Amelia Earhart lendab Hawaiilt Californiasse

Amelia Earhart lendab Hawaiilt Californiasse


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Esimese omalaadse lennuga lahkub Ameerika aviatrix Amelia Earhart Hawaiil Honolulus asuvast Wheeler Fieldist soololennuga Põhja -Ameerikasse. Hawaii ärihuvid pakkusid 10 000 dollari suuruse auhinna sellele, kes lendu esimesena sooritas. Järgmisel päeval, pärast 2400 miili läbimist 18 tunniga, maandus ta ohutult Oaklandi lennujaamas Oaklandis, Californias.

21. mail 1932, täpselt viis aastat pärast seda, kui Ameerika lendur Charles Lindberghist sai esimene inimene, kes lendas üksi üle Atlandi ookeani, sai Earhartist esimene naine, kes kordas seda saavutust, kui maandus oma lennukiga Iirimaal Londonderry's. Kuid erinevalt Lindberghist, kui ta oma ajaloolise lennu tegi, oli Earhart üldsusele juba enne tema soolist Atlandi -ülest lendu hästi teada. 1928. aastal oli temast kolmeliikmelise meeskonna liikmena saanud esimene naine, kes ületas lennukiga Atlandi ookeani. Kuigi tema ainus ülesanne ülesõidu ajal oli lennupäeviku pidamine, võitis sündmus tema üleriigilise kuulsuse ning ameeriklased olid tagasihoidlikust ja julgest noorest piloodist vaimustuses. Oma soolise Atlandi -ülese ülesõidu eest 1932. aastal pälvis ta USA Kongressilt auväärse lendava risti.

Kaks aastat pärast lendu Hawaiilt Californiasse üritas ta koos navigeerija Frederick J. Noonaniga ümber maailma lennata, kuid tema lennuk läks 2. juulil 1937 kuhugi Uus -Guinea ja Howlandi saare vahele Vaikse ookeani lõunaosas kaduma. Raadiooperaatorid andsid märku, et tal on vähe kütust - viimane jälg, mida maailm Amelia Earhartist kunagi teada saaks.


Ameerika kogemus

Seaveri Lääne ajaloo uurimiskeskuse nõusolek

24. juulil 1897: 20. sajandi lapsepõlv
Amelia Mary Earhart sündis Kansasis Atchisonis, vanemate Amy Otise ja Edwin Stanton Earharti juures. Tema õde Muriel sündis kaks aastat hiljem.

Amelia elab kooliaasta jooksul peamiselt emapoolsete vanavanemate juures Atchisonis ja suvitab koos vanematega Kansas Citys. Hoolimata vanaema pahameelest veedab Amelia oma vaba aega väljas ringi liikudes - ratsutades kujuteldavate hobustega, ronides puude otsa, kelgutades ja jahti pidades.

1908
Amelia taasühendab oma vanematega Des Moinesis, Iowas. Ta näeb esimest korda lennukit Iowa osariigi messil ja meenutab hiljem, et pole muljet avaldanud - "See oli roostes traat ja puit ega tundunud üldse huvitav." Alles kümmekond aastat hiljem, kaskadööride lendamise näitusel, äratati Amelia kirg lennu vastu.

1910-1915
Need on Amelia ja tema pere jaoks tormilised ja rasked aastad. Amelia vanaema, kes ta üles kasvatas, sureb 1911. aastal. Tema isa võitleb alkoholismiga, kaotab töö ja läheb kuuks ajaks sanatooriumisse ennast taastama. Perekond kolib 1913. aastal Minnesota osariiki St. Paulisse. Kui Edwin ei suuda taas taastuda ja tööd leida, jätab Amy ta maha ning kolib koos Amelia ja Murieliga Chicagosse.

Juuni 1916: Amelia haridus
Amelia lõpetab Chicago Hyde Parki keskkooli. Ta on teaduses suurepärane, registreerudes Hyde Parkis alles pärast seda, kui on kindlaks teinud, et sellel on selle piirkonna parim teadusprogramm. Siiski on tal raskusi sõprade leidmisega - tema aastaraamatu pealdises on kirjas: „A.E. - pruun tüdruk, kes kõnnib üksi. ”

Sügis 1916-1918
Amelia käib Ogontzi koolis, mis on eksklusiivne viimistluskool väljaspool Philadelphiat. Ta on jälle õpingutes suurepärane ja temast saab oma klassi asepresident. Ta ei lõpeta siiski, valides hoopis vabatahtliku töö Toronto Spadina sõjaväehaiglas haavatud I maailmasõja sõdurite õena.

