M3 keskmise mahutid ehitamisel

M3 keskmise mahutid ehitamisel


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M3 keskmise mahutid ehitamisel

Sellel pildil on valmiv tank M3 Grant/ Lee Medium.


Teise maailmasõja tankide arendamise vead USA -s

Teise maailmasõja lähenedes ei olnud Ameerika Ühendriigid soomussõjaks hästi varustatud. Kui valitsus asus valmistuma tankide masstootmiseks, tegi see seda ekslikul mõtlemisel, mis takistas sõjategevust.

Kasutusrelv

1930. aastate lõpus ei mõistnud enamik sõjaväemõtlejaid tankide rolli sõjapidamises. Kahe täielikult tööstusriigi vahel, kus oli suures koguses tanke, polnud veel sõda olnud ja seega olid tankisõja kogemused piiratud.

Ameerika Ühendriikides ootasid sõjaväemõtlejad tanke ekspluateerimisrelvana. See tähendas, et kui vaenlase ridadesse tekkis tühimik, tormasid tankid sealt läbi, muutes võimaluse eeliseks. See ei oleks tankide ülesanne võtta vastu ja hävitada teisi tanke. Selle asemel teeksid seda tankihävitajad, iseliikuvate relvade eriklass.

M2A1 keskmine paak (hilinenud seeria).

Seda õpetust silmas pidades keskenduti suhteliselt kergetele tankidele. Lünkade ärakasutamise rolli jaoks olid kiirus ja manööverdusvõime tähtsamad kui raskerelvad ja raudrüü.

Aastal 1939, kui Euroopas ja Vaikse ookeani piirkonnas tekkisid pinged roosidena, hakkas sõjaväeosakond Ameerikat planeerima tankide masstootmise alustamiseks. Selle otsitud tankid põhinesid sellel filosoofial.

Light Tank, M24 Chaffee kuskil Saksamaal 1945

Autotootjate toomine

Paagi tootmine nõudis suurte masinakomplektide ja raskete valamiste oskusi. Seda otsides pöördus valitsus rongitootjate poole. Nende hulka kuulusid Ameerika vedurifirma, Baldwini vedurifirma ja Lima vedurifirma.

Postkaardifoto Ameerika vedurifirmast Schenectadys, New Yorgis 1906. aastal.

Rongiettevõtted said hea alguse, täites oma tootmiseesmärgid. Kuid nad polnud harjunud masinaid tohutul hulgal tootma. 1940. aasta juuniks soovis valitsus enamat kui nad suutsid.

General Motorsi president William S. Knudsen pöördus valitsuse poole. Ta juhtis tähelepanu sellele, et autotootjatel on masstootmises rohkem kogemusi ja seega saavad nad teha seda, mida armee soovib.

Detroiti arsenal

USA armee Detroiti tankide tehas. See tehas sai tuntuks demokraatia arsenalina ja on sellest ajast alates olnud armee inseneriteaduses keskse tähtsusega. Stseen kujutab M4A4 Sherman tankide tootmist mõnda aega 1942. aastal.

1940. aasta juunis kehtestatud riiklik laskemoona programm nõudis 1841 kuu jooksul 1741 keskmise paagi tootmist, järgides hiljuti valminud M2A1 disaini. Selle ambitsioonika eesmärgi saavutamiseks oli vaja uut lähenemisviisi.

Knudsen pöördus konkureeriva Chrysler Corporationi presidendi K. T. Kelleri poole tankitehase rajamise asjus. Chrysler vaatas üle M2A1 skeemid ja kavandas uue arsenali, mis ehitatakse 21 miljoni dollari suuruse lepingu raames Detroiti. Chrysler alustas rajatise tööd 1940. aasta septembris. Seitse kuud hiljem veeresid esimesed tankid liinilt maha.

Valguspaak, M2A1

Rasked relvad ja M3

Esmakordselt Detroiti arsenalist välja tulnud tankid ei olnud need M2A1 -d, mille jaoks rajatis esmakordselt projekteeriti. Ehituse lõpuleviimiseks kulunud aja jooksul oli valitsus meelt muutnud.

Põhjus oli M2A1 relv. Võitlused Poolas ja Prantsusmaal andsid armeele tõendeid tankide lahingus toimimise kohta. See tõi kaasa murettekitava järelduse, et M2A1 relv oli märkimisväärselt alajõuline. Tõhususe tagamiseks vajas tank relva, mis suudaks tungida teiste lahingumasinate soomustesse. Sõda Euroopas oli tõestanud, et 37 mm relv, nagu see M2A1 -l, ei ole piisavalt võimas.

Keskmine tank M2, mida Ameerika väed kasutasid II maailmasõjas. Foto: Raymond Douglas Veydt

Kaitseministeerium nõustus armee taotlusega saada 75 mm relv selle tankidele. Kuid see tekitas probleemi. Ameerika tankidisainerid polnud kunagi kaalunud nii rasket relva ja M2A1 torn oli selle jaoks liiga väike. Tuleks ehitada täiesti uus tank.

Vahepeal oli neil vaja midagi tootmisse saada. M2A1 kiirustav ümberkujundamine viis M3 -ni, mis nihutas olemasolevat torni ja lisas ühele poolele 75 mm püstoli. See ei olnud optimaalne disain, kuid see võimaldas Chrysleril töötada oma 1000 paagi lepinguga.

Insenerid muutsid kiiresti oma tehast. Kolm nädalat pärast lõpliku disaini saamist valmis Chrysleril esimene M3.

Töötajad asetavad Chrysleri tankide arsenali M3 Lee tankidele jälgi.

Sherman

Vahepeal kavandati uut tanki. Kuigi see oli vaid keskmine tank, oli see relvastatud paremini kui tema eelkäijad, tornis 75 mm relv. See oli M4 Sherman.

Esimene Sherman USA teenistuses, M4A1, ilmus Põhja -Aafrika kampaanias. Siin maabub üks 7. armee Red Beach 2 -st 10. juulil 1943 liitlaste sissetungi ajal Sitsiiliasse.

Shermani projekteerimisel õppisid ameeriklased Nõukogude T-34 näitel. Nad valisid välja ühe korraliku disaini, mida nad saaksid tohutult palju toota.

Shermanist sai Ameerika ja Suurbritannia soomuskoosseisude tuumik. Selle masstootmine tähendas, et lääneliitlastel oli rikkalikult soomust.

T-34 tankid katsetamisel.

Kuid see ei olnud kunagi nii edukas kui T-34. Selle kalduvus löögi ajal leekidesse süttida sai kurikuulsaks tankimeeskondade seas, kes panid sellele sigaretisüütaja järgi hüüdnime “Ronson”. Sõja võitmise kriitikana saabus see hiljem kui T-34. 1944. aastaks oli tankisõja olukord muutunud.

Belgias St. Vithi lähedal lumega kaetud põllul on tankid M-4 Sherman.

Võitlus raskete tankide pärast

Kogu sõja vältel võitlesid tankid teiste tankidega. Rasked tankid olid selle jaoks otsustava tähtsusega. Armor muutus paksemaks ja relvad raskemaks, et neist läbi tungida. Kuigi Sherman oli täiesti teenindatav, ei sobinud see Saksa tiigritele ja pantritele.

Üllatava ettenägelikkusega töötas sõjaväeosakond raske tanki kallal alates 1940. aastast. Nende väljatöötatud disain oli M6, mis on mitmes mõttes suurepärane tank, kuigi varasematel mudelitel oli probleeme kaalu, meeskonnatingimuste ja tulejuhtimisega. Armee soomusjõud, kes olid sel ajal pühendunud kergematele tankidele, kasutasid neid vigu tootmise peatamiseks.

M6 eestvaade, taustal mitu varajast M3 kergetanki

Sõjaväeosakond ja soomusvägi võitlevad M6 saatuse pärast kuni sõja lõpuni. Lõpuks, kui raskete tankide tähtsust oli võimatu eitada, läks M6 tootmisse. Selleks ajaks, kui mõni neist tankidest jõudis Euroopa lahinguväljadele, oli sõjast jäänud vaid nädalaid.

Kogu Teise maailmasõja ajal takistasid USA tanke valesti hinnatud tootmine. Keskendumine kergematele tankidele tekitas korduvalt probleeme, samas kui otsus alustada tootmist pigem vedurite kui autofirmadega aeglustas masstootmist. Armee õppis nendest juhtumitest alati, kuid sellest oli vähe abi meestele, kes kasutasid teel madalamat relvastust.


USA relvajõud astusid aprillis 1917 Entente vägede poolel esimesse maailmasõda ilma oma tankideta. Järgmisel kuul, võttes arvesse Briti ja Prantsusmaa teooriaid tankide käitamise kohta, otsustas Ameerika ekspeditsioonivägede ülemjuhataja kindral John Pershing, et sõja läbiviimiseks on hädavajalikud nii kerged kui ka rasked tankid. omandada niipea kui võimalik. [1] Käivitati ühine Anglo-Ameerika programm, mille eesmärk oli välja töötada uus raske tank, mis oleks sarnase konstruktsiooniga kui Briti tank IV Mark, kuigi eeldati, et piisavas koguses tanke saab alles aprillis 1918. Liitlastevaheline tank Komisjon otsustas, et sõjaaja nõudmiste tõttu Prantsuse tööstusele oli kiireim viis Ameerika vägesid soomukitega varustada Renault FT kerge paagi tootmine Ameerika Ühendriikides. Osa raskeid tanke tarniks ka Suurbritannia.

Kapten Dwight Eisenhower oli 1918. aasta veebruaris koos 65. insenerirügemendiga läinud Marylandi laagrisse Meade, mis oli aktiveeritud, et luua organisatsiooniline alus armee esimese raske tankipataljoni loomiseks. Märtsis anti 1. pataljonile rasketankiteenistusele (nagu tollal oli teada) ettevalmistus üleminekuks välismaale ja Eisenhower läks koos eelneva seltskonnaga New Yorki, et sadamavõimudega laevale mineku ja saatmise üksikasjad välja töötada. Pataljon läks teele 26. märtsi öösel, kuid Eisenhower nendega ei ühinenud. Ta oli administraatorina hästi esinenud ja pärast Meade laagrisse naasmist öeldi talle, et ta jääb USA -sse, kus tema talenti logistikaks kasutatakse armee esmase tankitreeningukeskuse rajamiseks Camp Coltis aastal Gettysburg, Pennsylvania. Eisenhowerist sai uue tankikorpuse juht 3 ja ta tõusis rahvusväes ajutiseks kolonelleitnandiks ning koolitas tankitöötajaid Camp Coltis - tema esimeses käsus - Gettysburgi "Pickett's Charge" alusel. Pennsylvania kodusõja lahingukoht. Ameerika armee Prantsusmaal oli kapten George S. Patton esimese ohvitserina, kes oli määratud meeskondi koolitama. Samal ajal kui tankid Mark V ja FT17 veeti Prantsusmaalt ja Suurbritanniast väljaõppeks, treenis Eisenhower oma üksusi veoautodega, mis olid kuulipildujad alla keeranud. Kui tankid saabusid, pidi Eisenhower kõigepealt õppima seda kasutama, enne kui lasi oma meestel seda kasutada. [ tsiteerimine vajalik ]

M1917 oli USA esimene masstoodanguna toodetud tank, [2] mis on litsentsi järgi ehitatud prantsuse Renault FT peaaegu koopia. [2] USA armee tellis aastatel 1918–1919 ligikaudu 4440 M1917, mida sai enne lepingu ülesütlemist umbes 950. Otsustati nõue 1200, mida hiljem suurendati 4400 -ni ning mõned näidis Renault tankid, plaanid ja erinevad osad saadeti USA -sse uurimiseks. Projekteerimise pidi teostama sõjaväeosakond ametinimetuse all "Kuue tonnine eritraktor" ja tellimused sõidukitele, mis esitati eratootjatele. Projekti kimbutasid aga probleemid: Prantsusmaa spetsifikatsioonid olid meetrilised ja seega vastuolus Ameerika masinate koordineerimisega sõjaväeosakondade, tarnijate ja tootjate vahel, halb bürokraatlik inerts, sõjaväeosakondade koostöö puudumine ja võimalikud huvid - kõik edasilükkunud edusammud .

Prantsusmaa armee ootas 1918. aasta aprilliks esimesi 300 M1917 -d, kuid juuniks oli tootmine veel alanud, mis sundis USA -d ostma prantslastelt 144 Renault FT -d. M1917 tootmine algas alles sügisel ja esimesed valminud sõidukid ilmusid oktoobris. Kaks saabusid Prantsusmaale 20. novembril, üheksa päeva pärast vaherahu sõlmimist Saksamaaga, ja veel kaheksa detsembris.

Ford 3-tonnine M1918 oli USA üks esimesi kergete tankide konstruktsioone. See oli väike kahe mehega ühe relvaga tank, mis oli relvastatud kuulipildujaga M1919 Browning ja mille maksimaalne kiirus oli 8 miili tunnis. Kolmetonnise paagi projekteerimine algas 1918. aasta keskel. 3-Ton oli kahe mehe tank, mis oli konstrueeritud nii, et Ameerika väed saaksid kasutada lisaks Renault FT-le ka teist tanki. Selle kahe mudeli T Ford mootoreid juhtis juht (istus ees), samal ajal kui laskur istus tema kõrval ja juhtis piiratud liikumisega kinnitusel kuulipildujat .30-06 (kas M1917 Marlin või M1919 Browning).

Leping 15 000 sõiduki kohta sõlmiti, kuid USA tankikorpus leidis, et disain ei vasta nende nõuetele. Leping 15 000 tanki kohta lõpetati pärast vaherahu, kui toodeti vaid viisteist.

Pärast konflikti lõppu korraldati USA armee ümber. 1919. aastal soovitas Pershing Senati ja Sõjaasjadekoja ühisistungil, et tank allutataks jalaväele. [3] [4] Selle tulemusel saatis 1920. aasta riigikaitseseadus laiali USA tankikorpuse ja määras selle tankid uuesti jalaväeosakonda, kusjuures sõjajärgsest demobiliseerimisest pääsesid vaid kaks raske tankipataljoni ja neli kergetankpataljoni. [4] [5]

Tankid M1917 tulid liiga hilja ega osalenud sõja ajal üheski lahingus. Hiljem saatsid aga viis USA merejalaväe ekspeditsiooniväge Tianjini aprillis 1927 kindral Smedley Butleri juhtimisel. Nad naasid USA -sse 1928. aasta lõpus. [6] Pärast tankikorpuse eraldiseisva filiaalina kaotamist ja jalaväele antud tankide juhtimist vähendati järk -järgult tankiüksuste arvu ning sõidukid moteeriti või lammutati.

Tank Mark VIII (või "Liberty", selle mootori järgi) oli Esimese maailmasõja aegne angloameerika tankide disain, mis oli ühine jõupingutus Prantsusmaa, Ühendkuningriigi ja USA varustamiseks ühe raske tankiga, mis on Prantsusmaal ehitatud rünnak 1919. aastal. Disaini katsetamine lõpetati alles pärast sõda ja USA -s otsustati ehitada 100 sõidukit, mis ehitati aastatel 1919 ja 1920. American Liberty tankid varustasid ühe üksusega: 67. jalavägi (tank ) Rügement, asukohaga Aberdeen, Maryland. Üksuse uudishimulik nimetus sai alguse asjaolust, et alates aastast 1922 pidid seadused kõik tankid olema jalaväe koosseisus. Mõned Liberty tankid määrati 301. tankipataljoni (Heavy), hiljem määrati ümber 17. tankipataljon (Heavy). Aastail 1921–1922 juhtis seda üksust major Dwight D. Eisenhower.

