USS Newark II - ajalugu

USS Newark II - ajalugu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Newark II
(SP-266: dp. 231; 1. 107 '; b. 26'; dr. 11'6 "; s. 14 k .; a. 1 1-pdr.)

Teine Newark, puksiir, mille ehitas Skinner Shipbuilding Co., Baltimore, Md. 1913. aastal, osteti mereväe poolt Delaware, Lackawanna & Western Railroad Co. poolt 18. augustil 1917 ja telliti 23. septembril 1917, Ens. Juhib John W. Barr.

Teise maailmasõja ajal New Yorgis 3. mereväeringkonnas tegutsenud Newark alustas 26. septembril miinipühkijana New Yorgis ja selle ümbruses, randudes sadamas Marine Basin. Ta aurutas patrullis Whitestone'i, L.I. 4. jaanuar 1918. Veebruaris tegutses ta puksiirina, purustades merebasseinis jääd, aidates 6 SC paati sadamast välja ja pukseerides laevu dokkidest söepraamidesse. Mais jätkas ta kaevanduste pühkimist, tegutsedes Ambrose Channelis.

22. jaanuaril 1919 aurutas Newark Fort LaFayette'i, vedades praame ja laevu, nagu Lowell, Lackawanna söekai juurde. Pärast sõda lõpetas Newark tegevuse 15. mail 1919 ja müüdi maha 19. mail 1919.

Clevelandi klassi kergeristleja Newark (CL-100) klassifitseeriti 2. juunil 1942 ümber CV-30 ja nimetati ümber 23. juunil 1942. Lennukandjaks muutmise ajal nimetati ta 6. jaanuaril 1943 ümber San Jacintoks (q.v.).

Fargo klassi kergeristleja Newark (CL-108) pandi maha 17. jaanuaril 1944. Tema ehitus tühistati 12. augustil 1945, mil 67,8 ° oli valmis. Hulk käivitati aga 1945. aasta detsembris kasutamiseks veealuste plahvatuskatsete tegemiseks. Märtsis 1948 pukseeriti ta Norfolki mereväe õuest Chesapeake'i lahe Patuxenti jõe suudme lähedal asuvale katsealale ja osales katsetel kuni juulini 1948. Tagasi tulles Norfolki mereväe õuele, uuriti hukki 1948. aasta oktoobris. lõpetamist, kuid tunnistati "mereväeteenistuseks kõlbmatuks" ja müüdi 2. aprillil 1949 lammutamiseks ettevõttele American Shipbreakers Inc., Philadelphia, Pa.


Tere tulemast pardale USS LST 393

Jalutage seal, kus kangelased kõndisid, otse Muskegoni kesklinnas! Ajalugu hüppab teile igalt tekilt ja igast nurgast. Avastage LST 393 silmapaistvat sõjaaja rekordit, kui külastate üleriigiliselt tuntud veteranide muuseumi koos esemete ja väljapanekutega, millega austatakse neid, kes teenisid Ameerikat ja võitlesid vabaduste eest, mida me täna naudime.

MUUSEUM ON NÜÜD AVATUD 2021. AASTA HOOAJAKS. SEE ON AVATUD NELJAPÄEVAL PÜHAPÄEVAST KUNI TÖÖPÄEVANI. MICHIGANI TERVISEProtokolle järgitakse.

D-päeva mälestus, Swing Dance kavas 4.-5

Planeerijad teevad kõvasti tööd, valmistudes mälestama D-päeva 77. aastapäeva, massiivset sissetungi Euroopasse Teise maailmasõja ajal, millest võttis osa ka USS LST 393. Tervisepiirangud on vähendanud tegevuste mahtu, kuid Rolling Thunder Michigani 4. peatükk koos LST 393 veteranimuuseumiga töötab selle olulise aastapäeva tähistamiseks. Nädalavahetusel, 4.-5. Juunil (sissetung oli 6. juunil 1944), on plaanis reedel õhtul svingitants, ajastu sõjaväerenaktorid ja sõidukid, 5 dollari suurused laevaekskursioonid, toidumüüjad ja laupäeval populaarne õhurünnak. Muskegon. "

Nad on tagasi! Filmid tekil naaseb 25. juunil

Valgus! Kaamera! Tegevus! Filmid tekil naasevad sel suvel piiratud kaasamise jaoks USS LST 393 -sse. Pärast pandeemiapausi jätkub populaarne filmisari reedel, 25. juunil koos Teise maailmasõja kassahittidega “Dunkirk”. Märuliseiklus “Jumanji” linastub reedel, 16. juulil ning kõigi aegade klassikaline “Mänguasjade lugu” rõõmustab igas vanuses 6. augustil. Filmid algavad pimedal ajal (tavaliselt umbes kell 22.00) ja publikul palutakse järgige ohutuskauguste reegleid.


Newarki ajalugu

Newarki esialgsetest asundustest on vähe teada. Tundub, et meie kogukonna varajane kasv, nagu enamik koloniaal -Ameerika külasid, oli palju tingitud looduslikest omadustest ja asukohast. Newarki puhul räägivad ajaloolased meile, et 1700. aastate alguses kasvas väike inglise, šoti-iiri ja kõmri alevik mööda kahte vana põliselaniku rada ja langemisjoont, kus Christina ja Valge savi ojad pööravad järsult ida poole Delaware'i jõe suunas. Aja jooksul hakkas piirkond teenindama reisijaid, kes suundusid Chesapeake'i lahest, Virginiast ja Marylandist ning koloonia Philadelphiast. Lisaks voolasid ojad piisava kiirusega, et toita jõge ja saeveskeid, mis peagi nende kaldaid tähistasid. Rikas muld tähendas nisu, maisi ja köögivilju palju ning lähedal asuvast Raudmäest saadav maagi toitis väikese riigi rauatehase sepikojaid. Peagi lisandusid külale parkimistöökoda ja telliskivitehas. 1758. aastaks tunnustati elavat kohalikku turgu ja riikide ristmikku kuningas George II harta vormis ning Newark sündis ametlikult.

Varane haridus

Kuigi küla ajalugu järgis peagi tüüpilist 18. sajandi lõpu ja 19. sajandi alguse Lähis -Atlandi piirkonna põllumajanduslikul kaubandusel põhinevat arengumustrit koos auru- ja veetööstusega, lahkus Newark traditsioonist, kuna selle peamine tõuke edasiseks kasvuks oli kohaliku arengu areng. eraakadeemiast linna suurimasse maaomanikku - Delaware'i ülikooli.

1765. aastal oli väike ettevalmistus- ja gümnaasium kolinud Pennsylvania osariigist New Londonist Newarki. Kool, mis jäi Newarki akadeemiaks, õitses Ameerika revolutsioonile eelnenud aastatel - Newarki kirjeldati toona kui „sobivat ja tervislikku küla, mitte liiga rikast ega luksuslikku, kus võib saada tõelist õppimist”. Sõja ajal aga akadeemia suleti ja selle vahendid arestis britid.