Torontos viibides käib ta koos sõbraga lennunäitusel. Trikk -piloot sukeldub Amelia ja tema sõbra juurde - "Olen kindel, et ta ütles endale:" vaata, kuidas ma neid kiskuma panen, "" Amelia meenutas hiljem - aga Amelia seisab kindlalt. Ta osutab sellele juhtumile kui isiklikule ärkamisele - "Mina Ma ei saanud sellest toona aru, kuid ma usun, et väike punane lennuk ütles mulle midagi, kui see mööda lendas. ”

Sügis 1919-1920
Amelia astub Columbia ülikooli meditsiinieelsesse programmi, kuid aasta pärast otsustab lahkuda, et liituda oma vanematega, kes on taasühinenud Los Angeleses.

28. detsember 1920: Lendamise küüsis
Amelia osaleb koos oma isaga Long Beachi lennunäitusel. Koos piloot Frank Hawkiga sõidab ta esimest korda lennukiga. "Kui olin kaks või kolmsada jalga maapinnast tõusnud, teadsin, et pean lendama," meenutas ta hiljem.

3. jaanuaril 1921
Amelial on esimene lennutund koos piloodi Neta Snookiga. Ta teeb mitmesuguseid töid - veokijuht, fotograaf, stenograaf -, et säästa nende tundide jaoks raha, ja kuus kuud hiljem saab ta osta oma esimese lennuki, kollase Kinner Airsteri kahelennuki, mida ta nimetab Kanaari saar .

15. detsembril 1921
Amelia läbib riikliku lennundusassotsiatsiooni antud lennulubade testid. Ta lendab kaks päeva hiljem Pasadenas Vaikse ookeani ranniku naiste Derbys.

22. oktoober 1922
Amelia püstitab pärast lendu naislenduritele mitteametliku kõrgusrekordi Kanaari saar kuni 14 000 jalga.

16. mail 1923
Ameliale on väljastanud rahvusvahelise piloodiloa Fédération Aéronautique Internationale (FAI), saades 16. naiseks, kes selle saavutanud on.

1924: Katkestus lennundusest
Amelia vanemad lahutavad ja Amelia sõidab koos emaga Californiast Massachusettsi, kus nad kolivad koos õe Murieliga. Amelia läheb korraks New Yorki, et end uuesti Columbiasse registreerida, kuid varsti kolib ta tagasi Bostonisse, kus töötab kõigepealt õpetajana ja seejärel Denison House'i sotsiaaltöötajana, õpetades Süüria ja Hiina immigrantidele inglise keelt.

1927
Amelia ühineb riikliku lennundusassotsiatsiooni Bostoni peatükiga ning aeg -ajalt ilmub ta ajalehtedes lennunduse ja naispilootide pooldajana.

Amelia Earhart, c. 1928, viisakalt: Kongressi raamatukogu

17.-18. Juuni 1928: Üleöö tähelend
Amelia Earhart, piloot Wilmer Stultz ning kaaspiloot ja mehaanik Louis Gordon lahkuvad Newfoundlandist. Sõprus , kolme mootoriga vesilennuk. Nad jõuavad Walesisse üle 20 tunni hiljem ja neid tervitavad rõõmsad rahvahulgad.

Amelia arvab, et ta ei vääri tunnustust selle eest, et ta oli esimene naisreisija Atlandi-ülesel lennul-„Stultz tegi kõik, mis oli vajalik. Olin lihtsalt pagas, nagu kartulikott. ” Ta lisab: "Võib -olla kunagi proovin seda üksi."

Suvi 1928
Amelia raamat teemal Sõprus lend, 20 tundi 40 Min. , avaldatakse. Amelia teeb selle koostamiseks koostööd publitsist George Putnamiga ning ta edendab ta kiiresti kuulsuse staatusesse. Amelia läheb üleriigilisele raamatutuurile, kiidab heaks sellised tooted nagu sigaretid Lucky Strike ja modernist Earhart Luggage ning tunneb end nimega “Lady Lindy”, kuna ta sarnaneb Charles Lindberghiga. Temast saab ka lennundustoimetaja Kosmopoliitne ajakiri.

August 1929: Algatuse võtmine
Amelia ostab teise lennuki, ühemootorilise Lockheed Vega. Vegas osaleb ta naiste õhu Derby võistlusel Santa Monicast Clevelandini, tulles kolmandale kohale.

2. novembril 1929
Amelia aitab leida The Ninety-Nines, Inc., esimese naislendurite organisatsiooni. Temast saab 1931. aastal selle esimene president ja ta hoiab seda ametit kaks aastat, mille jooksul kasutab ta ka oma kuulsuse staatust Ameerika kommertslennufirmade kasvu edendamiseks.

5. juuli 1930
Amelia püstitas naiste maailma lennukiiruse rekordi 181,18 miili tunnis. Aastatel 1930–1935 püstitab Amelia seitse naiste kiirus- ja distantsirekordi.

7. veebruaril 1931. a
Amelia Earhart abiellub George Palmer Putnamiga. Abieluinstituudi suhtes ettevaatlik Amelia keeldus George'i ettepanekutest kuus korda, enne kui ta nõustus. Ta rõhutab, et tema abielu on "partnerlus", millel on "kahekordne kontroll".

