 kest (HE), ülelaadimine
12 161,52 м (орудие М2), 12 801,6 м (орудие М3 и М6)

HE M48 kest (HE), tavaline
10 058,4 м (орудие М2), 10 424,16 м (орудие М3 и М6)

Модификации танка М3

Все поздние модели танков, вне зависимости от модификации имели более длинную 75мм пушку М3.

М3. Клепаный корпус, литая башня, боковые двери, радиальный двигатель Wright Continental R-975, 340л.с. Производился с апреля-августа 1941 по август 1942. Всего изготовлено 4 924 танка М3.
Detroiti tankide arsenal 3 242 танка М3
Ameerika vedurifirma - 385
Vedurifirma Baldwin - 295
Pressitud teras - 501
Pulman - 500.
Некоторые машины из-за нехватки двигателей Continental оснащались дизельными двигателями Guiberson, а к назваииииии

М3А1. Успешная служба литых башен заставила задуматься ja о литом корпусе. Баллистические испытания показали удовлетворительные результаты для литой брони, хотя её приходилось делать толще для достижения прочности катанной гомогенной брони.Несколько больший вес литого корпуса полностью компенсировался более гладкой поверхностью и иос В июне 1941 Артиллерийский Комитет санкционировал выпуск литой верхней части корпуса. Нижняя часть оставалась клёпаной. 9. oktoober 1941 эта версия танка получила наименование М3А1. Механика М3А1 идентична танку М3. Верхний люк в правой части крыши корпуса отличался. У литого корпуса люк находился на плоскости наклонённой назад, а петли крепления люка находилис Чтобы люк было легче открывать, на более поздних машинах шарниры люка перенесли назад. Tahh на поздних моделях не было боковых дверей, а в полу справа сзади добавлен эвакуационный ю Пистолетную амбразуру на задней стенке боевого отделения убрали.

На поздних М3А1 добавили три вентилятора там, же где они были у М3, кроме правой части крыши кор Поскольку люк на крыше корпуса сместили назад, то вентилятор поставили перед ним.

М3А1 производился American Locomotive Company в феврале-августе 1942. Выпущено 300 штук.

С 2 июля по 8. oktoober 1941 в Абердине прошли испытания дизельного двигателя Guberson T-1400-2 на танк серии М3А Этот танк отправили, kastiga börsiplaat, производства, а вместо него продолжили испытания с другим М 30. aprill 1942 первый танк вернули в Абердин ja испытывали 23. detsember 1942. Затем двигатель демонтировали и Хотя дальность хода танка возросла почти вдвое, Guberson T-1400-2 требовал частых ремонтов и показал сеся Абердин не рекомендовал использовать этот двигатель ja предложил продолжить доработать его. Вышел указ, что от Guberson нужно отказаться, как только станут доступны другие двигатели. Ettevõte American Locomotive Company выпустил только 28. märts 3, Guberson T-1400-2 Эти машины имели в названии - "(Diisel)".

М3А2. Механика идентична М3. Весь корпус сварной, что соответствовало новому требованию Артиллерийского Департамента от сентября 1941. Баллистические тесты показали, что сварной корпус при немного меньшем весе обеспечивал лучшую защиту, чем клепанный. Даже когда снаряд не пробивал броню, внутрь танка опасно летели заклёпки. Сварной корпус стоил дешевле, а собирался быстрее. Baldwin Locomotive Company начал производство в январе 1942, но в марте, когда были выпущены 12 машин, был принят новый д