Pärast revolutsiooni kasvasid uuestisündinud akadeemia ja linn aeglaselt. Aastal 1833 andis Delaware'i osariik - tunnistades kohaliku kõrghariduse vajadust - linnale uuele asutusele, Newarki kolledžile, mis hiljem nimetati ümber Delaware'i kolledžiks, harta. Järgmisel aastal ühines kolledž akadeemiaga ja varsti pärast seda suleti kooli grammatika ja ettevalmistav osa. Kolledž ise sulges oma uksed 1858. aastal üliõpilasfrakade ja kodusõja tuleku tõttu. Kui Delaware'i kolledž 1870. aastal uuesti avati, oli sellest saanud föderaalsete vahenditega abistatud maatoetusasutus. 1914. aastal alustas tegevust naiskolledž, mis oli füüsiliselt kõrvuti ja administratiivselt seotud meeskooliga. Ametlikult ühendati need kaks asutust alles 1944. aastal. Enne seda, 1921. aastal, sai meeskolledž muudetud riikliku harta ja uue nime - Delaware'i ülikool.

Varane tööstus

Vahepeal oli Newarki külast saanud väike linn kolledži ja kohaliku ristmiku turu ümber. Aastal 1837 ühendas Philadelphia, Wilmingtoni ja Baltimore'i raudtee - hiljem Pennsylvania raudtee ja tänane Kirde koridor CONRAIL / AMTRAK - Newarki põhja ja läänega. Tööstusettevõtted, nagu Curtis Paper Company, mis taastati 1848. aastal vanemast Meteer Paper Company'st, Continental Fiber (1896) ja National Vulkanized Fiber (1924), aitasid mitmekesistada kohalikku majandust. 1855. aastal asutati linna esimene pank. Baltimore'i ja Ohio raudtee - kaasaegse CSX -raudteesüsteemi eelkäija - tuli 1886. aastal ning pakkus täiendavat reisijate- ja kaubaveoteenust Philadelphiasse ning lääne- ja lõunaossa. Linna elanikkond kasvas kiiresti läbi 1920. aastate ning koos ülikoolide ja tööstuse laienemisega arenes välja märkimisväärne jaeturg. Kuigi suur depressioon aeglustas majanduskasvu, kasvas tööstuse ja kaubanduse areng II maailmasõja ja sellele järgnenud Korea konflikti ajal dramaatiliselt. Näiteks avati 1940ndatel mitu DuPonti rajatist ja 1951. aastal ehitas Chrysler Corporation oma Newarki kokkupanekutehase.

Koos Chrysleri tulekuga andis Delaware'i osariik linnale uue harta, mis kahekordistas linna suuruse. Enne linnaharta muutmist oli Newark hõlmanud piirkonda, mis oli ligikaudu piiratud White Clay Creekiga ja mis on praegu ülikooli põhjapoolne ülikoolilinnak Newark Country Clubi põhjaosas ja Old Barksdale'i ja Beverly Roads'i ligikaudne asukoht läänes, Pennsylvania raudtee lõunas ja praegune raamatukogu avenüü sait idas. Uus 1951. aasta harta tõi kaasa Newarki põhijooned, mida me täna teame, laiendati meie põhjapiire, et hõlmata Fairfield ja Fairfield Crest, paberivabriku korterid ja Kirkwoodi maantee Windy Hills'i sillani. Brooksidest sai Newarki idapiir, Chestnut Hill Roadist lõuna pool ja Christina Creek tähistas Newarki läänepiiri. Aastal 1965 andis Delaware'i osariik Newarkile käesoleva harta, tugevdades oluliselt nõukogu-haldusvormi.

1950ndatel ja 1960ndatel järgis Newarki arengumudel tihedalt sõjajärgset rahvuslikku majandusbuumi. Newarki jaoks tähendas see, et rahvaarv kasvas veidi üle 11 000 -lt 1960. aastal peaaegu 21 000 -ni 1970. aastal - see on linna ajaloo kõige kiiremini kasvav kümnend. Uued elamurajoonid pakkusid Newarkersile suurepärast eluaset ja laiendasid linna piire, hõlmates selliseid allüksusi nagu Arbor Park, Westfield, Williamsburg Village, Elan ja Paper Mill Farms. Lisaks annekteeriti samal ajavahemikul Diamond State'i tööstuspark, pakkudes praegust kodu DuPontile, New London Textile'ile, Rohmile ja Haasile ning teistele riiklikult tuntud ettevõtetele.

Jätkuv kasv

1970ndatel ja 1980ndate alguses, kui riigi- ja piirkondlik majandus kannatasid naftahinnašokkide all, stabiliseerus ka Newarki kasv. 1980. aastate teisel poolel aga kiirenes linna arengutempo pärast Staffordi ja Barksdale Estate'i kogukondade valmimist, Sandy Brae tööstuspargi heakskiitu ning Abbotsfordi, Country Place'i, Christianstead'i ja West Branchi elamute arendamist, teiste hulgas.

1990. aastatel kiitis linn heaks uued alajaotused, mis olid mõeldud erinevate eluasemevajaduste rahuldamiseks, alates suurtest üliõpilaste eramutest Continental Courtis ja University Courtyardis kuni eakatele mõeldud eluasemeni Southridge'is, Paper Mill Fallsis, Briarcreekis ja Whitechapeli külas. Traditsioonilisemad ühepere stiilis projektid ehitati Hunt and Woodsi juurde Louviersis linna põhjaotsas ja Yorkshire Woods II linna lõunapiiril. Suur ümberehitusprojekt, Mill at White Clay, näitas linna pühendumust säilitada mineviku parimat, kasutades samal ajal maakasutuse uusimaid suundumusi - antud juhul segakasutuste loomingulist kasutamist.

Kesklinna säilitamine

1990. aastate lõpuks ja uue aastatuhande algusaastatel uuendas Newark oma kohustust säilitada oma kesklinna tuum, luues 1998. aastal kolmepoolse linna, ülikooli, äriringkonna - Newarki kesklinna partnerluse. Selle muudatuse raames võttis linnaplaneerimise osakond vastutuse vana Newarki parkimisameti kesklinna tänavaväliste parkimiskohtade haldamise eest. Linna kesklinn ja ajaloolised hoonestusprogrammid viisid kesklinna maaomanike ja arendajate kohustuste uuendamiseni, mille näiteks on Main Street Court, Center Square, Main Street Plaza ja Pomeroy Station. Kõik need projektid hõlmasid esimese korruse äripinda koos ülemise korruse korteritega, mille eesmärk oli aidata rahuldada kesklinna elamispindade vajadust, suurendades samal ajal kvaliteetsete jaemüügi ruutmeetrite valikut. Teised uustulnukad kesklinnas - näiteks Panera Bread - kasutasid ära linna ergutusprogramme, mille eesmärk oli soodustada olemasolevate vabade rajatiste kvaliteetset ümberehitust. Samal ajal toetasid linn ja partnerlus uusi ja ülipopulaarseid peatänava festivale ning paigaldasid atraktiivselt kujundatud seinamaalingud ja muud avaliku kunsti väljapanekud, mis kõik olid mõeldud Newarki kesklinna majandusliku elujõu edendamiseks ja tugevdamiseks.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kui ojade vahelisest alevikust on saanud elav väike linn, on Newark säilitanud kolledžilinna võlu ning tööstus- ja kaubandusliku mitmekesisuse. Meie ajaloo konstant on olnud muutused - muutused, mida karastavad Newarki geograafia, looduskeskkonna, elanikkonna ja majanduse reaalsus - ja muutused, mis juhivad selle linna loomist, mida me kõik täna naudime.


