Barker DD -213 - ajalugu

Barker DD -213 - ajalugu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Barker

(DD-213: dp 1215; 1. 314'4 "; b. 31'8"; dr. 9'10 "s.
35 k .; kultus 132; a. 4 4 ", 1 3", 12 21 "TT; cl. Clemson

Barkeri (DD-21S) käivitas 11. septembril 1919 William Cramp ja Sons Ship and Engine Building Co Philadelphia, Pa; sponsoriks pr Admiral Barkeri lesk Albert S. Barker; ja telliti 27. detsembril 191'3, ülemleitnant C. a. Käsk Windsor.

Juunis sõitis Barker Lähis -Itta, et liituda 35. divisjoniga, U. B. Mereväeosakond, Türgi vetes. Ta teenis mitu kuud Ameerika Armeenia reljeefis ja külastas mitut Türgi ja Lähis-Ida sadamat, enne kui sõitis ida poole 1921.

Barker sõitis Filipiinidel ja Aasia vetes kuni lahkumiseni Manilast mais 1925. Järgmise kahe aasta jooksul teenis ta idarannikul luurejõududes ja patrullis Nicaragua lähedal 10. – 31. Jaanuaril 1927. Seejärel käis ta kaheaastasel ringreisil koos Ameerika Ühendriikide merevägedega Euroopas ja külastas mitmeid hea tahte visiite paljudesse Euroopa sadamatesse.

Pärast augustit 1929 oli Barker alaliselt Aasia jaamas ja tegutses koos Aasia laevastiku hävitusdivisjonidega. Segaduste perioodidel Hiinas tegeles ta Ameerika huvide kaitsmisega.

1941. aasta alguses kuulus ta 57. diviisi 29. eskadroni ja tegutses hiljem komandöri TF 5 juhtimisel Filipiinidel. 7. detsembril 1941 viibis Barker Borneos Tarakanis ja sai teate Pearl Harbori rünnakust ning hakkas kohe ümbruskonnas patrullima. Detsembri lõpul ja kogu jaanuari 1942 patrullis ta ja saatis konvoisid Hollandi Ida -Indias. Veebruaris osales Barker ebaõnnestunud katsetes takistada jaapanlaste tungimist Hollandi Ida -Indiasse. Ta osales õhutõrjeoperatsioonidel Bali (4. veebruar 1942) ja Banka saare (15. veebruar) lähedal. Barkerit raputasid 15. veebruari aktsiooni ajal tõsised õnnetused ja ta vajas erakorralist remonti. Ta läks pensionile Austraaliasse Exmouthi lahte, saabudes 19. veebruaril remonti ja remonti tegema.

Märtsist maini 1942 opereeris Barker Austraalias Fremantle'ist patrull- ja saateteenistuses. Seejärel purjetas ta Tonga saarele, kuhu saabus 24. mail. Olles seal kuni 29. juunini, suundus ta seejärel Samoa ja Uus -Kaledoonia kaudu Pearl Harborisse. Augustis suundus ta Mare Islandi mereväe õue, kus tehti kapitaalremont. Ajavahemikus oktoober 1942 kuni mai 1943 saatis Barker konvoisid San Francisco ja Pearl Harbori vahel.

Ta lahkus San Diegost 23. mail 1943 idarannikule, saabudes 2. juunil Casco lahte, Malne. 27. juunil lahkus ta ahistaja TG 21.12 (tuumikrühm) liikmena New Yorgist, et otsida Atlandi ookeanist vaenlase allveelaevu. Kui Saksa allveelaev D-487 Core (CVE-13) lennukitega 13. juulil uputati, päästis Barker 33 ellujäänut. Naastes 1. augustil New Yorki, lahkus Barker koos grupiga 16. augustil teise allveelaevade vastase pühkimise teel. 24. augustil leidis Core lennuk ja uputas Saksa allveelaevad U ~ 4 ja U-185. Barker päästis 36 U-185 ellujäänut.

Ajavahemikul 16. september 1943 kuni 1. oktoober 1944 tegi Barker kaks Atlandi -ülese konvoi saatjaületust Inglismaale ja neli Põhja -Aafrikasse. Ülejäänud Barkeri tegevteenistust teostati konvoisaatjana Kariibi mere piirkonnas, Newfoundlandi ja Ameerika Ühendriikide idarannikul. Ta saabus Philadelphiasse 4. juunil 1945; kõrvaldati 18. juulil ja müüdi 30. novembril 1945.

Barker sai Teises maailmasõjas osalemise eest kaks lahingutähte.


DD-213 koorija

Barkeri (DD-213) käivitas 11. septembril 1919 William Cramp ja Sons Ship and Engine Building Co Philadelphia, Pa .

Juunis purjetas Barker Lähis -Itta, et liituda 35. divisjoniga, U. B. mereväeosakond, Türgi veed. Ta teenis mitu kuud Ameerika Armeenia reljeefis ja külastas mitut Türgi ja Lähis-Ida sadamat, enne kui sõitis ida poole 1921.

Barker sõitis Filipiinidel ja Aasia vetes kuni lahkumiseni Manilast mais 1925. Järgmise kahe aasta jooksul teenis ta idarannikul asuvas skautlusväes ja patrullis seal teise sõjaretke ajal 10. – 31. Jaanuaril 1927 Nicaragua lähedal. Seejärel käis ta kaheaastasel ringreisil koos Ameerika Ühendriikide merevägedega Euroopas ja külastas mitmeid hea tahte visiite paljudesse Euroopa sadamatesse.