Kuigi Esimese maailmasõja tank oli aeglane, kohmakas, raskesti juhitav ja mehaaniliselt ebausaldusväärne, oli selle väärtus relvana selgelt näidatud. Lisaks Esimese maailmasõja Ameerika toodetud tankide kergetele ja rasketele kategooriatele hakkas 1919. aastal tähelepanu pöörama kolmas klassifikatsioon-meedium. Sõdade vahel muutus mõistete kerge, keskmine ja raske tankide tähendus. Esimese maailmasõja ajal ja vahetult pärast seda loeti kerge paagi mahuks kuni 10 tonni, keskmise (brittide toodetud) maht oli ligikaudu 10–25 tonni ja raske oli üle 25 tonni. Hiljem, Teise maailmasõja ajal, põhjustas suurenenud kaal kergete paakide konstruktsiooni, mis kaalus sageli üle 20 tonni, keskmise paagi konstruktsioon kaalus üle 30 tonni ja raske tanki konstruktsioon kaalus üle 60 tonni.

Patton ja Eisenhower jäid soomukivarre arendamisse, mis leidis Rockenbachi juhtimisel ajutise kodu Camp Meade'is. Eelkõige sõnastasid kaks meest teooriat ja õpetust tankide kasutamiseks massikoosseisus läbimurrete saavutamiseks ja kõrvalrünnakute läbiviimiseks. Neile tulid nende ideedele jõuliselt vastu kõrgemad armeeohvitserid, kes pooldasid soomukite kasutamist jalaväe toetamiseks, mitte eraldi relvana, mis viiks läbi iseseisvaid operatsioone. Ka Kongress võttis selle seisukoha vastu, kui kehtestas 1920. aasta õigusaktid, mis lahutasid tankikorpuse eraldi üksusena.

1920. aasta riigikaitseseadus andis tankikorpuse jalaväe alla. Patton oli väitnud sõltumatu tankikorpuse poolt ja mõistis, et ratsaväega koos töötavad tankid rõhutavad liikuvust, samas kui jalaväega seotud tankid rõhutavad tulejõudu. Siiski aeglustas Esimese maailmasõja aegsete tankide varustamine ja tankide allutamine jalaväeharule mis tahes muu rolli väljaarendamist peale jalaväe otsetoetuse, mistõttu USA liikus soomus- ja mehhaniseeritud vägede arendamisel aeglaselt, mille tulemuseks oli märkimisväärselt kärbiti tankide teadus- ja arendustegevuse rahastamist. Patton, olles veendunud, et tankides pole tulevikku, taotles ja sai üleandmise ratsaväele septembris 1920. Eisenhower pääses välja kaks aastat hiljem, jaanuaris 1922, kui ta määrati Panamasse jalaväebrigaadi koosseisu.

USA sõjaministeerium leidis, et kahte tüüpi tankid - kerge ja keskmine - peaksid täitma kõik ülesanded. Kerge paak pidi olema veoautoga transporditav ja selle kaal ei tohi ületada 5 tonni. Keskmine paak ei tohi ületada 15 tonni, et viia see raudteevagunite kandevõime piiresse. Kuigi eksperimentaalne 15-tonnine tank M1924 jõudis maketi staadiumisse, osutus see ja teised katsed sõjaosakonda ja jalaväe spetsifikatsioone rahuldada ebarahuldavaks. Tegelikkuses oli lihtsalt võimatu ehitada nii sõjaministeeriumi kui ka jalaväe nõuetele vastavat 15-tonnist sõidukit.

Aastal 1926 nõustus peastaap vastumeelselt 23-tonnise paagi väljatöötamisega, kuigi andis selgelt mõista, et jõupingutusi tuleb jätkata rahuldava 15-tonnise sõiduki tootmiseks. Jalavägi nõustus, et veoautoga transporditav kerge tank vastab nende nõuetele kõige paremini. Jalaväe hõivatus kergete tankidega ja tankide arendamiseks üldiselt eraldatud rahaliste vahendite netomõju pidurdas raskemate sõidukite arengut ja aitas lõpuks kaasa keskmise tankide tõsisele puudujäägile II maailmasõja puhkemisel. .

Soomusvägede tegelik algus oli 1928. aastal, kaksteist aastat enne selle ametlikku loomist, mil sõjaminister Dwight F. Davis suunas pärast Briti eksperimentaalsete soomusvägede manöövrite jälgimist armees tankivägede arendamist. Davise 1928. aasta tankitööjõu arendamise direktiiv tõi kaasa 1. juulist 20. septembrini 1928. aastal Marylandis Camp Meade'is eksperimentaalse mehhaniseeritud jõu kokkupanemise ja laagri. Kombineeritud relvastusmeeskond koosnes jalaväe sisustatud elementidest (sh tankidest) , Ratsavägi, välikahurvägi, õhukorpus, insenerikorpus, sõjaväeosakond, keemiasõjateenistus ja meditsiinikorpus. Püüded eksperimenti jätkata aastal 1929 olid ebaõnnestunud ebapiisavate rahaliste vahendite ja vananenud varustuse tõttu, kuid 1928. aasta õppus kandis vilja, kuna katse tulemusi uurima määratud sõjaosakonna mehhaniseerimisamet soovitas mehhaniseeritud vägede alalist loomist.

Vaatamata ebapiisavale rahastamisele õnnestus sõjaväeosakonnal välja töötada mitu eksperimentaalset kerget ja keskmist tanki, samuti töötas ta koos autoinsener J. Walter Christiega, et testida Christie disainimudelit 1929. aastaks. Ükski neist tankidest ei olnud heaks kiidetud, tavaliselt seetõttu, et igaüks neist ületas standardeid teiste armee harude poolt. Hiljem tegi Patton tihedat koostööd Christiega, et parandada tankide siluetti, vedrustust, jõudu ja relvastust. Christie ideed avaldasid suurt mõju tankitaktikale ja üksuste korraldusele paljudes riikides ning lõpuks ka USA armeele.

21. novembril 1930 määrati Douglas MacArthur staabiülemaks kindrali auastmega. [7] Staabiülemana aastatel 1930–1935 soovis Douglas MacArthur edendada kogu armee motoriseerimist ja mehhaniseerimist. 1931. aasta lõpus suunati kõik relvad ja teenused mehhaniseerimisele ja motoriseerimisele ning neil lubati vajadusel uurida ja katsetada.Ratsaväele anti ülesanne töötada välja lahingumasinad, mis täiustaksid tema rolli luure-, vastuluure-, külg- ja tagaajamistegevuses.

Seaduse vastuvõtmisega kuulusid tankid jalaväeharule, nii et ratsavägi ostis järk -järgult rühma lahinguautosid, kergelt soomustatud ja relvastatud tanke, mida sageli ei olnud võimalik eristada uuematest jalaväe "tankidest". 1933. aastal seadis MacArthur välja ratsaväe täieliku mehhaniseerimise etapi, kuulutades: "Hobusel ei ole tänapäeval suuremat liikuvust kui tal oli tuhat aastat tagasi. Seetõttu on kätte jõudnud aeg, mil ratsavägi peab hobuse asendama või abistama transpordivahendina või muidu minemavisatud sõjaväelaste koosseisu. " [8]


Sisu

Esimese maailmasõja lõpu lähedal näitasid jaapanlased huvi soomustatud sõjapidamise ja tankide vastu ning hankisid välismaistest allikatest erinevaid mudeleid. Nende mudelite hulka kuulus üks Briti Heavy Mk IV ja kuus Medium Mark A Whippetit ning kolmteist Prantsuse Renault FT -d (hiljem määratud) Ko-Gata Sensha või "A -tüüpi paak"). Mk IV osteti oktoobris 1918, Whippetid ja Renaultid aga 1919. aastal. [1]

Katsetused nende sõidukitega olid edukad ja armee otsustas 1925. aastal luua soomustatud väed, plaanides moodustada kolm kergetankpataljoni ja ühe raske tankipataljoni. Suurim probleem oli aga nende üksuste varustamine, kuna jaapanlastel puudus sel ajal igasugune põliselanike tootmise võimalus. Seetõttu saatis IJA ülesande osta rohkem tanke Suurbritanniast ja Prantsusmaalt, nõudes uuemat disaini. Uuemad tankid polnud aga saadaval, kuna neil riikidel oli raskusi nende soomusvägede varustamisega ning ainus saadavalolev mudel oli vanem Renault FT. [2] Jaapanlased importisid vastumeelselt tanke Renault FT. Märtsis 1927 ostis IJA disaini uurimiseks kasutamiseks ka Vickers Medium C. [3] Katsetuste ajal süttis Vickers C bensiinimootor, mistõttu Jaapani disainimeeskond kutsus välja diiselmootori kasutamiseks põlisrahvaste tankides. Siis suutsid nad 1930. aastal hankida kümme näidet selle järeltulijast Renault NC1 (määratud) Otsu-Gata Sensha või "B -tüüpi paak"). [4] Mõlemat tüüpi tankid olid 1940. aastal veel tegevteenistuses ning pärast Jaapani okupeerimist Prantsusmaa Indokiinas hangiti täiendavaid sõidukeid ja varuosi. Jaapanlased ostsid ka mitu tanki Vickers 6-Ton ja Carden Loyd ning kasutasid neid tankide edasiarendamise aluseks. [5]

Nagu ameeriklased ja itaallased, võtsid jaapanlased algselt vastu prantsuse disainiga tankid ning neid mõjutasid nende õpetused ja tööhõive. Nagu paljud teised tolleaegsed riigid, pidasid jaapanlased tanki vahendiks, mida kasutati suuresti nende jalaväe otsetoetuseks, ning neil lubati harva iseseisvat tegevust. Teise Hiina-Jaapani sõja ajal olid Jaapani tankid edukad, eriti kuna hiinlastel puudusid märkimisväärsed soomusjõud.

Nõukogude Liidu lüüasaamisega Nomonhanis 1939. aastal hakkasid jaapanlased oma tankide konstruktsioone ja doktriine ümber mõtlema, ehkki nende rõhk jääks jätkuvalt jalaväe toetamisele. Kuid Vaikse ookeani sõja algusega muutusid Jaapani prioriteedid sõjalaevade ja lennukite tootmiseks ning ressursid soomusmasinate tootmiseks armeele suunati ümber või neid piirati. [6]

Lisaks ei sobinud Kagu -Aasia maastik ja Vaikse ookeani saared üldiselt soomustatud sõjapidamiseks, kuna need olid suures osas troopilised vihmametsad. Lisaks Malaya ja Filipiinide sissetungile oli Jaapani tankide laiaulatuslik kasutamine sõja algusaastatel piiratud ja seetõttu ei peetud uuemate disainilahenduste väljatöötamist esmatähtsaks, kuna Jaapani strateegia muutus pärast seda „kaitseliseks orientatsiooniks“. 1941-42 võidud. [7]

Vanemaid tanke kasutati jätkuvalt kaitsealade ja jalaväe toetusrelvana. Jaapani täiustatud tankidisainid, mis võivad liitlaste tankidele väljakutseid esitada, ilmusid alles pärast Teise maailmasõja lõppu, kuna paljude Jaapani poolt sõja viimastel aastatel käivitatud uuenduslike relvaprojektide puhul ei saanud tootmine areneda kaugemale kui väike arv või prototüübi staadium materjalipuudusele ja Jaapani tööstusliku infrastruktuuri kaotamisele liitlaste pommitamise tõttu. [8] [9]

Nii turvalisuse kui ka logistika kaalutlustel olid mõned Jaapani armee tehnilise büroo ohvitserid ja insenerid 1920. aastate alguses kindlad, et tulevased tankid tuleks valmistada Jaapanis. Kindral Suzuki (tehnilise büroo juht) protestis sõjaministeeriumi otsuse vastu osta välismaiseid disainilahendusi, mis viis lõpuks selle otsuse tühistamiseni. Keiserliku kindralstaabi erikomitee (Daihonei) töötas Jaapani soomukite põlisrahvaste disaini ja arendamise teostatavuse üle. [10]

Soomusmasinate omamaine projekteerimine ja tootmine osutuks aga keeruliseks, kuna sõjaväe mootorsõidukite projekteerimisel on minimaalsed kogemused (insenerid olid projekteerinud ainult mitut tüüpi veoautosid ja ühte tüüpi traktorit), ning paagiteraste tootmine oli esmatähtis. Pealegi pidi esimene disain valmima vaid kahe aastaga, vastasel juhul tühistatakse programm. [11] [12]

Tüüp 87 Chi-I (katsepaak nr 1) Redigeeri

Esimese Jaapani disainiga tanki väljatöötamine algas juunis 1925. Arenduses osales tehnilise büroo inseneride meeskond, sealhulgas noor armeeohvitser major Tomio Hara. [13] Hiljem sai Harast tankide arendamise osakonna juhataja ja tõusis kindrali auastmesse. Hara sõnul oli esimene päevakorras olev tank arendada keskmise suurusega lahingutank. [14] Meeskond alustas oma projekteerimist ja tegi kõvasti tööd, et eraldatud kahe aasta jooksul projekt lõpule viia. [15] Kuna see oli esimene Jaapanis projekteeritud paak, pidid nad alustama peaaegu iga komponendiga, mis oli nullist ehitatud. [12]

Projekteerimine viidi lõpule mais 1926 ja tootmine kästi alustada Osaka armee arsenalis. Sel ajal eraldati Jaapanis mootorsõidukite tootmiseks vähe rasketööstust, mistõttu esines prototüübi loomisel märkimisväärseid raskusi. Prototüüp Tüüp 87 Chi-I valmis veebruariks 1927. 20-tonnine tank läbis välikatsetusi, kuid osutus alajõuliseks. [16] Esialgse prototüübi kaal ja selle väike kiirus ei avaldanud Jaapani keisririigi armee peastaabi büroole muljet, mistõttu esitati uus nõue kergema paagi kohta, mille nominaalne 10-lühitonnine (9,1-tonnine) kaal. Uue disaini eeskujuks oli Vickers Medium Mark C tank, mille Jaapani armee ostis märtsis 1927. [3] Koos Osaka armee arsenaliga määrati Sagami armee arsenal ka mitmesuguste tüüpide projekteerimise ja tootmise üle. soomukitest ja tankidest.