Eriline tänu praost Andrew Ostaszewskile abi eest.

Juri, Carmen. "Newarki kirik tähistab täna 100. aastapäeva." Star-Ledger, 14. september 2008.

Kedra, Christina (toim). "Püha Kazimiri roomakatoliku kiriku 100. aastapäeva ajakiri."

Peterson, Iver. "IRONBOUND JOURNAL Uus portugali maitsega Irksi kiriku vana kaardivägi." New York Times, 27. jaanuar 1992.

Roberts, Reginald. "Sagin Pulaski tänaval - Püha Casimiri kool ja kirik on poola kogukonna keskused." Star-Ledger, 4. september 1997.


High Street/MLK Boulevard: II osa

Nagu lugejad selle funktsiooni pealkirjast teavad, kandis MLK Boulevard vanasti nime High Street. Charles Cummingsi sõnul oli "High Street" inglise linnades levinud nimi, isegi tasasele maale rajatud linnade seas.

Aastatel 1982/1983 nimetati High Street ümber Martin Luther Kingiks. Nimevahetuse hilinemine üllatab mind, kuna Newarkil oli 1970ndate alguseks mustanahaline linnapea. Seevastu Richard J. Daley Chicagost, kes pole tuntud rassitundlikkuse poolest, nimetas vahetult pärast Kingi mõrva Kingi peatänavaks. Essexi maakonna rekordite saali kujundas Grant Behee ja see valmis 1926. aastal.

Essexi maakonna kolledž, esimene kolmest kõrgkoolist, millega kokku puutume, tuletab teile selle ajalugu meelde selle märgiga "Essexi maakonna kolledž 1966."

Tegelikult pole see Essexi maakonna kolledži ülikoolilinnak pärit aastast 1966. Algselt asus ECC kesklinnas. See välimine kesklinn ("University Heights") ülikoolilinnak valmis 1970ndatel. Järgmine ECC-st on Rutgers-Newark. Rutgers-Newark moodustati 1946. aastal, kui seadusandja tegi Newarki ülikoolist Rutgersi süsteemi osariigi toetatud osa. Newarki ülikool oli ise Dana kolledži, Newarki kunstide ja teaduste instituudi, Seth Boydeni ärikooli, Mercer Beasley õigusteaduskonna ja New Jersey õigusteaduskonna liit.

Rutgers-Newark ehitati 1950ndate lõpus/1960ndate alguses linnade uuendamise maale. Selle meeldiva ülikoolilinnaku loomiseks tuli lammutada 35 aakri suurused üürikorterid, kauplused ja laod. Grad & Grad arhitektid esitasid küll kõrghoone ülikooli plaani, mis poleks nõudnud nii palju lammutamist, kuid see plaan lükati tagasi muru ja neljarattaliste kasuks.

See hoone on Robesoni saal, mis on nime saanud Paul Robesoni järgi Rutgersi (New Brunswick) kuulsamatest vilistlastest. Paul Robeson oli Princetoni ministri poeg. Ta tahtis Princetoni ülikooli astuda, kuid Princeton ei võtnud mustanahalisi vastu.

Rutgersis oli Robeson silmapaistev sportlane, näitleja ja õpilane, kes pidas oma klassi lõpetamise saatekirja. Pärast Rutgersi Robsesonist sai näitleja/aktivist. Ta pöördus kodanikuõiguste liikumise kommunistliku tiiva poole. Kui Robeson Stalini ajal Nõukogude Liitu külastas, ignoreeris ta NSV Liidu enda koledat inimõigustealast olukorda. See Elizabethi ajast pärit gooti stiilis hoone on Eberhardti saal, NJITi administratiivhoone.

Eberhardti saal ehitati lastekoduks 1857. aastal. Selle maksumus 31 000 dollarit maksti avaliku tellimusega. Arhitekt oli John Welch, sama isik, kes projekteeris High Street Presbyterian Churchi ja South Park Presbyterian Church. See oli üheksateistkümnendal sajandil väga kaasaegne hoone, kus oli gaasivalgus ning kuum ja külm jooksev vesi.

Rutgers-Newarkil ja NJIT-l on kõrvuti asuvad ülikoolilinnakud, mida eraldab MLK Jr. Boulevard. Enamikul Rutgers-Newarki hoonetel on tagauksed MLK Boulevardile, kuid NJIT hooned annavad MLK Boulevardile oma parima näo. Enamik tänaval asuvatest korteritest on seotud NJIT -ga.

See oli kunagi ilus elamutänav. Mul pole frakkide vastu midagi, aga ma ei tea, kas need hooned täidaksid Newarki eramutena paremini. Newark vajab keskklassi elamufondi. Kõigil neil linnakodudel on avarad tagahoovid. Õnneks ei ole iga MLK Boulevardi uhke hoone hunnik, siin on vana Cryeri häärber, aadressil MLK ja James, muudetud atraktiivseteks kaasaegseteks korteriteks. Viimane NJIT frat. See tuletõrjehoone oli varem Engine Co. No. 4 ja Ladder Co. No. 2 kodu. Nüüd asub selles peatükis Theta Chi. Newarki metroo on vähem kui kümne aasta jooksul juba teist korda laienenud, kuna uus metrooliin ehitatakse Penni ja Broad St Stationi vahel. Loodetavasti on see uus metrooliin Broad Street Stationi piirkonna vara ja näeme inetu Westinghouse Warehouse'i ümberehitust. Kolonnade ja paviljoni korterid ehitati Newarki kõrgeimatele punktidele. Arhitekt oli rahvusvaheliselt tuntud L. Mies van der Rohe ja arendajad Herbert S. Greenwald ja Samuel Katzin.

"New Newarki liikumise" raames ehitatud Colonnade korterid, mille neljas sein oli New York City, kuulutati kui midagi, mis kinnitaks keskklassi lagunevasse 1950. aastate linna.

New York Times teatas oma 30. juuli 1961. aasta numbris, et Colonnade kogukond

Kaheksas avenüü, tänav, mis varem seda piirkonda läbis, ei olnud Newark Housing Authority linna uuendamise planeerijate esimene valik. Esimese jaoskonna kahjuks ei maksaks föderaalvalitsus linnaarenduse eest Newarki halvimates piirkondades, mistõttu tuli leida selline madalam keskklassi sektsioon.

Tundub, et esimese jaoskonna itaallased olid oma naabruskonna hävitamise vastu, kuid nende jõustruktuur ei võtnud neid kuulda. Newarki kaks võimsaimat Itaalia poliitikut, kongressimehed Peter Rodino ja linnapea Ralph Villani, tahtsid linna uuendada. Isegi Püha Lucy kiriku preester pimestas kaasaegset arhitektuuri.