1932
Amelia kirjutab oma teise raamatu, Lõbu sellest .

Amelia koos New Yorgi linnapea James Walkeriga, 1932. Viisakus: Kongressi Raamatukogu

20. – 21. Mai 1932: Rekordite seadja
Amelia Earhartist saab esimene naine, kes lendab üksi üle Atlandi ookeani. Ta lahkub Newfoundlandist ja maandub Põhja -Iirimaal karjamaal.

Selle teoga pälvis ta Kongressilt Auväärse Lendava Risti, Prantsuse Valitsuse Auleegioni Rüütli Risti ja president Hooverilt National Geographic Society kuldmedali, saades esimeseks naiseks, kes selle maineka auhinna sai. Tema Iirimaale maandumise kohas on nüüd väike muuseum Amelia Earharti keskus.

24.-25. August 1932
Amelia Earhartist saab esimene naine, kes lendas üksi üle Põhja -Ameerika mandri ja tagasi.

1933
Amelia külastab Valget Maja. Sellest külastusest areneb tal sõprus presidendiproua Eleanor Rooseveltiga.

Amelia lendab teist korda üle Põhja -Ameerika, purustades kiirema lennuajaga enda rekordi.

1934
Amelia saab kolmandat aastat järjest Ameerika silmapaistva lennunaise auhinna Harmon Trophy.

11. jaanuar 1935
Amelia lendas esimesena üksinda Hawaiilt Honolulust Californiasse Oaklandi. Sel aastal lendab ta ka üksinda Los Angelesest Mexico Citysse (19. – 20. Aprill) ja hiljem Mexico Cityst New Yorki (8. mai). Lennude vahel töötab ta Purdue ülikoolis naiste karjäärinõustajana.

Juuli 1936: Tta ümbermaailmalend
Purdue ülikool rahastab Ameliale uut lennukit, Lockhead Electra 10E, mida ta nimetab lendavaks laboriks, kuigi lennuk osteti vähem teaduslikuks uurimiseks ja rohkem Amelia uueks unistuseks: auhind - üks lend, mida ma kõige rohkem soovisin proovida - ümbermaailmareis nii vööjoone lähedal kui võimalik. ”

Amelia ja tema abikaasa George Putnam plaanivad oma maailmalendu, koguvad raha ja nõustavad nõustajate, mehaanikute ja navigaatoritega.

17. märts 1937
Amelia ja tema navigaator Fred Noonan lendavad koos kapten Harry Manningi ja kaskadöör -piloodi Paul Mantziga esimese reisi Oaklandist Californiasse Honolulusse Hawaiile 15 tunni ja 47 minutiga.

Kui nad üritavad kolm päeva hiljem Honolulust edasi sõita, lendab lennuk õhkutõusu ajal ümber ja peavad lennu tühistama.

1. juunil 1937
Amelia lahkub teisel katsel, seekord väljub Floridast Miamist plaaniga reisida läänest itta. Fred Noonan on tema ainus meeskonnaliige sellel teisel lennul. Nad läbivad lennult ligi 22 000 miili, peatudes Lõuna -Ameerikas, Aafrikas, Indias ja Lae linnas, Uus -Guineas.

2. juulil 1937
Amelia Earhart ja Fred Noonan lahkuvad Laest. Nende sihtkoht on Howlandi saar, väike saar Vaikses ookeanis, vaid 13 200 jalga pikk ja 2650 jalga lai. Amelia ja Noonan aga ei leia saart üles ning nad kaotavad raadioside rannavalve lõikuriga Itasca , kes kuuleb, et nad on kadunud, kuid ei saa suhelda.

Nad kaovad üle Vaikse ookeani. President Roosevelt väljastab Amelia ja Noonani ulatusliku otsingu ning George Putnam rahastab oma otsinguid kuni 1937. aasta oktoobrini, kuid nende jõupingutused on ebaõnnestunud.

5. jaanuaril 1939
Amelia Earhart kuulutati Los Angelese kohtus seaduslikult surnuks.


Veel üks tähelepanuväärne Earharti lend

11. jaanuaril 1935 sai Amelia Earhart esimene isik, kes lendas üksinda Hawaiilt Californiasse.

1897. aastal sündinud Amelia Earhart armastas seiklusi juba noorest peast. Ta oli lummatud lennust pärast seda, kui ta oli lapsena rullnokal sõitnud ja sõitis esimest korda lennukiga 1920.

Sellest sündmusest, kui ta oli 23 -aastane, ütles Earhart: „Niipea kui ma maapinnalt lahkusin, teadsin, et pean ise lendama.” Ta võttis kohe lennutunnid, teenis piloodiloa ja ostis oma lennuki.

Earhart pälvis riikliku tähelepanu 1928. aastal, kui sõitis reisijana Atlandi -ülesele lennule. Kuid ta tahtis teenida tunnustust oma lendavate annete eest ja aidata sellel ajal naislendurite asja edendada.