Pärast augustit 1929 oli Barker alaliselt Aasia jaamas ja tegutses koos Aasia laevastiku hävitusdivisjonidega. Segaduste perioodidel Hiinas tegeles ta Ameerika huvide kaitsmisega.

1941. aasta alguses kuulus ta 57. diviisi 29. eskadroni ja tegutses hiljem komandöri TF 5 juhtimisel Filipiinidel. 7. detsembril 1941 viibis Barker Borneos Tarakanis ja sai teate Pearl Harbori rünnakust ning hakkas kohe ümbruskonnas patrullima. Detsembri lõpul ja kogu jaanuari 1942 patrullis ta ja saatis konvoisid Hollandi Ida -Indias. Veebruaris osales Barker ebaõnnestunud katsetes takistada jaapanlaste tungimist Hollandi Ida -Indiasse. Ta osales õhutõrjeoperatsioonidel Bali (4. veebruar 1942) ja Banka saare (15. veebruar) lähedal. Barkerit raputasid 15. veebruari aktsiooni ajal tõsised õnnetused ja ta vajas erakorralist remonti. Ta läks pensionile Austraaliasse Exmouthi lahte, saabudes 19. veebruaril remonti ja remonti tegema.

Märtsist maini 1942 opereeris Barker Austraalias Fremantle'ist patrull- ja saateteenistuses. Seejärel purjetas ta Tonga saarele, kuhu saabus 24. mail. Olles seal kuni 29. juunini, suundus ta seejärel Samoa ja Uus -Kaledoonia kaudu Pearl Harborisse. Augustis suundus ta Mare Islandi mereväe õue, kus tehti kapitaalremont. Ajavahemikus oktoober 1942 kuni mai 1943 saatis Barker konvoisid San Francisco ja Pearl Harbori vahel.

Ta lahkus San Diegost 23. mail 1943 idarannikule, saabudes 2. juunil Maco osariiki Casco lahte. 27. juunil lahkus ta jahimeeste tapja TG 21.12 (Core group) liikmena New Yorgist, et otsida Atlandi ookeanist vaenlase allveelaevu. Kui Saksa allveelaev U-487 13. juulil Core (CVE-13) lennukitega uputati, päästis Barker 33 ellujäänut. 1. augustil New Yorki naastes lahkus Barker koos grupiga 16. augustil teise allveelaevade vastase pühkimise teel. 24. augustil leidis Core lennuk ja uputas Saksa allveelaevad U-534 ja U-185. Barker päästis 36 U-185 ellujäänut.

Ajavahemikul 16. september 1943 kuni 1. oktoober 1944 tegi Barker kaks Atlandi -ülese konvoi saatjaületust Inglismaale ja neli Põhja -Aafrikasse. Ülejäänud Barkeri tegevteenistust teostati konvoisaatjana Kariibi mere piirkonnas, Newfoundlandi ja mööda USA idarannikut. Ta saabus Philadelphiasse 4. juunil 1945, lammutati 18. juulil ja müüdi 30. novembril 1945.

Barker sai Teises maailmasõjas osalemise eest kaks lahingutähte.


USS Barker DD-213 (1919-1945)

Taotlege TASUTA paketti ja saate parima teabe ja ressursside mesotelioomi kohta üleöö.

Kogu sisu on autoriõigus 2021 | Meist

Advokaadireklaam. Seda veebisaiti sponsoreerib Seeger Weiss LLP, kontorid New Yorgis, New Jerseys ja Philadelphias. Ettevõtte peamine aadress ja telefoninumber on 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Sellel veebisaidil olev teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil ja selle eesmärk ei ole anda konkreetset juriidilist või meditsiinilist nõu. Ärge lõpetage ettenähtud ravimite võtmist ilma arstiga nõu pidamata. Ettenähtud ravimite kasutamise lõpetamine ilma arsti nõuanneteta võib põhjustada vigastusi või surma. Seeger Weiss LLP või selle advokaatide varasemad tulemused ei garanteeri ega ennusta sarnast tulemust tulevaste küsimuste osas. Kui olete seaduslik autoriõiguste omanik ja arvate, et selle saidi leht ei kuulu õiglase kasutamise piiridesse ja rikub teie kliendi autoriõigusi, võib meiega autoriõiguste küsimustes ühendust võtta aadressil [email  protected]


Sisu

Ingraham käivitati 16. jaanuaril 1944 Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, New Jersey, sponsoriks oli proua George Ingraham Hutchinson, laeva nimekaim Duncan Ingrahami lapselaps [1] ja telliti 10. märtsil 1944 koos komandöri H.W. Käsk Gordon.

Teine maailmasõda, 1944–1945 Edit

Pärast raputamist Bermudal ja treeningut Norfolkist, Virginiast, Ingraham purjetas koos Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani laevastikuga, jõudes 31. oktoobril 1944 õigeaegselt Eniwetokisse, et alustada viimast Teise maailmasõja aegset liitlaste rünnakut jaapanlaste vastu Jaapani kodusaarte suunas.