Teine ​​maailmasõda

Lugusid intervjuuteemadega meie Teise maailmasõja kogust. Sirvige kõiki lugusid, et näha teemasid kõigis Vocesi kogudes.

Charley Gonzales Kidder

"Kaks aastat, 11 kuud ja 21 päeva," ütles Teise maailmasõja veteran Charley Gonzales Kidder naeratades. "Täpselt nii kaua ma teenisin."

18 -aastaselt oli Gonzales Kidder uhke ja austatud, et tema riik andis.

Ernestine Mojica Kidder

Ernestine Mojica Kidder meenutab eredalt ühte oma varasematest mälestustest lapsepõlves Tayloris, Texases. Isa tõstis ta sülle ja osutas eemal olevale koolimajale. "Seal sa lähed kooli.

John Soltero

Tema käsi jäljendas B-17 teed, tuletades meelde 22-aastast noormeest, kes John Soltero oli olnud kõik need aastad tagasi, kui ta Berliini pommi viskas. Tema varjutatud prillide all säras enesekindel naeratus ja “.

Carmen B. Salaiz Esqueda Abalos

Kui Rosie Riveter kuulutas naistele kogu USA -s: "Me saame hakkama!" Carmen (Salaiz) Esqueda Abalos tõestas seda.

Tema abikaasa Mike astus mereväkke ja Abalos ühines sõjategevusega.

Apolonia Muñoz Abarca

Kui 7. detsembril 1941 jõudis raadiosse uudis Jaapani pommitamisest Pearl Harborist, hakkas 20-aastane Polly Muñoz Abarca unistama kohtadest, mis asuvad maailmast eemal oma ühiselamust Texases Corpus Christis.

Salomon Trevino Abrego

Salomon Abrego viibis Bulge'i lahingus, kus ta ja tema kaassõdurid kannatasid läbi ühe külmema talve, mis tabas piirkonda enam kui 20 aasta jooksul.

Meditsiinina vaatas Abrego abitult külma.

Hector Acedo

Hector Acedo oli 19 -aastane ja Teine maailmasõda oli juba kolm aastat täies hoos, kui üks vanem sõber, kes oli juba kutse saanud, ütles: "Liitugem mereväega."

Acedo vastus: "Muidugi, lähme."

Anthony Acevedo

Oli 50 kraadi külma, üks külmemaid talvi, mida Saksamaa oli 50 aasta jooksul näinud. Mitu jalga kõrge lumevaip kattis maad.

Seljas ainult lahinguvormid, mis on mõeldud sõjaks troopikas, rühm.

Rudy Acosta

Lõuna -Californias üles kasvanud Rudy Acosta oli nagu lugematu arv teisi noori poisse. Ta põgenes igal nädalal kinosse ja vaatas, kuidas Errol Flynni ja John Wayne'i triumf pahalaste üle võitis.

Jessie Acuña

Reis üle Atlandi ookeani luksuslaeval Queen Mary näib unistuse täitumisena kõigile, eriti teismelisele Lääne -Texase väikelinnast. Kuid Jessie Acuña jaoks oli see reis tundmatusse. Matk.

Jose Eriberto Adame

Jose "Joe" Eriberto Adame nägi võitlust Teise maailmasõja ühes kõige määravamas sündmuses - Normandia lahingus. Kuid üks tema eredamaid mälestusi on Ameerika konflikti kaasamise genees - päev, mil.

Frank Aguerrebere

Autor: Kimberly Tran, California osariigi ülikool, Fullerton

Kuigi ta ei rääkinud kunagi palju oma sõjaaegsetest kogemustest, langes Frank Aguerrebere langevarjuga Normandia invasiooni ja võitles Bulge'i lahingus, kaks verisemat ja.

Valentin Aguilar

Valentín Aguilar ütleb, et tunneb uhkust, et teenis Teise maailmasõja ajal.

Texases Laredos sündinud Aguilar sai alles teise klassi hariduse. Ta teenis elatist kogukonnatalus köögivilju korjates. Aguilari silmad.

Nicanor Aguilar

Nicanor Aguilar on renessansiajastu mees nii muusikuna kui ka sportlasena, kui enamik inimesi aeglustaks tempot.

Kuid Aguilari uhkeim saavutus hõlmab tema jõupingutusi lõpetada.

Salvador V. Aguilar

Salvador Aguilar mäletab üksikuid öid kaubalaeval, millel ta II maailmasõja ajal teenis. Paljudel öödel oli ta koos kaasmeremeeste ja vägedega sunnitud pimedas lamama, käskides mitte häälitseda. See oli.

Tony Aguilera

Kuigi Tony Aguilera lapsepõlve Los Angelese idaosas Barrio kandis kunagi vaesus, mäletab ta seda hea meelega.

"Me olime väga õnnelik perekond," ütles ta oma Mehhikos sündinud vanemate ja 13 õe-venna kohta. "Me mängisime.

Josephine Trujillo Aguilera

Josephine Aguilera istub ja mõtiskleb oma elu üle Teise maailmasõja ajal.

Ta selgitas, kuidas tema kasvukogemus erines tema kahest tütrest, sest tal polnud kunagi võimalust kooli lõpetada. Ta.

Andrew Aguirre

Andrew Aguirre noorpõlv oli lahinguväljal toimunud sündmustega üle koormatud, mis kummitavad teda siiani.

Aguirre sündis 4. jaanuaril 1925 Texases Vintonis ja kolis kolm aastat hiljem San Diegosse.

Mike Aguirre

SAN MARCOS, Texas - Kui Mike Aguirre 1939. aastal San Antonio linnas Brackenridge'i keskkooli lõpetas, olid paljud võimalused ja uksed Mehhiko ameeriklastele suletud.

"Üks mu sõber sai tööd Five and Dime'is.

Manuel Joseph Aguirre

Manuel Aguirre'i väike kasv takistas teda mereväelastega ühinemast, kuid see ei takistanud teda oma osa sõjapüüdlustes.

Pärast president Franklin D. Roosevelti kuulmist jaapanlaste rahvale.

Gloria Araguz Alaniz

Gloria Araguz Alaniz alustas oma perekonnahooldaja rolli, kui ema suri, jättes 15-aastase Alanizi tema eest hoolitsema.

Rodolfo Alaniz

1945. aasta kevadel tapeti Saksamaal 16-aastase Rodolfo “Rudy” Alanizi vanem vend Ricardo, laskur 8. jalaväediviisiga, mis muutis noore Alanizi elu.

Carmen Irizarry Albelo

Kui Carmen Albelo 1939. aastal Puerto Rico osariigist San Juanist Ameerika Ühendriikidesse sõitis, nägi ta võimalust ja vabadust, mitte sõda, diskrimineerimist ja üksindust.

„Kui ma siia tulin, arvasin, et olen.

Higinio Albelo

Šotimaast põhja pool olid lainetavad mered pimedad.

Tihe udu ümbritses mereväe laeva, mis oli laetud laskemoonaga, mis oli mõeldud Normandiasse, II maailmasõja lõpu alguspaika.