Chi-I-l oli keeruline rööpkülikukujuline vedrustussüsteem, millel oli kaks paari maanteevankrirattaid lehtvedru paigutuse kohta. [17] Hara konstrueeris kellukäruga käärvedrustuse, mis sidus pöördvankri rattad ja ühendas need horisontaalselt väljaspool kere paigaldatud spiraalvedruga. See vedrustus sai standardiks enamikus hiljem kavandatud Jaapani paakides ja seda võib näitena näha tüüp 95 Ha-Go kerge paagi ja 97 tüüpi Chi-Ha keskmise paagi puhul. [18]

Tüüp 89 Chi-Ro keskmine paak Redigeeri

IJA otsustas, et tüüp 87 Chi-I on liiga raske ja aeglane, et seda oma põhimahutina kasutada, seega Tüüp 89 Chi-Ro töötati välja nende puuduste kõrvaldamiseks. [19] Uus disain kaalus 12,8 tonni ja kasutas Type 87 raudrüü asemel tugevamat ja kergemat terasplaati. Relvastus oli tüüp 90 57 mm koos kahe tüüpi 91 6,5 mm kuulipildujaga. [20] Tüübi 89 prototüüp valmis 1929. aastal, tootmine algas 1931. aastal, mistõttu on see esimene Jaapanis masstootmises toodetud paak. [21] Nimetust tuntakse ka kui tüüpi 89 "I-Go" ja mõnikord translitereeritakse "Yi-Go". [22] [23]

Tüübil 89 oli kaks varianti-Kō ("A"), mis kasutas vesijahutusega bensiinimootorit, ja Otsu ("B"), millel oli õhkjahutusega diiselmootor ja täiustatud eesmine soomus. [21] Kahest tehtud versioonist toodeti kokku 113 Kō tanki ja 291 Otsu tanki. [24] Tüüp 89 teenis Jaapani jalaväediviisidega ja esimest korda nägi see lahingut Hiinas esimese Shanghai lahingu ajal 1932. aastal. [25] Seda kasutati operatsioonides Teises Hiina-Jaapani sõjas, mis algas 1937. aastal. aastate lõpus näidati, et tüüp 89 on kiiresti vananenud. Seetõttu alustas IJA programmi jalaväe toetuseks vajaliku asendustanki väljatöötamiseks ning sõja puhkemisega Hiinaga kaotati rahuaegsed eelarvepiirangud. Mitsubishi Chi-Ha mudel võeti seega armee poolt vastu uue tüüpi 97 keskmise tankina, asendades tüübi 89. [26]

Tüüp 95 Ha-Go valguspaak Redigeeri

The Tüüp 95 Ha-Go asendas Type 89 keskmist tanki, mida peeti mehhaniseeritud sõjapidamiseks liiga aeglaseks. Prototüübid ehitas Mitsubishi ja tootmist alustati 1936. aastal, sõja lõpuks valmis 2300. [27] See oli relvastatud 37 mm peapüstoli ja kahe 7,7 mm (0,303 tolli) kuulipildujaga, üks torni tagaosas ja teine ​​kere külge. Tüüp 95 kaalus 7,4 tonni ja sellel oli kolm meeskonnaliiget. [28] [29]

Tüüpi 95 Ha-Go tankid teenisid Khalkhin Goli (Nomonhan) lahingu ajal Nõukogude Punaarmee vastu 1939. aastal, [30] Briti armee vastu Birmas ja Indias [31] ning kogu maailmasõja ajal Vaikse ookeani teatris. 22. maandus igasuguse sõja ajal Põhja -Ameerika pinnal. [31] [32] Ehitati mitu varianti, nende hulgas: tüüp 3 Ke-Ri prototüüp, mis paigaldas 57 mm mudeli 97 püstoli, tüüp 4 Ke-Nu, mis on ümberehitatud, ja mis on uuesti paigaldatud tüübi suurema torniga. 97 Chi-Ha koos 57 mm mudeli 97 püstoliga ja tüüp 5 Ho-Ru, mis on prototüüp kasemat-kerega tornita iseliikuv relv, mis sarnaneb Saksa Hetzeriga, kuid millel on tüüp 1 47 mm tankipüstol. [33]

Tüüp 97 Chi-Ha keskmine paak Redigeeri

The Tüüp 97 keskmine paak Chi-Ha (九七 式 中 戦 車 チ ハ, Kyunana-shiki chu-sensha chiha) oli Teise maailmasõja kõige laialdasemalt toodetud Jaapani keskmine tank, mille tornikülgedel oli umbes 25 mm paksune soomus ja relvakilbil 30 mm, mida peeti 1930. aastatel keskmiseks kaitseks. [34] [26] Mitsubishi tootis umbes 3000 ühikut, sealhulgas mitut tüüpi spetsiaalseid tanke. Esialgsed versioonid olid relvastatud väikese kiirusega tüüp 97 57 mm tankipüstoliga, mis oli mõeldud jalaväe toetamiseks, kuid alates 1942. aastast oli mudel 97 relvastatud suure kiirusega 1. tüüpi 47 mm tankipüstoliga, mis oli paigaldatud suuremasse kolme mehe torn. [35] See versioon määrati Shinhoto Chi-Ha ("uus torn"). [36]

Tüüpi 97 Shinhoto Chi-Ha tanke kasutati esmakordselt lahingutes Filipiinide Corregidori saare lahingu ajal 1942. aastal. [37] Kuigi hiljem näidati, et nad on kaitsetud liitlaste tankide suhtes (USA M3 Lee/Briti M3 Grant, M4 Medium ja T -34), andis 47 mm kiirraudpüstol Shinhoto Chi-Ha-le nende vastu võitlusvõimaluse ja seda peetakse parimaks Jaapani tankiks, kes on Vaikse ookeani sõjas "lahinguteenistust" näinud. [38] [39]

Tüüp 98 Ke-Ni kerge paak Redigeeri

The Tüüp 98 kerge tank Ke-Ni (九八 式 軽 戦 車 ケ ニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) oli mõeldud asendama Type 95 Ha-Go kerge paaki. Seda nimetatakse ka kui Tüüp 98 Chi-Ni kerge paak mõnede allikate poolt. [40] See töötati välja 1938. aastal, et kõrvaldada 95. tüüpi konstruktsiooni puudused, mis ilmnevad juba Manchukuo ja Hiina lahingukogemustest Teises Hiina-Jaapani sõjas. Jaapani keisririigi armee peastaap mõistis, et tüüp 95 on haavatav tugevate kuulipildujatulede suhtes - 13 tolli (0,5 tolli) -, nii et see määras välja uue kerge tanki, mis kaalus sama tüüpi kui tüüp 95, kuid vaja oli paksemat soomust. . [41]

Kuigi Hino Motorsi "Chi-Ni Model A" prototüüp võeti pärast välikatsetusi uueks 98 tüüpi kergeks tankiks, alustati seeriatootmist alles 1942. aastal. [41] Tüübil 98 oli kahe mehega torn, mis on paranenud asümmeetriline torn, mida kasutati Type 95-l, millel oli 100-tüüpi 37 mm tankipüstol, koonu kiirus 760 m/s (2500 jalga/s) ja 7,7 mm kuulipilduja koaksiaalses kinnituses. [40] Kokku on teadaolevalt ehitatud 104 tüüpi 98-sid: 1 1941. aastal, 24 1942. aastal ja 79. 1943. [42] Üks prototüüpvariant oli Type 98 Ta-Se, õhutõrjetank, millele oli paigaldatud 20 mm AA püstol. [43] Teine variant, mida tuntakse 2. tüüpi Ke-To kerge paagina, hakkas tootma 1944. aastal. See paigaldas suurendatud torni täiustatud 1. tüüpi 37 mm püstoli, mis andis tankile "veidi parema jõudluse". [41] Sõja lõpuks valmis aga ainult 34 tanki. [44] Teadaolevalt pole 2. tüüpi Ke-To kergeid tanke enne Jaapani alistumist lahingusse astunud. [45]

1. tüüpi Chi-He keskmine paak Redigeeri

The Tüüp 1 Chi-He töötati välja 1942. aastal tüübi 97 asendamiseks. Uuem tank osutus disaini, kiiruse ja soomuskaitse poolest tüübist 97 paremateks. [46] [47] 1. tüüpi kolme mehe torn ja 47 mm püstol paigaldati uuesti 97 tüüpi muudetud kerele, mida tehased juba tootsid. Sellegipoolest alustati tootmist alles 1943. aastal, kuna keiserlikule mereväele eraldati sõjalaevade ehitamiseks terasest kõrgem prioriteet. Vähem kui ühe aasta pärast lõpetati tootmine 3. tüüpi Chi-Nu keskmise paagi kasuks. [48] ​​1. tüüpi Ch-He tankid eraldati Jaapani kodusaarte kaitseks. [49]

3. tüüpi Chi-Nu keskmine paak Redigeeri

The Tüüp 3 Chi-Nu Keskmine paak töötati kiiresti välja, et astuda vastu Ameerika keskmise suurusega tankile M4 Sherman. Algselt oli väljatöötamisel järgmine tank, mis asendas 1. tüüpi Chi-He, 4. tüüpi Chi-To keskmine paak. Tüübi 4 Chi-To arendamine aga lükkus edasi ja vaja oli "stopp-tank". [50] Chi-Nu arendamine algas mais 1943 ja lõppes oktoobriks. Madala prioriteediga tankid koos tooraine nappusega tähendasid, et tüüp 3 jõudis tootmisse alles 1944. aastal. [51] See oli viimane disain, mis põhines otseselt tüübi 97 liinil. [52] Chi-Nu säilitas Chi-He sama šassii ja vedrustuse, kuid uue suure kuusnurkse relvatorni ja komandöri kupliga. [53] Tüüp 3 75 mm tankipüstol oli üks suurimaid Jaapani tankide relvi. [54] Chi-Nu oli viimane kasutusele võetud IJA tank ja tootmine jätkus kuni sõja lõpuni. Chi-nu ei näinud sõja ajal lahingut. Kõik toodetud üksused jäeti Jaapani kodumaa kaitseks, oodates liitlaste pealetungi. [48]

Tüüp 4 Chi-To medium tank Edit

The Tüüp 4 keskmine paak Chi-To (四 式 中 戦 車 チ ト, Yonshiki chūsensha Chi-To) oli üks paljudest uutest keskmistest ja rasketest tankidest, mille Jaapani keiserlik armee Teise maailmasõja lõpul välja töötas. See oli Jaapani kõige arenenum sõjaaegne tank, mis jõudis tootmisfaasi. [55]

Chi-To oli kolmekümnetonnine täiskeevitatud tank, mille soomuse maksimaalne paksus oli umbes 75 mm. See oli palju suurem kui tüüp 97 Chi-Ha, pikema, laiema ja kõrgema šassiiga, mida toetasid seitse maanteeratast. [56] [57] Peamine relvastus, tüüp 5 75 mm tankipüstol, oli paigutatud suure võimsusega hästi soomustatud kuusnurkse püstolitornini. Peapüstoli koonukiirus 850 meetrit sekundis (2800 jalga/s) andis soomusele 1000 meetri kõrgusel 75 millimeetrit. [58] Tanki kerele oli paigaldatud rasketanki tüüpi 97 tüüpi kuulipilduja ja teise kuuli külge torni küljele. Enne sõja lõppu on teadaolevalt valminud kaks 4. tüüpi Chi-To tanki. Kumbki valmis tankidest ei näinud lahingut. [55] [59] [60]

Tüüp 5 Chi-Ri keskmine paak Redigeeri

The Tüüp 5 keskmine paak Chi-Ri (五 式 中 戦 車, Go-shiki chusensha Chi-ri ) oli Jaapani keiserliku armee poolt Teises maailmasõjas välja töötatud ülim keskmine tank. Kavandati olla Jaapani keeruka, tüüp 4 Chi-To keskmise paagi raskem, pikendatud ja võimsam versioon, jõudlusega kavandati see ületada liitlasvägede poolt välja pandud USA keskmistest tankidest M4 Sherman. Algselt pidi tank olema varustatud sama tüüpi 5 75 mm tankipüstoliga, mida kasutati 4. tüüpi Chi-To-l. [61] [62] Lõpuks kavandati tornile 88 mm püstol (99-tüüpi 99 mm AA-püstoli baasil), teise kerega esipaneelile paigaldatud tüüp 1 37 mm tankipüstol paigaldati tavapärasesse asendisse. kuulipilduja poolt. [56] [61] Plaanis oli ka variant, mida tuntakse kui Tüüp 5 Chi-Ri II, mis pidi olema diiselmootoriga ja mille peamine relvastus oli tüüp 5 75 mm tankipüstol. [63]

Koos keskmist tüüpi tankidega Chi-To kaaluti algselt ka tüüpi 5 Chi-Ri kasutamist Jaapani kodusaarte lõplikuks kaitsmiseks liitlaste eeldatavate sissetungide eest. Projektist aga loobuti, et vabastada tööjõudu ja kriitilisi ressursse, et keskenduda praktilisema 4. tüüpi Chi-To keskmise paagi arendamisele ja tootmisele. [56] [64] Nagu paljude uuenduslike relvaprojektide puhul, mille Jaapan käivitas Teise maailmasõja viimastel kuudel, ei saanud materjalide nappuse ja Jaapani tööstusliku infrastruktuuri kadumise tõttu liitlaste Jaapani pommitamise tõttu tootmine edasi liikuda. [8] Vaikse ookeani sõja lõppedes hõivasid Ameerika väed Jaapani okupeerimise ajal pooliku, 5. tüüpi prototüübi. [56] [64]

Eksperimentaalne 5. tüüpi Ho-Ri tankihävitaja Muuda

The Ho-Ri oli võimsam tankihävitaja (püstolitank), mille 75 mm konstruktsiooni asemel kasutati 105 mm kahurit ja lisaks 37 mm püstolit. See pidi kasutama 5. tüüpi Chi-Ri paakraami. Peapüstoli pealisehitus paigutati tagaküljele, mootor paigutati šassii keskosale ja juhijaam asus kere esiosas, mis kõik olid oma konstruktsioonilt sarnased Saksa Ferdinandi/Elefanti raske tanki hävitajaga. [65] Teine kavandatud versioon oli, et tagumise pealisehitise kohale tuleks paigaldada kaksik 25 mm õhutõrjerelv. [66]

Samuti oli kavas variant, mida tuntakse kui Ho-Ri II, koos peamise 105 mm kahuri pealisehitisega, mis on loodud kere külgedega lahutamatuks ja asetatud šassii keskele (sarnane Saksa Jagdtigeriga). [67] Mitmete allikate andmetel ei olnud teadaolevalt ühtegi Ho-Ri prototüüpi valminud. [47] [68] [69]

O-I üliraske tank Edit

The O-mina eksperimentaalsel üliraskal tankil oli kolm torni ja see kaalus üle 120 tonni ning selleks oli vaja 11-liikmelist meeskonda. [70] [71] See oli 10 meetrit pikk ja 4,2 meetrit lai ning üldkõrgus 4 meetrit. Soomus oli maksimaalselt 200 mm ja tanki tippkiirus oli 25 km/h.Sellel oli kaks bensiinimootorit ja see oli relvastatud 1 x 105 mm kahuriga, 1 x 47 mm püstoliga (ettepoole paigaldatud alamtornis) ja 3 x 97,7 7,7 mm kuulipildujaga (üks paigaldatud ettepoole) -torn ja kaks tagumise kerega alamtornides). [71] [72] On teatatud, et O-I prototüüp ehitati 1943. aastal, projekt lõppes pärast seda, kui tank osutus "ebapraktiliseks". [71] O-I prototüübi täielik arengulugu on aga teadmata. [56] [70] O-I-st pole teadaolevalt ühtegi pilti. [71]

Amfiibmahutid Muuda

1930ndatel ja 1940ndatel tootis Jaapan mitmeid amfiibtankide konstruktsioone, sealhulgas prototüüpe nagu Sumida Amphibious Armored Car (AMP), SR I-Go, SR II Ro-Go, SR III Ha-Go, Type 1 Mi-Sha (a/k/a 1. tüüpi Ka-Mi) ja 5. tüüpi To-Ku. [73] Tootmise amfiibmahutid hõlmasid 2. tüüpi Ka-Mi ja 3. tüüpi Ka-Chi tootmise amfiibvedusid F B soosautot ja 4. tüüpi Ka-Tsu APC-d. Kõik tootmisüksused olid mõeldud Jaapani mereväe dessantvägede kasutamiseks Vaikse ookeani piirkonna kampaaniates koos amfiiboperatsioonidega. [74] [75]

Tüüp 1 oli varajane IJN-i eksperimentaalne disain, mis viis 2. tüüpi Ka-Mi-ni, mis põhines Type 95 Ha-Go kerge paagil. [74] Tüüp 2 Ka-Mi oli esimene toodetud Jaapani amfiibpaak, kuigi alates 1942. aastast ehitati vaid 182–184 ühikut. [42] [76] Tüüpi 2 Ka-Mi kasutati esmakordselt lahingutes Guadalcanalil 1942. aasta lõpus. Hiljem kohtusid USA väed nendega lahingutes Marshalli saartel, Mariana saartel ja Filipiinide Leyte saarel 1944. aasta lõpus. [77]

Tüüp 3 Ka-Chi põhines ulatuslikult muudetud 1. tüüpi Chi-He keskpaagil ja oli varasema 2. tüüpi Ka-Mi amfiibpaagi suurem ja võimekam versioon. [75] Arvestades aga asjaolu, et mereväe peamised prioriteedid olid sõjalaevade ja lennukite tootmine ning kuna puudusid kindlad plaanid täiendavateks amfiiboperatsioonideks, jäi 3. tüüpi Ka-Chi tootmine endiselt väga madalaks prioriteediks. [78] Sõja ajal ehitati ainult 19 tüüpi 3. tüüpi Ka-Chi tanke. [79] Tüüp 5 To-Ku põhines tüüp 5 Chi-Ri ja tüüp 3 Ka-Chi. Ehitati ainult üks prototüüp. [80]

Kogu toodang Muuda

Ajavahemikul 1931–1938 ehitasid jaapanlased ligi 1700 uut tanki. [24] 1939. aastaks valmistas Jaapan 2020 operatiivtanki. [81] Järgmisel aastal oli Jaapanil maailmas suuruselt 5. tankivägi. [82] Jaapani tankitoodangu tipphetk oli 1942. aastal, kuid hiljem see langes lennukite ja sõjalaevade prioriteetide ning materjalipuuduse tõttu. 1944. aastaks oli tankide ja AFV -de kogutoodang langenud 925 -ni ja 1945. aastaks toodeti ainult 256. [42] Jaapan töötas kogu sõja vältel välja palju eksperimentaalseid ja operatiivseid soomusmasinaid, tanke ja tankihävitajaid, kuid hoidis neid suures osas reservis kodu-maa kaitseks. [83]



Ristisõdijate tanke kasutas ka Austraalia ratsaväe rügemendi (Reconnaissance) üksus Lähis -Idas. 9. Austraalia diviisi ratsaväerügement võeti 1941. aasta juuni alguses oma okupatsioonitööst Süürias tagasi ja naasis Egiptusesse. Seal tagastasid nad oma kulunud Vickers Light Mark VIB tankid ja varustati moodsamate sõidukitega - tankide M3 & quot; Stuart & quot; ja Crusader Mark 2 Cruiser kujul. Juuli alguseks kolis rügement kõrbesse, kus nad andsid Austraalia 9. diviisi peakorteri kaitseks kaks eskadrilli, osaledes mitmetes tankide ja tankide vastu. Nende toimingute käigus hävitati mitu universaalset kandjat ja mõned ristisõdijad said kahjustada.