1944. aasta novembri keskel Ingraham alustas lennukikandjate sõeluuringuid Filipiinide saartel Luzonil toimunud streikide ajal, mille käigus tehti märkimisväärset kahju kahanevale Jaapani keiserlikule mereväele ning Jaapani keiserliku mereväe ja Jaapani keiserliku armee lennukitele. Ingraham jätkas patrullimist ja allveelaevade vastast ülesannet kuni 12. detsembrini 1944, mil ta lahkus Mindorot ründama ja maanduma. 15. detsembril 1944, koos hävitajaga Barton, uputas ta Jaapani kaubalaeva Mindoro edelatipus.

Lingayeni laht Muuda

Pärast lühikest viibimist lahkus ta 2. jaanuaril 1945 San Pedro lahest operatsioonidele Lingayeni lahes. 6. jaanuaril 1945 lahe juurest saabudes lisas ta oma võimsa õhutõrjetule pealetungilaevastiku tulele ja pommitas ranna taga asuvaid kaldasihte.

Iwo Jima Edit

Jaanuari lõpus 1945. Ingraham ühines kiire vedajate töörühmaga streikideks Jaapani kodumaal. Pärast 20. veebruaril 1945 Saipanis tehtud remonti liitus ta 23. veebruaril 1945 Iwo Jima lähedal asunud invasioonilaevastikuga ja andis Ameerika Ühendriikide merejalaväelastele täpse kõne.

Okinawa Muuda

21. märtsil 1945 Ingraham asus operatsioonile Okinawa-Gunto toetama radaripiketti. 4. mail 1945 sattus ta kooskõlastatud õhurünnaku alla ja tulistas alla neli Jaapani lennukit, enne kui viies sadamapoolse veepiiri kohal talle alla kukkus, pomm plahvatas generaatoriruumis. Ainult üks relvaoperaator ja pardal olnud 51 ohvrit sisaldasid 15 inimest. Ingraham läks pensionile Californiasse Hunter's Pointi remonti tegema. Ta oli veel Ameerika Ühendriikides, kui II maailmasõda lõppes 15. augustil 1945.

Teise maailmasõja järgsed, 1946–1952 Edit

Pärast täiendavat remonti, Ingraham tegutses piki Ameerika Ühendriikide läänerannikut kuni 7. maini 1946, mil ta lahkus Bikini atolli aatomipommikatsetustele.

Need ülesanded on täidetud, Ingraham lahkus Californias San Diegos 24. veebruaril 1947 Kaug -Idasse. Ta osales erinevatel õppustel ja saabus 1947. aasta juuni lõpus Manilasse, et tegutseda USA ametliku esindajana Filipiinide iseseisvuse aastapäeval. "Hea tahte tuuri" raames külastas ta ka Guami, Melbourne'i ja Austraalias Sydneyt. Laev osales pärgade asetamise tseremoonial Korallimere lahingu kohas. Ta naasis San Diegosse 8. oktoobril 1947.

Ingraham tegutses piki California rannikut kuni 4. aprillini 1949, kui ta lahkus San Diegost Norfolki, Virginiasse, saabudes sinna 20. aprillil 1949. Ta osales Atlandi ookeanis õppustel kuni 24. novembrini 1950, mil lahkus Norfolkist neljaks kuuks koos Ameerika Ühendriikide kuues laevastik Vahemerel. Ta alustas 1951. aasta suvel harjutusi Atlandi ookeanis, seejärel tegi 1951. aasta sügisel ja 1952. aasta suvel veel ühe kruiisi Vahemere äärde.

Korea sõda, 1953 Edit

Ingraham lahkus 24. aprillil 1953 Norfolkist lennukikandjat saatma Champlaini järv Jaapanisse Vahemere ja Suessi kanali kaudu. Ta saabus Jaapanis Yokosukasse 9. juunil 1953 ja hiljem sel kuul ühines lennukikandja töörühmaga, kes pakkus Korea sõja ajal Korea ÜRO vägedele õhutoetust. Tema täpsus oli suurepärane, kuna ta hävitas relvaseadmed ja varustusalad.

Rahuaja operatsioonid, 1953–1965 Edit

Pärast vaherahu, mis lõpetas Korea sõja, Ingraham tegutses turvapatrullis enne 27. oktoobril 1953. aastal Norfolki naasmist. 1954. aastal opereeris ta allveelaevade vastaste jahimeeste-tapjate operatsioone, sõitis Lõuna-Ameerikasse ja osales Põhja-Atlandi lepingu organisatsiooni (NATO) õppustel Põhja-Iirimaalt. Ta jätkas pärast 1955. aasta juunis tehtud kapitaalremonti treeninguid ja aurus suvisel treeningkruiisil Skandinaaviamaadesse ning naasis 6. septembril 1955 Norfolki.

Ingraham lahkus Norfolkist 28. juulil 1956 Ameerika Ühendriikide kuuenda laevastiku teenistuses, kuna Suessi kanali kriisi ajal puhkesid probleemid Suessi kanali kohal. Ta naasis Norfolki 4. detsembril 1956. Ta naasis Norfolki 4. detsembril, et alustada koolitusreiside seeriat, mille kulminatsiooniks oli NATO õppus septembris ja oktoobris 1957.

Ingraham naasis veebruaris 1958 kuuenda laevastiku teenistusse ning opereeris patrullimisel ja õppustel Vahemeres ja Punases meres. Ta naasis 2. juulil 1958 enne Liibanoni kriisi Virginiasse Norfolki, kus kuuendal laevastikul oli Liibanoni tulemustes suur roll. Ingraham tegutses seejärel Ameerika Ühendriikide idarannikul kuni 13. veebruarini 1959, mil ta lahkus koos kuuenda laevastikuga teisele ringreisile ja mille käigus välditi kriisi Berliini üle toimunud Varssavi paktiga. Lahkudes Vahemere äärest 30. augustil 1959, saabus ta 7. septembril 1959 Virginia osariigis Portsmouthis Norfolki laevatehasesse ja alustas kapitaalremonti.