USA #68 - Mündileht 50 Earharti templit. Ostmiseks klõpsake pildil.

Neli aastat hiljem saavutas Earhart oma eesmärgi, saades esimeseks naiseks (ja alles teiseks inimeseks pärast Charles Lindberghi), kes lendas üksi üle Atlandi ookeani. Samuti tegi ta lennu vähem kui poole ajaga, mis kulus Lindberghile. Ja hiljem, 1932. aastal, püstitas ta rekordi naispiloodiga üle Ameerika Ühendriikide.

USA #C68 - klassikaline esimese päeva kate. Ostmiseks klõpsake pildil.

Pärast seda seadis Earhart uue sihi - lendas üksinda Hawaiilt Californiasse. Üks Hawaii ettevõte pakkus piloodile 10 000 dollari suurust auhinda, kes võiks lennu esimesena lõpule viia. See lend oli Atlandi -ülesest reisist 400 miili pikem ja ohtlikum. Detsembris 1934 üritas piloot reisi ja kadus ookeani.

Toode #M11006 anti välja Earharti kadumise 75. aastapäevaks. Ostmiseks klõpsake pildil.

Kuid Earhart oli otsustanud oma eesmärgi saavutada, nii et ta võttis täiendavaid ettevaatusabinõusid. Ta võttis reisijaistme lennukilt välja ja paigaldas sinna täiendavad kütusepaagid. Ta lõi ka täiustatud kahesuunalise raadiosüsteemi, et hoida ühendust kohapealsete raadiooperaatoritega.

Toode #M11007 anti välja ka Earharti kadumise 75. aastapäevaks. Ostmiseks klõpsake pildil.

11. jaanuaril 1935 lahkus Earhart vaatamata kergele tibutusele Hawaiil Oahul Wheeler Fieldilt. Ta lendas öö läbi ja kuulas osa reisist raadio kaudu sümfooniaülekannet. 18 tunni ja 2400 miili pärast maandus Earhart järgmisel päeval Californias Oaklandis. Seal jälgisid tuhanded pealtvaatajad põnevusega tema lähenemist ja ujutasid raja üle, et teda õnnitleda. Ta oli esimene inimene, kes edukalt lõpetas reisi Hawaiilt Californiasse üksi. Varsti pärast seda kutsus esimene leedi Eleanor Roosevelt Earharti Valget Maja külastama.


Amelia Earhart lendab Hawaiilt Californiasse - AJALUGU

Earhart nägi pärast Vaikse ookeani lendu hängimas:

Pahamees: Earhart nägi pärast Vaikse ookeani lendu hängimas:

madalik: Nii kurb, et natsid ta lõpuks tabasid:/

aga meil on tema päevikud alles

some_beer_drinker: muljetavaldav pimedale ja kurdile tüdrukule

Ja ta mängis alatu pinballi.

Tugitool_invektiv: Amy Johnson: "Oh, see on jumalik."
[pbs.org pilt 400x433]

Sellele visatakse külma vett, eks?

Ma ei saa kunagi aru, miks keegi on esimene, aga mitte päriselt, nii et leiutame mõned reeglid, et need kõigepealt välja töötada.

Nii et ta pole esimene, vaid naine.

Või Lindberg, kes pole isegi kõige lähemal esimesele kohale, on sellest 9 aastat puudu, mis on pikk aeg, kui lennundust vaevalt leiutati, kuid tal polnud navigaatorit, nii, jaa !?

Ketšuponsteak: Ma ei saa kunagi aru, miks keegi on esimene, aga mitte päriselt, nii et leiutame mõned reeglid, et need kõigepealt välja töötada.

Nii et ta pole esimene, vaid naine.

Ta oli esimene soolo Hawaii ja USA mandri vahel. Mitte esimene naine, esimene.

Ja seoses esimese naisega on mul tagasilükkamiskirjad, mille mu ema sai 1960ndate alguses ja milles öeldi: "Me ei palga selle töö jaoks tüdrukuid." Ema oli 30.

Nagu öeldakse, mängivad valged mehed elumängu lihtsas keskkonnas. Teised peavad ikka rohkem pingutama.

Naljatate, kuid kirjavahetus tema abikaasaga on põnev.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"Ma soovin, et meie ühise elu puhul mõistaksite, et ma ei hoia teid kinni ühestki minu ustavuse koodeksist ega pea ennast sarnaselt teiega seotuks. Kui me saame olla ausad, arvan, et tekkivaid raskusi oleks kõige parem vältida, kui te või hakkan sügavalt (või möödaminnes) huvi tundma kellegi teise vastu.

"Palun ärme segame teiste tööd ega mängimist ega lase maailmal näha meie isiklikke rõõme või erimeelsusi. Sellega seoses pean võib -olla aeg -ajalt hoidma mõnda kohta, kuhu saan minna iseendaks, sest ma ei saa garanteerida, et talume alati isegi atraktiivse puuri piiranguid. "

Purdue ülikoolis on arhiiv materjalidest ja kirjadest tema ja ta mehe käest.

jaytkay: Ketchuponsteak: Ma ei saa kunagi aru, miks keegi on esimene, aga mitte päriselt, nii et leiutame mõned reeglid, et need kõigepealt ära teha.