El Alameini ajal oli rügemendil jõudu:

5 x M3 & quot; Stuart & quot; kerged mahutid

15 x Crusader Mk 2 Cruiser tankid

52 x universaalsed kandjad Mk 1


Kasutatud ristisõdijad väljastati Egiptuses hoitavatest Briti varudest ja tundus, et kõik olid Mark 2 tankid. Tüüpiline registreerimisnumber oli T45128. Vähemalt ühte kasutati käsutankina ja ühte paigaldati Besal kuulipilduja tornikatusele AALMG -na. Enamikul paistab olevat torni tagaosas hoiukastid.

Ratsavägi ei mänginud Alameini lahingutes suurt rolli, kuna neid hoiti diviisireservis. Novembri alguses valiti rügement ettevalvuriks, et juhtida diviisi lääne suunas. Kaheksanda armee edasiliikumine oli aga liiga kiire ja kuna diviis eemaldati Vaikse ookeani edelaosa teatrisse, ei võtnud ratsaväed osa Aafrika korpuse jälitamisest. Seadmed tagastati Briti varudesse ja jaanuariks 1943 oli üksus teel Austraaliasse.

Austraalia sõjamemoriaalide fotoandmebaasis on näha mõned fotod Austraalia 9. diviisi ratsarügemendi Crusader Mark II tankidest El Alameini ümbruses.


Kaasan, 1942. Tankid nõukogude testijate relva all

Tankide kompetentsikeskus

Oktoobrirevolutsiooni 38. teadusliku uurimistöö korraldus Punase Bänneri Instituut Soomusjõudude marssal Fedorenko ehk lihtsalt NIBT polügoon viidi 1941. aasta sügisel Moskva oblastist Kubinkast Kaasani. oli, nagu teate, olnud pikka aega seotud tankitööga. Nii paigutati evakueeritud instituut endiste "Osoaviahimi tehniliste kursuste" ehk Kama kooli hoonetesse, mis on 20ndate aastate algusest õpetanud tankiste. Sõja alguseks oli Kaasanis juba olemas riigi suurim tankikool, mida täiendas Briti tankide Valentine ja Matilda meeskondade väljaõppekeskus. Tankivarade nimekiri sellega ei lõpe: rembaas nr 8 viidi üle Kiievist, millest hiljem sai tehas kinnipüütud seadmete taastamiseks. Kuni 1944. aasta keskpaigani taastas tankide remonditehas umbes 640 vaenlase tanki ja 1943. aastal 349 soomukit korraga. Selles ettevõttes õppisid nad aja jooksul kahjustatud Tiigrite ja Pantrite taastamist.


Imporditud ja püütud mahutite katsearuanne. [/ Suurus

]
NIBT spetsialistide esimene soomusmasinate võrdlev uuring oli T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III ja Valentine II merekatsed. Uuel objektil oli uurimine võimalik alles 27. jaanuaril 1942, kuigi vastav peastaabi käskkiri tuli tagasi detsembris. Saksa poolt selles soomustatud nelikus esindas tank, mille Wehrmacht kaotas juba 1941. aasta juulis (siis jättis 18. pansaridiviis varustuse lahinguväljale). Katsete käigus tõestas T-34 oma üleolekut murdmaasõidus nii esmasel lumel kui ka tankitõrjekraavide ületamisel.


Kerge paak M3. Allikas: alternathistory.com

1942. aasta suveks andis Punaarmee soomustranspordi peadirektoraat korraldada imporditud ja tabatud tankide erikatsetusi, mida käsitletakse käesolevas artiklis.

Aruandes, mille juuli lõpus allkirjastas Polügooni 1. divisjoni juht kolonel insener Alexander Maksimovich Sych, on näidatud järgmised tankid (sulgudes originaalist aastast 1942): Medium Tank M3 1941 (Ameerika M-3 keskmine tank) ), Light Tank M3 1941 (Ameerika kerge tank M-3), Valentine VII 1942 (Kanada Mk-III Valentine VII), 1940. aasta Pz.Kpfw.III (Saksa T-III) ja Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E 1939 (Tšehhoslovakkia tank "Praha" TNG-S "38t). Viimane soomusauto sattus Punaarmee kätte augustis 1941 lahingus Krapivino pärast. Trophy tankid enne katsetuste parandamist instituudi töökodades. Oli veel üks idee testida Briti tankid Mk-III Valentine mootoriga AEC A190 ja Mk-IIa Leylandi mootoriga, kuid treeningväljakul polnud hooldatavaid sõidukeid.

Kes on parim?

Katseprogrammis oli kohustuslik läbisõit iga paagi kohta erinevates teeoludes vähemalt 1000 kilomeetrit. Selle käigus määrati kindlaks maksimaalne kiirus, kütusekulu, geomeetriline murdmaasõit ning suutlikkus soost ja veetakistusest üle saada. Tankid pidid kihutama mööda maanteed Kaasani - Laishevo lõigul, mööda maanteed, aga ka kündma, niite ja märga liiva. Kõige huvitavam on see, et ainult imporditud tankid suutsid läbida läbisõidunormi ja seda isegi ületada, Light Tank M3 oli 2020 kilomeetrit. Wehrmachti autod põgenesid rikete tõttu palju varem.

Eraldi reguleeritud kütuse kvaliteet. Kuna kanadalane Valentine VII viibis Kaasanis GMC 6-71 kahetaktilise diiselmootoriga, oli see ainus talle ette nähtud diislikütus. Ja "ameeriklastega" oli raskusi. Kõrge oktaanarvuga bensiini polnud saadaval, seega kasutati B-70 ning tetraetüülplii või TPP lisand pidi toime tulema paratamatu plahvatusega. Light Tank M1 gaasipaaki lisati 3 cm iga kütuse 3 lisaaine kilogrammi kohta ja keskmise paagi M3 puhul nõudis sama kaal TPP bensiini juba kolm korda rohkem. Lisandeid ei tohtinud püüda tankid ja need töötasid tavalise B-70-ga. Põhimõtteliselt lubasid tehnilised töötingimused kasutada Wehrmachti masinaid, mille oktaanarv oli 72-74, samas kui "ameeriklased" nõudsid 80. bensiini.


Kanada diisel Valentine VII. Allikas: warspot.ru

Kiireimaks osutus Ameerika kergem tank (250 hj. 12,7 tonni), mis munakivi- ja kruusateel suutis kiiruseks 60 km / h. Kanada Valentine VII oma 180 l. alates. kaaluga 17 tonni test ebaõnnestus - maksimaalne kiirus on vaid 26 km / h. Halvemat tulemust ei tulnud. Tähelepanuväärne on see, et testijad, hoolimata avameelsest väikese kiirusega tankist, kalduvad tema suunas, märkides suhteliselt suurt keskmist kiirust. Selgitus on lihtne: hea mootori gaasireaktsioon ja käigukastis hästi valitud käigud. Üllatasin kõiki T-III-ga, mis kiirendas 45 km / h, mis ületas passiandmed.

Mille eest ei saanud katsepaakidele ette heita, oli nende tagasihoidlik kütuseisu. 27-tonnine maastikusõiduk Medium Tank M3 (põllumaa, niidud ja märg liiv) näitas hämmastavat 570 liitrit 100 kilomeetri kohta! Ja see on nende aegade kõrge oktaanarvuga, peaaegu lennukibensiini tarbimine. Loomulikult oli paagi ristlusulatus nendes tingimustes napp - vaid 117 kilomeetrit. Diislikütus “kanadalane” kulutas sellistes tingimustes kõige vähem - vaid 190 liitrit odavat diislikütust, kuid 180 -liitrise paagi tõttu ei ületanud ristlusulatus 95 kilomeetrit. Ühel Saksa tankil oli põllul sarnane tööulatus, kuid bensiini tarbimine ulatus juba 335 liitrini 100 km kohta. Tšehhi Prahaga oli selles mõttes lihtsam võidelda: kütusekulu 185 l / 100 km ja sõiduulatus 108 km.


Keskmine paak M3. Allikas: warspot.ru

Kaasani Põllumajandusinstituudist on saanud tankide katsepind, et ületada tõusud ja külgmised rullid. See ütleb veel kord, et Polygonil polnud spetsiaalselt ette valmistatud platsi soomukite täieõiguslikuks uurimiseks. Sellegipoolest õnnestus inseneridel tuvastada imporditud ja püütud tankide murdmaasõidu geomeetrilised parameetrid. Lühidalt katse tingimustest. Looduslikel nõlvadel kaeti muld muruga, paagid sisenesid sealt kiirenduseta ja esimese käiguga. Masina kriitilise rulli test ei olnud staatiline, vaid liikuv. Selgus, et T-III (tõusu järsk on 35 kraadi) ronib kõige paremini ning halvimad on ameeriklased ja Tšehhi Pz.Kpfw.38 (t) (igaüks 30 kraadi). Valentine VII oli keskel ja suutis 32-kraadisest tõusust üle saada. Piiravaks teguriks oli kõigil juhtudel rööbaste madal haardumine maapinnaga: mootori ja jõuülekande võimalused võimaldasid võtta suuri nõlvu. Tankid roomasid kriitiliste nurkade all, rööbasteed jooksid aga rööbasteeharjale. Kerge ameerika M3 -ga pidin katsetuste ajal natuke loitsima: radadele kinnitati 15 spetsiaalset kannust. See aga ei toonud kaasa midagi, vaid põhjustas ainult tanki tagumise osa maasse matmise. Muide, USA -st pärit kerge tank, ainuke katsealune, külgmise veerega, ei lasknud liikumise ajal jälgi maha, vaid kavatses ümber rullida. Selle tulemusena on parim veeretulemus 35 kraadi, ülejäänud (välja arvatud T-III) said radadest lahti juba 25-26-kraadise nõlva juures. Saksa tank pidas vastu kuni 32 kraadi.

Vee ja sootestid

Kaasanis ei olnud tankide läbilaskvuskatsete jaoks spetsiaalset veevõrku. Suuresti Kaasani saidi ettevalmistamatuse tõttu kolis NIBT polügoon 1943. aastal tagasi Kubinkasse. Kuid 1942. aasta suvel ületasid tankid Sokury küla ümbruses Mesha jõe. Jõgi oli 1,4 meetri sügavune ja seda ületasid liikvel autod maksimaalsete mootori pööretega. Medium Tank M3 läks esimesena veest mööda, kui see jõest kiiresti lendas, kuid sealt väljumisel ujutas see mootoriruumi üle ja võttis lonksu vett, mille õhu sisselaskeava asus vertikaalselt ahtris. USA -st pärit kerge tank suutis kõike teha palju paremini kui vanem vend - ta jõudis ise kaldale (kuigi teisel katsel), samuti ei saanud vesi mootorisse. Valguses M3 toimub õhu sissevõtt vertikaalses tagumises lehes, mis säästab kaldale minnes. Kanada Valentine VII ületas kergelt 1,4-meetrise jõe, kuid ei suutnud mudasele kaldale ronida. Juht sõitis tagasi ja jõevesi ujutas paagi mootoriruumi üle õhupuhasti taseme. Nad tõmbasid Voroshilovetsi traktoriga paagi välja. Hoolimata ebaõnnestumisest kiitsid insenerid taas paaki diiselmootori gaasireaktsiooni tõttu suure jõe kiiruse eest. Kui rääkida karikast T-III ja Prahast, ei jõudnud nad isegi kaldale: 1,3 meetri sügavusel ujutas vesi mootorid üle. Testijatele saab ainult kaasa tunda. Täidetud paagid tuli evakueerida, mootor lahti võtta, õhupuhasti, sisselaskekollektor ja silindrid valada vett, elektriseadmed kuivatada, vahetada mootoriõli ja määrida šassii.


Veeprotseduurid Wehrmachti tankide jaoks, mis neil ebaõnnestusid. Allikas: warspot.ru

Katsetajad pidid otsima tankidele soo Boriskovo ja Bolshoy Otary külade piirkonnast. See osutus 100 meetri pikkuseks ja 1,2 meetri sügavuseks vanaks jõesängiks, mis oli inimestele siiski üsna läbitav. Nad arvasid ilmaga väga hästi - enne võistlusi sadas 27 tundi. Tankid ületasid takistuse sirgjooneliselt sinna ja tagasi ilma käiku vahetamata. 3-tonnine keskmine M30 jäi 3 meetri pärast kinni, prooviti seda palgi abil välja tõmmata, kuid nad murdsid raja ja tõmbasid selle välja juba kahe traktoriga. Kerge M50 osutus suurepäraseks ja sai värskes kohas soost edasi -tagasi üle, kuid kui testijad selle omal jälgedel rabasse sõitsid, jäi see kinni. Valentine VII täitis ülesande edukalt, kuid komistas iseenesest, kuid roomas palgiga soost välja. T-III kõndis 38 meetrit ja oli lootusetult takerdunud, erinevalt kaaslasest Pz.Kpfw.XNUMX (t), kes raba edasi-tagasi jooksis.

Lõplikus võrdluses märkisid testijad esitatud tankide parameetrite ebajärjekindlust, kuid eriti tõstsid nad esile Ameerika autosid kõrge töökindluse ja keskmise M3 võime tõttu transportida 10 kuulipildujaga hävitajat. Karikaautod seevastu ei näidanud end millegi erilisega, samal ajal kui nad veeprotseduurides avalikult läbi kukkusid ja lõpuks isegi enne 1000 kilomeetri ületamist ebaõnnestusid.


Liitlaste variandid [redigeeri | allika muutmine]

Sherman III ARV I - Briti Amoured Recovery Vehicle ümberehitus mudelile Sherman III (M4A2), REME, 79. soomusdiviis, 1944. aasta suvi. Pange tähele suurt vintsiratast esiklaasiplaadil ja spetsiaalset hoiuruumi kere külgedel.

Väliskasutajate M4 ümberehitused ja muudatused hõlmasid Briti Rahvaste Ühendust Firefly tugeva Briti QF 17 naela (76,2  mm) tankitõrjepüstoliga Liitja, Salamander, Krokodillja Mäger Ώ ] leegiheitjad Shermanid Känguru soomustransportöör Armoured Recovery Vehicles (ARV) suurtükitraktorid ja spetsiaalselt operatsiooni Overlord ("D-Day") ja Normandia lahingu jaoks loodud "Hobart's Funnies" sõjaväeinseneri spetsiaalsed sõidukid. Aastal 1945 paigaldasid Reini jõe esimesed külmavoolu valvurid Shermani tornidele kaks "60  lb" RP-3 õhk-maa-tüüpi raketti rööbastele, et luua Sherman Tulp. Kanada lõi prototüübi õhutõrjesõiduki, millel oli neli 20 ja#160 mm Polsteni kahurit, mis olid paigaldatud tornile Kanadas toodetud M4A1 kerele nimega Skink. Nõukogude võimud asendasid väidetavalt USA 75   mm relva mõnel M4A2-l keskmise paagi T-34 76,2 mm F-34 püstoliga, et luua M4M, kuid lõpetasid selle praktika, kui olid kindlad USA laskemoonaga varustamises (Zaloga 1984: 217).