1960. aasta jooksul, Ingraham osales operatsioonides Floridast Mayportist, enne kui asus kuuenda laevastikuga uuele kruiisile, mis algas 1960. aasta septembri lõpus. Ta jätkas valmisolekukoolitust Mayportist välja 1961. aasta märtsis, enne kui läbis laiaulatusliku kaheksa kuu pikkuse laevastiku taastamise ja kaasajastamise (FRAM) II -kapitaalremont Portsmouthis, Virginias.

Ingraham saabus 23. veebruaril 1962 oma uude kodusadamasse Newporti, Rhode Islandile, seejärel tegeles laevastikuoperatsioonidega Atlandil ja Kariibi mere piirkonnas. Septembris ja oktoobris 1962 määrati ta projekti "Mercury" lennureisile "Sigma 7" taastumispiirkonda ja võttis süngematel tingimustel osa Kuuba 1962. aasta blokaadist Kuuba raketikriisi ajal, mis lõppes Nõukogude ballistiliste rakettide eemaldamisega. Kuubalt. Ta jätkas tegevust Ameerika Ühendriikide idarannikul kuni 1. oktoobrini 1963, mil ta sõitis teise lähetusse Vahemerele.

Regulaarne kasutuselevõtt okupeeritud Atlandi laevastikuga Ingraham aega kuni 29. septembrini 1965.

Vietnami sõda, 1965–1966 Edit

29. septembril 1965, Ingraham lahkus Newportist Vaikse ookeani lääneosa ja teenis Vietnami sõjas, saabudes 31. oktoobril 1965 Yokosukale, Jaapanisse. varustamiseks enne operatsioone Lõuna -Hiina meres. Kuigi see toimib lennukikandja ekraani osana Ticonderoga, tegi ta ka maismaal asuvatele vägedele tuletõrjeoperatsioone. 12. novembril 1965 Ingraham aurutas kümme miili Lõuna -Vietnamis Saigoni jõest üles, et pommitada vaenlase varustusbaasi, ja 13. novembril 1965 kuulutas Vietnami kongressi ala umbes 300 miili (480 km) [2] kaugusel eelmisel päeval toimunud tegevuskohast.

1965. aasta detsembri alguses Ingraham jälgis regulaarselt Nõukogude allveelaeva Hiina Hainani saare lähedal Tonkini lahe ääres. 1. jaanuarist 1966 kuni 24. jaanuarini, Ingraham tegutses koos töörühmaga 77 väljaspool Vietnami.

Ingraham lahkus Vietnami vetest Newporti 4. veebruaril 1966 Suessi kanali kaudu.

Teenistus, 1966–1971 Edit

Saabudes 8. aprillil 1966 Newporti, Ingraham algas remondi- ja koolitusperiood. 14. – 21. Juunil 1966 osales ta operatsioonil Beachtime, amfiibmaandumisel Kariibi mere piirkonnas.

Ingraham veetis 28. oktoobrist 1966 kuni 28. novembrini 1966 ettevalmistusi teenistuseks Vahemeres. 8. detsembril 1966 saabus ta Gibraltarile.

Suvi 1969: Guantanamo treeningharjutused. Muuda

Sügis 1969: Põhja -Atlandi kruiis (kasutuselevõtt ja külastamissadamad, ligikaudsed kuupäevad ja saadud USA -st Yorktownist)

  • Lahkumine Newport R.I. 2. septembril 1969
  • Osalege operatsioonis PEACEKEEPER koos USA -ga Yorktown (CVS-10) jt 17.-23
  • Breast, Prantsusmaa, 23. september-. 1969
  • Rotterdam, Holland, 16.-18. Oktoober 1969
  • Kiel, Saksamaa, 11.-16. November 1969
  • Kopenhaagen, Taani, 18. – 21. November 1969
  • Portsmouth, Inglismaa, 25. november-detsember. 1 (tänupüha sadamas 27. novembril)
  • Tagasi Newporti, R.I., u. 11., 1969

Sügis/talv 1970/1971: Vahemere kruiis (sadamad, mitte korras) Muuda

  • Valletta, Malta
  • Augusta laht, Sitsiilia
  • Palma, Mallorca
  • Napoli, Itaalia
  • Ateena, Kreeka (1970. aasta jõulude sadam)
  • (kaastööline: vaja on teavet teiste kohta pärast Ateenat)

Kasutusest kõrvaldamine Muuda

Ingraham kasutusest kõrvaldati 15. juunil 1971 ja müüdi Kreekale 16. juulil 1971.