Nii et ta pole esimene, vaid naine.

Ta oli esimene soolo Hawaii ja USA mandri vahel. Mitte esimene naine, esimene.

Ja seoses esimese naisega on mul tagasilükkamiskirjad, mille mu ema sai 1960ndate alguses ja milles öeldi: "Me ei võta sellele tööle tüdrukuid." Ema oli 30.

Nagu öeldakse, mängivad valged mehed elumängu lihtsas keskkonnas. Teised peavad ikka rohkem pingutama.

Tegelikult häirib mind Charles Lindbergi asi. Selle tegemine 1927. aastal või 1928. aastal ei ole muljetavaldav, võrreldes sellega, et keegi kasutas 1919. aastal Esimese maailmasõja pommitajat.

Nii et ta tegi seda üksi, ladida. Mõned ütleksid, et kompass võtab vähem kaalu kui navigaator, mis võimaldab rohkem kütust.

Kuigi navigaator osutus 1919. aastal ülioluliseks, kuna navigaator pidi minema tiibadele ja lööma neist jääd.

Ometi sai Lindberg kuulsaks, sest ameeriklased vähemalt tol ajal eirasid esimesi asju või muutsid reegleid, kuni ameeriklane seda tegi.


Amelia Earhart: Esimene soololend Hawaiilt Californiasse

Amelia Earhart elektrifitseeris maailma 1920ndatel ja 30ndatel oma julgete lendude ja paljude püstitatud lennurekorditega. Aastal 1932 sai temast esimene naine, kes lendas üksi üle Atlandi ookeani-selle 15-tunnise vastupidavuse ja kitkumise eest sai temast esimene naine, kes sai auväärse lendava risti. Samal aastal sai temast esimene naine, kes lendas vahetult üle USA

Foto: Amelia Earhart, c. 1928. Allikas: USA Kongressi Raamatukogu trükiste ja fotode osakond.

Siis, sel päeval 1935. aastal, tõusis Earhart Hawaiilt õhku ja temast sai esimene mees- või naislendur, kes lendas üksinda Hawaiilt Californiasse, tehes selle enneolematu saavutuse kurnava 18 tunniga.

Earhart oli oma 1935. aasta Hawaii-California lennu ajaks väljakujunenud kuulsus, kus tohutud rahvahulgad tervitasid tema avalikke esinemisi ja rekordilisi lende. Tema Hawaii-California lennu viimase kolme tunni jooksul ei olnud temaga raadiosidet, kuid kui ta maandus Californias Oaklandis, ootas teda 12. jaanuaril meeletult suur rahvahulk, 5000 inimest, pihustades teda ja tema lennukit lilledega ja innukalt. sirutades kätt.

Earharti rekordiline lend oli tol ajal suur uudis ja seda näidati silmapaistvalt rahva ajalehtede esikülgedel, näiteks Lõuna-Dakotas.

Aberdeeni päevauudised (Aberdeen, Lõuna -Dakota), 13. jaanuar 1935, lk 1

See artikkel andis üksikasju tema väljakutsuva lennu ja metsiku rõõmsa vastuvõtu kohta, mille ta lõpuks maandudes sai.

Aberdeeni päevauudised (Aberdeen, Lõuna -Dakota), 13. jaanuar 1935, lk 1

Siin on ajalehe artikli transkriptsioon:

Amelia Earhart lõpetas lennu USA -sse

Lõpetab esimese soololennu 18 tunni pärast

"Lady Lindy" väljendab väsimust, kui rattad puudutavad lennujaama maad
Suurt häda polnud
Kuulutab Vaikse ookeani piiriületuse halvemaks kui Atlandi ookean, ennustab hingamisteed

Louis Ashlocki poolt
(Autoriõigus, 1935, AP)

Oakland, Kalifornia, 12. jaanuar-(AP)-Ookeani vallutav aviatrix Amelia Earhart Putnam lendas täna Oaklandi, et lõpetada esimene soololend, mis kunagi Hawaii ja California vahel tehtud on-ning kammis enne nägu pööramist kähku räsitud blondid juuksed. hullult hõiskav, jahvatav rahvahulk.

"Ma olen väsinud," ütles kuulus paljude lennundusrekordite omanik, kui ta oma pea kabiinist välja tõstis, rahvahulka nägi ja kammi järele sirutas.

Tema kiire punase monoplaani rattad puudutasid kuiva maad kell 13.31. PST (kell 15.31 CST), vaid 18 tundi ja 16 minutit pärast tema põnevat õhkutõusmist Wheeler Fieldilt, 25 miili kaugusel Honolulust ja 2408 miili kaugusel Oaklandist. Kaks tundi pärast maandumist läks ta Oaklandi hotelli magama ilma hooletusse jätmata.