М3А3. Из-за того, что мотор с воздушным охлаждением Continental требовался не только танкостроению, но и и ииииииии В августе 1941 была предпринята успешная попытка установить в М3 блок из двух обычных автомобилилилиних Новая силовая установка получила название Mudel 6046. Каждый мотор в блоке работал независимо и мос ист Новый двигатель занимал больше места, чем радиальный, поэтому, для защиты радиаторов, установленных сзади пришлось нарастить кормовую и боковую броню вниз до уровня гусениц, а задний лис наклонили на 10 градусов от вертикали. Задний цельный бронелист заменил двери доступа в моторное отделение. Поскольку теперь воздушный вентиляционный поток ja выхлопные газы поднимали с земли много пилии, Воздух для охлаждения поступал через два люка с жалюзи над моторным отделением. Больший размер нового двигателя заставил увеличить моторное отделение на 12 aastat tagasi за счёт боевого Экономичность дизеля позволила уменьшить запас топлива до 148 галлонов при том, что запас ходиии иии Новый дизельный двигатель был испытан на танке М3 с серийным номером 28 с производства Detroit Tank Arsenal. В октябре 1941 поступило одобрение нового двигателя в качестве альтернативы Continental R-975. Дизельный двигатель резко понизил пожароопасность, которая была свойственна авиационному

Первоначально Артиллерийский Комитет стандартизировал танк с дизельным двигателем, как М3А3, но потом под это обозначение попадали только машины со сварным корпусом.

У танка сварной корпус. На поздних моделях боковые двери заварены или отсутствуют. Вес возрос до 28 600 kg, максимальная скорость увеличилась до 29 миль/час (около 47 км/ч). С января по декабрь 1941 Baldwin Locomotive Company выпустил 322 танка.

М3А4. Обеспокоенный нехваткой двигателей Вильям Кнудсен поручил Chrysler разработать новый двигатель, производство которого можно будет быстро наладить, опираясь на существующие производственные мощности. 15. jaanuar 1941 первый пробный двигатель установили на М3. Это был Chrysler A-57 Multibank, mobiiltelefonid ja automaadid при 2850 оборотах в минуту. Чтобы вместить силовой мультиблок пришлось удлинить моторное отделение на 11 дюймов, при этом задние верхние бронелисты корпуса отодвинули назад на 15 дюймов. Весь мультиблок охлаждался одним радиатором сверху сзади моторного отделения. Два вертикальных топливных бака пришлось убрать, но взамен каждый из двух баков в спонсонах увил Новый боле длинный корпус заставил перенести назад среднюю и заднюю тележки с опорными катками. Расстояние между ними увеличилось на 6 дюймов, а гусеницу удлинили с 79 до 83 траков. Вес танка возрос до 29 000 kg. Боковых дверей не было, на крыше стояло три вентилятора, а поддерживающие ролики, которые раньше стояли посередине вверху рамы опорных тележек колесной пары - перенесли назад, за тележки.

В декабре 1941 Артиллерийский Комитет стандартизировал танк, как М3А4.

В феврале 1942 М3А4 доставили на Абердинский полигон для испытаний. После 42 часов работы на разных типах дорог, двигатель заменили уже на серийный и продолжили ися. Всего до октября 1942 тестам подверглось три двигателя, а результаты испытаний влияли на изменениний

В июне-августе 1942 Detroiti tankide arsenal выпустил 109 танков М3А4, после чего переключился на сборку средних танко На новом танке это предприятие ставило двигатель мультиблок от М3А4.

М3А5. Идентичен модификации М3А3, но с клепаным корпусом, вместо сварного. Боковые двери были заварены или на более поздних машинах устранены. В январе-ноябре 1942 Baldwin Locomotive Company выпустила 591 танк.