Joseph Alcoser

Suur Depressioon. Teine maailmasõda. Kodanikuõiguste liikumine. Joseph Alcoser elas läbi need Ameerika ajaloo verstapostid. Siiski ei tundnud ta kunagi, et on osa riigist, mille kaitseks ta võitles.

Mooses Aleman

Kui Moosese ja#8220Moe ja#8221 Alemi ja aacuteni vanemad emigreerusid lapsena Mehhikost Austini, Texas, hobune.

Juan Ramon Alires

Juan Ramon Alires oli juba kahe lapse isa, kellel oli teel veel üks beebi, kui ta 11. soomusdiviisi koosseisus sõtta läks.

Alires võeti sõjaväkke ja määrati 11. soomukiks.

Braulio Alonso

Paljudest Braulio Alonso mälestustest Teise maailmasõja kohta ei jää ükski silma rohkem kui need, mis on seotud Itaalia pealinna vabastamisega.

Pärast liitlasvägede üleujutamist Roomas 4. juunil 1945 osa 328. välja liikmeid.

Raymond Phile Alvarado

See oli 26. novembril 1943 ja Pvt. Raymond Alvarado mängis koos oma sõpradega pokkerit HMT Rohnal, kui see purjetas mööda Alžeeria rannikut. Sõdurid olid lõdvestunud. Nad vestlesid oma naiste ja tüdruksõprade kohta tagasi.

Benjamin Alvarado

Sõnnikuhunnik päästis Benjamin Alvarado elu II maailmasõja ajal 1944. aastal.

Kindral George S. Pattoni kolmanda armee reamees teenis ta 80. jalaväediviisi 317. jalaväerügemendis. Alvarado ja.

Homero Alvarado

Homero Alvarado on tõeline Ameerika kangelane.

Sündinud 12.

Albert Jose Angel

Pärast Teise maailmasõja ajal armeega liitumist hakkas New Mexico päritolu Albert Angel muretsema, et veedaks kogu sõja sõjalennukite osariigi ääres, nii et leidis oma juhendaja ja astus talle vastu:

Philip Antuna

Vennad Ralph ja Philip Antuna võivad nüüd nalja visata toidu üle, mida nad pidid sööma, kui nad 1944. aastal Euroopasse paigutati. Kuid naeru all on kergendusmärk, mille nad pärast võitlust Euroopast elusana välja viisid.

Ralph Antuna

Vennad Ralph ja Philip Antuna võivad nüüd nalja visata toidu üle, mida nad pidid sööma, kui nad 1944. aastal Euroopasse paigutati. Kuid naeru all on kergendusmärk, mille nad pärast võitlust Euroopast elusana välja viisid.

Jose Aragon

Laura Lopez, California osariigi ülikool, Fullerton

Vähesed inimesed võivad väita, et nad olid kolme sõjaväeharu veteranid.

Ja vähesed suudavad mäletada sõjapilte nii eredalt kui Jose Aragon, kui ta 84 -aastasena oma lugu jutustas.

Joe A. Arambula

Joe Arambula, mõne Teise maailmasõja kõige ägedama lahingu veteran Euroopa teatris, sõnul on sõjas liiga ettevaatlik. Nähes mehi liiga ettevaatliku tapmise tõttu, pani Arambula otsustama.

Eva Maria Rains Archuleta

Eva Maria Archuleta, kes sündis oma vanaema kodus 1926. aastal väikeses põllumajanduslinnas Las Tusases Põhja -Mehhiko põhjaosas, elas tagasihoidlike vahenditega, nagu enamik Teise maailmasõja ajastul.

Benerito Seferino Archuleta

Kuus kuud, mille Bennie Archuleta II maailmasõja ajal Euroopas lahingus veetis, muutis tema elu igaveseks.

17-aastase teismelisena oli ta harva reisinud väljaspool Ameerika edelaosa. Aga sõdurina.

Frank Arellano

Pühapäeva, 7. detsembri 1941. aasta varahommikul oli 22-aastane Frank Arellano äsja Hawaii Oahu saarel Schoffieldi kasarmus hommikusöögile läinud, kui kuulis kuulipildujat. Tema.

Ubaldo Arizmendi

Ubalbo C. Arizmendi on tänulik maailma nägemise eest, kuid kahetseb, et nägi seda ajal, mil ta üritas ennast hävitada.

Arizmendi, kes sündis Lõuna -Texase linnas Brownsville'is, oli 8 -aastane, kui tema ema suri. Kuigi.

Albert Armendariz

Albert Armendariz on Texases advokaati praktiseerinud üle 50 aasta. 81-aastane II maailmasõja veteran veedab palju nädalavahetusi sõites, et esindada oma sisserändajatest kliente Lääne-Texases, kes on õigussüsteemi lõksu jäänud.

Jeesus Leyva Armendaríz

Jeesus Leyva Armendaríz läks vaesuse sügavusest oma depressiooni-aegse lapsepõlve ajal Texase El Pasos, Teise maailmasõja kuulsa "Siniste kuradite" liikmena kujuteldamatutesse kõrgustesse.

Armendaríz töötas arstina.

Tom Armendariz

72-aastase Thomas Armendarizi jaoks oli raske II maailmasõjast mälestusi esile kutsuda, kuigi ta mäletab, et ta oli määratud üksusesse, kuhu kuulus palju Mehhiko ameeriklasi.

"Ma ei olnud vabatahtlik, mind kutsuti.

Ceprian Armijo

Ceprian Armijo alustas oma isaga tööd kodulinnas Avondale'is Colorados lähedal asuvates taludes umbes 8 -aastaselt. Ta ei teadnudki, et peaaegu kümme aastat hiljem läheb ta sõtta maailmasõjas.

Andres Arredondo

Andres Arredondo tegeles ebaõnnega kogu oma elu. Ta sai oma isa surmast varakult üle ja talus II maailmasõja ajal sõjavangina piinamist. Ometi on ta selle kõige kaudu hakkama saanud.

Raul P. Arreola

Cirilo Primo Arteaga

Cirilo Primo Arteaga vanemad tulid USA -sse 1918, põgenedes Mehhiko revolutsioonile järgnenud vägivalla eest. Tema vanemad sisendasid talle sügavat patriotismi oma adopteeritud riigi suhtes. Ta õppis ka.

Joseph Marion Autobee

Joe Autobee, Colorado osariigi Publost, harjus oma II maailmasõja ajal teenindatud viski maitsega. Teise maailmasõja ajal õhukorpuse püssipiloodina anti talle iga reidi lõpus võileib ja klaas viskit.

Imogene Davis Avalos

Kui Imogene "Jean" Davis 1942. aasta septembris esimest korda Alfred Avalosele silma pööras, ei märganud ta, et ta on temast üle kümne aasta vanem ja tema nahk on temast mitu tooni tumedam. Ta nägi ainult seda, et ta oli.