Relvastuse ümberehitused [redigeeri | allika muutmine]

Firefly Briti 17 pdr relvaga. Võrrelge 75 mm Shermani püstoliga selle lehe ülaosas.

Mitmed Shermani tankid muudeti erinevaks relvastuseks, välja arvatud see, millega tank algselt toodeti. Nende hulgas olid:

  • Paak AA, 20 mm Quad, Skink -Kanada õhutõrjesõiduki prototüüp, millel on neli 20  mm Polsteni kahurit, mis on paigaldatud tornile Grizzly kerele (tank on valmistatud Kanadas, mitte laenutatud). ΐ ]
  • Sherman DD (alates "Duplex drive") - Briti väljatöötatud ujumisvarustus, mis on paigaldatud Briti, Kanada ja USA šermanidele Normandia maandumiseks.
  • Sherman Firefly -Briti Sherman I või V uuesti relvastatud QF 17 naela (76,2  mm) tankitõrjepüstoliga C lisatud nimetusele (nagu Sherman IC või VC).
  • Sherman Tulip -Briti Sherman, kelle tornile on lisatud kaks 3-tollist ("60 naela") RP-3 raketti rööbastel. Kasutas Reini jõe 1. külmavoolu kaardivägi 1945. aastal.
  • M4M- Nõukogude M4A2 -d väidetavalt [kelle poolt?] muudeti 76,2 mm F-34 püstoliks, nagu see on paigaldatud T-34-sse. Siiski ei olnud puudust USA 75 ja#160 mm laskemoonast, seega ei olnud vaja jätkata Shermanide konverteerimist. (Zaloga 1984: 217)

Lahingumasinad [muuta | allika muutmine]

Briti arengud Shermanide jaoks olid ulatuslikud ja hõlmasid põnevat kandjat (mida kasutas 79. soomusdiviis), "Võrevoodi", "Twaby Ark", "Octopus",

  • Shermani sild -
    • "Plymouth" - kandes Bailey silda
    • Sherman AVRE koos väikese kastiga sillaga

    Taastamissõidukid [redigeeri | allika muutmine]

    • Sherman III ARV I - Briti Amoured Recovery Vehicle ümberehitamine Sherman III (M4A2), sarnaselt Sherman V ARV I ja ARV II
    • BARV - Briti rannasoomusega taastussõiduk

    Suurtükitraktorid [redigeeri | allika muutmine]

    • Sherman Gun Tower - Suurbritannia välitöötlus Itaalias, eemaldades tornid M4A2 Shermani tankidelt, et pukseerida 17 pdr AT relva ja kanda meeskond laskemoonaga

    Personalikandjad [redigeeri | allika muutmine]


    Shinhoto Chi-Ha tüüp 97 keskmine paak (täiustatud)

    Tüüp 97 (1937) keskmine tank (täiustatud) oli kõige tõhusam Jaapani soomuk, mida USA väed kohtasid. Selle tanki täisnimi on tüüp 97 Shinhoto Chi-Ha. Seda saab tõlkida järgmiselt. Tüüp 97 viitab 2597 keiserlikule aastale (Gregoriuse mõistes 1937).Shinhoto tähistab "uut torni". Chi on Chu-sensha lühendatud versioon, mis tähendab keskmist paaki ja Ha pärineb vanast jaapani tähestikust (iroha) saadud numbrist, kus „ha” on kolm. Nii et see on Type 1937 mudeli 3 keskmine paak.

    Shinhoto oli algselt mõeldud teatud vahepeatuse meetmena, kuni tüüp 97, tüüp 1, saab asendada piisavas koguses. Sel juhul sai Shinhotost aga jaapanlaste eesliinitank ja selle tootmine jätkus kuni 1944. aasta alguseni.

    Seda 15-tonnist tanki, mille pearelvastuseks oli suure kiirusega 47 mm relv, mis ilmus esmakordselt Filipiinidel 1942. aastal, kohtati Birmas ja Vaikse ookeani teatrites. Mitmed 97 tüüpi meediumid (täiustatud) moodustasid märkimisväärse osa Jaapani soomusdiviisist, mis tegutses Luzonil jaanuaris ja veebruaris 1945.

    Kuigi seda tanki peeti suurepäraseks lahingumasinaks, ei korraldanud Jaapani raudrüü Luzonil kunagi rünnakut rohkem kui 16 tankiga ega rakendanud kunagi massi põhimõtet. Selle asemel, et kasutada ära oma tankide liikuvust, valis Jaapani diviis selle asemel, et võidelda kindlate kaitsemeetmete ja paigutuste vastu ning teha osade kaupa vasturünnakuid. Selle tulemuseks oli Jaapani soomustatud jõupingutuste tulemuseks pisut rohkem kui viivitus.

    Tüüpi 97 söötme (täiustatud) tunneb hõlpsalt ära selle pikliku torni järgi, veidi paremale nihutatud. Algversiooni üldiselt ümmargune torn on muudetud ristkülikukujuliseks, üle rippuvaks, pika ja madala välimusega. Torn on 76 tolli pikk ja 56 tolli lai kõige laiemas kohas. Käsirõngast ei ole ette nähtud, nagu originaal Type 97 keskmise paagi puhul.

    Tüüp 97 keskmine paak (täiustatud) on 15-tonnise paagi modifikatsioon, mis toodeti esmakordselt 1937. aastal. Jaapanlased klassifitseerisid mõlemad meediumiteks, kuigi nad võitlevad umbes sama raskusega kui USA kerge tank M5A1. Niipalju kui on võimalik kindlaks teha, olid Type 97 kandja algse ja täiustatud versiooni kered identsed ning mõlema toiteallikaks oli V-12 silindriline õhkjahutusega diiselmootor koos õhuklappidega. Tüübi 97 kandja täiustatud versioonis kasutusele võetud peamised muudatused on torni muutmine ja suure kiirusega 47 mm püstoli asendamine algse versiooni väikese kiirusega 57 mm relvaga, mis ei sobi tankide jaoks. versus tankivõitlus. Kuigi selle relva asendamine nõudis torni ümberkujundamist, ei suurenenud soomuste paksus (maksimaalselt 1 tolli kuni 1, 29 tolli) ega muud olulist paranemist.

    Tüüp 97 keskmine paak (täiustatud) on 15-tonnise tanki modifikatsioon, mis toodeti esmakordselt 1937. aastal. Jaapani klass on mõlemad meediumid, kuigi nad võitlevad umbes sama raskusega kui USA kerge tank M5A1. Niipalju kui on võimalik kindlaks teha, on Type 97 kandja algse ja täiustatud versiooni kered identsed ning mõlemat toidab V-12 silindriline õhkjahutusega diiselmootor koos õhuklappidega. Tüübi 97 kandja täiustatud versioonis kasutusele võetud peamised muudatused on torni muutmine ja suure kiirusega 47 mm püstoli asendamine algse versiooni väikese kiirusega 57 mm relvaga, mis ei sobi tankide jaoks. versus tankivõitlus. Kuigi selle relva asendamine nõudis torni ümberkujundamist, ei suurenenud soomuste paksus (maksimaalselt 1 tolli kuni 1, 29 tolli) ega muud olulist paranemist.

    Selle paagi mõned disainifunktsioonid tulenevad otseselt tanketist ja kergest paagi ehitamisest. Neli keskset pöördvankriratast on paaris ja paigaldatud kellade väntadele, millele peavad vastu soomustatud survevedrud. Iga pöördvankriratas on sõltumatult kella vänt, mis on sarnaselt kere külge kinnitatud. Tagasivõturulle on kolm, keskne kannab ainult raja sisemist poolt. Alusplaate kasutatakse kere liigeste ja nurkade tugevdamiseks. Teadaolevalt on neid tanke kasutatud Birmas. Guadalcanalil kohtati ka teisi isendeid.

    1941. aastal võttis Jaapani armee omaks uue keskmise paagi nimega "Shinhoto Chi-Ha" (keskmine kolmandik, uue suurtükitorniga) tüüp "97" ja võeti peagi seeriatootmisse. Esimesed uue tanki näidised saadeti kiiresti Filipiinidele, kus, kuigi neil puudus võimalus sõjategevuses osaleda, katsetati nende relvi tulistades tabatud Ameerika kerge tanki M 3 "Stuart" pihta. Selle tanki suhteliselt paksust esirüüst tungis Jaapani suurtükk suure raskusega läbi, kuid „Shinhoto Chi-Ha” katsetustel läbistas see tanki M 3 soomuse kolme kuue tabamusega 1000 meetri kauguselt ja kuus üheksa tabamust 800 meetri kaugusel.

    1942. aastal loodi "tüübi 97" baasil tank "Shinhoto Chi-Ha", mis erines uue relva algsest mudelist. 47 mm püstol "tüüp 1" võimaldas laskemoona suurendada 102 padrunini ja samal ajal suurendada soomuste läbitungimist. Tünnipikkus 48 kaliibrit hajutas mürsu sellistele kiirustele, millega see võis läbida kuni 68-70 mm soomust kuni 500 meetri kaugusel. Uuendatud tank osutus tõhusamaks soomukite ja vaenlase kindlustuste vastu, millega seoses alustati masstootmist. Lisaks varustati märkimisväärne osa enam kui seitsesajast ja enamast valmistatud "Shinhoto Chi-Ha" lihtpaakide "Tüüp 97" remondi käigus uuesti.

    Mitsubishi suutis Shinhoto Chi-ha tankide täielikku tootmist laiendada alles 1942. aastal. Ja samast aastast sai uus 47 mm tankitõrjepüstol tüüp 1, mille tünnipikkus oli 62 kaliibrit. soomuste läbitungimisvõime, paigaldati Shinhoto Chi-ha tankile. Tema soomust läbistav mürsk kaalus 1,53 kg algkiirusega 830 m/s 500 m kaugusel ja läbis 68 mm soomuse 90 ° nurga all. Selle relva laskemoona hulka kuulusid ka lasud 1,4 kg kaaluva soomust läbistava killumürsuga. 1943. aastal valmistasid Mitsubishi tehased 427 Shinhoto Chi-ha tanki, misjärel nende kokkupanek lõpetati.

    Lääneliitlastega peetud sõja äkiline tulek ja sõjalaevade ja lennukitega rohkem huvitatud sõjalise infrastruktuuri üldine letargia leidsid, et tüüp 1 on sõjaks täiesti valmis. Ligi 1000 torni oli aga juba toodetud ning otsustati peaaegu kõik aastatel 1941–1942 valmimiseks tellitud Type 97 Chi-Ha tankid tootmisliinilt välja tõmmata ja varustada need hoopis uuema 47 mm torniga. See sai tuntuks kui tüüp 97B Shinhoto või "tüüp 97, uus torn". Uus disain kiirustati väljale imetlusväärse tõhususega, esimeste näidete nähes võitlust Corregidoril 1942. aasta alguses.

    Liitlaste luurearuanded näitasid mitmeid Shimhoto tankiga edukaid soomuste sissetungimisi, immobiliseerimisi ja tapmisi 1000 meetri ulatuses, kuid see ei saanud täielikult varjutada äärmiselt halba kaitset, millega see oli tagatud. Kahjuks ehitati Shinhoto Chi-a šassiile ja turvise kaitse paranes torni piirkonnas vaid pisut. Peale selle jäi kogu soomuste katmine samaks. Kuigi see soomus oli kasulik raskekuulipildujate vastu, ei olnud see tõestuseks tankitõrjerelvade vastu ning selle tagajärjel hävis väga palju 97B tüüpi tanke. Sellegipoolest oli tüüp 97B Shinhoto vaieldamatult sõja kõige tavalisem Jaapani tank.

    Kokku toodeti aastatel 1942 - 1943 Shinhoto Chi -Ha modifikatsiooni 757 tanki. Lisaks viidi veel 300 keskmist tanki "Chi-Ha" keskmise paagi "Shinhoto Chi-Ha" tasemele, paigaldades uued tornid ja tornikarbid, millel oli muudetud ülemine kereplekk ilma luugi nooleta. Tankide baasil toodeti "Shinhoto Chi-ha" ja ülem tank "Shi-Ki". See erines lineaarsest tankist laiemas tornis koos laienenud komandöritorniga. Kuna torni raadioseadmed võtsid Shi-Ki tanki varajastes modifikatsioonides liiga palju ruumi-peaaegu kogu torni vasak pool-, ei olnud 47 mm relvad neile paigaldatud. Kuulipilduja asemel paigaldati torni tagaküljele 37 mm kahur. Tulistaja koha meeskonnas võttis raadiooperaator.

    Juba esimene lahingukogemus ajendas jaapanlasi neid tanke tavapäraste masinate alla maskeerima, paigaldades võltsitud 47 mm puidust tünni ja asendades käsipuu antenni piitsaga, kuna vaenlane püüdis alati kõigepealt käsutankid hävitada. Raadiojaamade kompaktsemate näidiste tulekuga sai võimalikuks paigaldada tüüp 90 ° 57 mm püstoli tavalisse kohta, kuna 47 mm tüüpi püstol 1 nõudis endiselt liiga palju ruumi.

    Esimest korda kasutati Vaikse ookeani operatsiooniteatris 1942. aastal keskmisi tanke "Shinhoto Chi-Ha" tüüpi "97". Hoolimata asjaolust, et nende soomusvestid olid endiselt ebapiisavad, suutsid need sõidukid võidelda Ameerika kergete ja keskmiste tankidega. Tanke "Shinhoto Chi-Ha" kasutas Jaapani armee aktiivselt kuni Teise maailmasõja lõpuni. 20 seda tüüpi tanki kuulusid ka Shumshu saarel paiknenud Jaapani 11. tankirügemendi koosseisu. Nad võtsid osa lahingutest 2. Kaug -Ida rinde Nõukogude vägedega, kes viisid läbi Kuriili maandumisoperatsiooni.


    USAs ehitatakse Prantsuse tankid

    Postitaja Andy H. & raquo 15. jaanuar 2016, kell 17:34

    1940. aasta alguses käisid läbirääkimised Prantsuse tankide (Somua, Hotchkiss ja CharB) ehitamiseks USA litsentsi alusel Prantsuse armeele.
    Ilmselgelt peatasid 10. mai 1940 sündmused selle protsessi edasise edenemise, kuid kas keegi teab selle positsiooni üksikasju, näiteks USA nimetatud Prantsuse tankitüüpide tõenäolised tootjad?

    Re: USA -sse ehitatakse Prantsuse tankid

    Postitaja Richard Anderson & raquo 15. jaanuar 2016, 20:14

    1940. aasta alguses käisid läbirääkimised Prantsuse tankide (Somua, Hotchkiss ja CharB) ehitamiseks USA litsentsi alusel Prantsuse armeele.
    Ilmselgelt peatasid 10. mai 1940 sündmused selle protsessi edasise edenemise, kuid kas keegi teab selle positsiooni üksikasju, näiteks USA nimetatud Prantsuse tankitüüpide tõenäolised tootjad?

    Ma pole kunagi ühegi Ordnance'i allikmaterjali kohta selle kohta mingeid tõendeid leidnud ja kahtlustan, et see on midagi internetiloogikast välja töötatud. keskmine paak "näeb välja" nagu CharB. nii et see kohandati CharB -st. nii püüdsid prantslased Ameerikas oma tanke enne Prantsusmaa langemist ehitada. Reaalsus on see, et enne septembrit 1940, kui Suurbritannia ostumissioonil oli luba pidada läbirääkimisi keskmise paagi M3 tootmise kohta "Grant" torniga, osteti kõik relvad kaupa pigem varudest kui uuest osast (erinevalt lennukitööstusest) .