Autasude vastuvõtja

Olles rahul kahe lennureisiga üle Atlandi ookeani ja paljude teiste lennunduslike autasudega, esitas 36-aastane aviatrix Vaikse ookeani piirkonnale väljakutse, nagu pole ühtegi teist meest ega naist. Ta tuli kenasti läbi, kuid alles pärast seda, kui oli võidelnud erinevate ilmastikutingimustega ja andnud California vaatlejatele rahutu kolm tundi, mille jooksul tema asukoht polnud teada.

"See oli hullem kui Atlandi ookeani lend," ütles ta. "Sellel polnud põhjust ega eesmärki."

Küsimusele aruannete kohta, mida ta kavatseb kohe Chicagosse või Washingtoni jätkata, naeratas ta salapäraselt ja ütles: "Noh, ma pean enne hüppamist ilma kontrollima, aga ma ei lähe kolmeks -neljaks tunniks."

Kuid preili Earhart tundus üsna väsinud ja asjaolud jätsid selle idee maha. Lennujaama saatjad ütlesid, et ta on jätnud juhised oma lennukit mitte tankida. Ilmastikuolud idas olid ebasoodsad.

Kolm tundi ootasid teda California rannikuäärsed linnad ja kui ta lennujaama lendas, võttis ta rahvahulga üllatusena.

Rahvas tervitas

Põllule kogunenud 5000 inimesest tõusis võimas rõõm. Rahvas tungis lennuki poole ja peatus veidi selle pöörlevate propelleri labade lähedal.

Just sel hetkel sai naiselik instinkt ülemaailmsest lendajast võitu ja ta sirutas käe kammi järele.

Nad lükkasid tema lennuki angaari ja sulgesid uksed imetleva rahvahulga vastu, kuid alles pärast seda, kui paljudel oli õnnestunud tema käest kinni haarata ja teda kiitvaid sõnu hüüda.

"Ma ei taha istuda," ütles ta kindlalt, kui teenindaja nägi tema väsimust ja pakkus talle tooli. "Ma olen pikka aega istunud."

Keegi mainis, et enne maandumist polnud temast pikka aega kuuldud, et teated, et ta võitleb uduga, on kõrvale kaldunud, et tema bensiin hakkab enne rannikuni jõudmist otsa saama. Nad küsisid, kas ta oli mures.

"Murelik?" kajas ta. "Oh, ma arvasin, et tahaksin paar korda maad näha."

Esimene saagimaa

Preili Earhart väitis, et ta pole kunagi eksinud, kuid ütles, et kaldus oma kursist lõunasse ja nägi esimest korda maad umbes 60 miili San Franciscost lõuna pool.

"Ma polnud kindel, et see on maa, mida ma nägin," ütles ta. „Ma surusin mootorit tahtlikult tagasi, et kütust kokku hoida, ja ma ei saa aru, miks keegi oleks pidanud minu pärast muretsema. Põhjus, miks ma oma positsiooni ei andnud, oli see, et ma ei tulistanud tähti (koos sekstandiga) ja seetõttu ei saanud ma seda anda. ”

Intervjueerija mainis, et nägi vikerkaart Kuldse värava kohal, kui preili Earhart rannikule lähenes.

"Oh, vikerkaar!" hüüdis ta. “Lendasin neist paljudest läbi.

„Ma raiskasin palju aega, sest osa seadmetest oli uus ja uut tüüpi kompass viskas mu ära. Ventilaatorid läksid õhku ja see häiris mind ka oluliselt. ”

Mootor pole kunagi rikutud

"Kuid mootor töötas suurepäraselt ja mind häirisid ainult väikesed asjad, nagu ventilaator.

"Mul oli kaasas palju võileibu, kuid ma ei söönud ühtegi neist. Sõin kõvaks keedetud muna, mis oli üsna luksus, ja jõin natuke tomatimahla. Tunnen end lihtsalt räpana ja tahan vanni. ”

Miss Earhart ütles, et kommertslennud saarte ja California vahel on "täiesti teostatavad".

"Need on vältimatud," ütles ta, "ja me lendame lühikese aja jooksul kõikjale."

Küsimusele kolme tunni kohta, mille jooksul välismaailm tema lennukist vähe või üldse ei kuulnud, vastas ta: „Kuulasin sõnumit, mille saatis mu abikaasa (George Palmer Putnam, New Yorgi kirjastaja), ja olin tema häälest väga rõõmus. Samuti kuulasin öö jooksul ülekantavaid muusikasaateid. ”

Preili Earhart ütles, et tema arvates on kauglende sooritavate lennukite jaoks soovitatav kasutada kahesuunalist raadiosidet. Seda tüüpi raadio oli osa tema keerukast seadmest.

Kui ta oma hotellituppa pehmele voodile pikali heitis, ohkas ta ja ütles:

Vajab und

"Ma tahan magada rohkem kui miski muu."