Kirjeldus

The Montana-klassi laevade veeväljasurve oli 65 000 tonni ja tõusis sügava koormuse korral kokku 70 965 tonnini. Laevade mõõtmed olid 280,57 meetrit, laius 36,88 meetrit ja süvis 11 meetrit. Masinaks oli kaheksa Babcock & amp; Wilcox 2 trummel -ekspress -tüüpi katelt, mis juhtisid nelja komplekti Westinghouse'i hammasratastega auruturbiine, andes kokku 172 000 võlli hobujõudu ja vedades laevu 28 sõlme tippkiirusel. Pideva püsikiiruse 15 sõlme all Montana-klassi laevade prognoositud lennuulatus oli 15 000 meremiili. Meeskonda ennustati tavalise laeva jaoks 2355 ja mis tahes Montana-lipulaevadena töötavatel laevadel oli meeskonnaliikmeid 2789.

Relvastus Montana-klassi lahingulaevad oleksid sarnased eelmisega Iowa-klassi lahingulaevad, kuid suurenenud on esmaste ja sekundaarsete relvade arv, mida kasutatakse võitluses vaenlase pinnalaevade ja -lennukitega. Kui need oleksid valmis, siis Montana-klassi laevad oleksid olnud relv relvana kõige võimsamate lahingulaevade jaoks, mille Ameerika Ühendriigid olid ehitanud, ja ainus USA lahingulaevaklass, mis oleks jõudnud Jaapani keiserliku mereväe omale Yamato-klassi lahingulaevad relval relva ja tonni tonni alusel. Esmane relvastus a Montana-klass oleks olnud kaksteist 16 tolli Mk. 7 relva, mis oleks paigaldatud neljale kolmele püstolitornile, kaks ettepoole ja kaks tahapoole. Püstolid, sama paigaldatud Iowa-klassi lahingulaevad olid 20 meetrit pikad -viiskümmend korda suuremad kui nende 16 -tolline ava või 50 kaliibrit, alates tuuletõmbest kuni koonuni. Iga relv kaalus ilma põlvpuksita umbes 239 000 naela ja koos tukaga 267 900 naela. Nad tulistasid kuni 2700 naela kaaluvaid mürske maksimaalse kiirusega 820 meetrit sekundis kuni 28 miili kaugusel. Maksimaalse lennuulatuse korral oleks mürsk lennanud peaaegu poolteist minutit. Neljanda torni lisamine oleks võimaldanud Montana-klass ületada Yamato-klass, millel on kõige raskem lai külg. The Montanas oleks olnud laiusega 32 400 naela võrreldes Yamotos 28 800 naela. Iga relv oleks toetunud soomustatud barbeti sisse, kuid ainult barbeti ülaosa oleks põhiteki kohal välja ulatunud. The barbettes would have extended either four decks at turrets 1 and 4 and five decks at turrets 2 and 3. The turrets would not have been attached to the ship, but would have rested on rollers, which meant that had any of the Montana-class ships capsized, the turrets would have fallen out, reducing the chance of them pulling the ship under. Each turret would have cost $1.4 million, but this figure did not take into account the cost of the guns themselves. The turrets would have been three-gun, not triple, the reason being that each barrel would have elevated and fired independently. The ships could fire any combination of their main battery, including a full broadside of all twelve. Contrary to popular belief, the ships would not have moved sideways noticeably when a broadside was fired. The guns would have been elevated from less than 5° to more than 45°, moving at up to 12° per second. The turrets would have rotated about 300° at about 4° per second and could even be fired back beyond the beam, which is sometimes called "over the shoulder". Within each turret, a red stripe on the wall of the turret, just inches from the railing, would have marked the boundary of the gun's recoil, providing the crew of each gun turret with a visual reference for the minimum safe distance range. Like most battleships in World War II, the Montana-class would have been equipped with a fire control computer, in this case the Ford Mk 1A ballistic computer, a 3,150 lb rangekeeper designed to direct fire on land, sea, and in the air. This analog computer would have been used to direct the fire from the battleship's big guns, taking into account several factors such as the speed of the targeted ship, the time it takes for a projectile to travel, and air resistance to the shells fired at a target. Sel ajal Montana-class was set to begin construction, the rangekeepers had gained the ability to use radar data to help target enemy ships and land based targets. The results of this advance were telling. The rangekeeper was able to track and fire at targets at a greater range and with increased accuracy, as was demonstrated in November 1942 when the Põhja-Carolina-class battleship USS Washington engaged the Imperial Japanese Navy battleship HIJMS Kirishima at a range of 18,500 yards at night. USS Washington scored at least nine heavy calibre hits that critically damaged Kirishima and led to her loss. This gave the US Navy a major advantage in War, as the Japanese did not develop radar or automated fire control to the level of the US Navy. The large caliber guns were designed to fire two different 16 inch (406 mm) shells. The Mk. 8 APC (Armor-Piercing, Capped) armor piercing shell was used for anti ship and anti structure work, and the Mk. 13 HC (High-Capacity—referring to the large bursting charge) high explosive shell was designed for use against unarmored targets and shore bombardment. The final type of ammunition developed for the 16 inch guns were W23 "Katie" shells. These shells were born from the nuclear deterrence that had begun to shape the US armed forces at the start of the Cold War. To compete with the Air Force and the Army, which had developed nuclear bombs and nuclear shells for use on the battlefield, the Navy began a top-secret program to develop Mk. 23 nuclear naval shells with an estimated yield of 15 to 20 kilotons. The shells entered development around 1953, and were reportedly ready by 1956. However, the cancellation of the Montana-class meant that only the Iowa-class battleships, mounting the same type of gun, could use the shells if the need had arisen.

The secondary armament for the Montana-class ships were to be twenty 5 inch mounted in ten turrets along the vessel's superstructure, five to starboard and five to port. These guns, designed specifically for the Montana-class ships, were to be the replacement for the 5 inch secondary guns then in great use within the United States Navy. The 5 inch gun turrets were similar to other 5 inch gun mounts in that they were equally adept as anti aircraft guns and for damaging smaller ships, but differed in that they weighed more, fired heavier shells, and resulted in faster crew fatigue than other 5 inch guns. The ammunition storage for the 5 inch gun was 500 rounds per turret, and the guns could fire at targets nearly 26,000 yards away at a 45° angle, and at an 85° angle, the guns could hit an aerial target at an altitude of over 50,000 feet. The cancellation of the Montana-class vessels in 1943 pushed back the combat debut of the new 5 inch guns to 1945, when they were used aboard the United States Navy's Keskel-class aircraft carriers. The guns proved adequate for the carrier's air defense, but were gradually phased out of use by the carrier fleet because of their weight.

For the first time since the construction of the Iowa-class battleships, the United States Navy was not building a fast battleship class solely for the purpose of escorting Pacific based aircraft carriers, and thus the Montana-class ships would not be designed principally for escorting the fast carrier task forces. Nonetheless they would have been equipped with a wide array of anti aircraft guns to protect themselves and other ships, principally the US aircraft carriers, from Japanese aircraft. The Montana-class were planned to mount ten to forty 40 mm Bofors AA guns and fifty-six 20 mm Oerlikon AA guns.