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja Andy H. & raquo 16. jaanuar 2016, 00:41

    Minu algne küsimus pärineb selle teabe lugemisest ajakirjadest Niall Barrs Yanks & amp; Limeys lk 95, millele ta viitab ka märkmetes. Inglise-prantsuse kaaskomitee, liitlasmaterjalide ostmine USA-s, WO186/40 NA-s.

    Lugupidamisega ja tänuga vastuse eest

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja Carl Schwamberger & raquo 20. jaanuar 2016, 07:08

    Prantslased ja britid ostsid 1940. aastal USA ehitatud lennukeid. Neid muudeti ostjate jaoks. st: prantsuse instrumendid kokpitis ja muud bittid kogu lennukis. 1940. aasta juuni lõpuks oli Prantsusmaale tarnitud umbes 600 ja veel 1200 USA tootmisliinil, mis tarniti enne aasta lõppu. Prantsusmaa jaoks olid sõlmitud lepingud veel 3000 kohta 1941. aastaks ja veel läbirääkimiste üle.

    Kuna prantslased sõlmisid lepinguid ka kõikvõimalike sõidukite ja relvade alamkomponentide jaoks, ei oleks ebaloogiline näha USA -s valmistatud tankiosi. Komplektsed mahutid võivad olla erinevad, kuid mitte. Prantsuse tankid sõltusid kõrgekvaliteediliste terase sulamite suurest valamisest. Pole selge, kas USA terasetööstus oli valmis neid masse tegema 1939. või 1941. aastal.

    Siin on mõned kõige tõenäolisemad Prantsuse prototüübid, mis hakatakse tootma 1940. aasta lõpust

    Sau40
    See pole haavapüstol. Spetsifikatsioonid olid hästi kaitstud kaudtulekahuriga. Ülemine torn ei olnud mõeldud relvade jaoks, vaid asimuudi ja kauguse leidmise optika jaoks, mis oli ette nähtud suurtükitulekahuritele. Igal kaheteistkümneliikmelisel rühmal pidi olema veel kaks, suurtükid asendatud täiendavate sidevahendite ja kaudtule kavandamise seadmetega. Soomustatud OP/CP, teisisõnu. Samuti testiti ARL -i versiooni.

    G1
    Minu lemmik. See pidi algselt asendama D -seeria jalaväe tugitankid. See murdis kahe mehe meeskonnatraditsiooniga. See oli ette nähtud ka 75 mm kõrgjõulise relva jaoks. Madal kuplikujuline torn näeb kümme aastat ette Nõukogude T54. soomuste üldine skeem pole halb. Mootorid näevad välja nõrgad, kuid võib -olla oleks tootmise alustamisel paigaldatud mõni suurema jõudlusega disain.

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja Raudmasin & raquo 20. jaanuar 2016, kell 09:20

    1940. aasta juunis Prantsusmaal halveneva olukorra ajal arutas Prantsuse esindus Ameerika Ühendriikides 12 000 prantsuse B1-Bis tanki võimalikku kokkupanekut tootmisrühma Baldwin Locomotive juhtimisel. Kui vormitud soomusplaadi mahutavus oli puudulik, suudeti 1940. aasta lõpuks saavutada muljetavaldav 10 tanki päevas, kui Ameerika ametivõimud eelistasid vajalikke tööpinke. Neid arutelusid võeti tõsiselt, kuna tehti ettepanek, et mõned spetsialistid ja täielik tank B1-Bis saadetakse Prantsusmaalt USA-sse kontrollimiseks. Briti huvi selle projekti vastu väljendati lootuses, et tootmismahutid tarnitakse võrdsetel alustel Suurbritannia ja Prantsusmaa vahel. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Tank Program in the United States of America", 15. juuni 1940.

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja OpanaPointer & raquo 20. jaanuar 2016, kell 12:34

    Bellum se ipsum alet, enamasti Doritos.

    Re: USA -sse ehitatakse Prantsuse tankid

    Postitaja Tõstuk40 & raquo 20. jaanuar 2016, kell 15:14

    Valatud terast kasutati sel ajal USA -s laialdaselt. Raudteetööstus kasutas seda laialdaselt. See oli rohkem konstruktsiooniterasest kui raudrüü, kuid need võisid valmistada väga suuri ja keerukaid osi. Varane Shermani valatud raudrüü, mida ma lugesin, oli pisut nõrk, kuid nad töötasid vead välja ja parandasid seda

    Allpool on pilt USA suure veduri raamist/silindritest ja muudest osadest 1930. aastate lõpust, mis oli umbes 40–50 jalga pikk ja kaalus umbes 40–50 tonni. Kui nad saaksid seda teha, saaksid nad valmistada ka valatud terasest paagi kere või torni

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja OpanaPointer & raquo 20. jaanuar 2016, 15:24

    Bellum se ipsum alet, enamasti Doritos.

    Re: USA -sse ehitatakse Prantsuse tankid

    Postitaja Tõstuk40 & raquo 20. jaanuar 2016, 15:31

    Valatud terast kasutati ka rohkem kui vedurite, aga ka sõiduautode ja kaubaautode raamide jaoks. Nad ei suudaks toota tohutul hulgal, kuid nad peaksid suutma toota sadu või võib -olla tuhandeid aastas.

    Isegi Sherman tuli üle viia autotehastele ja kasutada rohkem keevitatud osi, seejärel valada enamasti varaseid mudeleid, et saada rohkem numbreid

    Re: USA -sse ehitatakse Prantsuse tankid

    Postitaja Tõstuk40 & raquo 20. jaanuar 2016, kell 15:37

    Teisest küljest ei usu ma, et USA oleks huvitatud teiste riikide tankide kujundamisest. USA mõõtmisteks ja tootmisvõimalusteks konverteerimiseks oleks vaja palju projekteerimistööd.

    Ka Prantsuse 1 või 1 ½ mehega tornid olid disainide suur negatiivne külg. See sundis ülemat olema nii ülem kui ka laskur, mis kahjustas olukorrateadlikkust

    Re: USAs ehitatakse prantsuse tanke

    Postitaja Richard Anderson & raquo 20. jaanuar 2016, kell 16:37

    1940. aasta juunis Prantsusmaal halveneva olukorra ajal arutas Prantsuse esindus Ameerika Ühendriikides 12 000 prantsuse B1-Bis tanki võimalikku kokkupanekut tootmisrühma Baldwin Locomotive juhtimisel. Kui vormitud soomusplaadi mahutavus oli puudulik, suudeti 1940. aasta lõpuks saavutada muljetavaldav 10 tanki päevas, kui Ameerika ametivõimud eelistasid vajalikke tööpinke. Neid arutelusid võeti tõsiselt, kuna tehti ettepanek, et mõned spetsialistid ja täielik tank B1-Bis saadetakse Prantsusmaalt USA-sse kontrollimiseks. Briti huvi selle projekti vastu väljendati lootuses, et tootmismahutid tarnitakse võrdsetel alustel Suurbritannia ja Prantsusmaa vahel. 38

    38. TNA, BT 87/29, "Tank Program in the United States of America", 15. juuni 1940.

    Huvitav. Mul on Coombs, kuid ma ei mäleta seda lõiku mingil põhjusel.

    Arvestades kuupäeva, oli arutelu soomusjõudude loomise aja kohta tõenäoliselt õige, kui võeti vastutus "uurimis- ja nõustamisfunktsioonide eest, mis olid seotud kõigi soomusüksuste poolt kasutatava eritranspordi, relvastuse ja varustuse arendamise ja hankimisega". endiste lahingurelvade ülemate juurest ja viidi üle soomusvägede ja soomusvägede ülema juurde. Jalaväepealiku kindralmajor Lynchi välja töötatud keskmise mahuti M3 kontseptsioon läks soomustatud jõudude juhatusele arendamiseks ja tootmiseks ajutise keskmise tankina, kuni tööstus oli võimeline tootma objektiivset keskmist tanki M4.

    Ilmselgelt olid need vestlused seotud Briti ostumissiooni vestlustega, mis kehtestasid Granti tanki lepingud. 30. juunil jõustati riiklik laskemoona programm. Muude lubade hulgas kiitis ta heaks 1 741 keskmise mahuti M2A1 tootmise, mille projekt tuleb lõpule viia 31. detsembriks 1941. Esialgsed lepingud sõlmiti American Locomotive Company (ALCO) ja Baldwin Locomotive Companyga. Juunis väitis riigikaitse nõuandekomisjoni liige, General Motorsi endine president William S. Knudsen, et ka autotootjatel on võime toota tanke (Saksamaal tõestas Daimler-Benz, et see on tõsi). Ta helistas 17. juunil Chrysleri korporatsiooni presidendile Kaufman T. Kellerile ja küsis, kas Chrysler tohib tanke ehitada. Keller oli juhuslikult seda ideed juba Chrysleri direktorite nõukoguga arutanud ja nad olid jõudnud järeldusele, et Chrysler peaks võtma vastu kõik kaitsetööd, nii et vastus oli jaatav. Leping allkirjastati 15. augustil, kavatsus oli Chrysler ehitada 1000 M2A1 keskmist tanki ning Ameerika ja Baldwin ülejäänud 741. Siiski sai kiiresti selgeks, et sellestki ei piisa. Kuigi Chrysler oli valmis ja ettevõttel oli 30 -aastane autotööstuse kogemus, ei saanud suurt osa selle tehnoloogiast otseselt mahutite ehitamiseks rakendada ja uue tehase ehitamine võtaks aega.Kuna American Car & amp Foundry tootis juba Light Tank M3, otsustati kaasata rohkem raudteetootjaid, et rahuldada eeldatav nõudlus tankide järele. Ilmsed kandidaadid olid teised ettevõtted, kes tegelesid raudteetööstuse vedurite ja rööbasteeautode tootmisega, nii et Lima vedur, Vaikse ookeani autode ja valukoja, pressitud terasetööstuse ettevõte ja Pullman-standardi autotootmisettevõte kutsuti peagi lepingute kogumisse. 28. augustil tühistati lepingud kõigile, välja arvatud 126 varem tellitud M2A1 ja asendati tellimused keskmise mahutiga M3, 1000 oli pooleli Chrysleri tankide arsenalile, mis oli alles ehitamisel, 685 Ameerika vedurile ja 534 Baldwin vedurile. Oktoobris esitati täiendavaid tellimusi, kuid mitte USA valitsuse poolt. Selle asemel tellis Briti ostumissioon „sularaha ja kandmise” alusel Baldwinilt 95, 501 Pressed Steel Car Companylt ja 500 Pullman Car Companylt (laenulepingu seadus jõustus alles märtsis 1941).

    Vähemalt Ameerika poolelt tundub, et Prantsuse ettepanekut pole kunagi tõsiselt kaalutud. ja paar päeva pärast seda oli igatahes tülikas.


    Sisu

    Enne Iisraeli iseseisvumist 1948. aastal polnud ei Iisraelil ega seda ümbritsevatel araabia riikidel palju tanke. Araablased ja iisraellased pidid relvad leidma relvamüüjate kaudu või mis tahes riigist, kes neid varustas.

    Esimesed soomustankid ja -sõidukid Iisraelis imporditi või tehti teiste disainilahenduste põhjal, nagu paljud teised riigid, kuid lõpuks kujunesid nad oma tankideks. Kuid Iisraelis alustati nende importimise plaanidega juba enne riigi moodustamist ja algelisteks ehitatud soomusautode ja veokite ettevalmistamist salaja. Palmach oli Haganahi eliitvõitleja, Yishuvi (juudi kogukonna) põrandaalune armee ja see oli loodud 15. mail 1941 ja korraldatud nii Iisraeli vabadussõja puhkemisega 1948. aastal, vaid koosnes üle 2000 mehe ja naised kolmes võitlusbrigaadis.

    Pärast ÜRO Peaassamblee 29. novembril 1947 Palestiina poolitusplaani poolt hääletamist alustasid juudi vägede plaanid liikuvate soomusautode ja veoautode ehitamiseks ja hankimiseks ning tankide ja suure hulga poolteede ostmiseks ja sisseviimiseks. valmistuda Briti mandaadi lõpetamiseks ja Iisraeli omariikluse väljakuulutamiseks 14. mail 1948. [1] Sel perioodil põrkasid Briti mandaadi juudi ja araabia kogukonnad kokku vaid kergete relvadega, samas kui britid korraldasid oma tagasitõmbumise ja sekkusid ainult aeg -ajalt.

    Alates jaanuarist hakati operatsioone üha enam militariseerima. Palestiinasse imbus hulk Araabia Vabastusarmee rügemente, millest igaüks tegutses erinevates rannikulinnades erinevates sektorites. Nad kindlustasid oma kohaloleku Galileas ja Samaarias. [2] Püha sõjavägi Abd al-Qadir al-Husayni juhtimisel tuli Egiptusest koos mitusada meest. Pärast paari tuhande vabatahtliku värbamist korraldas al-Husayni 100 000 Jeruusalemma juudi elaniku blokaadi. [3]

    Selle vastu võitlemiseks üritasid Jišuvi võimud linna varustada kuni 100 soomukiga kolonnidega, kuid operatsioon muutus üha ebaotstarbekamaks, kuna ohvrite arv kolonnides suurenes. Märtsiks oli al-Husayni taktika vilja kandnud. Peaaegu kõik Haganahi soomukid olid hävitatud, blokaad oli täies mahus tööl ja sajad Haganahi liikmed, kes olid üritanud linna varusid tuua. [4] Olukord nende jaoks, kes elasid juudi asulates väga eraldatud Negevis ja Galilea põhjaosas, oli kriitilisem.

    Araabia Liiga hakkas uskuma, et Palestiina araablased, keda tugevdab Araabia Vabastusarmee, võivad lõhestamisele lõpu teha. Britid otsustasid 7. veebruaril 1948 toetada Palestiina araabiaosa annekteerimist Jordaania poolt. [5]

    Ben-Gurion käskis Yigal Yadinil planeerida, valmistudes Araabia riikide väljakuulutatud sekkumiseks. Tema analüüsi tulemuseks oli Plan Dalet, mis võeti kasutusele alates aprilli algusest.

    Plaani Dalet vastuvõtmine tähistas sõja teist etappi, kus Haganah asus pealetungile ja mille eesmärgiks oli võtta kontrolli alla juudi riigi territoorium ning kaitsta selle piire ja inimesi, sealhulgas juudi elanikke väljaspool piiridel, oodates tavaliste araabia armeede sissetungi. [6] Iisraeli Yehoshafat Harkabi sõnul kutsus "Plan Dalet" vallutama Araabia linnu ja külasid kavandatavale juudiriigile eraldatud ala piires ja selle ääres - vastavalt ÜRO jaotusplaanile. [7] Vastupanu korral pidi vallutatud külade elanikkond välja saatma väljaspool juudiriigi piire. Kui vastupanu ei saavutata, võivad elanikud jääda sõjaväelise võimu alla. [8] [9] [10] [11]

    Esimene operatsioon nimega Nachshon oli suunatud Jeruusalemma blokaadi kaotamisele. [12] Soomustatud autod ja väed üritasid Jeruusalemma jõudes teed puhastada ja varustust veoautodele saata. Araablaste rünnakud side ja teede vastu on intensiivistunud. Konvoide ebaõnnestumine ja juutide soomukite kaotamine on kõigutanud jišuvi juhtide usaldust.

    1500 meest Haganahi Givati ​​brigaadist ja Palmachi Hareli brigaadist viisid 5. aprillist 20. aprillini linna poole kulgeva teekonna vabastamiseks välja. Operatsioon oli edukas ja Jeruusalemma veeti piisavalt 2 kuud kestnud toiduaineid, et neid juutidele jagada. [13] Operatsiooni edule aitas kaasa al-Husayni surm lahingus.

    Samal ajal alistati Mishmar HaEmekis Araabia Vabastusarmee laiaulatuslik operatsioon. [14] Nende liitlased druusid jätsid nad maha. [15]

    Juudi territoriaalse järjepidevuse loomise raames vastavalt Dalet Planile liikusid Haganahi, Palmachi ja Irguni väed juudi elanikkonnaga piirkondade konsolideerimiseks, kuna britid olid oma väed sisuliselt välja viinud.