Hetkega magas ta sügavalt ja hotelli kaaslased ütlesid, et kavatseb magada kaks kuni kuus tundi - "või võib -olla rohkem".

Epohhilise lennu lõpp oli lühike, kuna see oli kiire. Rannikule jõudes tegi ta lennujaamast põhja poole mesilase.

Ta ei raisanud jalgu kaugust ega sekunditki. Ta ei tiirutanud ümber väljaku rõõmustamisžestina oma erakordse ja põneva saavutuse üle. Ta libises otse lennurajale ja sõitis lennukiga angaari uste juurde.

Hetkeks tundus, et rahvahulk võib hullumeelselt sõukruvi sisse takerduda, kuid see peatus veidi ohupiirist eemal.

Väli oli müra, rõõmuhõisete ja tegutsemise lambilamp, mis oli värvitud loendamatute kimpudega Ameerika iluroosidest ja muudest lilledest naisele, kes sai meessoost lendavast vennaskonnast “üks üles”.


Amelia Earhart: Hawaii tähistab suurt lendurit

4/21 Amelia Earharti Lockheed Vega, mida ta kasutaks oma soololennuga Oaklandi, saabub 27. detsembril 1934. aastal S. S. Lurline'i pardale Honolulu sadamasse. Matson Navigation Co. Arhiivid Näita rohkem Näita vähem

5 of 21 Aloha Tower tervitab endiselt kruiisireisijaid Honolulusse, nagu Amelia Earhart 1934. aastal. Matson Navigation Co. Arhiivid Näita rohkem Näita vähem

7/21 Amelia Earhart saab hula tantsijalt Dorothy Leslie'lt oma esimese visiidi ajal Hawai''i saarel 1934. aasta lõpus juba kuulsaks. Matson Navigation Co. Arhiivid Näita rohkem Näita vähem

8/21 Amelia Earhart ja tema abikaasa George Putnam lõõgastuvad Royal Hawaiiani verandal saare muusikuid kuulates. Matson Navigation Co. Arhiivid Näita rohkem Näita vähem

Royal Hawaiian hotelli hiljutine renoveerimine taastas fuajee verandad vaatega kookospalmile, mida Amelia Earhart nautis 1930. aastatel viibides. Jeanne Cooper/SFGate'i erinäitus Näita rohkem Näita vähem

11 of 21 Surfilegend ja Honolulu šerif Duke Kahanamoku, kes regulaarselt lõbustasid külaliskuulsusi, jagab 2. jaanuaril 1935 koos Amelia Earhartiga ananassi. Matson Navigation Co. Arhiivid Näita rohkem Näita vähem

13/21 Amelia Earharti ajalooline lend Honolulu ja Oaklandi vahel 1935. aastal - esimene soololend Hawaiilt Mandrile - lahkus Wheeler Fieldist, mida nüüd tuntakse Wheeleri armee lennuväljana O'ahu keskosas. Hawai'i lennundusarhiivid Näita rohkem Näita vähem

14 of 21 Amelia Earhart Putnam, enne tema saatuslikku lendu Oaklandis, CA, 1937. Näita rohkem Näita vähem

16/21 Enne seda, kui Amelia Earhart (paremal paremal) startis 11. jaanuaril 1935 Californiasse soololennule, nautis ta vaatamisväärsuste lendu Mauile ja Hawai'i saarele. Pildil (vasakult) on ka California piloodi Paul Mantz Earharti abikaasa George Putnam Myrtle Mantz ja Inter-Island Airwaysi president Stanley Kennedy. Hawai'i lennundusarhiivid Näita rohkem Näita vähem

17/21 Dokumendid, mis on seotud Amelia Earharti 1935. aastal Hawaiilt Mandrile sooritatud soololennuga, asuvad vaskkastis selle mälestusmärgi aluses Diamond Head Lookout'is O'ahul. Jeanne Cooper/SFGate'i erinäitus Näita rohkem Näita vähem

19/21 Amelia Earharti 6. jaanuaril 1935. Jan Wouterloot Näita rohkem Näita vähem

20/21 Märk tulevastest asjadest? Earharti katse lennata Hawaiilt läände 1937. aastal katkestati, kui Ford Islandil, keset Pearl Harborit, õhkis õige teliku rehv. Hawai'i lennundusarhiivid Näita rohkem Näita vähem

Kuigi keegi ei pruugi täpselt teada, kuidas & mdash või kus & mdash Amelia Earharti elu lõppes, nautis pioneer piloot kaks hästi dokumenteeritud reisi Hawaiile, enne kui ta kuskile Vaikse ookeani kohale kadus.