The Montana-class ships would have been the US Navy's only battleships of World War II to be adequately armored against guns of the same power as their own. The side belt measured 16.1 inches tapering down to 10.2 inches on a 1 inch STS plate inclined at 19°. The lower side belt measured at 7.2 inches tapered to 1 inch inclined at 10°. Torpedo bulkheads measured at 18 inches forward, and 15.25 inches aft. Barbettes measured at 21.3 inches forward, and 18 inches aft. Main turrets measured up to 22.5 inches and decks up to 6 inches.

The Montana-class ships would have also been able to carry three to four aircraft for reconnaissance and for gunnery spotting purposes. The type of aircraft used would have depended on when exactly the battleships would have been commissioned, but in all probability they would have used either the Vought OS2U Kingfisher or the Curtiss SC Seahawk floatplane. The aircraft would have been floatplanes launched from catapults on the ship's aft. They would have then been recovered by crane.


WWII Aircraft Carrier USS Hornet Discovered in Solomon Islands

The late Paul Allen’s research team discovered the wreckage of World War II’s USS Vapsik (CV-8), the aircraft carrier that launched the Doolittle Raid and participated in the Battle of Midway before being sunk in the Battle of the Santa Cruz Islands by Japanese dive bombers, torpedo planes and ship-launched torpedoes.

“Wreckage of the USS Vapsik was discovered in late January 2019, 5,330 meters (nearly 17,500 feet) below the surface, resting on the floor of the South Pacific Ocean,” the R/V Petrel team and parent company Vulcan announced online.

“We had the Vapsik on our list of WWII warships that we wanted to locate because of its place in history as a capitol carrier that saw many pivotal moments in naval battles,” Robert Kraft, director of subsea operations for Vulcan, said in the announcement. “Paul Allen was particularly interested in aircraft carriers so this was a discovery that honors his memory,” Kraft said of Microsoft co-founder and philanthropist Paul Allen, who died last year.

A pair of alert escorts follow the USS Hornet with carried 16 B-25 bombers for the ‘Doolittle Raid’ on April 18, 1942. US Air Force Photo

Vice Chief of Naval Operations Adm. Bill Moran, a naval aviator himself, said Tuesday morning that “Naval aviation came of age in World War II and American sailors today continue to look to and draw inspiration from the fighting spirit of ships and crews like USS Vapsik (CV 8). Although her service was short-lived, it was meteoric. In the dark days following the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, she and the Doolittle Raiders were the first Americans to punch back at Japan, giving hope to the nation and the world when things looked bleakest. She was there when the American Navy turned the tide in the Pacific at the Battle of Midway, and she was there when America started the long drive to Tokyo in the Solomon Islands. Mortally wounded during the vicious campaign at Guadalcanal and abandoned after all attempts to save her failed, she was finally sent below by the Japanese destroyers Akigumo ja Makigumo. As America’s Navy once again takes to the sea in an uncertain world, Vapsik‘s discovery offers the American sailor a timeless reminder of what courage, grit, and commitment truly look like. We’d be wise as a nation to take a long, hard look. I’d also like to thank the crew of Petrel for their dedication in finding and honoring her sacrifice.”

The crew of Allen’s ship, R/V Petrel, earlier this month announced the discovery of Japanese ship IJN Hiei on Feb. 6. Hiei was found near Vapsik, both in the southern Solomon Islands. Petrel goes on expeditions and searches multiple known or expected wreckage sites in the same at-sea period, often announcing a cluster of discoveries in short succession. Last spring, the billionaire and his research team announced the discovery of carrier USS Lexington (CV-2), cruiser USS Juneau (CL-52) and cruiser USS Helena (CL-50) in March and April.

Exploring the wreck where it rests 5,000 m below the surface. R/V Petrel photo.

According to the Vulcan announcement, “The 10-person expedition team on the 250-foot R/V Petrel were able to locate the Vapsik’s position by piecing together data from national and naval archives that included official deck logs and action reports from other ships engaged in the battle. Positions and sightings from nine other U.S. warships in the area were plotted on a chart to generate the starting point for the search grid. Juhul kui Vapsik, she was discovered on the first dive mission of the Petrel’s autonomous underwater vehicle and confirmed by video footage from the remotely operated vehicle, both pieces of equipment rated to dive down to 6,000 meters.”

In April 1942, just months after Japanese forces bombed Pearl Harbor, U.S. Army Lt. Col. James Doolittle launched the first retaliatory air raid on the Japanese homeland. Sixteen B-25 bombers launched from Vapsik’s deck, hitting targets in Tokyo, Yokosuka, Yokohama, Kobe and Nagoya. Most of the aircraft crash-landed behind Japanese lines in China.

International Harvester aircraft tug sitting upright on USS Hornet. R/V Petrel photo.


USS Wahoo Is Back: New Nuclear Subs Named for Storied WWII Boats

University of Virginia fans rejoice: The Navy's newest submarine will be a Wahoo.

Noh, mitte täpselt. The newest Virginia-class submarine will be named the USS Wahoo in honor of the legacies of two previous submarines, including a storied World War II vessel that was sunk by a torpedo on Oct. 11, 1943.

Along with the Wahoo, the Navy also announced Wednesday that another future Virginia-class submarine will be named Tang, also in honor of a World War II boat, whose commander was awarded the Medal of Honor, and a Vietnam-era submarine.

Navy Secretary Kenneth Braithwaite has made a point of naming vessels after others with historical Navy legacies, and Wahoo and Tang certainly fit the bill.

"The success in battle both previous namesakes endured will undoubtedly bring great pride to the future crews of USS Tang and USS Wahoo," Braithwaite said in a release. "Along with the previously named USS Barb (SSN 804), these boats will honor the strong traditions and heritage of the silent service."

Commissioned shortly after the U.S. entered World War II, the Wahoo, SS-238, was a Gato-class submarine and the "most storied boat in the fleet" at the time of its sinking, according to the Naval History and Heritage Command.

In seven patrols in the Pacific, Wahoo earned six battle stars and a Presidential Unit Citation, having sunk 20 Japanese ships -- 19 of which were destroyed in the boat's last five combat patrols. Wahoo's skipper, Lt. Cmdr. Dudley Walker "Mush" Morton, is considered the third most successful submarine commander of the war, having earned four Navy Crosses. The last was awarded posthumously.

The last days aboard the Wahoo must have been harrowing: Six days before the vessel was sunk, it attacked a Japanese convoy and sank the 8,100-ton troop transport Konron Maru, killing 544 people, including two members of the Japanese House of Representatives.

Revenge followed: The Wahoo was stalked by Japanese forces. According to Japanese records reviewed by Navy historians, when it surfaced the morning of Oct. 11, possibly already having sustained damage, it was fired on by Japanese shore batteries. It then submerged and reversed course, possibly striking a mine in the process.

It was then attacked by five aircraft and surface depth charges, enduring at least 40 bombs and 69 depth charges. When the attack was over, 79 souls aboard were gone.

The boat was located in 2005 by a private group in the La Perouse Strait, between Japanese-owned Hokkaido and Russian-owned Sakhalin, sitting upright in 212 feet of water, largely intact. It had suffered a direct bombing hit to its conning tower.