Kreeka mereväe teenistuses nimetati laev ümber Miaoulis 19. sajandi Kreeka mereväe kangelase järgi. [3] Kreeka keeles Miaoulis algselt opereeris USA mereväe kasutusel olnud DASH droonikopteri asemel helikopterit Aérospatiale Alouette III. [4] Ta oli kaasajastatud 1986. aasta novembrist, eemaldades laeva muutuva sügavusega sonari ning suurendades lennuki kabiini ja suuremat teleskoopangaari, mis võimaldasid käitada helikopterit Agusta-Bell AB-212. [5] tegutses Kreeka mereväes kuni 1992. aastani, mil ta tegevuse lõpetati ja aktiivsest nimekirjast välja jäeti. [4]

Lõplik paigutus Redigeeri

9. oktoobril 2001 Miaoulis uputati sihtmärgiks Kreeka mereväeõppusel. [3]

Ingraham sai mereväeüksuse tunnustuse oma tegevuse eest Okinawa lähedal ja neli lahingutähte teenistuse eest II maailmasõjas. Ta teenis Korea sõjas teenimise eest viienda lahingutähe.


Barker DD -213 - ajalugu

Aastal 1941 oli Aasia laevastik omaette merevägi. Kõik selle kolmteist hävitajat olid paigutatud Kaug -Idasse alates 1922. aastast. Järgmise 19 aasta jooksul olid nad korraldanud Jaapanis katastroofiabi missioone pärast 1923. aasta maavärinaid ja & rsquo25 ning diplomaatilisi ja päästeoperatsioone, mis tulenesid lahendamata poliitilisest olukorrast Aasias. Selle aja jooksul polnud ükski neist USA-sse naasnud ega jaamas muudetud: välja arvatud žürii poolt seadistatud sonar, olid need varustatud esmakordse kasutuselevõtuga.

Ka mehed olid ebatavaline tõug. Enamik oli teeninud Atlandi ookeani või Vaikse ookeani laevastikuga tavapärastel 2 ja 12-aastastel tuuridel. Paljud olid vallalised, ilma tugevate peresidemeteta. Paljudel juhtudel käsitsi valitud Aasia laevastikku üleviimiseks, kus neid võib igal ajal eeldada, et nad esindavad Ameerika Ühendriike kodust kaugel, olid nad hästi puuritud, distsiplineeritud ja hädavajalikud ning leidlikud.

Pärast Jaapani sissetungi Hiinasse 1937. aastal olid nad olnud virtuaalsel sõjapõhjal. Nad asusid 24. novembril 1941 diviisideks:

  • DesDiv 57 & mdashWhipple (DD 217, lipulaev), Alden (DD 211), Joh D. Edwards (DD 216) ja Edsall (DD 219) & mdashwith hävitaja pakkumine Must kotkas (AD 9) Balikpapanile, Borneo.
  • DesDiv 58 & mdashStewart (DD 224, lipulaev), Barker (DD 213), Parrott (DD 218) ja Bulmer (DD 222) & eskadroni lipulaevaga Paul Jones (DD 230) ja Omaha-klassi ristleja Marblehead Tarakani juurde.

Lodwick H. Alford & rsquos Playing for Time on DesDiv 58 lipulaeva Stewarti ohvitseri perspektiiv sõjaeelsest ajast kuni hülgamiseni Java kuivdokis 1942. aasta veebruaris ning jaapanlaste järgneva tabamise ja uuesti kasutuselevõtuga koos DesRon 29 taustteabega.

Veel kuussada & mdashlikening DesRon 29 Tennysonile & rsquos The Charge of the Light Brigade & mdashby J. Daniel Mullin, Aasia laevastiku ja rsquose kokkutuleku koordinaator ja teised, kes seal olid, on lugu hävitaja 59 ja teiste eskadron 29 hävitajate tööle võtmisest esimese 85 päeva jooksul sõjast.

W. G. Winslow & rsquos „Laevastik, mille jumalad unustasid” pakub laiemat, mitte hävitajaspetsiifilist vaadet samale teemale.

Uudised Jaapani rünnakust Pearl Harbori vastu jõudsid nendeni sama päeva hommikul ja 8. detsembril ning mdasha mõne ajavööndi kaugusel läänes. John D. Ford ja Paavst lahkus kohe Manila lahest õlitajaid saatmas Pecos (AO 6) ja Kolmainsus (AO 13) ja vesilennukite pakkumine Langley (AV 3). Tunde hiljem ründasid Jaapani lennukid Cavite'i, tabades seda Peary.

RETREAT

Peary& rsquos pensionile jäämine & mdashto Darwin, Austraalia, mitte Soerabaja & mdash oli dramaatiline. Peatudes kaks korda ennast maskeerima, ründasid teda nii Jaapani kui ka Austraalia lennukid. Vaatamata puudega võllile tegi ta 3. jaanuaril 1943 Darwini, avastades, et 28 tema meeskonnaliiget olid teel malaariasse haigestunud.

KAITSE

Mälestustahvel
Vaikse ookeani sõja rahvusmuuseum,
Fredericksburg, Texas.

  • 20. jaanuaril, Edsall uppus allveelaev I-124 samal ajal kui ta ja Alden saatsid õlitajat Kolmainsus (AO 13) Darwini lähedal.
  • 23. kuupäeval DesDiv 59 (John D. Ford, Parrott, Paul Jones ja Paavst) ründas Balikpapani lähedal Jaapani invasioonivägesid, uputades ainult neli ankrusse lastitud kaubaveoautot ja patrull-laeva Ford oli kahjustatud.