    Olukord surus sekkuma naaberriikide Araabia riikide juhid, Transjordani araablaste leegioni monarh, kuningas Abdullah I, viies tankid ja soomusjõud Briti Palestiina mandaadi territooriumile.

    Valmistudes naaberriikide araablaste sekkumiseks, alustas Haganah edukalt operatsioone Yiftah [16] ja Ben-'Ami [17] ning piiratud soomusjõududega püüdsid nad enda kontrolli all olevaid alasid hoida ja saatsid väed Galilea juudi asunduste kindlustamiseks. , ja operatsioon Kilshon ning lõi Jeruusalemma ümber Iisraeli kontrolli all oleva rinde. Iisraeli armee loomisega saadeti kolm Palmachi brigaadi laiali ja selle liikmed moodustasid paljude aastate jooksul Iisraeli kaitseväe kõrgema juhtkonna selgroo. Nende brigaadide vähesed tankid ja soomusautod olid algus Iisraeli armee soomusjõudude pikaks ajalooks.

    Esimese maailmasõja eelsest kuni Briti mandaadi perioodini

    Iisraeli sõjaväed saavad oma juured otsida New Yishuvis asuvate juudi paramilitaarsete organisatsioonide juurest, alustades teisest Aliyahist (1904–1914) ja Siioni muulakorpusest ning I maailmasõja juutide leegionist, mis mõlemad kuulusid Suurbritanniasse. Armee. Pärast 1920. struktuur, mis koosneb kolmest põhiosast - välikorpusest, kaardiväekorpusest ja hiljem Palmachist. Aastal 1942 oli Yishuvile suur muretsemise periood, kui Saksa kindrali Erwin Rommeli väed liikusid Põhja -Aafrikas ida suunas Suessi kanali poole ja kardeti, et nad vallutavad Palestiina. See sündmus oli otsene põhjus, miks Suurbritannia toel asutati Palmach [18] - kõrgelt koolitatud regulaarne üksus, mis kuulus Haganah'le (poolsõjaväeline rühm, mis koosnes enamasti reservvägedest). Teise maailmasõja ajal oli Esimese maailmasõja juutide leegioni järglane juudi brigaad. Hiljem said juudi brigaadi veteranidest uue Iisraeli riigi Iisraeli kaitseväe võtmeosalised.

    Suurbritannia mandaadi lõpp/Araabia -Iisraeli sõda 1948

    Kaasaegsed sõjaväed, IDF asutati pärast Iisraeli riigi loomist, pärast seda, kui kaitseminister ja peaminister David Ben-Gurion andsid 26. mail 1948. aastal korralduse. [19] 1946. aastal otsustas Ben-Gurion, et Yishuv peaks ilmselt end kaitsma nii Palestiina araablaste kui ka naaberriikide Araabia riikide vastu ning alustas vastavalt "massilist, varjatud relvade hankimise kampaaniat Läänes". 1947. aasta septembriks oli Haganah'l "10 489 vintpüssi, 702 kerget kuulipildujat, 2666 kuulipildujat, 186 keskmist kuulipildujat, 672 kahetollist mördi ja 92 kolmetollist (76 mm) mörti" ning omandas esimese paari jooksul palju muud. kuud vaenutegevust. Esialgu ei olnud Haganal raskeid kuulipildujaid, suurtükiväge, soomukeid, tankitõrje- ega õhutõrjerelvi [20] ega sõjalennukeid ega tanke. [21] Ameerika Ühendriikides ostsid Yishuvi agendid kolm pommitajat B-17 ja kümneid poolteid, mis värviti ümber ja määratleti kui "põllumajandustehnika". Lääne-Euroopas kogusid Haganahi agendid püssid ja mördid, kuid mis kõige tähtsam-kümme H-35 kergetanki ja suur hulk poolteid. Samuti said iisraellased Haifa sadamaala relvalaos kaasaelajatelt kaks Cromwelli tanki, millest saaks Iisraeli soomuskorpuse alus.

    Seejärel kuulutas 14. mail 1948 David Ben-Gurion paar tundi enne mandaadi lõppemist keskööl ja juudi riigi loomise Eretz-Iisraelis tuntud kui Iisraeli riik, ning konflikt araablaste ebaseaduslike ja vägedega. naaberriikidest, Egiptusest, Jordaaniast (Transjordan) ja Süüriast, tungisid peagi Briti mandaadi territooriumiks olemata [22] [23] ja ründasid kohe juudi asulaid. [24]

    Iisraeli tankivägede hulka kuulus väike hulk Shermani ja Cromwelli tanke ning kümme Hotchkiss H-39 kergetanki. Egiptus kasutas šermane, ristisõdijaid ja matildasid, samuti kergeid tanke Light Tank Mark VI ja M22 Locust. Võib -olla kasutasid nad ka mõnda sõbrapäeva. Süürlastel olid Renault R35 ja R39 (täiustatud R35). Liibanonlased kasutasid Renault FT -sid. [ tsiteerimine vajalik ]

    Iisraeli uus armee organiseeris end kiiresti järgneva 1948. aasta Araabia -Iisraeli sõja ajal, kui naaberriikide araabia riigid ründasid Iisraeli. Moodustati 12 jalaväe- ja soomusbrigaadi: Golani, Carmeli, Alexandroni, Kiryati, Givati, Etzioni, 7. ja 8. soomusbrigaad, Oded, Harel, Yiftach ja Negev. [25] Mõnel 1948. aasta Araabia -Iisraeli sõja ajal moodustatud soomusbrigaadil olid tankid Sherman ja jalavägi ning mõnel oli ka suurtükielement. Üks brigaadidest, 7. soomusbrigaad (heebrea keeles חטיבה שבע, Hativa Sheva) oli Latruni lahingute peamine jõud.

    Nendega silmitsi seisid Egiptuse armee väed, kes 1948. aastal suutsid põllule panna umbes 40 000 meest. Esialgu saadeti Palestiinasse 10 000-meheline ekspeditsioonivägi, mis koosnes viiest jalaväepataljonist, ühest soomuspataljonist, mis oli varustatud Briti kergete tankide Mk VI ja tankidega Matilda, ühe pataljoni kuueteistkümnest 25-kuulisest relvast, kaheksast 6-kuulisest relvast. ja üks keskmise kuulipildujatega pataljon koos toetusvägedega. [26]

    Teine peamine jõud, millega Iisrael silmitsi seisis, oli Jordaania Araabia leegion, mida peeti kõige tõhusamaks araabia väeks. Suurbritannia ohvitseride relvastatud, koolitatud ja juhitud see 8 000–12 000 tugevat väge oli organiseeritud neljas jalaväe/mehhaniseeritud rügemendis, mida toetasid umbes 40 suurtükiväelast ja 75 soomusautot. [27] Kuni jaanuarini 1948 tugevdas seda 3000-pealine Transjordaania piirijõud. [28] Araabia leegionis teenis koguni 48 Briti ohvitseri. [29] Glubb Pasha, oli leegioni ülem. Araabia leegion liitus sõjaga 1948. aasta mais, kuid sõdis ainult nendes piirkondades, mida kuningas Abdullah tahtis Jordaaniale kindlustada: Läänekaldal, sealhulgas Ida -Jeruusalemmas.

    14. mail tungis Süüria Iisraeli koos 1. jalaväebrigaadiga, mida toetasid soomusautode pataljon, Prantsuse tankide R35 ja R39 kompanii, suurtükiväepataljon ja muud üksused. Kuid nädala jooksul peatati see Degania ümbruses toimunud lahingutes. [30]

    Kõige raskemad lahingud toimusid Jeruusalemmas ja Jeruusalemma - Tel Avivi teel, Jordaania Araabia leegioni ja Iisraeli vägede vahel. [31]

    Pärast 1948. aasta sõda läks Iisraeli kaitsevägi madala intensiivsusega konflikti vastu Araabia Palestiina sisside vastu. 1954. aasta lõpus alustas Nasser poliitikat Iisraeli haarangute sponsoreerimiseks fedayeen, käivitades mitmeid Iisraeli kättemaksuoperatsioone. [32] Sel ajal pärast Alžeeria sõja puhkemist 1954. aasta lõpus hakkas Prantsusmaa Iisraelile üha rohkem relvi tarnima. [33] 1954. aasta novembris külastas Shimon Peres Pariisi, kus teda võttis vastu Prantsuse kaitseminister Marie-Pierre Kœnig, kes ütles talle, et Prantsusmaa müüb Iisraelile kõik relvad, mida ta soovib osta. [34] 1955. aasta alguseks saatis Prantsusmaa Iisraeli suures koguses relvi. [34] Seejärel liikus Nasser Suessi kanali riigistamise poole ja saatis Egiptuse väed kanali kontrolli alla võtma ja selle riigistama. [35] Egiptus sulges ka Tirani väina Iisraeli laevandusele ja blokeeris Akaba lahe, rikkudes 1888. aasta Konstantinoopoli konventsiooni. Pingete kasvades esitas Iisrael 1955. aastal USA -le ka taotluse 60 tanki M47 ostmiseks. Pärast USA keeldumist taotles Iisrael 1958. aastal uuesti, seekord 100 M47 tanki ostmiseks, kuid vastus oli sama.

    1956 Suessi kriis

    Vahetult enne 1956. aasta Suessi sõda olid iisraellased sügavalt mures ka selle pärast, et Egiptus hankis suures koguses Nõukogude relvastust, mis hõlmas 530 soomukit, millest 230 olid tankid ja selle täiustatud relvastuse sissevool muutis niigi ebakindlat jõudude tasakaalu. . [36] Lisaks arvas Iisrael, et Egiptus on sõlminud salaliidu Jordaania ja Süüriaga. [37]

    Nii et Iisrael reageeris Briti ja Prantsusmaa toel ning saatis oma soomusjõud 1956. aasta Suessi kriisis, mis oli IDFi esimene jõuproov pärast 1949. aastat, Siinai ja Gaza sektorisse, tõestas uus armee end Egiptusest Siinai poolsaare vallutamisega. Peamine IDF-i tank oli sel ajal AMX-13 koos mõne USA valmistatud II maailmasõja soomusega ja seisis silmitsi Egiptuse sõjaväega, mis oli hästi varustatud Nõukogude Liidu relvadega, nagu tankid T-34 ja JS-3 ning iseliikuvad relvad. . Gaza sektoris asuv Rafah linn oli Iisraelile strateegiliselt oluline, sest selle linna juhtimine lõikaks Gaza sektori Siinai küljest lahti ja annaks tee Põhja-Siinai peamiste keskuste, al-Arishi ja al-Qantarahi juurde. [38] Kindluste hoidmine Rafahist väljaspool oli segu Egiptuse ja Palestiina vägedest 5. jalaväebrigaadis, mida juhtis brigaadikindral Jaafar al-Abd. [38] Rafahis endas paiknes 87. Palestiina jalaväebrigaad. [38] Rafahi vallutamiseks määrati 1. jalaväebrigaad koloneli Benjamin Givli juhtimisel ja 27. soomusbrigaad, mida juhtis IDF-i kolonel Haim Bar-Lev. [38] Rafahist lõuna pool oli rida miinitäidisega liivaluidet ja põhjas rida kindlustatud mägesid. [38]

    Dayan käskis IDF -i vägedel haarata Rafahi keskosas Crossroads 12 ja keskenduda läbimurdele, mitte vähendada kõiki Egiptuse tugevaid külgi. [38] IDF -i rünnak algas sellega, et Iisraeli sapöörid ja insenerid puhastasid öösel tee läbi Rafahi ümbritsevate miiniväljade. [38] Prantsuse sõjalaevad ristleja juhtimisel Georges Leygues osutas tuletoetust, oli Dayani kaudu Prantsuse relvaväele madal arvamus, kurtes, et prantslased lõid ainult Egiptuse varusid. [39]

    Kasutades kahte lõunapoolset miinivälja puhastatud rada, sisenesid IDF -i tankid Rafahi silmapaistvasse kohta. [39] Egiptuse suurtükitule all sõitsid IDF -i väed ette ja vallutasid ristmiku 12, kaotades 2 hukkunut ja 22 haavatut. [39] Põhjas võitlesid Iisraeli väed segase seeria öiste toimingutega, kuid suutsid edukalt rünnata mägesid 25, 25A, 27 ja 29, kaotades kuus. [39] 1. novembri hommikul piirasid Iisraeli AMX-13 ümber ja vallutasid mäed 34 ja 36. [40] Sel hetkel andis kindral al-Abd oma vägedele korralduse Rafahist väljaspool asuvatelt positsioonidelt lahkuda ja linna taanduda. [41]

    Kuna Rafah oli enam-vähem ära lõigatud ja Iisraeli väed kontrollisid linna suunduvaid põhja- ja idateid, andis Dayan käsu 27. soomusbrigaadi AMX-13-l lüüa läände ja võtta al-Arish. [41] Selleks hetkeks oli Nasser andnud oma vägedele korralduse langeda tagasi Suessi kanali poole, nii et Bar-Lev ja tema mehed kohtusid algul vähe vastupanu, kui nad läksid üle Siinai põhjaosa. [41]

    29. oktoobril algas operatsioon Kadesh-invasioon Siinai, kui Iisraeli langevarjurpataljon heideti õhku Siinai poolsaarele, Suessi kanalist ida pool Mitla passi. Samal ajal kihutas kolonel Sharoni 202. dessantväe brigaad Mitla Passi poole. Dayani jõupingutused strateegilise üllatuse säilitamiseks kandsid vilja, kui Egiptuse komandör feldmarssal Abdel Hakim Amer käsitles algul teateid Iisraeli Siinaisse kaasamisest pealetungi asemel suure rünnakuna ning sellisena ei tellinud Amer üldist hoiatust. Selleks ajaks, kui Amer oma veast aru sai, olid iisraellased teinud märkimisväärseid edusamme Siinai poole. Dayanil ei olnud enam plaane edasipääsuks peale sööte, kuid Sharon otsustas rünnata Egiptuse positsioone Jebel Heitanis. Sharon saatis oma kergelt relvastatud langevarjurid kaevandatud egiptlaste vastu, keda toetasid lennukid, tankid ja raskekahurvägi. Sharoni tegevus oli vastuseks teatele Egiptuse 4. soomusdiviisi 1. ja 2. brigaadi saabumisest piirkonda, mis Sharoni arvates hävitaks tema väed, kui ta kõrgust ei haaraks. Sharon saatis 31. oktoobri 1956. aasta pärastlõunal Heitan Defile'i kaks jalaväekompaniid, mördipatarei ja mõned AMX-13 tankid Mordechai Guri juhtimisel. kuulipildujatuli IDF -i vägede pihta. Guri mehed olid sunnitud taanduma "taldrikusse", kus nad piirati ümber ja sattusid tugeva tule alla. Sharon saatis teise töörühma, samal ajal kui Guri mehed kasutasid Heitan Defile'i seinte mõõtmiseks öökatet. Järgnenud tegevuse käigus löödi egiptlased ja sunniti taganema.

    30. oktoobril muutus Iisraeli soomukite sondeeriv rünnak major Izhak Ben-Ari juhtimisel rünnakuks ebaõnnestunud Umm Qatafi harjale. Lõuna pool avastas Iisraeli 7. soomusbrigaadi teine ​​üksus "siili" Jebel Halali harjal al-Dayyiqa lõhe. Iisraeli väed tormasid ja võtsid al-Dayyiqa lõhe.IDF-i väed sisenesid al-Dayyiqasse ja 31. oktoobri koidikul ründasid Abu Uwayulah't ning pärast tund aega kestnud võitlust langes Abu Uwayulah IDF-i kätte.

    1. novembri hommikul alustasid Iisraeli ja Prantsuse lennukid rünnakuid Egiptuse vägede vastu Umm Qatafi juures ja 37. soomusbrigaad sisenesid ning ühinesid 10. brigaadiga, et rünnata Umm Qatafi ning Egiptuse ülem käskis "siililt" üldist taganemist. 1. novembri õhtul.