Esimesel kohtus ta hertsog Kahanamokuga, proovis ananassi ning lendas Mauile ja Suurele saarele vaatamisväärsuste juurde, enne kui tegi 11. jaanuaril 1935 oma ajaloolise soololennu mandrile. Ta saabus järgmisel päeval Oaklandi, et rõõmustada. Earharti tuntus oli ainult suurenenud, kui ta naasis 1937. aasta märtsis Honolulusse, üritades ümber maailma lennata. Õhkutõusmisel kukkus ta aga tagasi Californiasse ja tema järgmine katse suundus Miamist ida suunas. Sellegipoolest oleks Earhart tagasiteel Honolulus maandunud, kui ta ja navigaator Fred Noonan ei oleks kadunud koos lennukiga, mis oli 2. juulil 1937 New Guineast Howlandi saarele teel.

24. juulil 2010 ja mdash Earharti 113. sünniaastapäeval ning mdashi näitusel 65 hiljuti avastatud või vähe nähtud fotot lenduri ajast Hawaiil kuvatakse Royal Hawaiian hotellis, kus Earhart kunagi viibis. Fotod pärinevad Matsoni navigatsioonifirma arhiivist, nii S.S. Lurline'i, mis vedas pilooti ja tema Lockheed Vega Hawaiile, kui ka kuningliku Hawaii arhiivist. Kuigi Earhart veetis palju aega Wheeler Fieldis, valmistades oma lennukit reisimiseks valmis, lõdvestub ta ka Waik īk ī, nagu näitavad vintage -pildid. Neid saab vaadata hotelli Coronet Lounge'is aasta lõpuni.

Kui te ei suuda näitust enne seda tabada, leiate Earharti Hawaiil oldud aja üksikasjalikuma ajaloo koos mõnede Matsoni piltide ja muude fotodega osariigi osakonna loodud Hawai'i lennunduse veebisaidilt. transpordi osakond, lennujaamade osakond. Ja kuigi te ei pruugi Earharti viimast puhkepaika külastada, on banaanipuu, mille ta 6. jaanuaril 1935 Hilo istutas, ja mis nüüd kõrgub Banyan Drive'i kohal, tähistatakse tahvliga. O'ahul on Kuilei Cliffsi rannapargis Diamond Head Roadil teeäärsel vaatetornil ka tahvel Earharti mälestuseks selle esimese soololennu auks Hawaiilt Mandrile. See on sobiv koht peatumiseks, merele vaatamiseks ja üksinda selle ületanud naise julguse meenutamiseks.


Hawaii lennundus

Enne selle veebisaidi kasutamist lugege hoolikalt läbi järgmised kasutustingimused. Enne selle veebisaidi iga kasutamist peate nõustuma järgmiste kasutustingimustega ilma muudatusteta. Hawaii osariigi transpordiministeeriumi lennujaama osakond („HDOTA”) võib kasutustingimusi ilma ette teatamata läbi vaadata. Selle veebisaidi kasutamise ajal postitatud kasutustingimused reguleerivad selle kasutamist. Kui te ei nõustu järgnevate kasutustingimuste ühegi osaga, ei ole teil seda veebisaiti lubatud kasutada.

Sellel saidil http://aviation.hawaii.gov olevad pildid ja muu sisu (“Media ”) on kaitstud kehtivate intellektuaalomandi seaduste alusel. Kui ei ole sätestatud teisiti, haldab veebisaidi intellektuaalomandi õigusi HDOTA enda ja Hawaii osariigi nimel.

MEEDIA KASUTAMISEKS TÄHELEPANU:

Teil on keelatud kasutada meediat mis tahes ärilistel eesmärkidel. Igasugune kasutamine, olenemata sellest, kas see on kommertslik või mitte, võib sisu looja (fotograaf, videograaf jne), Hawaii osariigi või HDOTA halvendada, maine rikkuda või häbistada.

KÕIK KASUTAMISEKS:

Järgnevalt on toodud üldised näited selle kohta, milleks Meediat ei tohi kasutada või millega seoses. Järgnev loetelu pole ammendav.

  • Meedia võtmine või proovimine kommerts-, turundus-, enesereklaami- või uudisrakenduste jaoks
  • Selliste toimingute tegemine või proovimine, mille tulemuseks on piltide redigeerimine või muutmine, on vastuvõetav
  • Veebilehte kahjustavate toimingute tegemine või proovimine
  • Mis tahes toimingute tegemine või proovimine, mis hõlmavad kordustrükkimist kohvilauaraamatutele, rõivastele, plakatitele, kruusidele või mis tahes kandjale.

You agree that, upon notice from HDOTA, you will immediately cease all use of the Media and, to the extent possible, remove all Media from any and all materials in which they appear.

Credit is required for each of the Media as specified on this website. Credit must be placed adjacent to any use of the Media.

You, your successors and assigns, agree to release, indemnify and defend HDOTA and the State of Hawaii from and against all costs, liability, loss, damage, and expense, including all attorneys’ fees, and all claims, suits, and demands therefor, arising out of or resulting from your acts or omissions under these Terms & Conditions of Use and your use of the Media.


Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 tundi 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


Vaata videot: Develan misterio de aviadora perdida en 1937. 24 Horas TVN Chile