Veebruaris pöördus aga tõus:

  • Neljandal päeval DesDiv 58 (Stewart, Edwards, Barker ja Bulmer) ühendati mitmerahvuseliste vägedega Hollandi ülemate uksehoidja juhtimisel, kes ründas Makassari väina transporte, kuid pöördus tagasi, kui pommitajad ründasid formeerimist, kahjustades ristlejaid Houston (CA 30) ja Marblehead (CL 21).
  • 12. päeval udus, Whipple põrkas kokku Hollandi ristlejaga De Ruyter. Järgmisel päeval tegi ta Tjilatjapile kahju.
  • 15. kuupäeval asus administraator uksehoidja taas ründama Sumatra lähedal asuvat invasiooniväge, kuid katkestas missiooni pärast kuue tunni pikkust pommitamist. Stewart, Barker, Bulmer, Edwards, Pillsbury ja Parrott moodustas ekraani osa, mis oli kahjustatud lähedaste möödalaskmiste tõttu, Barker ja Bulmer läks pensionile Austraalias Exmouthi lahes ega osalenud hiljem kampaanias.
  • 19. kuupäeval, Ford, Paavst, Parrott, Edwards, Stewart ja Pillsbury koos hollandi ristlejate ja hävitajatega, jällegi Admor Doormani operatiivkorralduse alusel, soe Soerabajast 100 miili ida poole, lootes lõhkuda maandumised Balil. Selle tulemusel toimunud Badoengi (Badungi) väina lahingus Stewart ja Hollandi ristleja Tromp olid kahjustatud ja Hollandi hävitaja Piet Hein oli uppunud. Stewart läks pensionile ja astus Soerabaja kuivdokki.

RETREEMENT

  • Sügava tõmbega Houston ja Perth püüdis põgeneda läände Soenda (Sunda) väina kaudu, kuhu nad kadusid, diviis 58 ja mdashnow Edwards, Alden,Ford ja Paul Jones& mdashskeed välja Soerabaja itta ja keeras lõuna kaudu läbi madala Bali väina. Avastatud India ookeani murdmisel avastati, kuid neid ei jälitata, saabusid nad 4. märtsil Austraaliasse Fremantle'i.
  • Väljumine Tjilatjapist, Whipple ja Parrott õnnestus ka jooksmine lõunasse Austraaliasse.

Teiste DesRon 29 hävitajate jaoks tuli lõpp kiiresti:

  • Paavst, ainus hävitaja Soerabajas, kus on alles torpeedod, mis saadeti 28. päeval ristleja HMS abil põhja poole Exeter ja hävitaja HMS Kohtumine. Üksinda ja ümbritsetud Jaava meres 1. märtsil pärast võitlust Jaapani pinnajõududega, mis uputasid mõlemad Briti laevad, Paavst alistus lõpuks pommitajatele. Ükski tema meeskonnast ei läinud selles aktsioonis kaduma ning 124 tema 151 ohvitserist ja mehest naasid pärast sõda Jaapani vangilaagritest.
  • Samal päeval, Edsall, Pillsbury ja püssipaat Asheville kadus Jaavast lõuna poole joostes: Edsall pommitati ja seejärel uputati ristleja tulistamisega Chikuma sel õhtul koos vaid mõne ellujäänuga (kelle pea maharaiutud surnukehad avastati sõjajärgselt Jaapani vangilaagri kohalt) Pillsbury uputati järgmisel õhtul ristlejate poolt Takao ja Atago, mis ellujäänuid ei korjanud Asheville elas kuni 3. märtsini.
  • Stewart oli veel kuivdokis, kui 2. märtsil Soerabaja evakueeriti. (Jaapanlased taastasid ta enne tagasisaatmist sõjas patrullpaadina.)

Nii lõppes Jaava mere kampaania.

KAUNISTUSED

Võrreldes hilisema praktikaga anti välja suhteliselt vähe üksik- ja individuaalauhindu. Nende hulgas oli presidendiüksuse tsitaat John D. Ford ja Paavst ja aumärgi eest Paavst& rsquos leitnant Richard Antrim, kes Celebesis Makassaris sõjavangis olles võttis vabatahtlikult vastu ülejäänud teadvuseta laevakaaslase ja võitis nelja Teise maailmasõja hävitajatele antud aumärgi.

PÄRAST

Hiljem II maailmasõjas hävitajate diviis 60 (Dallas, Ellis, Bernadou, Du Pont ja Cole) võttis Panama kanali Vaikse ookeani poolel tegutsedes nime DesDiv 59.

Kõik kaheksa ellujäänud DesRon 29 hävitajat teenisid Atlandi ookeanil ja pärast sõda lammutati.


Barker được đặt lườn vào ngày 30. jaanuaril 4. jaanuaril 1919. aastal, kui ta valis William Cramp ja Sons Philadelphia. Nó được hạ thủy vào ngày 11. jaanuaril 1919, được đỡ đầu bởi bà Albert S. Barker, vợ góa của đô đốc Baker và được đưa ra hoạt động vào ngày 27 th 19 hánn tá Hải quân CA Windsor.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Vào tháng 6 năm 1920, Barker khởi hành đi laulis khu vực Trung Đông để gia nhập Đội khu trục 35 trực thuộc Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại vùng biển Thổ Nhĩ Kỳ. Nó đã phục vụ trong nhiều tháng cùng Ủy ban Cứu trợ Hoa Kỳ tại Armeenia, và đã viếng thăm nhiều cảng Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Đông, trước khi lên đường hướng sangng phi í í í í năm tại Viễn Đông cùng Hạm đội Á Châu. Nó hoạt động tại các vùng biển Filipiinid và châu Á cho đến khi rời Manila vào tháng 5 nm 1925 để quay trở về Hoa Kỳ.