The second USS Wahoo, SS-565, was commissioned on Memorial Day 1952 and decommissioned in 1988, after serving in the Pacific as part of Seventh Fleet and completing two tours in Vietnam.

The World War II-era USS Tang was commanded by Cmdr. Richard O'Kane, who cut his teeth as executive officer of the Wahoo during that boat's first five patrols, according to the Navy. O'Kane is considered the most successful submarine officer in World War II and earned the Medal of Honor, three Navy Crosses, three Silver Stars and the Legion of Merit with Combat "V" device.

At the height of its operations, the Balo-class submarine Tang, SS-306, sank a Japanese vessel roughly every 11 days. Launched in 1943, the Tang is credited with sinking 31 ships totaling 227,800 tons and damaging two for 4,100 tons.

On Oct. 24, 1944, the Tang fired on a Japanese convoy, striking a tanker and sinking a Japanese destroyer. As it launched a final strike to finish off the tanker, however, the last torpedo, an electric Mark 18, turned around and began heading toward the Tang. Despite an avoidance maneuver by O'Kane, the explosive struck the Tang near its stern.

Nine personnel from the bridge, including O'Kane, were able to swim to the surface. Thirteen sailors inside the submarine also escaped, but only five made it through the night. The remainder of the crew perished. Survivors were picked up by the crews of the vessels Tang had been attacking they became prisoners of war.

The second USS Tang, SS-563, was the first ship in its class of diesel submarines, commissioned in October 1951. It went on to earn four battle stars for service in Vietnamese waters and later became a training vessel in Groton, Connecticut. It was decommissioned in February 1980. That Tang eventually was transferred to the Turkish Navy and is now a museum attraction.

"Naming Virginia-class submarines is a unique opportunity to reclaim submarine names that carry inspirational records of achievement," Braithwaite said.

Several variants of the Virginia class, projected to include 37 boats, are being built by General Dynamics Electric Boat and Huntington Ingalls Industries. Eighteen submarines that have already been commissioned are named for states one has been named for a person -- retired Virginia Sen. John Warner.

Ten subs under construction or on order are to be named for states. One is to be named for the father of the nuclear Navy, retired Adm. Hyman Rickover, and one will be named USS Barb, in honor of a World War II submarine whose crew conducted the only ground combat operation of the war on the Japanese homeland at the time, blowing up a train on Karafuto Prefecture.

The original Barb, Tang and Wahoo were all named for fish: Barb is a derivation of Barbus, a ray-finned fish tangs are surgeonfish found in the Pacific and wahoos are a highly prized sport fish that are native to tropical and subtropical seas.

As an aside, the University of Virginia's official mascot is the Cavalier, but the unofficial nickname for its sport teams, fans, students and alumni is the Wahoos -- a moniker that dates to the late 19th century when "wa-hoo-wa" was a common rallying cry at sporting events, originating at Dartmouth College.


Giles R. Wright Jr., renowned scholar of African American history, dies at 73

About a decade ago, imaginations were captured by a tale of African-Americans weaving secret codes into quilt patterns in the 1800s to pass on clues and directions to runaway slaves in their perilous journey to freedom.

Previously considered folklore and once the basis for a children's fiction book, many people began to believe it was fact after the 1999 publication of "Hidden in Plain View," a non-fiction book embraced by celebrities such as Oprah Winfrey. In it, a South Carolina woman told the authors her family had an oral history, passed down through generations, about her ancestors weaving codes into quilts.

It was an endearing and inspiring tale, yet Giles R. Wright Jr. was skeptical.

While educators eagerly began teaching it as fact and some museums dedicated displays to quilt recreations, the renowned New Jersey historian publicly demanded evidence. Where, he asked, were remnants of the quilts, corroborating historical records and documentation of other family oral histories?

"Some black quilters have accused me of denying our heritage. I'm trying to protect it," Mr. Wright told The Star-Ledger in an interview three years ago, just before his once-controversial conclusions became embraced by most historians.

Experts said no proof of the quilt codes has ever been substantiated.

Mr. Wright, 73, died yesterday at Virtua Memorial Hospital in Mt. Holly. He had been director of the Afro-American History Program at the New Jersey Historical Commission from its inception in 1979 until he retired last year after suffering a stroke.

Clement A. Price, a friend and Rutgers University history professor who worked closely with Wright on several projects, said he never fully recovered.

Marc Mappen, executive director of the state Historical Commission, said Mr. Wright, who lived in Willingboro with his wife, Marjorie, was nationally known for documenting black history, and particularly for his expertise on African-Americans in New Jersey and the Underground Railroad.

"He had become a very influential person in the history of blacks, especially because of his book, "The History of African Americans in New Jersey," Mappen said. "Giles had very firm standards of proof. . . He was a very careful researcher, very careful in his writings. He wanted to make sure it was accurate. He did a study of the Underground Railroad in New Jersey, and that's an area with a lot of shaky claims."

It was during that time when Mr. Wright took on a role as official skeptic.

He once explained that the Underground Railroad had become the most popular subject in black history, largely because it was a story of racial cooperation in "the noble cause of eliminating black bondage." In turn, people romanticized the struggle, even by imagining their own connection to it through family lineage or geographic location, he said.

"Unfortunately, a number of myths about the Underground Railroad have come into existence over the years," Wright said in a 2006 interview, adding that it "has taken on the proportions of a 'George Washington slept here' story."

Few tales withstood his scrutiny, and Mr. Wright did not care how long a myth had persevered or how widely it was embraced. He once debunked claims that the basement of a Burlington County liquor store was part of the Underground Railroad, long after it became a tourist spot and clairvoyants declared they could "feel" the spirits of the slaves there.

"If it lacked proof, he questioned it," Price explained.

In addition to his wife, Mr. Wright is survived by a son, Giles R. Wright III. Arrangements are still being made for funeral services.

Among his many writings and publications was, "Moving Toward Breaking the Chains: Black New Jerseyans and the American Revolution," which was included in "New Jersey in the American Revolution," published in 2005. He also wrote 12 entries in the "Encyclopedia of New Jersey," and authored a widely embraced pamphlet, "Steal Away, Steal Away: A Guide to the Underground Railroad in New Jersey," in 2002.

Mr. Wright assisted in the preparation of the "New Jersey African-American Curriculum Guide: Grades 9 to 12," and he wrote the script and companion teachers' guides for educational videos of historical African-American figures.

He earned a bachelor's degree at the School of Foreign Service at Georgetown University, a master's in African Studies at Howard University, and pursued doctoral studies in comparative labor history at Rutgers. He also taught Labor Studies and Afro-American history at Rutgers, and co-founded the Marion Thompson Wright Lecture Series with Price.

He will probably be remembered most for his strict requirements for historical proof, especially when it came to African-American history.

"To Giles, it (the quilting codes) was absolute poppycock," said Price. "To some, facts don't matter if you tell a good story. Giles would not compromise.

"He insisted on facts, and a lot of people went after Giles for that," Price said. "About a year ago, he began to get all but official apologies from most of them."


Vaata videot: USS Guam and USS Fall River