Iseliikuvad mördikandjad I

M21 81mm mördikandja katsetel

Poolrööpad olid kõigi Teise maailmasõja ajal kasutatavate soomustatud lahingumasinate üks mitmekülgsemaid konstruktsioone. Jaapani armeel oli seda tüüpi sõidukid, nagu ka Prantsuse armeel, kuid just Saksa ja Ameerika armeed töötasid välja oma poolteelised sõidukid, mis teenisid paljusid rolle, alates tankitõrjerelvade ja välirelvade paigaldamisest kuni teenistuseni. mörtide kandjatena. Üks esimesi tüüpe, mis USA armee mehhaniseeritud jalaväepataljonide jaoks välja töötati, oli M4, mis võeti kasutusele oktoobris 1941. See kandis M1 81 mm mörti kindlas kinnituses, mis võimaldas sellel M2 tagant tulistada. poole roomikuga sõiduk. Kahjuks ei soositud seda paigutust ilmselt seetõttu, et kandev sõiduk tuli manööverdada laskmisasendisse, selle asemel et lihtsalt sihtmärkidele tule avamiseks ettepoole sõita, nagu tavalised iseliikuvad relvad, nagu M7 „Priest“ oma 105 mm püstoliga. Muudatus tehti nii, et meeskond saaks mördi maha võtta, et see ettevalmistatud relvaaukudest alusplaadile lasta. Muudetud kinnitus parandas puuduse ja paigaldas mördi nii, et see saaks sõiduki seest edasi tulistada. Seda juhtis kuueliikmeline meeskond ja see kandis üheksakümmend kuus padrunit M1 mördi jaoks, mis koosnes peamiselt HE-st, kuid koos suitsu ja valgustuspommidega. 1941. aasta lõpust kuni 1942. aasta detsembrini tootis Ohio osariigis Clevelandis asuv White Motor Company 572 sellist sõidukit, mida kasutati peamiselt Euroopa teatris. Disain kaalus 7,75 tonni, selle kogupikkus oli 19,72 jalga ja see võis teedel jõuda kiirusele kuni 45 km / h. Selle laius oli 6,43 jalga ja kõrgus 7,4 jalga ning sellel oli enesekaitseks kaasas 30-tolline kaliibriga kuulipilduja koos 2000 laskemoonaga. Mõned sõidukid olid relvastatud raskema, 50 -tollise kaliibriga kuulipildujaga ning meeskonnal olid ka isiklikud relvad.

Teine variant nimetati M4A1 -ks ja alates 1943. aasta maist ehitas White Motor Company 600 neist sõidukitest. See oli veidi suurem ja raskem, kaaludes 8 tonni, kuid kandes endiselt üheksakümmend kuus padrunit laskemoona M1 81 mm jaoks, mis oli paigaldatud tulistamiseks. Kuueliikmeline meeskond juhtis sõidukit ja relvi, mille hulka kuulus 0,30 tolli kaliibriga kuulipilduja, millel oli 2000 relva enesekaitseks. M4A1 pikkus oli 20,3 jalga, kõrgus 7,44 jalga ja laius 6,43 jalga. See võib maanteedel jõuda kiirusele kuni 45 miili tunnis. Need mördi kandvad sõidukid koos M4 vastetega teenisid 1942. aastast soomustatud üksusi, nagu 2. soomusdivisjon, hüüdnimega „Hell on Wheels”, ja hiljem pärast 1944. aasta juunit kogu Euroopas. , otsustas sõjaväeosakond paigutuse ümber hinnata ja välja töötada kolmanda tüüpi mördi kandvad poolrajad, mis põhinevad muudetud M3 poolrajal, ning viia läbi katseid 81 mm mördiga, mis on paigaldatud juhikabiini kohal edasi tulistama.