    1967 Kuuepäevane sõda

    1967. aasta kuuepäevases sõjas, välja arvatud Jordaania, toetusid araablased peamiselt Nõukogude tankidele ja relvadele. Egiptus, Süüria ja Iraak kasutasid T-34/85, T-54, T-55, PT-76 ja SU-100/152 II maailmasõja aegseid iseliikuvaid relvi. Jordaania armee oli varustatud Ameerika relvadega ja kasutas tanke M-47, M-48 ja M-48A1 Patton. Iisraeli relvad olid peamiselt lääne päritolu ning selle soomusüksused olid enamasti Briti ja Ameerika disaini ja tootmisega. 1960. aastate alguses sõlmis Iisrael Lääne -Saksamaaga lepingu 150 tanki M48A2 Patton ostmiseks. Kuid tugeva araabia rahva vastuseisu tõttu saadi vastu vaid 40. Seejärel otsustas USA tarnida ülejäänud 110 M48A2 Pattoni tanki ja lisada veel 100 M48 tanki. Niisiis, 1965. aastal sai Iisrael USA -lt 90 M48 tanki ja 1966. aastal veel 120 M48 tanki. Sel ajal oli Iisraelil 250 tanki M48 Patton, neist 150 M48A1 ja 100 neist M48A2, kõik need olid relvastatud 90 mm peaga relv. Iisrael täiustas need tankid M48A3 -deks, asendades nende mootorid ja käigukastid uuemate mudelitega. Nendele tankidele paigaldati ka uus 105 mm L7 püstol (sama mis Centurion MBT -l) ja Iisraeli urda kuppel. Sõja alguses tegutses 293 Centurioni tanki.

    Niisiis oli kuuepäevase sõja ajaks Iisraelil kasutusel M50 ja M51 Shermans, M48A3 Patton, Centurion, AMX-13. Sherman M-50 ja Sherman M-51 olid välismaal tuntud kui Super Sherman ja need olid Ameerika tanki M4 Sherman modifitseeritud versioonid. Shermanil tehti ka ulatuslikke muudatusi, sealhulgas suurem 105 mm keskmise kiirusega prantsuse relv, ümber kujundatud torn, laiemad rööpad, rohkem soomust ning täiustatud mootor ja vedrustus. Centurioni uuendati enne sõda Briti 105 mm L7 relvaga. Kuuepäevase sõja ajal oli ainult 120 Iisraeli 250 tankist M48 lahinguvalmiduses, nad olid peamiselt seotud Siinai rindel Egiptuse armee vastu. 1967. aasta kuuepäevase sõja ajal kasutati M48-sid ka segaste tulemustega. Siinai rindel kasutati 105 mm L7 vintpüssidega ülespüsitud Iisraeli M48-sid edukalt Egiptuse IS-3, T-54, T-34 ja SU-100 vastu, mida Nõukogude Liit andis Abu-Ageila teises lahingus. . Läänekalda rindel võitsid Jordaania M48-d aga sageli Iisraeli 105 mm Centurions ja II maailmasõja ajastu M4 Shermans (105 mm relvadega M-51-d). Puhtas tehnilises mõttes oli Patton Shermanist parem, sest üle 1000 meetri kaugusele tehtud lasud heitsid lihtsalt pilgu M48 -de soomukitele. Iisraeli šermanide 105 mm püss tulistas aga HEAT-vooru, mis oli mõeldud tanki T-62 alistamiseks, mis oli Nõukogude vastus M48 järeltulijale USA teenistuses M60. Jordaania Pattonsi ebaõnnestumist Läänekaldal võib seostada ka Iisraeli õhuvägedega. Iisraeli armee vallutas umbes 100 Jordaania tanki M48 ja M48A1 ning pani need pärast sõda oma üksustes kasutusele.

    Egiptuse väed koosnesid seitsmest diviisist: neli soomustatud, kaks jalaväelast ja üks mehhaniseeritud jalavägi. Kokku oli Egiptusel Siinai linnas umbes 100 000 sõdurit ja 900–950 tanki, mida toetasid 1100 APC -d ja 1000 suurtükiväelast. [42] See korraldus arvati põhinevat Nõukogude doktriinil, kus strateegilisel sügavusel asuvad liikuvad soomusüksused pakuvad dünaamilist kaitset, samal ajal kui jalaväeüksused osalevad kaitselahingutes.

    Egiptuse piiril koondunud Iisraeli vägede hulka kuulus kuus soomusbrigaadi, üks jalaväebrigaad, üks mehhaniseeritud jalaväebrigaad, kolm langevarjuribrigaadi, andes kokku umbes 70 000 meest ja 700 tanki, mis olid organiseeritud kolmes soomusdiviisis.

    Iisraellased läksid läbi tankide juhitud rünnakutega Egiptuse armee vastu Siinai linnas. Abu-Ageila lahingus ründas Iisraeli 38. soomusdiviis kindralmajor Ariel Sharoni juhtimisel Um-Katefile tugevalt kindlustatud ala, mida kaitses Egiptuse 2. jalaväediviis, kus egiptlastel oli ka tankitõrjepataljon ja tankirügement. Nõukogude Teise maailmasõja soomukeid, kuhu kuulus 90 tanki T-34-85, 22 tankihävitajat SU-100 ja umbes 16 000 meest. Iisraellastel oli umbes 14 000 meest ja 150 Teise maailmasõja järgset tanki, sealhulgas AMX-13, Centurions ja M50 Super Shermans (muudetud tankid M-4 Sherman). Iisraeli tankidel õnnestus tungida Abu Ageila põhjaküljele ja hämaruse saabudes olid kõik üksused oma kohal. Seejärel tõstsid iisraellased 90 105 mm ja 155 mm suurtükipüssi ettevalmistustööks ning Iisraeli tankid ründasid Egiptuse põhjapoolseimat kaitset ja olid suures osas edukad, ehkki terve soomusbrigaad jäi miinide tõttu seisma ja neil oli ainult üks miinitõrjepaak. Lahing lõppes Iisraeli võiduga, hävitades 40 Egiptuse ja 19 Iisraeli tanki.

    Iisraeli kesklinnas hakati kandma Jordaania relvajõude, kuhu kuulus 11 brigaadi kokku umbes 55 000 sõdurit ja mis olid varustatud umbes 300 kaasaegse lääne tankiga. Neist üheksa brigaadi (45 000 sõdurit, 270 tanki, 200 suurtükiväelast) paigutati Läänekaldale, sealhulgas eliit 40. soomuk, ülejäänud kaks asusid Jordaania orus. Jordaania armee, mida tollal nimetati Araabia leegioniks, liikus Iisraeli vägede vastu. Jordaania vägede vastu Läänekaldal paigutas Iisrael umbes 40 000 sõdurit ja 200 tanki (8 brigaadi). [43] Iisraeli keskjuhatus koosnes viiest brigaadist. Esimesed kaks asusid alaliselt Jeruusalemma lähedal ja neid nimetati Jeruusalemma brigaadiks ja mehhaniseeritud Hareli brigaadiks. Siinai rindelt kutsuti kohale Mordechai Guri 55. langevarjuribrigaad. 10. soomusbrigaad paiknes läänekaldast põhja pool. Iisraeli Põhja väejuhatus andis kindralmajor Elad Peledi juhitud diviisi (3 brigaadi), mis paiknes Jordani Läänekaldast põhja pool, Jezreeli orus. Iisraellased alustasid rünnakut Jordaania vägede tagasitõmbamiseks ja Jeruusalemma piiramiseks, mida toetasid intensiivne tankide, suurtükiväe ja mördi tulekahju, et pehmendada Jordaania positsioone ja vallutada nende eesmärgid pärast raskeid lahinguid. Jordaania M48 Pattons koos oma väliste kütusepaakidega osutus lühikestel vahemaadel haavatavaks isegi Iisraeli modifitseeritud Shermanide suhtes. Sõja ajal vallutas Iisrael umbes 100 Jordaania 170 tankist M48/M48A1. Iisrael otsustas Jordaania armee jäetud tanke M47 mitte võtta, kuna need olid sel ajal juba vananenud.

    Põhjas Golani kõrgustikul seisid Iisraeli väed silmitsi Süüria armeega, mis koosnes umbes 75 000 mehest, kes olid rühmitatud üheksasse brigaadi ja mida toetas piisav kogus suurtükiväge ja soomust. Lahingutes kasutatud Iisraeli väed koosnesid kahest brigaadist (8. soomusbrigaad ja Golani brigaad) rinde põhjaosas Givat HaEmi juures ja veel kaks kesklinnas. 8. soomusbrigaad kolonel Albert Mandleri juhtimisel tõusis Givat HaEmist Golani kõrgustikku. Selle edenemist juhtisid insenerikorpuse sapöörid ja kaheksa buldooserit, mis puhastasid okastraadi ja miinid. Edasi liikudes sattus vägi tule alla ja kohe sai löögi viis buldooserit. Iisraeli tankid, mille manööverdusvõime oli maastiku tõttu järsult vähenenud, liikusid aeglaselt tule all Sir al-Dibi kindlustatud küla suunas, mille lõppeesmärk oli Qala kindlus. Iisraeli ohvrid kasvasid pidevalt. Osa ründavast väest kaotas oma tee ja kerkis Süüria reservväelaste mehitatud kahtluse Za'ura vastas. Olukorra kriitilise olukorra tõttu tellis kolonel Mandler samaaegsed rünnakud Za'ura ja Qala vastu. Järgnesid rasked ja segased lahingud, kus Iisraeli ja Süüria tankid võitlesid takistuste ümber ja tulistasid väga lühikese vahemaa tagant. Esimesed kolm Qala sisenenud Iisraeli tanki peatas Süüria bazooka meeskond ning ründajate tõrjumiseks saabus seitsmest Süüria tankist koosnev relvastuskolonn. Iisraellased võtsid majadest tugeva tule, kuid ei suutnud tagasi pöörata, kuna nende taga liikusid teised jõud ja nad olid kitsal teel, mille mõlemal küljel olid miinid. Iisraellased jätkasid edasiliikumist ja nõudsid õhutoetust. Paar Iisraeli reaktiivlennukit hävitasid kaks Süüria tanki ja ülejäänud taganesid. Ellujäänud Qala kaitsjad taandusid pärast nende ülema tapmist. Vahepeal langes Za'ura Iisraeli rünnakus ja iisraellased vallutasid ka Ein Fiti kindluse. [44]

    Iisrael vallutas ümbritsevatest araabia riikidest Siinai poolsaare, Gaza sektori, Läänekalda (sealhulgas Ida -Jeruusalemma) ja Golani kõrgendikud, muutes piirkonna jõudude tasakaalu ja ka IDFi rolli.

    Kulumise sõda

    Hõõrdumissõda võitles aastatel 1967–1970 Iisraeli ja Egiptuse, Jordaania, PLO ja nende liitlaste vahel pärast 1967. aasta kuuepäevast sõda soomusjõudude toel, näiteks Iisraeli reidil Karamehis, kuid suuri tankilahinguid ei toimunud. Egiptuse president Gamal Abdel Nasser nõudis sõjalist algatust, et sundida Iisraeli või rahvusvahelist üldsust hõlbustama Iisraeli täielikku lahkumist Siinaist. [45] [46]

    Tavaliselt olid need piiratud suurtükivägedelid ja väikesemahulised sissetungid Siinai, kuid 1969. aastaks alustas Egiptuse armee suuremahulisi operatsioone. 8. märtsil 1969 kuulutas Nasser välja Hiinasõja ametliku käivitamise, mida iseloomustavad ulatuslikud mürsud Suessi kanali ääres, ulatuslik õhusõda ja komando rünnakud. [45] [47] Vaenutegevus kestis kuni augustini 1970 vahetult enne Nasseri surma ja lõppes relvarahuga, piirid jäid samaks nagu sõja algul, ilma tõsise pühendumuseta tõsistele rahuläbirääkimistele.

    Yom Kippuri sõda

    Egiptuse president Anwar Sadat oli varsti pärast Nasseri surma andnud märku, et vastutasuks täieliku lahkumise eest Siinai poolsaarelt on ta valmis tunnistama Iisraeli iseseisvaks riigiks, kuid see ei viinud Iisraeliga kokkuleppele, mistõttu Sadat tundis, et tal on ainult sõjaline võimalus. Yom Kippuri sõda oli konflikt araabia maailma ja Iisraeli vahel, mis kestis 6. oktoobrist 1973 kuni 25. oktoobrini 1973. Yom Kippuri sõda algas siis, kui Egiptuse ja Süüria juhitud araabia riikide koalitsioon ründas Iisraeli Yom Kippuri kallal, mis juhtub olla juutide lepituspäev ja juudi usu inimeste püha päev.

    Araabia koalitsioon alustas ühist üllatusrünnakut Iisraeli positsioonide vastu Iisraeli okupeeritud aladel Jom Kippuris, mis on judaismi pühaim päev, mis leidis aset sel aastal moslemite püha ramadaani kuu ajal. Egiptuse ja Süüria väed ületasid relvarahu, et siseneda Siinai poolsaarele ja Golani kõrgustikule

    Oodates kolme soomusdiviisi kiiret soomusrünnakut Iisraeli soomusrünnakule [48], olid egiptlased oma ründejõud relvastanud suure hulga kaasaskantavate tankitõrjerelvade-raketi-liikuvate granaatide ja vähem arvukate, kuid täiustatud Saggeri juhitavate rakettidega. hävitav Iisraeli esimestele soomustatud vasturünnakutele. Kõik viis kanalit ületada soovinud jalaväediviisi olid varustatud RPG-7 rakettide ja RPG-43 granaatidega ning tugevdatud tankitõrjega juhitava raketipataljoniga.

    Iisraellased, kes on hakanud vastu võtma koguseid USA tanke M60 Patton ja kasutama neid oma soomusjõududes, andsid egiptlastele vasturünnaku 162. soomusdiviisiga, mis koosnes kolmest brigaadist kokku 183 tankiga ja Iisraeli 143. soomusdiviisiga, mida juhtis kindral Ariel Sharon. , kes oli sõja alguses taastatud diviisiülemaks ja Egiptuse soomusrünnakud löödi tagasi suurte kaotustega. [49] Siis avastasid Iisraeli väed lõhe Egiptuse teise ja kolmanda armee vahel ning kui need armeed ründasid kuue üheaegse tõukejõu kaudu ida suunas laia rinde kohal, jätsid nad maha viis jalaväediviisi, et hoida Suessi kanaliületuskohti. Ründavad Egiptuse väed koosnesid suurtükiväe toega 800 [50] -1 000 tankist [51]. Nad olid vastu 700 [50] -750 [51] Iisraeli tankile. Egiptuse soomustatud tõukejõud kandis suuri kaotusi, kuna Egiptuse üksused alustasid rünnakuid ootava Iisraeli kaitse vastu. [52]

    Iisraellased tõrjusid soomustatud tõukejõu tagasi ja järgnesid vasturünnakule Egiptuse 2. ja 3. armee vahelise lõhe kaudu ning rajasid sillapead kanali ida- ja läänekaldal. Seejärel ületasid Iisraeli soomusdiviisid kanali läänekaldale ja lõid lõuna poole, ümbritsesid 3. armeed. [53] Iisraeli väed läänekaldal alustasid pealetungi soomustatud tõukejõuga Ismailia ja Suessi linna poole, samas kui teised Iisraeli väed surusid läände Kairo poole ja lõunasse Adabiya poole. Sõja lõpuks olid iisraellased edenenud Egiptuse pealinnast Kairost umbes 101 kilomeetri kaugusele ja hõivanud 1600 ruutkilomeetrit Suessi kanalist läänes. Samuti olid nad lõiganud Kairo-Suessi maantee ja ümbritsenud suurema osa Egiptuse kolmandast armeest.



Kommentaarid:

  1. Ealdun

    Exclusive thought))))

  2. Mizilkree

    Võrreldamatu teema, mulle meeldib))))

  3. Vit

    Just what?

  4. Elvern

    Ma mõtlen, et lubate vea. Sisestage, me arutame seda. Kirjutage mulle PM -is, me saame sellega hakkama.

  5. Dolar

    Sorry, but this option was not suitable for me. What else could that suggest?

  6. Orrick

    Üldse ei nõustu



Kirjutage sõnum