Trong hai năm tiếp theo, Barker phục vụ cùng Lực lượng Tuần tiễu dọc theo vùng bờ Đông Hoa Kỳ, và tuần tra ngoài khơi Nicaragua từ ngày 10 đến ngày 31 tháng 1 năm 1927 trong chiến dịch thứ hai. Sau đó nó nhận nhiệm vụ một lượt phục vụ kéo dài hai năm cùng Lực lượng Hải quân Hoa Kỳ tại châu Âu, thực hiện các chuyến viếng thăm thiện chí ế ả ả ả 8. jaanuar 1929 ðến tháng 12 n 1941, Barker được điều động laulis Trạm châu Á và phục vụ cùng các đội khu trục trực thuộc Hải đội châu Á. Trong giai đoạn có nhiều biến động tại khu vực này, nó đã tham gia bảo vệ các quyền lợi của Hoa Kỳ tại đây.

Sự cố SS President Hoover Sửa đổi

Sáng sớm ngày 11. th 12g 1937, tàu biển chở hành khách SS President Hoover thuộc hãng tàu Dollar Steamship Lines bị mắc cạn do một cơn bão tại Kasho-to, phía Đông Đài Laen. [2] Barker lập tức được phái đi từ Căn cứ hải quân Olongapo, và tàu khu trục chị em USS Alden cũng được phái đi từ Manila để trợ giúp. [2] Hai chiếc tàu khu trục chỉ đạt tốc độ tối đa 12 hải lý trên giờ (22 km/h) do biển động mạnh, nhưng cuối cùng cũng đến được Kasho-to lúc 12 gờy Vào lúc này, 330 thành viên thủy thủ đoàn của Hoover đã hầu như đưa được 503 hành khách lên bờ an toàn. [2] Tuy nhiên một số thủy thủ của Hoover đã xâm nhập vào hầm rượu của chiếc tàu chở hành khách, uống rượu, và khi lên bờ bắt đầu quấy rối các hành khách nữ. [2] Một nhóm tsi7 quan và thủy thủ của Alden đã lên chiếc Hoover để bảo vệ tài sản, trong khi các đội đổ bộ của AldenBarker đã lên bờ để duy trì trật tự. [2]

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Vào ngày 7 kuni 12 nm 1941, Barker đang có mặt tại Tarakan, Borneo và sau khi nhận được tin tức về cuộc tấn công Trân Châu Cảng, nó lập tức tiến hành tuần tra tại khu vực lân cận. Trong thời gian còn lại của tháng 12 và trong suốt tháng 1 năm 1942, nó tuần tra và hộ tống vận tải tại khu vực Đông Ấn thuộc Hà Lan. Vào ngày 9. jaanuar 1942, nà cùng các tàu khu trục Stewart, Paavst, ParrottBulmer cùng các tàu tuần dương BoiseMarblehead, khởi hành từ Darwin, Austraalia đi Surabaya hộ tống cho chiếc tàu vận tải Bloemfontein. [3] Đây là một phần của Đoàn tàu vận tải Pensacola rời Brisbane ngày 30. jaanuaril 1941. aasta 12. jaanuaril c lng lực lượng Lục quân tăng cường, bao gồm tiếp liệu cho chúng, để hướng đến Java. [4]

2. jaanuaril 1942, Barker tham gia một nỗ lực tìm cách ngăn chặn cuộc tiến quân của Nhật Bản vào Đông Ấn thuộc Hà Lan. Nó tham gia các hoạt động phòng không ngoài khơi Bali vào ngày 4 th 2 g 2 à đảo Banka vào ngày 15 th 2. 2. Nó bị hư hại do những quả bom ném suýt trúng trong hửhạượ Ban Ban Ban . Nó rút lui về vịnh Exmouth, Austraalia, đến nơi vào ngày 19 tháng 2 để sửa chữa và đại tu.

Từ tháng 3 đến tháng 5 năm 1942, Barker hoạt động ngoài khơi Fremantle, Austraalia trong nhiệm vụ tuần tra và hộ tống vận tải. Sau đó nó đi Tongatapu, đến nơi vào ngày 24 tháng 5, và ở lại đây cho đến ngày 29. th 6., khi nó lên đường đi Trân Châu Cảng ngang qua Samoa và New Caledonia. Thn tháng 8, nó đi vào Xưởng hải quân Mare Island để đại tu. 10. veebruar 1942, 5. veebruar 1943, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải đi lại giữa San Francisco, California và Trân Châu Cảng.

Barker rời San Diego, California, 23. veebruar 1943 để đi laulis vùng bờ ngông, đi đến Casco Bay, Maine vào ngày 2 tháng 6. Đến ngày 27 tháng 6, trong thành phần của Đội Độm 21 m diệt tàu ngầm hình thành chung quanh tàu sân bay hộ tống Tuum (CVE-13), New York để săn lùng tàu ngầm đối phương trong Đại Tây Dương. Khi tàu ngầm U-paat jne U-487 bị máy bay của Tuum đánh chìm vào ngày 13 tháng 7, Barker đã vớt được 33 người sống sót. Quay trở về New York vào ngày 1 thang 8, nó lại lên đường cùng đội đặc nhiệm vào ngày 16 thang 8 cho một đợt càn quét chống tàu ngầm khác. Vào ngày 24 tháng 8, máy bay của Tuum lại đánh chìm các tàu ngầm U-534U-185 Barker đã vớt được 36 người sống sót từ chiếc U-185.