Välikatsed ja tulistamiskatsed tõestasid, et see uus paigutus on mõningates aspektides parem kui M4 disain ja juunis 1943 standardiseeriti see kui M21. Selliste sõidukite väljatöötamise kogemusega White Motor Company sai uue disaini ehitamise lepingu ning tootis jaanuarist märtsini 1944 110 ühikut. Vahepeal jätkusid katsed M4 poolraja kasutamisega 107 mm (4,2 tolli) mördi paigaldamiseks kasutamiseks koos keemiliste mördipataljonidega. Selle kombinatsiooni teostatavuse suitsuvõrkude paigaldamiseks viidi läbi liikuvus- ja põletuskatsed. Kinnitus oli sama, mida 81 mm mördil, kuid selle raskema relva tagasilöögijõud osutusid sõiduki šassiile liiga suureks, katsed peatati ja projekt katkes. Uuriti veel kahte projekti, mida tunti kui T27 ja T27E1, kasutades tankide šassiile paigaldatud M1 mörti, kuid need lõpetati aprillis 1944. T29 81 mm mördi paigaldamiseks kerge paagi M5A3 šassii teine ​​lühiajaline projekt, mis ei saanud kunagi joonistuslaualt maha. Tootmisosakond proovis seejärel paigaldada 4,2 tolli mördi poolteele M3A1 ja see osutus palju paremaks. Millegipärast tundub, et projekteerimismeeskond on naasnud mördi paigaldamise juurde, et lasta sõidukist tahapoole ja konfiguratsioon sai nimeks T21. Kujunduse muutmine mördi ettepoole paigaldamiseks andis tähise T21E1 ja kaaluti isegi relva paigaldamist kerge paagi M24 šassii, kuid seda ei jätkatud ja kogu projekt katkestati veidi enne selle lõppu sõda Euroopas aastal 1945. Kaks muud ettepanekut iseliikuvate mördikandjate kohta olid projektid T36 ja T96. T36 soovitas M4 Shermani tanki šassiisse paigaldada 155 mm mördi ja T96 155 mm mördi M37 püstolivankri šassiile. Need olid head ideed, kuid nende ettepanekute esitamise ajaks oli sõda lõppemas ja projektidest loobuti.

Mördikandurid M4, M4A1 ja M21 põhinesid vastavalt poolteedel M2, M2A1 ja M3, millest ehitati umbes 60 000 igat tüüpi. Nad töötasid erinevates rollides, sealhulgas iseliikuv relv ja õhutõrjeplatvorm koos neljakordse monteeritud .50-tollise kaliibriga raskekuulipildujatega, mis on tuntud kui M16. Selles vahemikus oli ka sidevahendeid. White Motor Company ehitas M21 prototüübi 1943. aasta alguses T-19-ks ja pärast edukat katsetamist standardiseeriti see sama aasta juulis. See võeti kasutusele jaanuaris 1944 ja sõidukite vastuvõtmise üksuste hulgas oli 10. soomusdiviisi 54. soomusjalaväerügement, mis nägi hiljem raskeid lahinguid Bulge'i lahingu ajal detsembris 1944. M21 -l oli kuueliikmeline meeskond kasutada enesekaitseks sõidukit, mörti ja kuulipildujat, samal ajal kui sõiduki küljel olevad raamid võimaldasid vedada miine, mida saaks hädaolukorras kaitseotstarbeks panna. Sõiduki võitluskaal oli 20 000 naela (peaaegu 9 tonni) ja kogupikkus peaaegu 19 jalga 6 tolli. Kõrgus oli 7 jalga 5 tolli ja selle laiemas kohas oli see peaaegu 7 jalga 5 tolli. M1 81mm mördi silindrit toetati bipodiga ja spetsiaalse alusplaadi kinnitusega, mis võimaldas seda sõiduki tagant tulistada. Kokku kanti üheksakümmend seitse laskemoona, mis sisaldasid suitsu-, valgustus- ja plahvatusohtlikke padruneid. Nelikümmend padrunit hoiti laevakere sees kappides, kust meeskond pääses hõlpsasti kasutusvalmis. Veel viiskümmend kuus padrunit hoiti hoiukappides, kakskümmend kaheksa padrunit mõlemal pool kere, mida oli võimalik laadida sõiduki taha, et hoida laskemoona taset. See paigutus oli sama M4 ja M4A1 sõidukitel. Suuremate muudatuste tegemiseks tuli M21 mördi pöörata 30 kraadi vasakule ja paremale. Sõidukit tuli manööverdada sihtmärgi suunas. Mördi saab tulistada kiirusega kaheksateist lasku minutis, et tabada sihtmärke ligi 3300 jardi kaugusel plahvatusohtlike raketitega. Vaadi muutmiseks võib tünni tõsta 40 kuni 85 kraadi. .50 -tollise kaliibriga kuulipilduja paigaldati sõiduki tagaküljel asuvale pjedestaalile ja kanti kokku 400 padrunit. Sealt sai tulekahju läbida 360 kraadi, et pakkuda igakülgset tuletoetust. Sõiduk oli ainult kergelt soomustatud, maksimaalse paksusega 13 mm.

M21 oli varustatud valge 160AX kuuesilindrilise bensiinimootoriga, mis arendas 147 hj kiirusel 3000 p / min, andes teedel kiiruseks kuni 45 km / h. Kütuse maht oli 60 gallonit ja see võimaldas teedel sõita 200 miili ulatuses. Esirattaid juhtis tavaline rool ja rööpad olid varustatud kahekordsete kahekordsete pöördvankritega maanteeratastega, suuremad tühikäigulised rattad rööbastee ees ja taga ning ainult üks tagasirull. Sõiduki avatud ülaosa võis halva ilmaga katta lõuendikattega ja selle võis käiku laskmisel kiiresti maha visata. Ehkki neid oli vaid vähe, koos arvukamate M4 ja M4A1 mördikandjatega, pakkusid need kolm konstruktsiooni jalaväeüksustele suurepärast mobiilset tuletoetust kõikjal, kus seda vajati. Kõik kolm disaini olid varustatud raadiokomplektidega, et suhelda ja vastu võtta korraldusi, kuhu vajadusel sihtmärkide vastu tulistada. Mõnele vaba Prantsuse armee üksusele tarniti umbes viiskümmend kaks näidet M21 iseliikuvatest mördisõidukitest, mida kasutati Euroopa kampaania ajal.

Üks soomustatud üksus, 778. tankipataljon, registreeris detsembris 1944 D kompanii juurde kuuluvate mördikandjate kohta, et nende poolt pakutav tuletoetus oli mitmel korral abiks jalaväe edasiliikumisel, pannes tule vaenlase relvapositsioonidele ja tugevatele punktidele. ei saanud teiste relvadega tõhusalt tulistada ”. Juttu jätkatakse, öeldes, kuidas „kaks… mördiplatvormi, kes tulid soodsatelt positsioonidelt Saari jõe lääneküljel, ahistasid jõe idaküljel asuvat Bousi linna. Rühm tulistas linna keskmiselt 350–400 lasku päevas ”. Jätkates oma toetust D Companyle, tulistasid mördikandjad Bisteni kõrgematelt positsioonidelt, kust nad Saksa positsioonid maha surusid. Teisele soomusüksusele, 746. tankipataljonile, anti mördikandjate tuletoetus ja üksus registreeris, kuidas need sõidukid suutsid „tuletoetust jalaväeelementide katmiseks paljudel juhtudel, kui tankituld ei saa edukalt rakendada”. See lugu jätkab, registreerides, kuidas iseliikuvad mördikandjad „kinnitati jalaväerügementi ja kinnitati edasi ühe pataljoni ja selle ründekompanii juurde. Jälgides tähelepanelikult edeneva jalaväe taga, panid liikuvad mördid katma tulekahjud oma maksimaalses vahemikus, enne kui nad järgmisele piirile tõrjusid. Mõnes tegevuses on mördikandjad taandunud edasiliikumisteljele ühelt piirilt teisele. ”Vaatamata mördikandja tõhususele väga lähedal asuvate edusammude toetamisel ja edusammudega sammu pidamisel, olid sõja lõpuks mõned ohvitserid soomusüksused lükkasid oma kasulikkuse tagasi. Plaaniti välja töötada M21 sõiduk suurema 4,2 tolli kaliibriga mördi kandmiseks, kuid see ei läinud kunagi kasutusele.