Tn nàày 6. jaanuar 1943 đến ngày 1 thâng 10. nâm 1944, Barker thực hiện hai chuyến đi hộ tống vận tải vượt Đại Tây Dương đến Anh Quốc cùng bốn chuyến khác đến Bắc Phi. Trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó đảm nhiệm hộ tống vận tải tại vùng biển Caribe, đến Newfoundland và dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ. Nó đi đến Philadelphia vào ngày 4. jaanuaril 1945, nơi nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 18 thang 7 và bị bán để tháo dỡ vào ngày 30. jaanuar 1945.

Barker được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Meie uudiskiri

Tootekirjeldus

USS Barker DD 213

Isikupärastatud "lõuendilaevatrükk

(Mitte ainult foto või plakat, vaid kunstiteos!)

Iga meremees armastas oma laeva. See oli tema elu. Kus tal oli tohutu vastutus ja ta elas koos oma lähimate laevakaaslastega. Vananedes suureneb tema laeva- ja mereväe kogemus. Isikupärastatud trükk näitab omandiõigust, saavutusi ja emotsioone, mis ei kao kunagi. See näitab teie uhkust isegi siis, kui armastatud pole enam teiega. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x 10" or a 11"x 14" on a 13"x 19" canvas ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed. They look awesome when matted and framed.

Meie PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Näide:

United States Navy Sailor
Your Name Here Rank
Uhkelt teenitud: teie aastad siin

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for TASUTA if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.


How Do I Get my DD Form 214?

The DD Form 214 is necessary for obtaining VA benefits, applying for new jobs, getting subsidized loans, enrolling in Veterans organizations, etc. The certificate is given out to each soldier on the day of discharge. A DD Form 215 can be used to correct any mistakes found on the certificate.

The process of replacing a lost or stolen certificate by the veteran, authorized representative, or next-of-kin takes three to four weeks.

  1. The simplest to request a copy of any of your military records is to visit the National Archives Website and file an online application. Standard Form 180, Request Pertaining to Military Records, is used to facilitate the process both when filing digitally and sending requests by mail.
  2. Mail or fax a filled-out Standard Form 180 to the National Personnel Records Center. The official address of the organization is 9700 Page Avenue St. Louis, MO 63132-5100, Fax: (314) 801-9049. Contact a Veterans Service Organization, the DoD, National Personnel Records Center, Federal Information Centers, or Veteran Administration Offices for further information and assistance.
  3. If you experience any difficulties with obtaining the DD Form 214 by yourself, you can always hire a third-party representative that will assist you with filing the required paperwork.

To speed up the acquisition process and avoid any unnecessary delays make sure that all the required information is provided in full and all forms are signed and dated properly. Your application will be reviewed over the course of ten workdays. If requesting older records and forms that may have been lost to the 1973 fire at NPRC, be prepared to wait 6 months or longer.


See foto USS Barker DD 213 isikupärastatud trükk on täpselt selline, nagu näete, kui ümber on matt. You will have the choice of two print sizes, either 8″x10″ or 11″x14″. Trükis on kadreerimiseks valmis või saate lisada enda valitud täiendava mati, seejärel saate selle suurema raami külge kinnitada. Teie isikupärastatud trükk näeb raamides suurepärane välja.

Meie PERSONALIZE teie trükk USS Barker DD 213 oma nime, auastme ja teenitud aastatega ning on olemas EI LISATASU selle variandi jaoks. After you place your order you cTucker DD 374an simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed. Näiteks:

United States Navy Sailor
SINU NIMI SIIN
Uhkelt teenitud: teie aastad siin

See oleks kena kingitus endale või sellele mereväe eriveteranile, keda võite tunda, seega oleks see suurepärane kodu või kontori seina kaunistamiseks.

Vesimärk „Great Naval Images” EI OLE teie trükisel.

Kasutatud kandja tüüp:

The USS Barker DD 213 foto on peale trükitud Archival-Safe Acid-Free canvas kasutades kõrge eraldusvõimega printerit ja see peaks kesta mitu aastat. Ainulaadne looduslikust kootud tekstuurist lõuend pakub a special and distinctive look that can only be captured on canvas. Enamik meremehi armastas tema laeva. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. Vananedes tugevneb laeva ja mereväe kogemuste hindamine. Isikupärastatud trükk näitab omandiõigust, saavutusi ja emotsioone, mis ei kao kunagi. Prindist mööda kõndides tunnete oma südames inimest või mereväe kogemust.

Oleme tegutsenud alates 2005. aastast ning meie maine suurepäraste toodete ja klientide rahulolu poolest on tõepoolest erakordne. Seetõttu naudite seda toodet garanteeritult.


Qin Shi Huangi haud

For his most brash creation, Qin Shi Huang sent 700,000 workers to create an underground complex at the foot of the Lishan Mountains to serve as his tomb. It now stands as one of the seven wonders of the world.

Designed as an underground city from which Qin Shi Huang would rule in the afterlife, the complex includes temples, huge chambers and halls, administrative buildings, bronze sculptures, animal burial grounds, a replica of the imperial armory, terracotta statues of acrobats and government officials, a fish pond and a river.


Vaata videot: Clemson DD-336 u0026 Clemson DD-213. Double Flipped Review. War Thunder