Ümberrelvastamisprogrammi ajal uuris Saksa armee võimalust kasutada poolteelisi sõidukeid ja seda, kuidas neid saaks arendada mitmesugusteks rollideks, et toetada vägesid lahinguväljal. Selleks ajaks, kui Poolat rünnati, oli Saksa armee varustatud mitme mitmekülgse soomustatud poolteelise sõiduki konstruktsiooniga, mis oli enamasti lahinguväljal vägede transportimise ja sidevahenditena teisejärguline. Nende disainilahenduste tootmine jätkus nii, et mitu kuud hiljem, kui 1940. aasta mais käivitati välklamp Lääne-Euroopa vastu, oli pooleteeliste sõidukite park veelgi suurem. Kaks kõige laialdasemalt kasutatavat tüüpi olid SdKfz 251 ja väiksem SdKfz 250, mis tõestas end mitte vähem mitmekülgsena kui suurem kolleeg. Tegelikult oli sõja lõpuks 1945. aastal SdKfz 250 välja töötatud vähemalt kaheteistkümneks erinevaks konfiguratsiooniks.

Saksa armee mõistis kiiresti, et lahinguväljal saab paindlikke tööhobuseid kasutada kergeid soomustatud poolteelisi sõidukeid. Kõigist kasutusele võetavatest disainilahendustest oli see SdKfz 251 seeria, mis kaalus APC põhiversioonis 8,7 tonni ja oli võimeline kandma kümmet täisvarustuses jalaväelast, samuti juhti ja kaasjuhti, mis oleks paljudes kampaaniates hindamatu väärtusega, sealhulgas Põhja -Aafrika. See vastas algusest peale nõuetele, mis nõuavad soomukit, mis on võimeline lahinguväljal jalaväelasi transportima. Tuntud kui Gepanzerter Mannschraftstran-portwagen (soomustransportöör), kui seda esimest korda 1935. aastal välja pakuti, võttis sõiduk kiiresti kuju ja 1938. aastal oli prototüüp välitöödeks valmis. Seda valmistasid Hanomag ja Bussing-Nag ettevõtted, kes ehitasid vastavalt šassii ja kere, ning sõiduk sai tiitli Mittlerer Schutzenpanzerwagen (keskmine jalaväe soomuk) koos nimetusega SdKfz 251. Esimesed sõidukid olid kasutusel 1939. aastal ja osa kasutati Poola -vastase kampaania ajal.Tootmine oli esialgu madal, tegelikult ehitati 1940. aastal ainult 348, kuid 1940. aastal läänes toimunud kampaania ajal oli piisavalt numbreid. SdKfz 251 oli varustatud kuuesilindrilise vesijahutusega Mayback HL42 TKRM bensiinimootoriga mis arendas 100 hobujõudu kiirusel 2800 p / min, andes maanteekiiruseks kuni 34 km / h, mis oli enam kui piisav soomusdivisjonide tankidega sammu pidamiseks.

APC versioon oli 19 jalga pikk, 6 jalga 10 tolli lai ja 5 jalga 9 tolli kõrge. Sõiduk suutis toime tulla kuni 12 tolli kõrguste vertikaalsete takistustega, ületada kraavid 6 jalga 6 tolli laiuselt ja sõiduulatus teedel oli 200 miili. Soomuskaitse oli vahemikus 6 mm kuni 14 mm, kuid tagumisel meeskonnaruumil, kus istus jalavägi, puudus peakaitse, mis paljastas väed elementidele ja ka üle pea plahvatavate mürskude mõjule. Paigaldati kaks kuulipildujat, kas MG34 või MG42, et üks saaks väikese soomuskilbi tagant ettepoole tulistada, ja taga olev relv paigaldati pööratavale kinnitusele, et pakkuda tuletoetust jalaväele, kui nad sõidukist väljusid. Olles avatud, said jalaväelased hüpata üle külgede, et sõidukist lahkuda või väljuda kahekordsete tagauste kaudu. Kuulipildujaid, mille jaoks kanti 2000 padrunit, võis jalaväe lähetamisel sõidukilt ära võtta.

Jaga seda:

Nagu nii:


Sõiduk

Vanker, mis põhineb lihtsal rattakolmikul, on lihtne asi. Juhtimise tagamiseks on ees kaks suure läbimõõduga ja laia ratast, taga on kolmas, väiksema läbimõõduga ratas. Nende kolme ratta vahel on suur ristkülikukujuline platvorm, millel meeskond võis tegutseda ja mis kitsenes selja poole, kus platvorm kohtus rooliga. Selle platvormi ees oli küljel suur V-kujuline nurgakilp, mis ulatus peaaegu sama kõrgele kui esirataste ülaosa ja mille kaudu oli ettepoole suunatud suure kaliibriga püstoli jaoks suur laskmisauk. . Kui kilp on selles asendis, pakuks see täielikku kaitset sõidukit kasutavatele meestele. Sõidukit kirjeldati kahel kujul. Esimene oli lihtne avatud ülaosaga disain, mille üks suur kahur oli suunatud ettepoole, ja teine ​​kasutas meestele suletud turvavööndis suletud varjualust.

Digitaalselt puhastatud pealtvaade Osborni patenditaotlusest, mis näitab suurtüki ristkülikukujulist platvormi ja keskset asendit. Kaks suurt ratast on tähistatud tähega "A". Allikas: USA patent US698049

See teine ​​vorm oli oluliselt laiem kui esimene ja kandis kuni 8 suure kaliibriga püstolit samamoodi nagu esimene kontuur. Esmane erinevus kahe skeemi vahel oli suurus ja võimsus, kuna teine ​​sõiduk näitab selgelt esirataste kõrval olevat ruumi mootorite jaoks. Kaheksa relva kasutamine sõiduki laiemas vormis osutas siiski üksnes sellele, et platvormi saab teha mis tahes laiusega, kui see on ettepoole suunatud relvade jaoks vajalik. Sõiduki rattad ja kere pidid olema valmistatud „parimast kunstiga tuntud löögikindlast terasest”. Seega, isegi esialgsel katuseta kujul, pakuvad rattad ise vankrit juhtivatele meestele kaitset vaenlase tule eest.

Täiendavat kaitset saaks saada, kui parkida sõiduki esiosa seina, valli või muldkeha vastu, et katta alumine pool vaenlase tagasituleku eest.

Digitaalselt puhastatud pealtvaade Osborni vankri laiendatud versioonist, mille laiusesse on paigutatud täiendavad relvad. Pange tähele, et see näitab suletud struktuuri ülalt. Tagantpoolt nelja eendit, mis on tähistatud tähega „M”, tohtis kasutada loomade ühendamiseks vankri lükkamiseks, kui mootorit või mootorit ei kasutatud. Allikas: USA patent US698049


Kuidas raudteepüstolid töötavad

Püssirohi on juba ammu olnud raketikütuseks relvast mürsu väljalaskmiseks. Kuid peenhallil pulbril on kolm peamist piirangut:

  • Püssirohtu tuleb mürsuga kaasas kanda, muutes kogu ringi raskemaks.
  • Musta pulbri baasil valmistatud lõhkematerjal on lenduv ning seda on raske käsitseda ja transportida.
  • Püssirohuga liikuvate mürskude koonu kiirus on üldiselt piiratud umbes 4000 jalaga (umbes 1219 meetrit) sekundis.

Kas on võimalik nendest väljakutsetest üle saada? Üks lahendus on elektromagnetiline rööppüstol või lühidalt rööppüstol. Elektrienergial töötava magnetvälja abil võib rööppüstol kiirendada mürsku kiirusega kuni 52 493 jalga (16 000 meetrit) sekundis. Ja kuigi praeguste mereväe relvade maksimaalne laskekaugus on 12 miili, võivad raudteerelvad kuue minutiga tabada sihtmärki 250 miili kaugusel.

Selles artiklis käsitleme raudteerelvade toimimist, nende kasutamist ja selle tehnoloogia piiranguid.

Tänu Sam Barrosile PowerLabsist abi eest selle artikliga. Sam, Michigani tehnikaülikooli masinaehituse tudeng, on projekteerinud ja ehitanud oma rööppüstolid, poolpüstolid ja palju muid seadmeid.